【正文】
際應(yīng)用”和“服務(wù)業(yè)設(shè)施規(guī)劃設(shè)計(jì)”這兩方的理論和實(shí)際相結(jié)合,在實(shí)際操作中得到鞏固和深化。1 引言“實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)”,而《生產(chǎn)與運(yùn)作管理》又是一門理論與實(shí)踐相結(jié)合非常密切的課程,通過該課程的學(xué)習(xí),不僅要求我們掌握生產(chǎn)管理理論與方法,還要求我們對生產(chǎn)管理系統(tǒng)有一個(gè)較深刻的認(rèn)識(shí)。所以,在完成了《生產(chǎn)與運(yùn)作管理》的理論學(xué)習(xí)后,通過一周的《生產(chǎn)與運(yùn)作管理》課程設(shè)計(jì),讓我們進(jìn)行了一次全面的實(shí)際操作性鍛煉,并且,在設(shè)計(jì)過程中,不斷學(xué)會(huì)如何靈活應(yīng)用本課程理論知識(shí)和方法,從而提高我們分析和解決問題的能力。2 網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)是現(xiàn)代科學(xué)管理的一種有效方法,它是通過網(wǎng)絡(luò)圖的形式來反映和表達(dá)生產(chǎn)或工程項(xiàng)目活動(dòng)之間的關(guān)系,并且在計(jì)算和實(shí)施過程中不斷控制和協(xié)調(diào)生產(chǎn)進(jìn)度或成本費(fèi)用,使整個(gè)生產(chǎn)或工程項(xiàng)目達(dá)到預(yù)期的目標(biāo)。 網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)的應(yīng)用步驟確定目標(biāo) 分解工程項(xiàng)目,列出作業(yè)明細(xì)表 繪制網(wǎng)絡(luò)圖,進(jìn)行結(jié)點(diǎn)編號(hào) 計(jì)算網(wǎng)絡(luò)時(shí)間、確定關(guān)鍵路線 進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃方案的優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的貫徹執(zhí)行 網(wǎng)絡(luò)圖的繪制及網(wǎng)絡(luò)時(shí)間的計(jì)算 網(wǎng)絡(luò)圖的繪制應(yīng)遵循以下基本規(guī)則:(1)不允許出現(xiàn)循環(huán)回路;(2)箭頭結(jié)點(diǎn)的標(biāo)號(hào)必須大于箭尾結(jié)點(diǎn)的標(biāo)號(hào);(3)兩結(jié)點(diǎn)間只能有一條箭線;(4)網(wǎng)絡(luò)圖只有一個(gè)源,一個(gè)匯;(5)每項(xiàng)活動(dòng)都應(yīng)有結(jié)點(diǎn)表示其開始與結(jié)束;(6)箭線交叉必須用暗橋。網(wǎng)絡(luò)時(shí)間的計(jì)算,包括以下幾項(xiàng)內(nèi)容:(1)確定各項(xiàng)活動(dòng)的作業(yè)時(shí)間;(2)計(jì)算各結(jié)點(diǎn)的時(shí)間參數(shù);(3)計(jì)算工序的時(shí)間參數(shù);(4)計(jì)算時(shí)差,并確定關(guān)鍵路線。如提前兩天完成該汽車的組裝和借助非關(guān)鍵路徑上的活動(dòng)所需資源從而加快關(guān)鍵路徑上的活動(dòng)。,列出作業(yè)明細(xì)表表21 K型汽車生產(chǎn)活動(dòng)明細(xì)表活動(dòng)代號(hào)內(nèi)容描述緊前活動(dòng)正常天數(shù)(天)A開始——22B設(shè)計(jì)A30C訂購特殊零件BD制作框架B23E做門B23F安裝車軸、車輪、油箱D23G生產(chǎn)車身B24H生產(chǎn)變速器和動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)B25I將門裝到車身上G,E23J生產(chǎn)引擎B26K臺(tái)上試驗(yàn)引擎J24L組裝底盤F,H,K23M底盤道路試驗(yàn)LN漆車聲I24O安裝線路N23P安裝內(nèi)部設(shè)施NQ接受特殊零件C27R將車身和零件裝到底盤上M,O,P,Q23S汽車道路測驗(yàn)RT安裝外表裝飾S23U結(jié)束T22 根據(jù)表21資料,繪制網(wǎng)絡(luò)圖,并進(jìn)行結(jié)點(diǎn)標(biāo)號(hào),如下圖所示: L F 23 23 H K 24 M D 23 25 A B J26 C Q