【正文】 ，此類企業(yè)已有較大的規(guī)模，也具備一定的技術(shù)實力，或具有較好的地理優(yōu)勢，可借助外部技術(shù)力量。而且一些汽車廠的管理又不規(guī)范，以及這類企業(yè)的營銷手段極其靈活，在局部產(chǎn)品上具有很強的競爭力。多數(shù)企業(yè)擠出生產(chǎn)線僅局限于單一材料密封條的生產(chǎn)，只有少數(shù)企業(yè)具備橡膠、塑料、植絨復(fù)合生產(chǎn)密封條的綜合能力，能給整車配套密封條的企業(yè)則更少。 我國汽車密封條生產(chǎn)企業(yè)概況目前，全國汽車密封條生產(chǎn)企業(yè)約60家，大部分企業(yè)與外商和港商合資，總共引進國外先進密封條擠出生產(chǎn)線60多條。 3 我國汽車密封條市場現(xiàn)狀及預(yù)測 密封條項目的選定是典型的“小產(chǎn)品大戰(zhàn)略”的發(fā)展思路，中國汽車市場的廣闊前景為汽車配件產(chǎn)品提供了巨大的發(fā)展空間，同時密封條的有限業(yè)務(wù)范圍為中小企業(yè)提高產(chǎn)品等級和質(zhì)量水平、增強自主開發(fā)能力，把企業(yè)做精、做強提供了可能。雙方承諾每年將推出標(biāo)致、雪鐵龍新車型，到2004年生產(chǎn)的車型將達(dá)到6個，并隨后引進另一個PSA標(biāo)致雪鐵龍集團的小型轎車生產(chǎn)平臺。2002年10月25日，東風(fēng)汽車公司與法國PSA標(biāo)致雪鐵龍集團擴大合作的合資合同簽訂，據(jù)介紹，東風(fēng)與PSA標(biāo)致雪鐵龍集團簽訂的擴大合作的內(nèi)容主要包括：一、在神龍公司已引進的ZX系列共用生產(chǎn)平臺的基礎(chǔ)上，再引進一個全新的共用生產(chǎn)平臺，進一步提高雙品牌、多品種混流生產(chǎn)的柔性化水平，使合資公司在產(chǎn)品和技術(shù)上保持與PSA標(biāo)致雪鐵龍集團同步改進、同步發(fā)展。新“東風(fēng)汽車”2006年的銷售目標(biāo)為55萬輛，其中33萬臺為商用車，其他的22萬臺將為乘用車，包括小型和中型的經(jīng)濟型、家用型和豪華轎車以及多用途車（MPV）?！　⊥ㄟ^合資，東風(fēng)和日產(chǎn)將協(xié)力打造一個擁有全系列的卡車、輕型商用車和乘用車產(chǎn)品的中外合資汽車公司——“東風(fēng)汽車有限公司（“東風(fēng)汽車”），雙方的目標(biāo)是共同建立一家具有國際競爭力的汽車制造商。隨著東風(fēng)事業(yè)的發(fā)展，管理范圍擴大，新公司注冊武漢，對合資公司實施全方位管理，但二級指揮中心將貼近生產(chǎn)基地，商用車部將留在十堰。 　　在與日產(chǎn)的全面合作中，東風(fēng)將引入日產(chǎn)的資金、技術(shù)和管理經(jīng)驗，盤活東風(fēng)的存量資產(chǎn)，提高公司的整體競爭力。東風(fēng)選擇這個時機與日產(chǎn)開展全面合作，將進一步優(yōu)化企業(yè)資源配置，降低開發(fā)成本，提高東風(fēng)參與國際競爭的能力。東風(fēng)公司總經(jīng)理苗圩在東風(fēng)日產(chǎn)長期全面合作形勢報告中強調(diào)，自二十世紀(jì)90年代以來，全球經(jīng)濟一體化的趨勢日益明顯，世界汽車業(yè)界掀起合并重組的浪潮。隨著東風(fēng)與日產(chǎn)技術(shù)和資金全面合作的展開，今后幾年將在重型車、轎車的品質(zhì)和市場份額方面有較大突破。目前，中國汽車市場上銷售的約50%為商用車（不包括客車），東風(fēng)公司占17%的市場份額。2000年，東風(fēng)汽車股份有限公司的經(jīng)營業(yè)績穩(wěn)步攀升，實現(xiàn)輕型車銷售31481輛，穩(wěn)居行業(yè)第2位。