【正文】 ﹦2勞動定員人 1800　核心部件一廠區(qū)勞動定員人400　　其中： 管理、技術(shù)人員人 80　　生產(chǎn)工人人 300　　其它輔助人員人20　汽車生產(chǎn)二廠區(qū)勞動定員人1400　　其中： 管理、技術(shù)人員人 220　　生產(chǎn)工人人 1080　　其它輔助人員人100　3全年生產(chǎn)天數(shù)d300　4廠區(qū)占地面積畝800　　其中：一廠區(qū)畝120　　二廠區(qū)畝680　5建筑面積m2420000　6設(shè)備購置　　　一廠區(qū)設(shè)備購置　　　　充電器生產(chǎn)線條5　控制器生產(chǎn)線條5　輔助及公用工程設(shè)備臺（套）8　二廠區(qū)設(shè)備購置　　　　大型車身沖壓生產(chǎn)線條1　全自動焊接生產(chǎn)線條3涂裝生產(chǎn)線條2總裝生產(chǎn)線條2　輔助及公用工程設(shè)備臺（套）50　7項目總投資億元18　建設(shè)投資億元7　設(shè)備投資億元7　流動資金億元4　8經(jīng)濟指標　　　年營業(yè)收入億元75各年平均值年營業(yè)稅金及附加億元8．5各年平均值技術(shù)費用億元3各年平均值年經(jīng)營成本億元49．5各年平均值年總成本費用億元64各年平均值年毛利總額億元11各年平均值第二章 項目產(chǎn)品介紹 動力核心部件簡介（1）基本介紹電動汽車主驅(qū)動電機是純電動汽車唯一的動力源，電機系統(tǒng)的性能決定了整車的動力性能、節(jié)能效果和運行的舒適性。貢獻稅收：5億元/年總產(chǎn)值合計為: 45億元+25億元=70億元備注: 動力核心部件后期不對外銷售，首先滿足自己使用，產(chǎn)品成本：a、低速純電動汽車成本為：外殼(含底盤)++=b、電動商用車成本為:外殼(含底盤)++=總成本為: 10萬輛+5萬輛=技術(shù)成本：，15萬輛﹦6億元稅費成本：凈利潤：75﹣﹣6﹣﹦11億元項目產(chǎn)值：建成后第一年3億元，第二年8億元，第三年可達15億元，第四年可達30億元，第五年可達50億元,第六年后達到75億元。b、電動商用車平均售價為人民幣5萬元/輛，即5萬元/輛5萬輛﹦25億元。商用電動車包括電動觀光車、電動巡邏車、高爾夫球車、電動環(huán)衛(wèi)車、電動工程車和電動中巴車等特種電動車，社會需求發(fā)展兇猛，在各行各業(yè)必將廣泛使用。“新能源電動汽車核心部件系統(tǒng)總成項目”必將占領(lǐng)新能源電動汽車產(chǎn)業(yè)制高點。而新能源電動汽車這一新能源產(chǎn)業(yè)核心，將產(chǎn)生強大的內(nèi)生動力引領(lǐng)中國汽車產(chǎn)業(yè)下個百年的崛起。 進入21世紀以來，資源枯竭和環(huán)境問題讓人類開始焦慮下一個千年發(fā)展計劃。厚積薄發(fā)多年來，公司以浙江大學(xué)為技術(shù)依托，與國內(nèi)外科研機構(gòu)合作，投資成立了新能源汽車研究所，一直旨在引進了國內(nèi)外最優(yōu)秀的先進電動汽車核心技術(shù)人才。黃山好時達電動汽車有限公司依托黃山四季花城投資集團和浙江盛浩投資集團，股東實力雄厚，公司將根據(jù)項目投資計劃和項目進展情況分期投入項目建設(shè)資金，并積極與江淮汽車公司合作。近年來，黃山好時達電動汽車有限公司以浙江大學(xué)為技術(shù)依托，與國內(nèi)外科研機構(gòu)合作，投資成立了新能源汽車研究所，一直旨在引進了國內(nèi)外最優(yōu)秀的先進電動汽車核心技術(shù)人才?！昂脮r達”崇尚“以人為本、與環(huán)境和諧”的企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，于點點滴滴中體現(xiàn)“綠色科技、精致生活”的產(chǎn)品宗旨。