【正文】 建設(shè)投資為572989萬元，其中環(huán)保投資為20973萬元，%。即本次技術(shù)改造后，全廠生產(chǎn)能力達(dá)到28萬輛/年，較現(xiàn)有批準(zhǔn)生產(chǎn)能力（23萬輛/年）增加5萬輛/年。本次技術(shù)改造后，將形成新E級車型及新SUV車型共計(jì)12萬輛/年的生產(chǎn)能力。廠區(qū)西北側(cè)620m是中芯中學(xué)。廠區(qū)西側(cè)：西側(cè)廠界緊鄰30m寬綠化帶，再往東是60m寬的博興路，路東側(cè)10m處為開發(fā)區(qū)規(guī)劃的商業(yè)金融用地和工業(yè)用地，據(jù)了解，該地區(qū)擬建設(shè)云計(jì)算科技園，目前，該用地目前正在施工。廠界南側(cè)180m處是新鳳河河道，280m處是六環(huán)路，再往南是開發(fā)區(qū)的工業(yè)用地。泰河路北側(cè)至涼水河河南側(cè)的范圍內(nèi)是開發(fā)區(qū)規(guī)劃的多功能用地，沒有居住用地，目前部分工業(yè)企業(yè)廠房、科研用房正在施工建設(shè)。 周邊關(guān)系1. 廠區(qū)東側(cè)：東側(cè)廠界緊鄰30m寬綠化帶，再往東是40m寬博興三路，東側(cè)距離新鳳河約1km，博興三路東側(cè)至新鳳河西側(cè)的范圍內(nèi)規(guī)劃為開發(fā)區(qū)多功能用地和公共綠地，沒有居住用地，目前多功能用地內(nèi)部分工業(yè)企業(yè)廠房、科研用房正在施工建設(shè)，規(guī)劃的公共綠地已經(jīng)建成一小型街心公園。評價(jià)單位接受委托后，根據(jù)擬建項(xiàng)目的相關(guān)資料及所在地的自然、社會(huì)環(huán)境等材料，立即進(jìn)行實(shí)地踏勘、監(jiān)測、調(diào)查、研究和論證等工作，收集核實(shí)相關(guān)材料，編制完成了《某汽車有限公司新E級車型和新SUV車型技術(shù)改造項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告書》，并報(bào)請某市環(huán)境保護(hù)局進(jìn)行審批。根據(jù)《中華人民共和國環(huán)境影響評價(jià)法》、《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)管理?xiàng)l例》及《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評價(jià)分類管理名錄》等法律法規(guī)中的相關(guān)規(guī)定，工程項(xiàng)目應(yīng)當(dāng)在可行性研究階段進(jìn)行環(huán)境影響評價(jià)。并且本次技術(shù)改造將淘汰部分原有老舊車型，其中包括某汽車有限公司原有E級車型（）停止生產(chǎn)。本次技術(shù)改造主要為車型的更新，通過對乘用車產(chǎn)品焊裝車間、總裝車間、涂裝車間以及沖壓車間內(nèi)進(jìn)行技術(shù)改造，以完成新E級車型和新SUV車型更新?lián)Q代。面對某汽車工業(yè)良好的發(fā)展前景，面對難得的歷史性發(fā)展機(jī)遇，某汽車有限公司（以下簡稱“某”）的中外股東在充分的市場調(diào)研和專家論證的基礎(chǔ)上，針對國內(nèi)高檔轎車市場需求增長較快的情況，決定不斷引進(jìn)適合中國市場的新產(chǎn)品，提高國產(chǎn)化率。因此，某市將汽車工業(yè)發(fā)展與首都的城市建設(shè)總體規(guī)劃發(fā)展統(tǒng)一加以考慮，并在某市第九次黨代會(huì)上明確提出：“把汽車工業(yè)作為振興現(xiàn)代制造業(yè)的龍頭產(chǎn)業(yè)來抓”。中國的整體汽車消費(fèi)水平還不高，如果達(dá)到世界平均水平，中國汽車總量應(yīng)該接近2億輛，中國消費(fèi)者對汽車有著巨大需求，在未來相當(dāng)長一段時(shí)間里，中國汽車市場將繼續(xù)保持快速發(fā)展。其中，2010年乘用車銷售量約1376萬輛，商用車銷售量約425萬輛。