其中2005年轎車需求量為128萬139萬輛，2010年中國轎車需求量為193243萬輛。 （4）各項政策措施正在逐步完善之中，完善相應(yīng)政策、法規(guī)法律，將在很大程度上消除人們對未來消費的擔(dān)憂，從而極大地刺激人們的現(xiàn)實消費熱情。國家已批準(zhǔn)的轎車生產(chǎn)企業(yè)和生產(chǎn)能力見表4，還有一批輕型客車中的“準(zhǔn)轎車”的生產(chǎn)企業(yè)：江蘇悅達(dá)的普萊特（Pridt），南京躍進的英格爾（Eagle），浙江吉利的豪情。目前，我國轎車工業(yè)已基本具備滿足國內(nèi)市場需求的能力，能夠生產(chǎn)微型轎車、普通級轎車、中級轎車、中高級轎車和高級轎車。值得一提的是,微車2001年的銷量增幅是自1998年以來呈現(xiàn)的低速緩進之勢的強力突破。微型車是中國加入“ＷＴＯ”受沖擊最小的車型，未來幾年即將全面步入高峰期。國家機械工業(yè)局行業(yè)規(guī)劃司綜合有關(guān)專家的預(yù)測分析認(rèn)為, 2005年,我國大型客車保有量為1218萬輛,中型客車保有量為5060萬輛。高速公路的快速增長對汽車需求的增長起到了一定的積極作用。表3 重型車市場容量預(yù)測 單位：萬輛年份20022003200420052006預(yù)計容量111213經(jīng)濟型重型車9大噸位重型車其他經(jīng)過“七五”、“八五”、“九五”持續(xù)不斷的技改投入,我國大中型客車行業(yè)現(xiàn)有年生產(chǎn)能力已達(dá)10萬輛。根據(jù)市場發(fā)展情況綜合分析,并結(jié)合《汽車行業(yè)十五規(guī)劃研究》的結(jié)果預(yù)計,未來幾年內(nèi)重型車總體銷量仍將呈增長態(tài)勢,但增長速度將趨緩,其增長率估計為15%～25%。重組調(diào)整后的重型汽車企業(yè)競爭力將會有所提高,競爭焦點仍為經(jīng)濟型低噸位重型車市場。歷年來重型車產(chǎn)銷情況如圖2。19912000年我國汽車類型結(jié)構(gòu)變化情況見圖1。2000年汽車工業(yè)產(chǎn)銷情況見表1。%。大背景：中國汽車市場的日益升溫和汽車配件向高質(zhì)量、輕質(zhì)、環(huán)保的轉(zhuǎn)變趨勢，為汽車配件產(chǎn)業(yè)開辟了廣闊的前景；中背景：東風(fēng)、日產(chǎn)的全面合作為汽車密封條產(chǎn)品開拓了廣闊的市場，擬建項目的根本出發(fā)點就是抓住東風(fēng)、日產(chǎn)合資帶來汽車密封條需求量劇增的契機，跟上主機廠的發(fā)展趨勢和需要，跟上世界橡膠、塑料密封條技術(shù)水平的發(fā)展需要；小背景：湖北zz公司有市場、有技術(shù)，yy煙廠有資金，通過資源整合，可發(fā)揮zz公司的配方、模具開發(fā)專長，增大規(guī)模效應(yīng)，鞏固和發(fā)展市場，實現(xiàn)共同發(fā)展。國家經(jīng)貿(mào)委發(fā)布的汽車工業(yè)“十五”規(guī)劃中明確了汽車零部件工業(yè)導(dǎo)向：國家鼓勵優(yōu)強零部件企業(yè)自主發(fā)展，不斷增強競爭能力；鼓勵多種經(jīng)濟成分共同參與發(fā)展汽車零部件，引導(dǎo)地方、部門、外商和民間資金積極投向零部件產(chǎn)業(yè)；鼓勵和支持有條件的零部件企業(yè)積極開發(fā)適應(yīng)主機發(fā)展要求的新產(chǎn)品；鼓勵整車企業(yè)采取“等效替代”方式實現(xiàn)零部件配套；整車企業(yè)在開發(fā)新產(chǎn)品初期要吸納主要零部件配套企業(yè)共同參與；對為多種車型配套，面向兩個市場的汽車零部件項目繼續(xù)給予財政貼息的支持；引導(dǎo)、支持以零部件優(yōu)強企業(yè)為主體，實現(xiàn)多種形式的兼并、聯(lián)合和重組，形成汽車零部件工業(yè)的中堅力量；引導(dǎo)中小零部件企業(yè)向?qū)I(yè)化方向發(fā)展，發(fā)揮規(guī)模效益。