投資新能源純電動汽車和商用電動車項目可行性報告黃山好時達電動汽車有限公司二0一二年三月投資新能源純電動汽車和商用電動車項目可行性報告目 錄第一章 總 論 3 公司簡介 3 4 4 5第二章 項目產(chǎn)品介紹 9 動力核心部件簡介 10 19第三章 市場前景及必要性 20 20 23第四章 建設(shè)規(guī)模及產(chǎn)品方案 27 建設(shè)內(nèi)容 27 建設(shè)規(guī)模及產(chǎn)品方案 31第五章 設(shè)備方案及公用配套資源 31 設(shè)備方案 325．2公用工程 33第六章 建設(shè)項目場址條件 33 33 34第七章 環(huán)境保護 35 編制依據(jù) 35 36 39 39第八章 節(jié)能節(jié)水 40 能耗、物耗指標分析 40 能源節(jié)約措施 4項目節(jié)約用水采取的措施和途徑 41第九章 勞動安全衛(wèi)生與消防 4規(guī)范、規(guī)程 42 生產(chǎn)過程中職業(yè)危害因素分析 43 4運輸?shù)膭趧影踩l(wèi)生 4采光、通風(fēng)、日曬設(shè)計規(guī)范 44 44 45 47 48 48第十章 組織機構(gòu)及人力資源配置 51 組織機構(gòu) 51 項目經(jīng)營管理模式 51 人力資源配置 52 職工培訓(xùn) 53第十一章 工程招投標 53 5開標、評標和中標程序 54 55 55第十二章 項目實施進度 56 項目建設(shè)期 56 項目實施進度安排 56第十四章 投資估算與資金籌措 57 依據(jù)和說明 57 總投資估算 59 資金籌措及使用計劃 59 項目主要風(fēng)險因素識別 60 主要風(fēng)險程度分析 61 防范和降低風(fēng)險措施 62 風(fēng)險控制 62 風(fēng)險轉(zhuǎn)移 63第十六章 結(jié)論與建議 63 項目可行性研究結(jié)論 63 項目實施建議 65 63 第一章 總 論 公司簡介 黃山好時達電動汽車有限公司成立于2010年，公司注冊資本3000萬元，是專業(yè)從事新能源車類產(chǎn)品核心動力部件(電機、電機控制系統(tǒng)、卷繞式電池和電池控制器)、新能源低速純電動汽車、商用電動車（包括電動觀光車、電動巡邏車、高爾夫球車、電動環(huán)衛(wèi)車、電動工程車和電動中巴車等特種電動車）的研發(fā)與生產(chǎn)的高科技民營企業(yè)。公司掌握了新能源電動汽車多項頂尖核心技術(shù)，擁有自主研發(fā)設(shè)計實力，擁有獨立的知識產(chǎn)權(quán)。公司秉承“技術(shù)領(lǐng)先、品質(zhì)卓越、服務(wù)一流、誠信為本”的經(jīng)營理念，以科學(xué)的市場定位、超前的技術(shù)創(chuàng)新、扎實的產(chǎn)業(yè)實踐，在新能源汽車行業(yè)處于領(lǐng)先地位。公司研發(fā)的新能源汽車項目包括永磁同步電機及其電驅(qū)動系統(tǒng)、卷繞式電池、智能全自動高頻充電器、低速純電動汽車和多種商用電動車等。高瞻遠矚公司領(lǐng)導(dǎo)高瞻遠矚，把新能源汽車產(chǎn)業(yè)定位為公司未來發(fā)展的主導(dǎo)方向。研發(fā)的新能源汽車項目包括永磁同步電機及其電驅(qū)動系統(tǒng)、卷繞式電池、智能全自動高頻充電器、低速純電動汽車和多種商用電動車等。2010年7月20日，我國上半年能源經(jīng)濟形勢發(fā)布會上，重點將圍繞非化石能源比重和碳減排兩個目標展開，擬投資5萬億的“新能源發(fā)展規(guī)劃” 即將出臺。分析新能源電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈，作為核心的電機、電機控制器、電池、電池充電機四大部件將是競爭焦點。