新E級車型和新SUV車型技術(shù)改造項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告書新E級車型和新SUV車型技術(shù)改造項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告書（簡本）目 錄1 項(xiàng)目概況 1 項(xiàng)目由來 1 建設(shè)地點(diǎn)及周邊關(guān)系 1 建設(shè)規(guī)模及內(nèi)容 2 總投資及實(shí)施進(jìn)度 12 生產(chǎn)工藝流程及產(chǎn)污環(huán)節(jié)分析 12 規(guī)劃符合性分析 23 產(chǎn)業(yè)政策符合性分析 26 項(xiàng)目選址合理性分析 272 環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀 31 環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀評價(jià) 31 評價(jià)范圍與環(huán)境保護(hù)目標(biāo) 333 建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響預(yù)測及擬采取的主要措施與效果 44 污染源統(tǒng)計(jì) 44 施工期大氣環(huán)境影響分析及控制措施 47 施工期水環(huán)境影響分析及控制措施 49 施工期噪聲環(huán)境影響分析及控制措施 50 施工期固體廢物污染及控制措施 52 生態(tài)環(huán)境影響分析與控制措施 53 運(yùn)營期大氣環(huán)境影響分析與控制措施 57 運(yùn)營期水環(huán)境影響預(yù)測及評價(jià) 67 固體廢物影響分析與控制措施 74 環(huán)境風(fēng)險(xiǎn) 76 環(huán)境管理及監(jiān)控計(jì)劃 854 公眾參與 91 公眾參與的目的 91 公眾參與的作用 91 公眾參與調(diào)查方式 91 公眾參與調(diào)查結(jié)論 1105 環(huán)境影響評價(jià)結(jié)論 1126 聯(lián)系方式 11311 項(xiàng)目概況 項(xiàng)目由來汽車產(chǎn)業(yè)是我國國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，隨著改革開放和國民經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，汽車產(chǎn)銷量正在快速增長。2010年，我國汽車產(chǎn)銷雙雙超過1800萬輛，分別達(dá)到1826萬輛和1806萬輛，%%，穩(wěn)居全球產(chǎn)銷第一。2009年中國每千人擁有24輛乘用車，而全球平均水平為150輛，發(fā)達(dá)國家為500輛。汽車工業(yè)作為某市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要組成部分，一直得到國家和某市政府的關(guān)心和重視。經(jīng)過近些年的不懈努力，某市以汽車工業(yè)為突破口的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整已經(jīng)取得重大成果。為此，某中外雙方股東決定實(shí)施某汽車有限公司新E級車型和新SUV車型技術(shù)改造項(xiàng)目。本次技術(shù)改造后，將形成新E級車型及新SUV車型共計(jì)12萬輛/年的生產(chǎn)能力。即本次技術(shù)改造后，全廠生產(chǎn)能力達(dá)到28萬輛/年（包括新E級車型43000輛/年，新SUV車型77000輛/年、GLK車型50000輛/年、C級車型90000輛/年，其他車型20000輛/年），較現(xiàn)有批準(zhǔn)生產(chǎn)能力（23萬輛/年）增加5萬輛/年。為此，某汽車有限公司委托某環(huán)保科技有限公司對“某汽車有限公司新E級車型和新SUV車型技術(shù)改造項(xiàng)目”進(jìn)行環(huán)境影響評價(jià)工作，并編制環(huán)境影響評價(jià)報(bào)告書。 建設(shè)地點(diǎn)及周邊關(guān)系 建設(shè)地點(diǎn)某汽車有限公司廠址位于某經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)。2. 廠區(qū)北側(cè)：北側(cè)廠界緊鄰30m寬綠化帶，再往北是60m寬泰河路，北廠界距離北側(cè)的涼水河約660m。3. 廠區(qū)南側(cè)：南側(cè)廠界緊鄰20m寬綠化帶，再往南是規(guī)劃60m寬的新鳳河路（已經(jīng)建成、尚未通車），路南是新鳳河的防護(hù)綠地。廠區(qū)東南側(cè)670m處是開發(fā)區(qū)規(guī)劃的居住用地，目前是空地。廠區(qū)西側(cè)750m處是鹿海園居住小區(qū)、800m處是泰和園居住小區(qū)、西北420m是中芯花園居住小區(qū)，此外，西北側(cè)420m處為博客雅苑住宅區(qū)，西北側(cè)190m為開發(fā)區(qū)配套公寓項(xiàng)目。 