【正文】 （圖 3124 100 頁） B. 空間結構的屋蓋形式可分 折板 （圖 3125 101 頁） 薄殼（圖 312。 B．不采暖多跨廠房，當高跨 一側僅有一個低跨，且高 差不大于 米時，也不 宜設置高度差。 （圖 3122 97 頁） C．車間高度：衛(wèi)生標準 （ 1） 最低高度不少于 3。 （圖 3119 96 頁） 第四節(jié) 結構與平、剖面設計的關系 (1) 單層廠房： A. 跨度高度大 B．外墻和隔墻僅起圍護、不承重 一． 結構柱網(wǎng)與車間高度的選擇 A．跨度尺寸的確定：根據(jù)工藝要求來確定 （圖 3120 97 頁） （圖 3121 97 頁） 12 米 小型設備 18 米 中型設備 24 米 大型設備 以 6米作為跨寬倍數(shù)， 18米以下允許以 3米為倍數(shù)。 （圖 3114 94 頁） B． 對于少量有害工段，見（圖 3115 94 頁） 適當集中或分散布置在下風向并予以隔離 二．恒溫（濕）生產(chǎn)環(huán)境對平、剖面布局的影響 A．宜采用聯(lián)跨整片式平面，減少空調負荷 （圖 3116 95 頁）（圖 3117 95 頁） B．單面送風的支風道的最大長度一般不宜超過 7080 米 天溝一般為雙向外排水，廠房總寬度控制在 140— 160 米 左右。 B．盡量增大外墻長度（滿足工藝合理使用的前提下） 平面采用 L 。 （圖 3111 91 頁）（大中型車間內外最常見 的起重運輸設備。 5 噸 或更大） （二） 梁式和橋式吊車 A． 梁式吊車、起重噸位為 15 噸 跨度 12 米以上 服務范圍廣。 B．設計具有適應性和通用性 第二節(jié) 交通運輸與平、剖面設計的關系 一． 起重運輸工具及其對平、剖面設計的影響 （一） 懸掛式運輸工具 （圖 3110 90 頁 起重噸位限制在 0。 （ 3）保證車間內部人流、交通物 料運輸通暢簡捷 （ 4）合理布置輔助用房 84 頁 第一節(jié) 生產(chǎn)工藝與平剖面設計的關系 一． 平面空間組合與工藝流 程 A．平面組合有三種組合方式 （ 1）直線布置 （圖 312A 85 頁） （生產(chǎn)線是直線形） （ 2）平行布置 （圖 312B ）加工到裝配生產(chǎn)線路 呈（成） L形 85 頁） （ 3）垂直布置 （圖 312C 85 頁 二車間一段布置 在相互垂直的跨間。 第一章 單層廠房平、剖面設計 A. 平剖面設計要解決的問題： （ 1）合理確定廠房的平剖面型式。 （二） 廠房構架和地面 上下的承載力較 大 用大噸位吊車 運輸工具多樣化 （三） 內部空間較大，需要開敞： 高度可達 40 米以上 通行火車，設置多重吊車。 （圖 2322 82 粗狀的 Y 形柱） （圖 2323 82 頁 強調出入口） （圖 2324 利用樓梯間，體型變化 、虛實對比求變化） 82 頁 第三篇 單層廠房建筑設計 講： （適用于設備大、工件與產(chǎn)品重、散發(fā)大量余熱、煙塵、侵蝕性 介質的物質、防爆、防振、防輻射、防塵、防菌的廠房。 四．重點處理 A．樓梯、電梯有規(guī)律地凸出于墻面的手法，強調節(jié)奏感使立面統(tǒng)一 而又 活潑生動、富有變化。 三．門窗組合 A．門窗組合形式有垂直、水平、混合式。 （圖 237 78 頁） C．為了避免陽光射入車間產(chǎn)生眩光，設置水平或垂直的 遮陽 板。 B．組合空間、建筑體型簡潔，避免單調枯燥 ，使變化 寓 于統(tǒng)一中。 一． 體型組合與生產(chǎn)特征 （ 1） 生產(chǎn)特征往往決定廠房的體型組合 （圖 231 它的工藝流程特點決定了建筑的特征 書上畫的 （圖 231 單多層組合的體型，因為一些設備布 置在單層，與多層部分的生產(chǎn)有密切聯(lián)系。 （ 4）確定體型和各個部分的比例。 ( 圖 2210 ) （圖 2211 ） （圖 2212 73 頁） 第三章 多層廠房的建筑藝術處理 第一節(jié) 體型組合 講：（ 1）反映功能的需要 （ 2）全廠建筑構圖的完整和統(tǒng)一以及與周圍環(huán)境的協(xié)調。 二．通用廠房 A．多層廠房 : 柱網(wǎng) X 4 層（用于出租或出售） （圖 229） 講：平面分四個單元，每個單元有直接對外的主樓梯，各自有 疏散梯、衛(wèi)生間、電葫蘆，消防及配電設備， 能整座出售給大廠，也可以分層分單元出售給小廠，靈活 通用。 6 米以上 1200 毫米的倍數(shù)。 （圖 228 71 頁） 第二節(jié) 多層廠房建筑體系化與通用廠房 一． 工業(yè)化建筑體系 （ 1） 何謂工業(yè)化建筑體系 書上 72 頁 （ 2） 我國編制了裝配式框架結構和升板結構兩種多層廠房 建筑體系。 （圖 226 71 頁） （二） 縱向定位軸線 1． 頂層中柱的中心線應與縱向定位軸線相重合 2． 邊柱與縱向定位軸線的關系 （圖 227 ） （ A． D 為浮動值，它可以為零，即縱向定位軸線與邊 柱外緣相重合，也可以使邊柱的外緣距縱向定位軸 線 50 毫米或 50 毫米的倍數(shù)。 （圖 223 70 頁） 二．定位軸線 A．什么是定位軸線 書上畫的 70 頁 A． 定位軸線：橫向定位軸線 縱向定位軸線 （一） 橫向定位軸線 1． 柱的中心線應與橫向定位軸線重合 （圖 224） 2． 橫向伸縮縫或防震縫定位軸線標定 （圖 225） （ 1）采用加設插入距的雙柱設置兩條橫向 定位軸線 （ 2）插入距一般取 900 毫米 防震縫根據(jù)需要確定。 建筑參數(shù)的統(tǒng)一化與定位軸線 一．建筑參數(shù)的統(tǒng)一化 （以便多層廠房定型化） （ 1） 裝配式框架結構的多層廠房建筑參數(shù) 1． 跨度 A．多層廠房的跨度采用擴大模數(shù) 15M 數(shù)列 一般等跨時采用 12． 0 （圖 221 69 頁） B．廊式柱網(wǎng)，跨度采用擴大模數(shù) 6M 數(shù)列 一般用 和 米，走廊采用 3M 數(shù)列，一般 和 米 （圖 222 70 頁） 2．柱距 A．采用擴大模數(shù) 6M 數(shù)列，一般采用 和 7． 2 米 （圖 221 69 頁） 3．層高 A. 廠房各層樓地面上表面間的層高采用擴大模 數(shù) 3M 數(shù)列， 一般用 米， 米以 上用 米 6M數(shù)列 。 D．多層廠房的層高一般在 米之間，有吊車 時 需提高。 B．廠房寬度增加，造價隨之降低。 （二） 采光： A. 多層廠房中，天然采光主要靠側窗解決。高層必須用框架結構。 （三） 層數(shù)的技術經(jīng)濟分析 （ 1） 考慮地質、材料、建筑面積、長寬 地質差，層數(shù)不宜多。 （ 3）柱與梁的搭接分：明牛腿（構造簡單） 暗牛腿（平整美觀） （圖 2130 64 頁） 2． 無梁樓蓋框架結構 （圖 2132） A．宜采用方形柱網(wǎng)，天花平整美觀 B．承重骨架由柱子、柱帽、柱間板、跨間板組成。 3．不等跨柱網(wǎng) A．有不相等的跨度或由不等的跨度及廊道跨度組合 而成 （圖 2129 頁 63 頁） 二．結構選型 1． 多層廠房常用的結構類型： A. 磚石鋼筋混凝土混合結構 B．鋼筋混凝土框架結構 （一） 磚石鋼筋混凝土混合結構 A． 樓板和屋蓋為鋼筋混凝土，磚墻承重 B． 分： 1. 磚墻承重梁板結構：四層以下 縱墻承重 ：靈活（工藝） 或橫墻承重 橫向剛度差 2．磚砌外墻承重 內框架結構： 與框架結構相比，節(jié)約水泥鋼材 層數(shù)不超過五層。 C．一般廠房跨度 6 米 7。采用無梁樓板，柱網(wǎng)用方形柱網(wǎng) B．梁板式結構，跨度一般不大于 9 米。例：分隔要求 B． 溫濕度及潔凈度要求 C．工藝及設