【正文】 亞洲港口和 6個(gè)非亞洲港口建立了電子通信線路 。 1988年和香港國(guó)際碼頭公司建立了第一條海外通信線路 ， 電子交換集裝箱裝載情況 ， 提高了堆場(chǎng)和船舶調(diào)度工作 ， 加快了船舶周轉(zhuǎn)時(shí)間 。 1984年 ， PORTNET開始時(shí)僅作為一個(gè)數(shù)據(jù)信箱 ， 以后信息量逐漸增加 ， 包括船舶到離 、 在港船舶和化學(xué)品數(shù)據(jù)庫(kù) ， 隨后又發(fā)展成雙向通信 。 美國(guó)新奧爾良港以 230萬美元開發(fā)了全港統(tǒng)一的CRESCENT系統(tǒng) ， 其外部功能主要為： ? （ 1） 電子泊位申請(qǐng)系統(tǒng)； ? （ 2） 自動(dòng)登記貨單系統(tǒng)； ? （ 3） 危險(xiǎn)貨物查詢系統(tǒng)； ? （ 4） 貨物狀態(tài)系統(tǒng)； ? （ 5） 進(jìn)口代理商系統(tǒng)； ? （ 6）電子信箱系統(tǒng)等。 1985年 ，歐洲和北美代表在紐約成立了聯(lián)合國(guó)電子數(shù)據(jù)交換小組 ， 合作開發(fā) EDI國(guó)際標(biāo)準(zhǔn) 。進(jìn)而對(duì)托運(yùn)人 、 集裝箱或運(yùn)輸距離做出評(píng)價(jià) 。 利用這些信息能使運(yùn)力調(diào)配達(dá)到最優(yōu)化 。 ? ， 減少雇員； ? ； ? 。 因此 ，目前國(guó)際航運(yùn)界已廣泛地應(yīng)用了這一先進(jìn)的科技成果 。 ? 第六步：測(cè)試其 EDI應(yīng)用系統(tǒng) 。 ? 第四步：開發(fā)或購(gòu)買 EDI映射 、 翻譯軟件 。 ? 第二步：選擇一個(gè) EDI增值服務(wù)提供商 （ 例如 CHINAEDI） ，并登記建立一個(gè)公司郵箱 （ EDI ID） 。 ? 返回 （二）主要功能 EDI中心的主要功能是： ? 電子數(shù)據(jù)交換； ? 傳輸數(shù)據(jù)的存證； ? 報(bào)文標(biāo)準(zhǔn)格式轉(zhuǎn)換； ? 安全保密； ? 提供信息查詢； ? 提供技術(shù)咨詢服務(wù)； ? 提供晝夜 24小時(shí)不間斷服務(wù)； ? 提供信息增值服務(wù)等 。EDI通信標(biāo)準(zhǔn)體系包括 ITU 的 、 、 /ISO 1002 ， 其中 /ISO 10021標(biāo)準(zhǔn)是一套關(guān)于電子郵政的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn) 。 所以基于 Inter的 EDI是傳統(tǒng)EDI的發(fā)展方向 。 目前已有一些組織 （ 比如 XML/EDI）正在致力于將傳統(tǒng) EDI的消息格式與傳統(tǒng) EDI業(yè)務(wù)的 VAN分離開來 ， 把已經(jīng)成熟的傳統(tǒng) EDI消息與 XML結(jié)合起來 ， 使 EDI的數(shù)據(jù)交換與因特網(wǎng)中其它數(shù)據(jù)交換擁有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn) 。 ? XML是一種可擴(kuò)展的標(biāo)識(shí)語言 ， 它可以自定義標(biāo)志和屬性 ， 具有可延伸性 。 返回 （二） EDI的發(fā)展方向 ? 隨著計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展 ， 特別是萬維網(wǎng) （ World Wide Web） 的出現(xiàn) ， 使電子數(shù)據(jù)交換變得十分開放 ， 而且非常廉價(jià) ， 以 Web網(wǎng)站形式發(fā)布 、 共享信息是電子商務(wù)發(fā)展中的一個(gè)重大里程碑 。為了克服這些問題，許多公司逐漸采用第三方網(wǎng)絡(luò)，即增值網(wǎng)絡(luò)（ VAN） 方式。 