建設(shè)規(guī)模及內(nèi)容本項(xiàng)目為新E級車型和新SUV車型技術(shù)改造項(xiàng)目，通過對乘用車產(chǎn)品焊裝車間、總裝車間、涂裝車間以及沖壓車間內(nèi)進(jìn)行技術(shù)改造，以完成新E級車型和新SUV車型更新?lián)Q代。本次技術(shù)改造將淘汰部分原有老舊車型，其中包括某汽車有限公司原有E級車型（）停止生產(chǎn)。產(chǎn)品生產(chǎn)綱領(lǐng)見表1。本項(xiàng)目擬于2015年6月投入試生產(chǎn)，2015年9月投入批量生產(chǎn)。本次技術(shù)改造后，將形成新E級車型及新SUV車型共計(jì)12萬輛/年的生產(chǎn)能力。即本次技術(shù)改造后，全廠生產(chǎn)能力達(dá)到28萬輛/年，較現(xiàn)有批準(zhǔn)生產(chǎn)能力（23萬輛/年）增加5萬輛/年。新E級車型及SUV車型的總工藝流程見下圖2所示。圖2 總體工藝流程及產(chǎn)污節(jié)點(diǎn)圖41 用地規(guī)劃符合性分析國務(wù)院批準(zhǔn)某經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)為國家級經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的批復(fù)（國函[1994]89號(hào)）中明確提出：“某經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)要充分發(fā)揮首都優(yōu)勢，積極引進(jìn)外資，興辦高起點(diǎn)的工業(yè)項(xiàng)目和科技型項(xiàng)目，以促進(jìn)某市國有大中型企業(yè)的技術(shù)改造和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，擴(kuò)大出口貿(mào)易，發(fā)揮外向型經(jīng)濟(jì)的窗口作用”。開發(fā)區(qū)重點(diǎn)發(fā)展五大支柱產(chǎn)業(yè)，即電子信息產(chǎn)業(yè)、光機(jī)電一體化產(chǎn)業(yè)、生物技術(shù)和新醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)、新材料與新能源產(chǎn)業(yè)和軟件制造業(yè)。以諾基亞為龍頭的移動(dòng)通訊產(chǎn)業(yè)，以京東方為龍頭的顯示器產(chǎn)業(yè)、以中芯國際為龍頭的集成電路產(chǎn)業(yè)、以某為龍頭的汽車產(chǎn)業(yè)，以拜耳為代表的醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)、以康龍化成為代表的服務(wù)外包產(chǎn)業(yè)等產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設(shè)模式推動(dòng)了高端產(chǎn)業(yè)基地建設(shè)，被國家有關(guān)部門認(rèn)定為國家電子信息產(chǎn)業(yè)園、國家生物產(chǎn)業(yè)基地、國家服務(wù)外包產(chǎn)業(yè)基地。 產(chǎn)業(yè)政策符合性分析（1）與國家產(chǎn)業(yè)政策相符性國家發(fā)展和改革委員會(huì)文件發(fā)改工業(yè)[2006]2882號(hào)《國家發(fā)展改革委關(guān)于汽車工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整意見的通知》中明確指出，我國汽車行業(yè)產(chǎn)能過剩的苗頭已經(jīng)顯現(xiàn)，并有可能進(jìn)一步加劇；產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)不合理，企業(yè)集團(tuán)競爭優(yōu)勢不明顯；產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整相對滯后，技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級緩慢；自主開發(fā)能力較弱，過分依靠引進(jìn)技術(shù)發(fā)展產(chǎn)品；零部件與整車未能同步發(fā)展。本項(xiàng)目符合第二條“結(jié)構(gòu)調(diào)整的任務(wù)”中第（一）項(xiàng)規(guī)定：“各級政府要重點(diǎn)支持具有自主發(fā)展能力、自主品牌產(chǎn)品和具有規(guī)模優(yōu)勢的汽車及零部件企業(yè)集團(tuán)加快發(fā)展”“汽車生產(chǎn)企業(yè)要注重自主開發(fā)產(chǎn)品，推動(dòng)自主創(chuàng)新，改善產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)自主品牌建設(shè)”。