【正文】 接鋼筋環(huán)向間距為1m（內(nèi)外側(cè)交錯布置），與鋼拱架焊接牢固。 拱架安裝時，應先保證拱架腳底無虛渣，保證受力穩(wěn)固。 鋼拱架加工好后應采用農(nóng)用車分段運輸至安設地點，嚴禁組裝好后運輸。鋼拱架制作完成后，應在拼裝大樣臺上進行試拼。鋼拱架接長時，接長長度不小于1m，且頂拱90176。 鋼拱架采用冷彎機進行彎制，彎制時應注意鋼拱架尺寸，保證尺寸準確。拱腳位置與設計之間的誤差不超過177。按設計加工好各單元型鋼鋼架后，組織試拼，檢查鋼架尺寸及輪廓是否合格。 表3東坡隧道鋼支撐參數(shù)表支護形式鋼拱架形式縱向間距（cm）XS5b2+I20b工字鋼拱架50XS5b/XS5b2I20b工字鋼拱架75XS5a2I18b工字鋼拱架75SJ4I18b工字鋼拱架75SC4+I18b工字鋼拱架75S4a1/S4a2I14工字鋼拱架100注:本表一式3份(交底人1份,接收人1份,工程部存檔1份) 太行山高速公路邯鄲段項目五標段施工技術(shù)交底書交底日期：2017年5月20日 編號：THSGSHD5SDGC002交底單位太行山高速公路邯鄲段項目五標段工程部交 底 人接收單位被交底人交底名稱東坡隧道開挖與支護技術(shù)交底審 核 人 初噴完成后，及時進行鋼拱架架立。注:本表一式3份(交底人1份,接收人1份,工程部存檔1份) 太行山高速公路邯鄲段項目五標段施工技術(shù)交底書交底日期：2017年5月20日 編號：THSGSHD5SDGC002交底單位太行山高速公路邯鄲段項目五標段工程部交 底 人接收單位被交底人交底名稱東坡隧道開挖與支護技術(shù)交底審 核 人 初期支護初期支護施工工藝流程圖如圖4隧道初期支護工藝流程圖。 e、施工時，應加強監(jiān)控量測工作，及時反饋，根據(jù)反饋信息指導施工和修改設計。 c 、必要時，側(cè)壁導坑上斷面應采用噴射混凝土及時封閉，以保證開挖面的穩(wěn)定。施工注意事項： a 、施工中應短開挖，強支護，及時封閉初期支護，做到步步為營，穩(wěn)扎穩(wěn)打。其裝藥結(jié)構(gòu)見圖3炮眼布置圖。其它炮眼采用連續(xù)裝藥，藥卷為32mm，全部采用反向起爆裝藥結(jié)構(gòu)。②周邊眼間距與抵抗線的相對距離要合理，通常減小周邊眼間距，爆破后輪廓成形好。周邊輪廓線的放樣允許誤差應為177。周邊炮眼與輔助炮眼的眼底應在同一垂直面上，掏槽炮眼應加深10～20cm。炮眼布置周邊眼應沿隧道開挖輪廓線布置。隧道采用孔內(nèi)同段、孔外微差的起爆網(wǎng)絡，在掏槽眼、輔助眼、底眼及周邊眼中，起爆藥量較大段別雷管間隔時差不小于20ms，起爆雷管采用國產(chǎn)系列非電毫秒雷管，這樣可以使爆破振動速度降低30%。 Ⅳ級圍巖鉆爆起爆網(wǎng)絡設計爆破振動與同段起爆的炸藥量密切相關(guān)，采用非電毫秒雷管微差起爆技術(shù)，不但控制單段雷管的起爆藥量，又能有效地控制每段雷管間的起爆時間，使爆破振動波不疊加。爆破前應先預警，清理洞內(nèi)人員，保證爆破前洞內(nèi)人員完全撤離。 （5）根據(jù)本工程以及地方的特點，孔中的炸藥采用乳化炸藥。 （4）為確保爆破作業(yè)人員的安全，準確控制爆破時間。爆破設計參考《爆破安全規(guī)程》(GB 6722—2014)和《公路隧道施工技術(shù)細則》（JTG/T F602009）的相關(guān)要求。從控制爆破規(guī)模、掘進深度等方面降低爆破振動速度對周圍建筑物的影響。（5） 臺階長度不宜過長，應盡快安排仰拱閉合，以改善初期支護受力條件。下臺階在上臺階噴射混凝土強度達到設計強度標準值的70%后開挖。（3） 初期支護緊跟開挖面。施工要求：（1） 臺階不宜多分層，上下臺階之間的距離盡可能滿足機械設備正常作業(yè)。施工方法：先開挖上半斷面，待開挖至一定長度后，再開挖下半斷面，上、下斷面同時并進。 圖2“拱部環(huán)形留核心土開挖法”工法施工步序圖見下頁。第4部開挖及Ⅴ部的初期支護，左右側(cè)應交錯進行，錯開距離2～3榀拱架。開挖時在中心部位留核心土，待支護結(jié)束后下一循環(huán)開挖。上斷面采用多功能臺架，人工持風鉆成孔，爆破開挖。先行洞二次襯砌落后于后行洞初期支護（落地成環(huán)后）1倍開挖寬度B以上。第六步：洞仰拱澆筑第七步：施作防水層，全斷面模筑二次襯砌砼先行洞與后行洞應保證足夠的安全距離，掌子面錯開距離應大于2B（B為隧道開挖寬度）。此時初期支護封閉成環(huán)。第四步：主洞下斷面施工開挖主洞下斷面16部，每循環(huán)進尺不大于2m。第三步：主洞上斷面施工開挖主洞上斷面14部，每循環(huán)進尺不大于架立2榀鋼架距離。第二步：導洞下斷面施工開挖導洞下斷面12部（Ⅸ部大管棚或超前注漿小導管已完成），每循環(huán)進尺2～3m。 圖1單側(cè)壁導洞施工工序圖注:本表一式3份(交底人1份,接收人1份,工程部存檔1份) 太行山高速公路邯鄲段項目五標段施工技術(shù)交底書交底日期：2017年5月20日 編號：THSGSHD5SDGC002交底單位太行山高速公路邯鄲段項目五標段工程部交 底 人接收單位被交底人交底名稱東坡隧道開挖與支護技術(shù)交底審 核 人施工工序：第一步：導洞上斷面施工開挖導洞上斷面10部（Ⅸ部大管棚或超前注漿小導管已完成），每循環(huán)進尺不大于架立2榀鋼架距離。部分需爆破地段采用人工手持風鉆成孔，淺孔弱爆破方式進行。導洞與導洞外側(cè)洞室掌子面間距控制在10～15m，上、下臺階間距控制在3～5m。后行洞IV級圍巖粗預留核心土開挖法施工。分離式隧道V級圍巖采用拱部環(huán)形留核心土開挖法施工，IV級圍巖采用上下臺階開挖法施工；小凈距隧道先行洞采用與分離式隧道相應圍巖相同的開挖法施工。東坡隧道五標段施工段左右幅主要參數(shù)見下表 表1：東坡隧道林州端左幅段參數(shù)匯總 表2：東坡隧道林州端右幅段參數(shù)匯總注:本表一式3份(交底人1份,接收人1份,工程部存檔1份) 太行山高速公路邯鄲段項目五標段施工技術(shù)交底書交底日期：2017年5月20日 編號：THSGSHD5SDGC002交底單位太行山高速公路邯鄲段項目五標段工程部交 底 人接收單位被交底人交底名稱東坡隧道開挖與支護技術(shù)交底審 核 人 洞身開挖隧道采用鉆爆法施工，開挖采用光面爆破，盡量是隧道斷面周邊輪廓圓順，避免棱角突變處應力集中，以充分利用圍巖自身承載力。.. . . . ..