EDI通信方式通常有兩種，第一種是點(diǎn)對(duì)點(diǎn)方式，這種方式只有在貿(mào)易伙伴數(shù)量較少的情況下使用。由于使用 EDI進(jìn)行電子數(shù)據(jù)交換需通過通信網(wǎng)絡(luò)，現(xiàn)階段普遍采用的方法還是通過電話網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行通信，因此Modem是必備硬件設(shè)備。包括轉(zhuǎn)換軟件、翻譯軟件和通信軟件。 ? 實(shí)現(xiàn) EDI需要配備相應(yīng)的 EDI軟件和硬件。 ? （ 一 ） EDI的組成 ? （ 二 ） EDI的發(fā)展方向 返回 （一） EDI的組成 ? 數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化、 EDI軟件、硬件和通信網(wǎng)絡(luò)是構(gòu)成 EDI系統(tǒng)的三要素。其中計(jì)算機(jī)應(yīng)用是 EDI的條件 ， 通信環(huán)境是 EDI應(yīng)用的基礎(chǔ) ， 標(biāo)準(zhǔn)化是EDI的特征 。 由于 EDI的使用可以完全代替?zhèn)鹘y(tǒng)的紙張文件的交換 ， 因此 ， 有人稱它為 “ 無紙貿(mào)易 ” 或 “ 電子貿(mào)易 ” 。 GPS可提供精確度在 10米之內(nèi)的導(dǎo)航，它可在任何天氣條件下，在全球任何地方工作。該系統(tǒng)由美國(guó)歷經(jīng) 20年，耗資300多億美元放置在軌道中的 24顆衛(wèi)星組成。國(guó) 際 物 流 地 理 主 編 林治澤 副主編 陳 蕊 伊 健 關(guān)善勇 高職高專物流管理專業(yè) 教育教學(xué)改革項(xiàng)目推薦教材 第二章 國(guó)際物流地理信息技術(shù) ? 導(dǎo)讀 ? 現(xiàn)代物流是在傳統(tǒng)物流的基礎(chǔ)上，引入高科技手段通過計(jì)算機(jī)進(jìn)行信息聯(lián)網(wǎng)，并對(duì)物流信息進(jìn)行科學(xué)管理，從而使物流速度加快，準(zhǔn)確率提高，減少庫(kù)存，降低成本，延伸并擴(kuò)大了傳統(tǒng)的物流功能；從物流的定義可以看出，物流的關(guān)鍵環(huán)節(jié)都與地理位置、時(shí)間密切相關(guān)，而地理信息系統(tǒng)正是研究四維時(shí)空模型的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)；物流地理信息技術(shù)，就是要通過建模抽象與提取物流的地理時(shí)空規(guī)律及相關(guān)信息機(jī)理，提出通過物流分析信息流，再通過信息流調(diào)配優(yōu)化物流，建立一整套物流空間信息的理論體系和技術(shù)方法。 學(xué)習(xí)目標(biāo) ： ? 通過本章的學(xué)習(xí)你應(yīng)該能夠： ? EDI的主要功能及實(shí)現(xiàn)步驟； ? ； ? ； ? ； 第二章 國(guó)際物流地理信息技術(shù) 第二章 國(guó)際物流地理信息技術(shù) ? 第一節(jié) EDI技術(shù)及應(yīng)用 ? 一、 EDI技術(shù)概述 ? 二、 EDI通信標(biāo)準(zhǔn)、主要功能及實(shí)現(xiàn)步驟 ? 三、 EDI技術(shù)在物流運(yùn)輸中的作用 第二章 國(guó)際物流地理信息技術(shù) ? 第二節(jié) 無線射頻技術(shù)的應(yīng)用 ? 一、 無線射頻技術(shù)的系統(tǒng)組成及技術(shù)原理 ? 二、 無線射頻技術(shù)的應(yīng)用與發(fā)展 第二章 國(guó)際物流地理信息技術(shù) ? 第三節(jié) GIS技術(shù)在物流中的應(yīng)用 ? 一、 GIS技術(shù)概述 ? 