新能源低速純電動汽車是目前發(fā)展電動汽車最容易實施的項目，國家即將出臺的新能源低速純電動汽車國家標準和相關(guān)鼓勵政策出臺，結(jié)合我國國情，率先發(fā)展新能源低速純電動汽車是必經(jīng)之路。．1投資分析以年產(chǎn)低速純電動汽車10萬輛、電動商用車5萬輛和核心部件15萬套計算：第一期投入18億元，年產(chǎn)值75億元；具體投資為：購買設(shè)備約7億元；廠房為框架結(jié)構(gòu)標準廠房和高檔辦公商用樓，約420000㎡，占地約800畝，征地、廠房及附屬配套設(shè)施約7億元，流動資金及其它費用約4億元；總產(chǎn)值：a、10萬輛﹦45億元。c、動力核心部件(電機、電機控制系統(tǒng)、卷繞式電池和電池控制器)，15萬套﹦。投資回收期：5年。項目投產(chǎn)周期：征地3個月，一期廠房建設(shè)9個月，設(shè)備調(diào)試至出產(chǎn)品36個月，共計1年零6個月。在電動汽車中，要求主驅(qū)動電機的體積小，重量輕，汽車低速起步時的力矩大，爬坡能力強，過載能力強，高速運行時又要有很好的弱磁性能，一般最高速度要求達到800010000轉(zhuǎn)每分鐘?？紤]到電動汽車特定的應(yīng)用環(huán)境，驅(qū)動電機應(yīng)能承受汽車所受的雨、雪、風(fēng)沙的侵襲，允許的工作環(huán)境溫度變化大，要求能承受汽車正常運行時所產(chǎn)生的沖擊與振動，以及正常運行時所產(chǎn)生的疲勞負荷，這對電機和驅(qū)動器的設(shè)計和生產(chǎn)工藝提出了很高的要求。目前，常用的電動汽車主驅(qū)動電機有永磁同步電機，串激直流電機，異步電機，永磁無刷直流電機和開關(guān)磁阻電機等五類，其中串激直流電機由于爬坡能力強，在低速小型電動車輛，如游覽車，高爾夫車等車輛得到了應(yīng)用；異步電機以其低成本和高速弱磁性能，在大巴車等車輛中首先得到了應(yīng)用。（2）目標開發(fā)系統(tǒng)：A、低速電動汽車：低壓大電流系列，基于功率MOS管。144V 峰值20kW 的電機及其驅(qū)動系統(tǒng)288V 峰值20kW 的電機及其驅(qū)動系統(tǒng)（3）項目前期技術(shù)導(dǎo)入合作單位：浙江大學(xué)電氣工程學(xué)院、浙江省汽車零部件創(chuàng)新平臺（國家級）課題組負責(zé)人：陳陽生教授（博士生導(dǎo)師，長江學(xué)者）委托浙江大學(xué)電氣工程學(xué)院成立專門的黃山好視達新能源科技股份有限公司—“先進的純電動汽車電機及其驅(qū)動系統(tǒng)” 課題組。所在的浙江大學(xué)電力電子應(yīng)用技術(shù)國家工程研究中心，浙江大學(xué)電力電子技術(shù)國家專業(yè)實驗室擁有一系列國際先進水平的電子測試儀和包括電力電子系統(tǒng)仿真軟件包SABER， 電磁場分析軟件包ANSOFT等軟件。課題組主要成員長期從事無刷直流電機，交流伺服電機，異步電機，運動控制和機電一體化等領(lǐng)域的研究，并在這個領(lǐng)域完成了眾多的科研項目。項目組在各種大功率永磁同步電機及其驅(qū)動器的開發(fā)和研究方面有著很好的研究基礎(chǔ)，已經(jīng)初步形成了一整套的一流的設(shè)計技術(shù)和設(shè)計手段，包括電機電磁設(shè)計技術(shù)，高速大功率轉(zhuǎn)子設(shè)計技術(shù)，驅(qū)動器設(shè)計技術(shù)，也積累了豐富的工程經(jīng)驗，奠定了扎實的工作基礎(chǔ)：大功率永磁同步：已經(jīng)開發(fā)成功了一系列20kW到60kW大功率伺服電機， 其中60kW的伺服驅(qū)動系統(tǒng)已經(jīng)開始批量生產(chǎn)生產(chǎn)線；高速永磁同步：在高速永磁同步驅(qū)動方面，開發(fā)成功了20kW 每分鐘2萬轉(zhuǎn)的高速伺服電機及伺服驅(qū)動系統(tǒng)，國內(nèi)尚無類似系統(tǒng)，目前在863燃料電池項目中得到了應(yīng)用；高性能永磁同步：項目組一直致力于高性能、高可靠性伺服驅(qū)動技術(shù)的研究，已經(jīng)為航空航天二院開發(fā)成功額定35kW，峰值100kW的軍用伺服驅(qū)動器，將用于武器裝備。