橋梁畢業(yè)設(shè)計(jì)開題報(bào)告模板-展示頁
2024-08-19 02:13本頁面
【正文】 O0kN。由于連續(xù)箱梁在構(gòu)造、施工和使用上的優(yōu)點(diǎn)，近年來建成預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋較多。 預(yù)應(yīng)力鋼束采用鋼絞線，可以分段或連續(xù)配束，一般采用大噸位群錨。連續(xù)箱梁橋的施工方法多種多樣，只能因時(shí)因地，根據(jù)安全經(jīng)濟(jì)、保證質(zhì)量、降低造價(jià)、縮短工期等方面因素綜合考慮選擇。它具有橋面接縫少、梁高小、剛度大、整體性強(qiáng)，外形美觀，便于養(yǎng)護(hù)等。從美觀上看，有較大主孔和邊孔的三跨箱梁橋，用變高度箱梁是較美觀的；多跨橋（三跨以上）用等高箱梁具有較好的外觀效果。箱梁截面有單箱單室、單箱雙室（或多室），早期為矩形箱，逐漸發(fā)展成斜腰板的梯形箱。 連續(xù)箱形梁橋方面 箱形截面能適應(yīng)各種使用條件，特別適合于預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋、變寬度橋。橋梁設(shè)計(jì)從狹義的跨越河道發(fā)展衍生為跨線橋、大型立交，高架道路。隨著這些大跨度簡(jiǎn)支梁橋的建成，其施工技術(shù)也取得了很大成就，從較早的滿堂支架澆筑到移動(dòng)模架系統(tǒng)，無論在施工方法，還是在施工機(jī)具等方面都得到了極大發(fā)展。隨著鐵路提速及快速鐵路的發(fā)展要求，大跨徑簡(jiǎn)支箱梁的應(yīng)用越來越廣泛，而32 m和40 m雙線整孔箱梁也得到了應(yīng)用。對(duì)于跨徑20～50 m的連續(xù)梁，一般作成等截面形式，梁高一般為跨徑的1／15—1／30，這種橋型常采用滿堂支架、移動(dòng)模架逐孔施工和頂推施工的方法；對(duì)于較大跨徑的多孔連續(xù)梁，常作成變截面的形式，其支點(diǎn)梁高為最大跨徑的1／15～1／20，跨中梁高為最大跨徑的1／30—1／50，這種橋型通常采用懸臂法進(jìn)行施工，其邊跨跨徑一般為中跨跨徑的0．65—0．7倍．宜0．55～0．6倍。1977年奧地利建成的阿爾姆(ALM)橋是世界上最大跨徑的簡(jiǎn)支梁橋，跨徑76 m。由于吊裝能力增大，預(yù)制空心板幅寬有加大趨勢(shì)。板橋跨徑可做到25m，目前有建成35～40m跨徑的橋梁。成孔采用膠囊、折裝式模板或一次性成孔材料如預(yù)制薄壁混凝土管或其他材料?？招陌逵糜诘扔诨虼笥?3m跨徑，一般采用先張或后張預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)?！ ?shí)心板一般用于跨徑13m以下的板橋。二、橋梁的發(fā)展現(xiàn)狀、存在問題 發(fā)展現(xiàn)狀 板式橋方面板式橋是公路橋梁中量大、面廣的常用橋型，它構(gòu)造簡(jiǎn)單、受力明確，可以采用鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)；可做成實(shí)心和空心，就地現(xiàn)澆為適應(yīng)各種形狀的彎、坡、斜橋，因此，一般公路、高等級(jí)公路和城市道路橋梁中，廣泛采用。一般認(rèn)為，混凝土簡(jiǎn)支梁橋的合理跨徑在50 m 以下，超出這一范圍，梁高急劇加大，將失去其經(jīng)濟(jì)合理性。無論公路橋梁或是鐵路橋梁，中小跨徑橋梁占有主導(dǎo)地位，其中混凝土簡(jiǎn)支梁橋又占有絕對(duì)數(shù)量。在經(jīng)濟(jì)上，一般來說橋梁和涵洞的造價(jià)平均占公路總造價(jià)的10%~20%，而且隨著公路等級(jí)的提高，其所占的比例還會(huì)加大。在公路、鐵路、城市、農(nóng)村道路以及水利建設(shè)中，為了跨越各種障礙（如河流、溝谷或其他線路等），必須修建各種類型的橋梁與涵洞，因此橋涵是交通線路中重要組成部分。4．統(tǒng)一用A4紙，并裝訂單獨(dú)成冊(cè)，隨《畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）說明書》等資料裝入文件袋中。