二、 GIS在物流中的應(yīng)用 第二章 國(guó)際物流地理信息技術(shù) ? 第四節(jié) GPS技術(shù)的應(yīng)用 ? GPS是全球定位系統(tǒng) (Global Positioning System)的縮寫形式，它是一種基于衛(wèi)星的定位系統(tǒng)，用于獲得地理位置信息以及準(zhǔn)確的通用協(xié)調(diào)時(shí)間。其中， 21顆工作衛(wèi)星， 3顆備用衛(wèi)星。 ? 一、 GPS系統(tǒng)組成 ? 二、 GPS工作原理 ? 三、 GPS在物流運(yùn)輸中的應(yīng)用 結(jié)束 謝謝！ EDI技術(shù)概述 ? EDI（ Electric Data Interchange， 電子數(shù)據(jù)交換 ） 是一種利用計(jì)算機(jī)進(jìn)行商務(wù)處理的新方法 ， 它是將貿(mào)易 、 運(yùn)輸 、 保險(xiǎn) 、 銀行和海關(guān)等行業(yè)的信息 ， 用一種國(guó)際公認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn)格式 ， 通過計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò) ， 使各有關(guān)部門 、 公司和企業(yè)之間進(jìn)行數(shù)據(jù)交換和處理 ， 并完成以貿(mào)易為中心的全部業(yè)務(wù)過程 。 ? EDI包含了三個(gè)方面的內(nèi)容 ， 即計(jì)算機(jī)應(yīng)用 、 通信 、 網(wǎng)絡(luò)和數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化 。 這三方面相互銜接 、 相互依存 ， 構(gòu)成 EDI的基本框架 。 ? EDI標(biāo)準(zhǔn)是由各企業(yè)、各地區(qū)代表共同討論、制訂的電子數(shù)據(jù)交換的共同標(biāo)準(zhǔn)，可以使各組織之間的不同文件格式，通過共同的標(biāo)準(zhǔn)獲得彼此之間文件交換的目的。 EDI 軟件具有將用戶數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)中的信息譯成 EDI的標(biāo)準(zhǔn)格式以供傳輸交換的能力。 EDI所需的硬件設(shè)備有：計(jì)算機(jī)、調(diào)制解調(diào)器及電話線。 ? 3. 通信網(wǎng)絡(luò) 通信網(wǎng)絡(luò)是實(shí)現(xiàn) EDI的手段。隨著貿(mào)易伙伴數(shù)目的增多，當(dāng)多家企業(yè)直接使用電腦通信時(shí)，會(huì)出現(xiàn)由于計(jì)算機(jī)廠家不同、通信協(xié)議相異以及工作時(shí)間不易配合等問題。它類似于郵局，為發(fā)送者和接收者維護(hù)郵箱并提供存儲(chǔ)轉(zhuǎn)送、記憶保管、格式轉(zhuǎn)換、安全管制等功能。 開放的 Inter使中小企業(yè)有機(jī)會(huì)平等地參與到電子商務(wù)中來 ， 這就給傳統(tǒng)的 EDI帶來了很大的機(jī)遇和挑戰(zhàn) ， 機(jī)遇是 EDI可以利用Inter技術(shù)擴(kuò)大其應(yīng)用的范圍 ， 挑戰(zhàn)是 EDI必須利用新的技術(shù)手段和接口標(biāo)準(zhǔn)融入到一個(gè)基于 Inter的 、 沒有邊界的 、 可以無限擴(kuò)展的電子商務(wù)解決方案中去 。 利用XML所具有的可延伸性以及自我描述 (slefdescriptive)特性 ， Web文件可以在企業(yè)間的應(yīng)用程序中自動(dòng)傳輸 、 處理及儲(chǔ)存 ， 不同廠商的電子商品可以在同一個(gè)使用者界面上同時(shí)展現(xiàn) ， 資訊的搜尋變得更為精確快速 ， 不同系統(tǒng)間可以流暢的互通 ， 而中小企業(yè)也可以充分享受 EDI的好處 。 