選用輕質(zhì)材料，采用先進的制造技術(shù)，獲得質(zhì)輕、優(yōu)質(zhì)、價廉的汽車零部件，是汽車輕量化的重要途徑。 行業(yè)背景和政策背景密封條行業(yè)作為汽車制造業(yè)和基礎(chǔ)材料工業(yè)之間的零部件制造產(chǎn)業(yè),屬于中場產(chǎn)業(yè)，中場產(chǎn)業(yè)在產(chǎn)業(yè)鏈上是制造業(yè)的核心和帶動性的產(chǎn)業(yè)。因此，yy卷煙廠積極尋找一家有技術(shù)力量、有供貨渠道等的密封條生產(chǎn)企業(yè)合作，實現(xiàn)優(yōu)勢互補的雙贏發(fā)展。作為另一合作方——yy卷煙廠，擁有富裕資金并尋求產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，擬進入汽車密封條行業(yè)。在這樣的情況下公司急需增加資金投入，用于擴大規(guī)模、技術(shù)更新和產(chǎn)品升級，但公司原有股東追加投資的可能性不大，而僅僅依靠自身的積累，實現(xiàn)滾動發(fā)展，速度太慢，極有可能會喪失發(fā)展的先機。同時，東風(fēng)公司和日產(chǎn)公司的全面合作，迫使密封條配套企業(yè)必須實施同步技術(shù)改造，豐富產(chǎn)品種類。 合作雙方優(yōu)勢互補湖北zz曾經(jīng)是東風(fēng)公司汽車密封條的獨家供應(yīng)商，但隨著東風(fēng)公司近年來重型車、輕型車產(chǎn)量逐年遞增，而自身生產(chǎn)能力增加不大，致使市場不斷被山東武城、江蘇淮陰和貴州紅陽等同類廠商侵蝕。自建廠以來，煙廠從立足卷煙主業(yè)，逐步向卷煙、復(fù)烤、印刷、貿(mào)易、運輸、建筑、服務(wù)多業(yè)并舉的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)擴展，初步成為一業(yè)為主、多元經(jīng)濟并存的地方骨干企業(yè)。通過近10年的吸收消化，實現(xiàn)了備品備件的國產(chǎn)化，并形成了自主知識產(chǎn)權(quán)體系。湖北zz汽車密封條有限公司是湖北xx汽車附件集團有限公司的子公司，是一家與神龍公司同步建設(shè)并主要為東風(fēng)、神龍系列汽車配套生產(chǎn)密封條的中美合資企業(yè)，配套產(chǎn)品覆蓋重型車、輕型車、微型車以及轎車市場。 合作雙方的基本情況湖北xx汽車附件集團有限公司是湖北省汽車集團公司骨干企業(yè)，東風(fēng)汽車集團成員企業(yè)，產(chǎn)品為重、中、輕型卡車及轎車配套。.. .. .. ..重組湖北zz密封條有限責(zé)任公司項目合作計劃書申請(執(zhí)行)機構(gòu)：通訊地址：聯(lián)系(負(fù)責(zé))人：電話/傳真：Email：銀行賬戶：律師：審計機構(gòu)：年 月 日目 錄1 項目背景 3 合作雙方的基本情況 3 合作雙方優(yōu)勢互補 3 行業(yè)背景和政策背景 42 我國汽車工業(yè)現(xiàn)狀與發(fā)展 5 中國汽車工業(yè)現(xiàn)狀 5 8 東風(fēng)汽車公司現(xiàn)狀及發(fā)展規(guī)劃 83 我國汽車密封條市場現(xiàn)狀及預(yù)測 10 我國汽車密封條生產(chǎn)企業(yè)概況 10 現(xiàn)代汽車用材的特點 12 汽車密封條的發(fā)展趨勢及預(yù)測 12 