同時(shí)《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》第二十八條中有汽車生產(chǎn)企業(yè)要努力掌握汽車車身開發(fā)技術(shù)，注重產(chǎn)品工藝技術(shù)的開發(fā)，并盡快形成底盤和發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)能力。根據(jù)《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄(2011年本)》（國家發(fā)展和改革委員會(huì)令第 9 號(hào)，）及《國家發(fā)展改革委關(guān)于修改產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2011年本）有關(guān)條款的決定》（國家發(fā)展改革委第21號(hào)，），本項(xiàng)目不屬于限制類或淘汰類項(xiàng)目。（2）與某市產(chǎn)業(yè)政策相符性《某市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄》(2007年本)中對汽車行業(yè)鼓勵(lì)類項(xiàng)目有11項(xiàng)，其中：第1項(xiàng)“符合歐Ⅲ、Ⅳ排放的發(fā)動(dòng)機(jī)及整車研發(fā)、關(guān)鍵零部件系統(tǒng)設(shè)計(jì)開發(fā)”。因此，從當(dāng)前我國各級政府的產(chǎn)業(yè)政策來看，擬建項(xiàng)目不僅可以從當(dāng)?shù)卣玫疆a(chǎn)業(yè)政策上的支持，也可以得到國家在產(chǎn)業(yè)政策上支持。由監(jiān)測結(jié)果可知，項(xiàng)目所在地SONOCO的濃度值均低于《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB30952012）二級標(biāo)準(zhǔn)限值。項(xiàng)目所在地的TSP的24小時(shí)均濃度值有超標(biāo)情況出現(xiàn)，7天共監(jiān)測21個(gè)數(shù)據(jù)，其中超標(biāo)個(gè)數(shù)為5個(gè)，%，；項(xiàng)目所在地的PM10的24小時(shí)均濃度值有超標(biāo)情況出現(xiàn)，7天共監(jiān)測21個(gè)數(shù)據(jù)，其中超標(biāo)個(gè)數(shù)為6個(gè)，%。，7天共監(jiān)測7個(gè)數(shù)據(jù)，其中超標(biāo)個(gè)數(shù)為3個(gè)，%。根據(jù)本項(xiàng)目對大氣污染物的預(yù)測，%，且遠(yuǎn)低于現(xiàn)狀小時(shí)監(jiān)測濃度值，%，故預(yù)計(jì)本項(xiàng)目的建設(shè)。 水環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀 地表水環(huán)境本項(xiàng)目附近的地表水體主要為涼水河中下段和新鳳河。因此，本項(xiàng)目地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB38382002）中的V類標(biāo)準(zhǔn)。由監(jiān)測結(jié)果可知，兩監(jiān)測斷面水質(zhì)因子CODcr有所超標(biāo)，其他水質(zhì)因子均滿足《地表水質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB38382002）中的V類水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)。超標(biāo)的主要原因是由于附近村鎮(zhèn)污水管網(wǎng)不完善，部分生活污水、生產(chǎn)廢水等直接排入水體，導(dǎo)致流域內(nèi)的水流變緩，水體降解能力降低，水體受到污染 地下水環(huán)境為了解廠址周圍區(qū)域地下水水質(zhì)狀況，本項(xiàng)目采用奧來國信（某）檢測技術(shù)有限責(zé)任公司于2012年11月13日對某汽車有限公司路北廠區(qū)（本項(xiàng)目所在地）南側(cè)1公里處某發(fā)動(dòng)機(jī)工廠廠內(nèi)監(jiān)測井地下水環(huán)境的監(jiān)測數(shù)據(jù)及奧來國信（某）檢測技術(shù)有限責(zé)任公司于2013年8月17日對某汽車有限公司路北廠區(qū)（本項(xiàng)目所在地）內(nèi)的監(jiān)測井、項(xiàng)目西側(cè)的博客雅苑小區(qū)東側(cè)的監(jiān)測井內(nèi)的地下水監(jiān)測數(shù)據(jù)，監(jiān)測含水層均為潛水。