另外 ， 許多電子商務(wù)服務(wù)提供商已經(jīng)利用 XML技術(shù)使其電子商務(wù)解決方案能夠與傳統(tǒng)的 EDI無縫集成 ， 進(jìn)行數(shù)據(jù)交換 。 返回 EDI通信標(biāo)準(zhǔn)、主要功能及實(shí)現(xiàn)步驟 ? （ 一 ） EDI通信標(biāo)準(zhǔn)體系 ? （ 二 ） 主要功能 ? （三） 實(shí)現(xiàn)步驟 ? 返回 （一） EDI通信標(biāo)準(zhǔn)體系 ? 計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)通信是 EDI得以實(shí)現(xiàn)的必備條件 ， EDI通信標(biāo)準(zhǔn)則是順利傳輸以 EDI方式發(fā)送或接收的數(shù)據(jù)的基本保證 。 雖然這套標(biāo)準(zhǔn) ， ISO叫做 MOTIS， ITU稱為 MHS， 但其技術(shù)內(nèi)容是兼容的 ， 它們和 EDI有著更為密切的關(guān)系 。 ? 返回 （三）實(shí)現(xiàn)步驟 企業(yè)應(yīng)用 EDI的一般步驟如下： ? 第一步：與其貿(mào)易伙伴達(dá)成協(xié)議 ， 共同決定采用的 EDI標(biāo)準(zhǔn)交換信息 。 ? 第三步：開發(fā)或購(gòu)買 EDI通訊軟件 、 硬件 。 ? 第五步：開發(fā)其訂單處理 、 帳務(wù)系統(tǒng)的 API（ 應(yīng)用程序接口 ） 以便 EDI數(shù)據(jù)的進(jìn)出系統(tǒng) 。 ? 返回 EDI技術(shù)在物流運(yùn)輸中的作用 ? （一） 在集裝箱運(yùn)輸中的應(yīng)用 ? （二） EDI在一些國(guó)家物流運(yùn)輸中的應(yīng)用 ? （三） 我國(guó)交通系統(tǒng) EDI的發(fā)展 ? 返回 （一）在集裝箱運(yùn)輸中的應(yīng)用 ? 集裝箱運(yùn)輸是當(dāng)今世界航運(yùn)史上最先進(jìn)的運(yùn)輸方式 ， 而 EDI技術(shù)是國(guó)際貿(mào)易 、 結(jié)算通關(guān) 、 數(shù)據(jù)處理等最佳通道 ， 具有很好的應(yīng)用前景 。 航運(yùn)業(yè)大多數(shù)業(yè)務(wù)需要填制大量的卡片 ， 而采用 EDI技術(shù)后 ， 帶來了如下變化 。 ? 在集裝箱管理中 ， 采用電子數(shù)據(jù)交換技術(shù) ， 把所有描繪集裝箱的常用數(shù)據(jù) ， 如重量 、 號(hào)碼 、 尺寸等存儲(chǔ)后 ， 再輸入所有與信息相關(guān)的集裝箱營(yíng)運(yùn)情況尤其是集裝箱運(yùn)行及修理情況 ， 就很容易獲悉集裝箱在各地的數(shù)量 。 此外 ， 利用 EDI還可以進(jìn)行統(tǒng)計(jì)工作 ， 計(jì)算出成本 、 凈利潤(rùn) 、 周轉(zhuǎn)率 、 總收入并進(jìn)行收益分析 。 ? 返回 （二） EDI在一些國(guó)家物流運(yùn)輸中的應(yīng)用 ? ? ? ? ? ? TRADEGATE ? CNS ? ? ? 返回 ? 美國(guó)是提出電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)最早的國(guó)家 ， 早在 60年代后期 ， 為解決運(yùn)輸業(yè)中大量貨物運(yùn)輸數(shù)據(jù)的電子傳送問題 ， 以減少交貨 、 付款周期 ， 美國(guó)率先提出了了電子數(shù)據(jù)交換的概念 ， 并首先在美國(guó)工業(yè)交通同盟和美國(guó)運(yùn)輸協(xié)會(huì)內(nèi)實(shí)現(xiàn)電子數(shù)據(jù)傳輸 ， 1968年成立了美國(guó)交通運(yùn)輸數(shù)據(jù)協(xié)調(diào)委員會(huì) ， 