【正文】 22 頁） C．有時將倉庫（漏斗倉）設(shè)在高處、鐵路設(shè)在漏斗倉 下面。 一． 鐵路在廠區(qū)的布置 A．線路的走向根據(jù)工藝流程的要求確定 B．使車間的運(yùn)輸線路最短，避免交叉和往返，不與 人流路線交叉，不可避免交叉，人流大、貨運(yùn)量 大，則設(shè)立交。 （五）考慮地形和地質(zhì)條件 1． 組織雨雪水排除，減少施工土方量 2． 地形是山坡時，常順著等高線布置總平面的長軸或 建筑物的長邊及道路 （圖 1123 14） （圖 1125 ） 3． 傳統(tǒng)經(jīng)驗(yàn)“小坡筑臺”大坡筑樓 圖： （六）考慮擴(kuò)建，為工廠的 發(fā)展留有余地 （圖 1128 16 頁）（圖 1129 16 頁） 四．總平面的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 1． 總平面的技術(shù)指標(biāo)表示方式： （ 1） 占地面積 （ 2） 建筑系數(shù) （ 3） 廠區(qū)利用系數(shù) 2．建筑系數(shù) = 書上 17 頁 3．利用系數(shù) = 書上 17 頁 （表 113 17 頁） 第二章 交通 運(yùn)輸布置 A． 工廠的運(yùn)輸方式： （ 1） 鐵路（年運(yùn)輸量超五萬噸可考慮或產(chǎn)品 的重量和質(zhì)量必須鐵路解決。 5． 有明火和散發(fā)火花的車間在易燃車間的下風(fēng)向。 （圖 1112 8 頁） 三．總平面布置的原則 （一）滿足工藝流程要求（圖 1114 9 頁） （圖 1115 9 頁） （二）合理地組織貨流和人流 （圖 1116）（圖 1117 10 頁） （三）節(jié)約用地（總平面緊湊，減少各種線路和圍墻 有直接的經(jīng)濟(jì)效益）講 方法： 1． 建筑外觀規(guī)整簡潔，面積、大小、形狀與道路 網(wǎng)形成的區(qū)一致（講） 2． 恰當(dāng)?shù)卮_定建筑物、 構(gòu)筑物的間距 （表 112 11 頁） 3． 廠房合并（生產(chǎn)流程短捷、縮短道路 （圖 1119 12 頁） （從 公頃降到 公頃） 4． 增加建筑層數(shù) 三． 滿足衛(wèi)生、安全和防振要求 1． 根據(jù)風(fēng)向頻率玫瑰圖進(jìn)行設(shè)計(jì) （主要考慮夏季主導(dǎo)風(fēng)向） 2． 居住區(qū)與污染源之間設(shè)衛(wèi)生防護(hù)帶 （保持一定距離） 3． 廠房平面矩形，應(yīng)將廠房的縱軸與夏季主導(dǎo)風(fēng)向 垂直或大于 45 度并與其它平行廠房保持一定間距。 D． 污染嚴(yán)重的企業(yè)，遠(yuǎn)離居住區(qū)的用地，人流量大的企業(yè)應(yīng) 靠近居住區(qū)（圖 1110 6 頁） （圖 1111 工業(yè) 居住綜合區(qū)布置） 第三節(jié) 工廠總平面區(qū)劃及布置原則 一．總平面的組成 （一） 生產(chǎn)工程項(xiàng)目 （二） 輔助工程項(xiàng)目 （三） 動力設(shè)施 （四） 倉儲（出）工程項(xiàng)目 （五） 行政管理及生產(chǎn)福利 7 頁 二． 廠區(qū)的功能分區(qū) A． 工程項(xiàng)目按其在全廠中的作用及生產(chǎn)特征分類 按區(qū)段布置。 B．職工上下班方便，不穿越鐵路線 2．塊狀布置 （圖 118 5 頁 一般布置大型聯(lián)合企業(yè)） 二．工業(yè)小區(qū) A． 小區(qū)中，各企業(yè)之間密切協(xié)作，可以有共同的輔助設(shè)施 （動力供應(yīng)、倉庫、運(yùn)輸設(shè)施、生活福利、辦公、以便 節(jié)約工業(yè)用地及基建投資。 （三） 工業(yè)區(qū)的布置形式 1．帶狀布置 （圖 117 5 頁） （ 1） 工業(yè)區(qū)沿公路布置，鐵路專用線一般從工業(yè)區(qū)后側(cè) 引入 （ 2） 特點(diǎn)： A。 （ 5） 污染重的企業(yè)遠(yuǎn)離居住區(qū) （ 6） 有防火要求和爆炸危險的企業(yè)，保證必要的安全距離。 （ 2） 生產(chǎn)上密切協(xié)作的企業(yè)要靠近布置。 （例機(jī)器制造廠、紡織廠） （三） 布置在居住區(qū)中的工業(yè)用地 （ 1） 布置無害或者排放有害物極少，貨運(yùn)量不大 不敷設(shè)鐵路專用線的企業(yè)。） （ 5）職工的數(shù)量 （人數(shù)多：女工多，要創(chuàng)造方便的上下班交通 聯(lián)系，合理布置公共福利和服務(wù)設(shè)施。 工業(yè)建筑設(shè)計(jì)原理講義 第一篇 工廠總平面 目的：解決好 1． 功能布局 2． 交通運(yùn)輸 3． 工程技術(shù)管網(wǎng) 4． 綠化美化 第一章． 工廠總平面布置 布置工廠總平面：需要考慮 （ 1） 本廠布局的合理性 （ 2） 廠在城市規(guī)劃所處的地位和作用 （ 3） 廠與周圍環(huán)境的聯(lián)系和影響 第一節(jié) 工業(yè)企業(yè)在城市中的配置 一． 影響工業(yè)企業(yè)在城市配置的因素 （ 1） 企業(yè)的工藝及其生產(chǎn)特征 A．以體積大、重量大的材料為原料的要接近原料 產(chǎn)地。 B．企業(yè)規(guī)模大、占地大或散發(fā)有害氣體或爆炸危險 C．企業(yè)要求潔凈環(huán)境 （ 2） 企業(yè)對城市環(huán)境污染的程度 （大氣污染、水質(zhì)污染、噪 聲） （ 3） 工業(yè)企業(yè)的運(yùn)輸量及其運(yùn)輸方式 A．貨運(yùn)量大 鐵路運(yùn)輸專用線 公路運(yùn)輸專用線 干擾居住區(qū) （ 4）工業(yè)企業(yè)用地規(guī)模的大小 （大 占地百公頃以上 小 10 公頃或小于 1 公頃 太大在一般城市受到一定限制。 二．工業(yè)企 業(yè)在城市的配置 （一） 遠(yuǎn)離城市生活居住區(qū)的工業(yè)用地 （ 1） 排放大量有毒物質(zhì) （ 2） 大宗貨運(yùn)量的企業(yè) （ 3） 有爆炸危險、火災(zāi)危險、具有放射性物質(zhì) （例大型冶金工廠、化工廠、石油加工廠） （二） 布置在城市邊緣的工業(yè)用地 （ 1） 排放有害物數(shù)量不多或不排放有害物質(zhì)的企業(yè) 可能敷設(shè)鐵路專用線。 （儀表、電子、鐘表、印刷、服裝、食品） （圖 111 3 頁） 第二節(jié) 工業(yè)區(qū)與工業(yè)小區(qū) （圖 112 工業(yè)區(qū)布置 3 頁） （圖 113 3 頁） （圖 114 圖 115 圖 116 4 頁） 一．工業(yè)區(qū) （一） 工業(yè)區(qū)的類型 性質(zhì)分類：冶金 機(jī)械 紡織 電子 企業(yè)協(xié)作關(guān)系分類： 1. 大型聯(lián)合企業(yè)工業(yè)區(qū) 2．產(chǎn)品協(xié)作配置工業(yè)區(qū) 3．綜合利用原料、副 產(chǎn)品、三廢的 工業(yè)區(qū) 4．經(jīng)濟(jì)特區(qū)的新興工業(yè)區(qū) （二） 工業(yè)區(qū)規(guī)劃原則 （ 1） 布局根據(jù)各個企業(yè)的生產(chǎn)性質(zhì)、運(yùn)輸相互聯(lián)系 以及衛(wèi)生安全等因素綜合考慮。 （ 3） 各個企業(yè)能夠方便的使用服務(wù)設(shè)施 （維修、動力、存儲） （ 4） 根據(jù)企業(yè)對環(huán)境污染的程度設(shè)置衛(wèi)生防護(hù)地帶。 （ 7） 企業(yè)布置要方便職工上下班 （ 8） 考慮工業(yè)區(qū)的遠(yuǎn)期發(fā)展。鐵路與公路不交叉。 （圖 119 6 頁） B． 小區(qū)進(jìn)行功能分 區(qū)（生產(chǎn)區(qū)、輔助區(qū)、動力區(qū)、倉庫區(qū) 生活福利設(shè)施及科教機(jī)構(gòu)區(qū)） C． 分析各企業(yè)的運(yùn)輸量及運(yùn)輸方式，解決好交通組織。 B． 功能分 區(qū) 1． 生產(chǎn) 2． 輔助 3． 動力 4． 倉庫 5． 廠前區(qū) （圖 1112 8 頁） C． 功能分區(qū)特點(diǎn) 1． 廠前區(qū)與城市干道銜接 2． 廠前區(qū)側(cè)邊或后邊布置冷加工區(qū)（污染小） （生產(chǎn)工人多） 3． 冷加工區(qū)其下風(fēng)向的位置備料區(qū) （熱加工區(qū)提供生坯 料） 4． 熱加工區(qū)要遠(yuǎn)離生活居住區(qū) 5． 動力區(qū)宜在負(fù)荷中心 6． 倉庫一般在廠后部分，靠近汽車或火車入口處。 （圖 1122） 4． 廠房為凹型或 山型，主導(dǎo)風(fēng)向應(yīng)吹向缺口，并與缺 口的縱軸平行或成 45 度。 6． 廠房四周應(yīng)設(shè)消防通道，廠房四周不需設(shè)道路，可 保留大于或等于 6 米的平坦地帶 7． 精密、潔凈車間應(yīng)遠(yuǎn)離污染源，并位于其上風(fēng)向。 （ 2） 無軌道路 （ 3） 水路 （ 4） 其它：架空索道 連續(xù)懸掛鏈 運(yùn)輸帶 B． 運(yùn)費(fèi)比較：水路 鐵路 公路 一次投資鐵路 公路 第一節(jié) 鐵路運(yùn)輸布置 1. 鐵路運(yùn)輸特點(diǎn)： 、運(yùn)費(fèi)低 B．施工期長，一次投資高 C．適用于貨運(yùn)量大，需要遠(yuǎn)程運(yùn)輸。 C．線路布置注意節(jié)約用地 D．鐵路占地面積的計(jì)算：單線 5 X 長度 雙線（ 5 +兩股中心線的距離）長度 （一） 鐵路的布置方式 （ 1）鐵路進(jìn)廠的角度的確定：與廠區(qū)縱軸成角 占廠總面積 90 度 20% 60 度 1116% 65 度 最理想 平行 1013% （規(guī)模大廠） （圖 122 19 頁） （ 2）廠內(nèi)鐵路布置方式 1．盡端式 （圖 123 20 頁） （特點(diǎn)：鐵路與人流平行不交叉，車輛往復(fù)倒車多 咽喉區(qū)的貨運(yùn)量過于集中 . 2．貫通式 （特點(diǎn)：通行能力強(qiáng)，運(yùn)輸連續(xù)性大） （圖 124 ） 3．環(huán)狀式（特點(diǎn)：適用于廠區(qū)寬闊車 間之間運(yùn)輸量大的 企業(yè)。 二．廠內(nèi)鐵路線的一般技術(shù)要求 （一） 建筑界限 A． 不同機(jī)車型號直接建筑接近界限尺寸 （圖 1211 23 頁） B． 鐵路中心線與建筑物、道路的最小距離 （圖 1212 23 頁） （二） 線路間距 A． 一般情況，鐵路中心線之間的距離采用標(biāo)準(zhǔn)間 距 5 米 ，有困難時最小距離 4. 6 米。 5% 曲線半徑增大至 500 米。 （五） 道岔 A．道岔型號 7 8 9 12 18 24 B． 8 號道岔，它的道岔角度為 1/8（直角三角形的高 / 底邊長） 之比。 第二節(jié)．無軌道路及其它運(yùn)輸方式的布置 一． 無軌道路 A． 運(yùn)輸工具：汽車 B. 道路： 最小曲率