太行山高速公路邯鄲段項目五標段施工技術(shù)交底書交底日期：2017年5月20日 編號：THSGSHD5SDGC002交底單位太行山高速公路邯鄲段項目五標段工程部交 底 人接收單位被交底人交底名稱東坡隧道開挖與支護技術(shù)交底審 核 人 工程概述東坡隧道林州端出口左幅暗洞樁號ZK41+724，右幅暗洞樁號K41+754；先行洞為林州端右幅，后行洞林州端左幅，其中左幅后進洞處里程段洞身開挖與支護部分采用小凈距隧道。該技術(shù)交底涵蓋隧道自林州端右幅進暗洞起，包括隧道開挖及支護各項交底；主要交底內(nèi)容為洞身開挖、初期支護、仰拱及二襯、防排水工程等。東坡隧道為特長隧道，我標段主要圍巖級別為V級和IV級。后行洞V級圍巖采用單側(cè)壁導坑法施工。 V級圍巖開挖作業(yè)對于Ⅴ級圍巖洞口加強段及小間距隧道Ⅴ級圍巖后行洞，施工開挖應做好超前支護，采用單側(cè)壁導坑法施工，為減少爆破對中間巖柱的擾動，左右線施工導坑均設置在靠中間巖柱一側(cè)，單側(cè)壁導洞及導洞外側(cè)洞室均采用上下斷面法開挖。圍巖軟弱地段施工以機械開挖為主，輔以人工手持小型機具配合修邊。應做到分部、依序進行，見圖1單側(cè)壁導洞施工工序圖。導洞上斷面Ⅺ部初期支護（初噴砼、安設錨桿、掛鋼筋網(wǎng)、立鋼拱架、噴砼至設計厚度）。導洞ⅩⅢ部邊墻及仰拱初期支護。主洞上斷面部ⅩⅤ初期支護。主洞ⅩⅦ部邊墻及仰拱初期支護。第五步：拆除中隔壁。為避免后行洞爆破震動使先行洞二次襯砌產(chǎn)生裂紋，在澆筑的襯砌混凝土強度未達到設計強度的70%以前，后行洞的爆破在先行洞靠中間巖柱側(cè)壁引起的震動速度宜小于6cm/s。對于Ⅴ級圍巖段先行洞，施工開挖應做好超前支護，采用拱部環(huán)形留核心土開挖法的方法開挖，上、下臺階間距不應大于15m。應做到分部、依序進行，見圖2“臺階法預留核心土”工法施工步序圖.第一步：開挖上弧形1部（超前小導管已完成），每循環(huán)開挖進尺控制在2m左右，開挖成形后施作Ⅱ部的初期支護。第二步：當1部開挖進行約5～10m后進行3部開挖，隨后進行第4部開挖和Ⅴ部的初期支護，每循環(huán)開挖進尺控制在100cm～150cm之間。第三步：當4部開挖進行約5～10m后進行6部開挖，施作Ⅶ部的初期支護，封閉成環(huán)。注:本表一式3份(交底人1份,接收人1份,工程部存檔1份) 太行山高速公路邯鄲段項目五標段施工技術(shù)交底書交底日期：2017年5月20日 編號：THSGSHD5SDGC002交底單位太行山高速公路邯鄲段項目五標段工程部交 底 人接收單位被交底人交底名稱東坡隧道開挖與支護技術(shù)交底審 核 人 圖2“拱部環(huán)形留核心土開挖法土”工法施工步序圖 IV級圍巖開挖作業(yè) 對于Ⅳ級圍巖段，施工開挖應做好超前支護，采用上下臺階法開挖，上、下臺階間距不應大于20m。施工順序：①上臺階開挖；②上臺階初期支護；③下臺階開挖；④下臺階初期支護；⑤全斷面二次襯砌。