由監(jiān)測結(jié)果可知，項(xiàng)目所在地各監(jiān)測點(diǎn)位所測水質(zhì)指標(biāo)均低于國家《地下水質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB/T1484893）中的Ⅲ類標(biāo)準(zhǔn)限值，表明本地區(qū)的地下水水質(zhì)較好 聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀為了解本地區(qū)噪聲環(huán)境污染現(xiàn)狀和污染來源，本次評價(jià)對噪聲環(huán)境現(xiàn)狀進(jìn)行了布點(diǎn)監(jiān)測。項(xiàng)目西北側(cè)190米處環(huán)境敏感點(diǎn)開發(fā)區(qū)配套公寓處晝間、夜間聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀均符合《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB30962008）中的“4a類”標(biāo)準(zhǔn)。 評價(jià)范圍與環(huán)境保護(hù)目標(biāo) 評價(jià)范圍 大氣環(huán)境評價(jià)范圍本項(xiàng)目主要大氣污染物為焊裝車間產(chǎn)生的焊接污染物（焊接煙塵、CO、NOx）、涂裝車間有機(jī)廢氣（漆霧、二甲苯及非甲烷總烴）。本項(xiàng)目大氣評價(jià)等級定為三級。按照《環(huán)境影響評價(jià)技術(shù)導(dǎo)則—大氣環(huán)境》（）中相關(guān)規(guī)定，確定本次大氣環(huán)境影響評價(jià)范圍為：以涂裝車間排氣筒為中心。廠區(qū)生活污水經(jīng)廠內(nèi)處理后最終排入開發(fā)區(qū)污水處理廠統(tǒng)一處理；表調(diào)、磷化工序產(chǎn)生的廢水中含有第一類污染物“鎳”，此部分生產(chǎn)廢水經(jīng)廠區(qū)內(nèi)廢水處理系統(tǒng)處理達(dá)到某市《水污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》（DB11/3072005）中“排入城鎮(zhèn)污水處理廠的污染物排放限值”后，排入市政管網(wǎng)，最終排入開發(fā)區(qū)污水處理廠統(tǒng)一處理。擬建項(xiàng)目投產(chǎn)后，生產(chǎn)廢水和生活污水經(jīng)處理達(dá)標(biāo)后納管排放，最終經(jīng)開發(fā)區(qū)污水處理廠統(tǒng)一處理。 聲環(huán)境評價(jià)范圍項(xiàng)目位于某經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)某汽車有限公司現(xiàn)有廠區(qū)內(nèi)，周邊以工業(yè)用地和市政道路為主，噪聲功能區(qū)劃為《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB30962008)中3類標(biāo)準(zhǔn)區(qū)和4a類標(biāo)準(zhǔn)區(qū)。根據(jù)《環(huán)境影響評價(jià)技術(shù)導(dǎo)則—聲環(huán)境》關(guān)于評價(jià)級別的確定原則，確定本項(xiàng)目聲環(huán)境評價(jià)等級確定為三級。 地下水環(huán)境評價(jià)范圍根據(jù)《環(huán)境影響評價(jià)技術(shù)導(dǎo)則—地下水環(huán)境》（HJ6102011）中的規(guī)定，Ⅰ類建設(shè)項(xiàng)目“指在項(xiàng)目建設(shè)、生產(chǎn)運(yùn)行和服務(wù)期滿后的各個(gè)過程中，可能造成地下水水質(zhì)污染的建設(shè)項(xiàng)目。根據(jù)本項(xiàng)目包氣帶防污性能、含水層易污染特性、地下水環(huán)境敏感程度、污水排放量與污水水質(zhì)復(fù)雜程度等指標(biāo)。（2）建設(shè)項(xiàng)目場地的含水層易污染特征根據(jù)對地下水防污性能分析（），項(xiàng)目所在地地下水天然防護(hù)條件較好，建設(shè)項(xiàng)目場地的含水層易污染特征屬“不易”。（4）建設(shè)項(xiàng)目污水排放量本項(xiàng)目建設(shè)完畢后，根據(jù)《環(huán)境影響評價(jià)技術(shù)