產(chǎn)品方案及遠(yuǎn)期規(guī)劃 134 國內(nèi)外密封條材料現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢 14 14 汽車密封件材料的發(fā)展趨勢 155 國內(nèi)EPDM的發(fā)展概況 19 國內(nèi)主要原材料發(fā)展概況 19 EPDM的貨源及價格 216 技術(shù)工藝及設(shè)備選型 23 23 設(shè)備選型及引進技術(shù)水平 247 環(huán)境保護 278 經(jīng)營管理 28 組織機構(gòu)與勞動定員 289 投資估算 30 編制依據(jù) 30 30 新增資金估算 3010 財務(wù)分析 32 32 32 財務(wù)指標(biāo)分析 34 35 3611 競爭分析 37 37 371 項目背景本著平等互利、優(yōu)勢互補、抓住機遇、共同發(fā)展的方針，湖北xx汽車附件集團有限公司和yy卷煙廠認(rèn)真協(xié)商，達(dá)成密封條項目合作意向：重組湖北ZZ汽車密封條有限公司，在cc經(jīng)濟開發(fā)區(qū)科技園區(qū)建立湖北zz密封條有限公司的密封條生產(chǎn)基地，為神龍轎車配套生產(chǎn)密封條產(chǎn)品?，F(xiàn)對擬建項目進行分析論證。湖北xx汽車附件集團有限公司通過了QS9000體系的認(rèn)證，并在2001年獲東風(fēng)公司“優(yōu)秀供應(yīng)商”稱號。主要生產(chǎn)設(shè)備從意大利塞雅公司引進，具有國際二十世紀(jì)80年代技術(shù)裝備水平。yy卷煙廠位于湖北省十堰市，資產(chǎn)總額近3億元，現(xiàn)有職工574人。在經(jīng)濟轉(zhuǎn)型過程中，yy煙廠利用自身資金優(yōu)勢和緊貼東風(fēng)公司生產(chǎn)基地的地理優(yōu)勢，圍繞十堰市汽車支柱產(chǎn)業(yè)并緊緊把握東風(fēng)公司與日產(chǎn)全面合資帶來的機遇，積極進入汽車零部件制造業(yè)，尋求低風(fēng)險、高增長、高回報的投資項目來支持企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。湖北zz正處于有訂單但生產(chǎn)能力不足的境況，雖然占盡天時、地利、人和的優(yōu)勢，但對東風(fēng)重型車、神龍轎車、東風(fēng)輕型車的配套量只分別占目標(biāo)市場的40%、50%和15%。但公司現(xiàn)有主要生產(chǎn)設(shè)備、技術(shù)均是二十世紀(jì)80年代中期、90年代中期從國外引進，技術(shù)裝備、工藝水平屬于國外80年代水平，雖與國內(nèi)同類廠家相比具有一定優(yōu)勢，但很難滿足各種新車型的需要，特別是中高檔轎車的需要。因此，湖北zz公司積極尋求外部資金合作以提高生產(chǎn)能力，增強潛在的競爭力，從產(chǎn)品質(zhì)量、品種及生產(chǎn)規(guī)模等方面切合東風(fēng)公司及其他廠家的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要。但存在以下障礙：（1）密封條的技術(shù)含量高，從配方、模具設(shè)計到工藝控制很難在短期掌握，短期內(nèi)不可能確立成本技術(shù)優(yōu)勢；（2）質(zhì)量體系的建設(shè)和論證，產(chǎn)品開發(fā)的試裝到復(fù)驗合格的周期較長，如果不能取得質(zhì)量體系認(rèn)證，產(chǎn)品很難進入市場；（3）主機廠和配套協(xié)作廠戰(zhàn)略伙伴關(guān)系日益緊密，新進入者缺乏競爭優(yōu)勢；（4）引進設(shè)備和技術(shù)的消化吸收需要很長時間，原材料不能國產(chǎn)化，必然導(dǎo)致密封條的成本居高。