高一物理能源的利用與開發(fā)-展示頁
2024-11-23 05:58本頁面
【正文】 應(yīng)加大油門，增大輸出功率，獲得較大牽引力 F一定 v與 P成正比 汽車在高速路上，加大油門增大輸出功率，可以提高速度 特別提醒： ( 1 ) 若求平均功率，還需明確是哪段時間內(nèi)的平均功率，可由公式 P ＝ F v 或 P ＝ W / t 來計算． (2 ) 若求瞬時功率，需明確是哪一時刻或哪一位置的瞬時功率，再確定該時刻或該位置的速度，應(yīng)用公式 P ＝ F v 來計算．如果 F 、 v 不同向，則投影到相同方向再計算． 即時應(yīng)用 ( 即時突破，小試牛刀 ) 1 ． ( 單選 ) 以下關(guān)于功率的說法中正確的是 ( ) A ．據(jù) P ＝Wt可知，機(jī)器做功越多，其功率就越大 B ．據(jù) P ＝ F v 可知，汽車牽引力一定與速度成反比 C ．據(jù) P ＝Wt可知，只要知道時間 t 內(nèi)機(jī)器所做的功，就可求得這段時間內(nèi)任一時刻機(jī)器做功的功率 D ．據(jù) P ＝ F v 可知，發(fā)動機(jī)功率一定時，汽車的牽引力與運(yùn)動速度成反比 解析： 選 D. 由 P ＝Wt可知 P 大小取決于 W 與 t 的比值， A 錯；由此公式只能求平均功率，故 C 錯；當(dāng)功率一定時，由 P ＝ F v 可知，牽引力 F 與速度v 成反比， B 錯， D 對． 二、機(jī)車啟動的兩種方式 1 ．機(jī)車以恒定的功率 P 啟動 機(jī)車以恒定的功率啟動后，若運(yùn)動過程所受阻力 f不變，由于牽引力 F ＝Pv，隨 v 增大， F 減小，根據(jù)牛頓第二定律 a ＝F － fm＝Pm v－fm，當(dāng)速度 v 增大時，加速度 a 減小，其運(yùn)動情況是做加速度減小的加速運(yùn)動．直到 F ＝ f 時， a 減小至零，此后速 圖 4 － 7 － 2 度不再增大，速度達(dá)到最大值而做勻速直線運(yùn)動，做勻速直線運(yùn)動的速度是 vm a x＝Pf，下面是這個動態(tài)過程的簡單方框圖．這一過程的 v － t 關(guān)系如圖 4－ 7 － 2 所示． 2 ．機(jī)車以恒定的加速度 a 啟動 由 a ＝F － fm知，當(dāng)加速度 a 不變時，發(fā)動機(jī)牽引力 F恒定，再由 P ＝ F a＝P 額? ma ＋ f ? a. 圖 4－ 7－ 3 此式中 v0必定小于 vmax， 它是車的功率增至 P額 之時的瞬時速度 ． 在 P增至 P額 之后 ， 為加速度減小的加速運(yùn)動 ． 直至達(dá)到 ． 這一過程的 v－ t關(guān)系如圖 4－ 7－ 3所示 ． 即時應(yīng)用 ( 即時突破，小試牛刀 ) 2 ． ( 雙選 )( 2 0 1 1 年佛山高一檢測 ) 如果汽車以額定功率 P 由靜止出發(fā)，沿平直路面行駛，受到的阻力恒為 f ， 則下列判斷正確的是 ( ) A ．汽車行駛的最大速度為 vm＝Pf B ．汽車先做勻加速運(yùn)動，最后做勻速運(yùn)動 C ．汽車先做加速度越來越小的加速運(yùn)動，最后做勻速運(yùn)動 D ．汽車先做勻加速運(yùn)動，再做勻減速運(yùn)動，最后做勻速運(yùn)動 解析： 選 AC. 據(jù) F ＝Pv知，汽車加速，牽引力 F 減小，加速度減小，故汽車做加速度減小的加速運(yùn)動，最后勻速時， F ＝ f ，最大速度 v m ＝PF＝Pf， A 、 C 正確， B 、D 錯誤． 三 、 能源的利用與開發(fā) 1． 新能源分類 特別提醒： 目前 ， 正在開發(fā)的新能源有風(fēng)能 、海洋能 、 太陽能 、 地?zé)崮?、 氫能 、 生物質(zhì)能及聚變核能等 ． 新能
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