2．開題報(bào)告內(nèi)容必須用黑墨水筆工整書寫或按此電子文檔標(biāo)準(zhǔn)格式（可從教務(wù)處網(wǎng)頁上下載）打印，禁止打印在其它紙上后剪貼，完成后應(yīng)及時(shí)交給指導(dǎo)教師簽署意見。 畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)開題報(bào)告題 目： 系： 建 筑 工 程 系 專 業(yè)： 土木工程（道路與橋梁方向） 2008年03月26日 開題報(bào)告填寫要求1．開題報(bào)告（含“文獻(xiàn)綜述”）作為畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）答辯委員會(huì)對(duì)學(xué)生答辯資格審查的依據(jù)材料之一。此報(bào)告應(yīng)在指導(dǎo)教師指導(dǎo)下，由學(xué)生在畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）工作前期內(nèi)完成，經(jīng)指導(dǎo)教師簽署意見及所在專業(yè)審查后生效。3．“文獻(xiàn)綜述”應(yīng)按論文的格式成文，并直接書寫（或打?。┰诒鹃_題報(bào)告第一欄目?jī)?nèi)，學(xué)生寫文獻(xiàn)綜述的參考文獻(xiàn)應(yīng)不少于10篇（不包括辭典、手冊(cè)），其中至少應(yīng)包括1篇外文資料；對(duì)于重要的參考文獻(xiàn)應(yīng)附原件復(fù)印件，作為附件裝訂在開題報(bào)告的最后。 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì)（論 文）開 題 報(bào) 告文獻(xiàn)綜述一、前言建立四通八達(dá)的現(xiàn)代交通網(wǎng)，大力發(fā)展交通運(yùn)輸事業(yè)，對(duì)于加強(qiáng)全國(guó)各族人民的團(tuán)結(jié)、發(fā)展國(guó)民經(jīng)濟(jì)、促進(jìn)各地經(jīng)濟(jì)發(fā)展、促進(jìn)文化交流和鞏固國(guó)防，都具有非常重要的意義。特別是在現(xiàn)代高等級(jí)公路以及城市高架道路的修建中，橋梁往往是保證全線早日通車的關(guān)鍵。在國(guó)防上，橋梁是交通運(yùn)輸?shù)难屎?，在需要快速機(jī)動(dòng)的現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)中具有非常重要的地位?；炷梁?jiǎn)支梁橋由于其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、受力明確、施工方便，是我國(guó)量大面廣的中小跨徑橋梁的首選結(jié)構(gòu)。但隨著新材料、新技術(shù)和新工藝的發(fā)展，該跨度范圍有增大之趨勢(shì)。尤其是建筑高度受到限制和平原區(qū)高速公路上的中、小跨徑橋梁，特別受到歡迎，從而可以減低路堤填土高度，少占耕地和節(jié)省土方工程量。因?yàn)榘甯咻^矮，挖空量很小，空心折模不便，可做成鋼筋混凝土實(shí)心板，立?，F(xiàn)澆或預(yù)制拼裝均可。先張法用鋼絞線和冷拔鋼絲；后張法可用單根鋼絞線、多根鋼絞線群錨或扁錨，立模現(xiàn)澆或預(yù)制拼裝。鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土板橋，其發(fā)展趨勢(shì)為：采用高標(biāo)號(hào)混凝土，為了保證使用性能盡可能采用預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)；預(yù)應(yīng)力方式和錨具多樣化；預(yù)應(yīng)力鋼材一般采用鋼絞線。在我看來跨徑太大，用材料不省，板高矮、剛度小，預(yù)
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