C的高溫下長期工作。能抗高溫和高寒：由于卷繞式電池采用了螺旋卷繞技術(shù)，其機板與機板之間的間隙極小，且其酸是固體酸，并能被玻璃纖維網(wǎng)所吸附，整個結(jié)構(gòu)是很緊密的。由此可見，相對于我國的北方寒冷的氣候和南方炎熱的氣候而言，則使用卷繞式電池將會更安全可靠。卷繞系列動力汽車專用電池采用專有低溫配方，擁有比普通電池高2~3倍的電極表面積，極大地降低了內(nèi)阻，使電池在低溫下也可以進行正常充電。另外在高溫下，卷繞式電池由于采用了圓柱形結(jié)構(gòu)和高溫50kpa的開閥壓力，可以有效避免這兩種情況的發(fā)生，確保電池有很長的使用壽命。電動汽車需要快速充電，由于卷繞式電池的內(nèi)阻極低，因此可將充電電流基本上全部接受，且其本身容量較大，故充電時沒有電流限制，其一般快速充電時間在1小時左右就能滿載，相比于普通蓄電池的內(nèi)阻較高，將以部分充電電流轉(zhuǎn)化為熱能散出，且其充電時間一般至少要6小時以上，則卷繞式電池要方便快速得多。（3）超長壽命，設(shè)計循環(huán)壽命可達5年以上，電動汽車領(lǐng)域設(shè)計壽命8年以上。循環(huán)壽命能達到1000次，相比于普通蓄電池一般400次左右的伸循環(huán)，則卷繞式電池更顯強勁十足的王者風(fēng)范。由于蓄電池的荷電量是由活性鉛的面積所決定的。因此，卷繞式蓄電池的大儲電量是顯而易見的。因此，在單位時間內(nèi)就能輸出驚人的功率。（5）自放電極小。卷繞式牽引蓄電池，可放置二年而不用充電，相比普通蓄電池至多可放置12個月就必須給其充一次電來說，卷繞式蓄電池則省心得多。這是由于卷繞式電池極小的內(nèi)阻和極大的活性鉛面積所決定的。在50%深度放電后，其全電量再循環(huán)次數(shù)可達1500次以上：在25%深度放電后，其全電量再充循環(huán)次數(shù)則更高達4000次以上，由此可見，使用卷繞式電池則更為保險可靠。由于卷繞式電池的螺旋卷繞技術(shù)和使用固體酸，故抗震晃的能力十分卓越，根據(jù)美國SAE測試標準，其能抗4G（33hZ）的震動12小時以及6G的震動4小時后一點也不受損。因此在一些特殊環(huán)境中，使用卷繞式電池將會更牢靠。鑒于太陽能對蓄電池充電的特殊性，在每次放電后，蓄電池不可能都得到100%的充電，時間一長，電池常常是工作在部分荷電池態(tài)下（PSOC），一部分活性物質(zhì)長時間得不到充電，逐漸失去活性，電池很快失效。（9）完全免維護。（10）安全性。而傳統(tǒng)電池使用時會產(chǎn)生含硫化物的氣體，對人身體有害，嚴重的會致癌，更不允許在半密封的環(huán)境下使用，這樣會有爆炸的危險。 （12）結(jié)構(gòu)堅固，具有優(yōu)異的抗震性能。 （14）超強的高倍率放電能力，最大放電倍率為18C10。是新能源電動車的最佳選擇。采用先進的多段電流充電方法，不僅僅提高了充電的效率，而且還能修復(fù)電池的容量，最大限度的降低蓄電池充電過熱失水現(xiàn)象，以及欠充電極板硫化現(xiàn)象，延長電池的使用壽命。10% 或 AC220V177。B、過熱自動保護：當內(nèi)部溫度超過95℃時，停止輸出并報警，內(nèi)部溫度低于70℃時自動啟動。（4）充電指示交流電源指示：電源指示燈亮。充 電 指 示：運行指示燈點亮。 本項目核心卷繞式動力電池的工藝技術(shù)來源于核心技術(shù)人員長期從事于先進的卷繞式電池開發(fā)應(yīng)用，為軍方作出了卓越的貢獻，在車輛啟動領(lǐng)域和動力性能取得明顯優(yōu)勢，同時與浙