開發(fā)制定了美國(guó)運(yùn)輸業(yè)的電子數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn) ， 1984年美國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)局和美國(guó)交通運(yùn)輸數(shù)據(jù)協(xié)調(diào)委員會(huì)成立了聯(lián)合電子數(shù)據(jù)委員會(huì) ， 推出了美國(guó) EDI國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) 。 ? 美國(guó)新奧爾良港 CRESCENT。 ? 返回 ? 新加坡 PORTNET。 1987年 ， 與馬士基公司首先實(shí)現(xiàn)了計(jì)算機(jī)到計(jì)算機(jī)的通信聯(lián)系 ， 進(jìn)行電子數(shù)據(jù)交換 。 1989年 ， 實(shí)施 PORTNET， 其功能也大為擴(kuò)展 ， PORTNET采用 EDIFACT報(bào)文標(biāo)準(zhǔn) ， 現(xiàn)在 ， 該 EDI網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)已有 1200多家公司在使用 。 新加坡港務(wù)局 PSA的未來發(fā)展計(jì)劃是：不斷延伸和改進(jìn) PORTNET功能 ， 使其更加完善和自動(dòng)化；建立更多的計(jì)算機(jī)通信線路 ， 聯(lián)通港口使用者 、 與航運(yùn)相關(guān)的部門以及銀行 ， 加速船舶和貨物流動(dòng)速度 。 ? 新加坡港口 EDI網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng) （ PORTNET） 與國(guó)家 EDI貿(mào)易網(wǎng)系統(tǒng) （ TRADENET） 為互為獨(dú)立的兩個(gè) EDI網(wǎng)絡(luò) ， 新加坡海關(guān)在 TRADENET上進(jìn)行運(yùn)作 ， PORTNET的用戶可以通過 EDI中心向TRADENET傳輸信息 。 ? 新加坡政府部門 ， 對(duì)推行 EDI采取強(qiáng)制手段 。 試行階段主要是培訓(xùn)人員 ， 用戶采購(gòu) EDI軟硬件系統(tǒng)；在必行階段 ， 有關(guān)用戶必須采用 EDI， 否則每標(biāo)準(zhǔn)箱多收取 10元新幣的罰款措施；在封閉階段 ， 對(duì)不采用 EDI方式的集裝箱 ， 港口一律拒收 。 在政府的支持和推動(dòng)下 ， 馬來西亞計(jì)劃在今后幾年內(nèi) ，在全國(guó)港口 、 船公司 、 船舶代理 、 海關(guān) 、 報(bào)關(guān)行和稅務(wù) 、 銀行等部門之間實(shí)現(xiàn)信息的 EDI傳輸和運(yùn)作 ， 到 2022年建成國(guó)家多媒體走廊 。 ? 巴生港是馬來西亞第一大港 ， 有 600多條航線通往世界各港口 ， 目前正在建設(shè)港口自由貿(mào)易區(qū) 。 該系統(tǒng)的主要目標(biāo)是： ? 改進(jìn)港口貨物通港運(yùn)作 ， 減少滯港時(shí)間； ? 跟蹤監(jiān)控托運(yùn)貨物的狀態(tài)； ? 準(zhǔn)確及時(shí)地提供船貨清單和貨物通港申報(bào)信息； ? 提供標(biāo)準(zhǔn)化的貿(mào)易單證。 該機(jī)構(gòu)基于國(guó)際電子數(shù)據(jù)交換標(biāo)準(zhǔn) ── UN/EDIFACT標(biāo)準(zhǔn) ， 編制了許多用戶指南 ， 共分為七大類： ? （ 1） 集裝箱信息； （ 2） 裝載信息； （ 3） 一般貨物信息； （ 4） 港務(wù)局信息； ? （ 5） 防護(hù)信息； （ 6） 鐵路信息； （ 7） 通用信息 。 SEAGHA是比利時(shí)的 EDI系統(tǒng) ， 是安特衛(wèi)普港和布魯塞爾港