由此可見，本項目的合作真正實現(xiàn)了雙方資源共享、優(yōu)勢互補的戰(zhàn)略需求。中場產(chǎn)業(yè)能夠提供優(yōu)質(zhì)、價廉的零部件，降低汽車的生產(chǎn)成本，提高汽車整車的質(zhì)量。國家計委和科技部共同發(fā)布的《當(dāng)前優(yōu)先發(fā)展的高技術(shù)產(chǎn)業(yè)化重點領(lǐng)域指南（2001年度）》中確定了當(dāng)前優(yōu)先發(fā)展的141個高技術(shù)產(chǎn)業(yè)化重點領(lǐng)域，其中涉及到高性能密封材料及制品。 總之，本項目的提出是在大、中、小三個背景下產(chǎn)生的。2 我國汽車工業(yè)現(xiàn)狀與發(fā)展 中國汽車工業(yè)現(xiàn)狀“九五”期間，我國汽車工業(yè)發(fā)展較快，已形成280萬300萬輛的年生產(chǎn)能力（其中轎車135萬輛）。1999年，%，其中中國第一汽車集團公司、東風(fēng)汽車公司和上海汽車工業(yè)（集團）總公司3家大型企業(yè)集團的年產(chǎn)量占全國汽車總產(chǎn)量的44%。表1 2000年汽車工業(yè)產(chǎn)銷情況 單位：輛項目產(chǎn)量銷量載貨汽車764005774901客車700387700988轎車604677612737汽車總量20690692088626圖1 19912000年我國汽車類型結(jié)構(gòu)變化情況由于《汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》的貫徹以及市場的導(dǎo)向，我國汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)得到進一步調(diào)整，轎車、::::，各類車型品種結(jié)構(gòu)基本能滿足國內(nèi)汽車市場需求。1997年以后,在國家連續(xù)幾年加大投資、實行積極的財政政策等一系列宏觀調(diào)控措施的帶動下,重卡市場呈逐年走高態(tài)勢,并進入全面發(fā)展時期,全局性增長成為目前重卡市場的顯著特性。圖2　歷年來重型汽車產(chǎn)銷量重型車市場競爭格局從以一汽、二汽、重汽三足鼎立的局面轉(zhuǎn)為以一汽為龍頭,形成一汽、二汽、川汽、重汽、陜汽為主的多元化格局,市場競爭更為激烈。主要生產(chǎn)企業(yè)2000年1～11月重型車銷量統(tǒng)計見表2。從市場需求層次來看,經(jīng)濟型重型車增長逐漸持平,而大噸位重型車則將會呈平穩(wěn)增長的態(tài)勢,但增長率不會過大,其市場容量預(yù)計見表3。高速公路的快速延伸,旅游行業(yè)高檔客車的大批更新,以及城市公交車高檔化、環(huán)?；厔莸娜遮吤黠@,給中國客車企業(yè)提供了廣闊的市場,然而由于零部件工業(yè)和技術(shù)開發(fā)能力的落后,中國客車市場實際上已面臨數(shù)家國際著名汽車公司的挑戰(zhàn)。據(jù)統(tǒng)計,最近幾年,高速公路正以每年1000多公里的速度延伸；另外，旅游行業(yè)也有1萬多輛高檔客車進入更新期,這為中國客車工業(yè)特別是高檔豪華客車提供了廣闊的市場。大型客車需求量為23萬輛,中型客車需求量為46萬輛。到2000年末,%,%,繼續(xù)成為拉動全國汽車行業(yè)保持適度增長的主要車型。幾大微車生產(chǎn)企業(yè)中,如哈飛、昌河、長安、柳微等均增長明顯。中國已成為世界第九大汽車生產(chǎn)國，世界上較為先進的轎車產(chǎn)品，如奧迪A別克、本田雅閣和帕薩特B5等相繼在國內(nèi)市場投放。 表4 國家已批準(zhǔn)的轎車生產(chǎn)企業(yè)及其生產(chǎn)能力