（2） 施工應先護后挖，宜采用超前錨桿或超前小導管輔助施工措施，（詳見表1，表2）開挖采用光面爆破，控制超欠挖。上臺階施工時，鋼架底腳宜設縮腳錨桿，控制其下沉和變形。（4） 隧道兩側(cè)的溝槽及鋪底部分，應和下臺階一次開挖成型。注:本表一式3份(交底人1份,接收人1份,工程部存檔1份) 太行山高速公路邯鄲段項目五標段施工技術(shù)交底書交底日期：2017年5月20日 編號：THSGSHD5SDGC002交底單位太行山高速公路邯鄲段項目五標段工程部交 底 人接收單位被交底人交底名稱東坡隧道開挖與支護技術(shù)交底審 核 人 鉆爆設計 設計原則 （1）為減少對圍巖尤其是中間巖柱的擾動，鉆爆方案采用淺眼分區(qū)爆破的方法組織施工，Ⅴ～，Ⅳ級圍巖掘進眼鉆孔深度控制在2～3m以內(nèi)，爆破分區(qū)采用先中部掏槽，再掘進眼，最后周邊眼爆破的順序施工。 （2）根據(jù)設計圖中對巖石以及相關(guān)的技術(shù)評價，作為本次爆破方案控制單段最大藥量的依據(jù)。 （3）鉆爆作業(yè)均采用微差起爆方法，并根據(jù)保護物到爆點的不同距離，嚴格按實測振動規(guī)律控制單段最大藥量和一次起爆規(guī)模。本方案采用孔內(nèi)非電雷管，孔外電雷管擊爆的電與非電混合式起爆網(wǎng)路。（6）爆破作業(yè)嚴格實行定人員、定崗位、定安全責任的制度，并嚴格執(zhí)行爆破器材專運和回收制度。并做好安全警戒工作。這樣既能保證巖石破碎達到理想爆破效果，又能消除爆破振動的有害效應。掏槽形式隧道爆破的掏槽眼是爆破成敗的關(guān)鍵，也是產(chǎn)生最大振動速度的部位，考慮到隧道的開挖斷面較大，所以開挖掏槽形式為楔形掏槽（斜掏），布置形式為長方形，二級掏槽。輔助炮眼應交錯均勻布置在周邊眼與掏槽眼之間。光面爆破效果技術(shù)保證措施①周邊輪廓線和炮眼的放樣宜采用隧道激光斷面儀或其他類似的儀器，盡量減少人工操作。2cm。③裝藥結(jié)構(gòu)：周邊眼采用間隔裝藥并使用導爆索作為傳爆線，直徑為采用25mm炸藥加竹片綁扎的串狀裝藥結(jié)構(gòu)。注:本表一式3份(交底人1份,接收人1份,工程部存檔1份) 太行山高速公路邯鄲段項目五標段施工技術(shù)交底書交底日期：2017年5月20日 編號：THSGSHD5SDGC002交底單位太行山高速公路邯鄲段項目五標段工程部交 底 人接收單位被交底人交底名稱東坡隧道開挖與支護技術(shù)交底審 核 人在一般情況下，周邊眼的堵塞長度不少于20cm，其它炮眼堵塞長度不少于30cm。 圖3炮眼布置圖 V級圍巖鉆爆 根據(jù)本隧道設計圖紙，V級圍巖采用拱部環(huán)形留核心土開挖法，后行洞Ⅴ級圍巖采用單側(cè)壁導坑臺階法施工。 b、施工時應采用人工開挖、風鎬開挖，配合挖掘機開挖和微振爆破，盡量減少對圍巖的擾動。 d、隧道開挖每循環(huán)進尺必須控制在1米以內(nèi)，并根據(jù)隧道監(jiān)控量測情況在必要時以核心土為基礎，設置扇形支撐。 開挖主要以機械開挖為主，人工風鎬配合修整成形，局部需爆破地段采用風鉆鉆孔進行弱爆破，開挖方法為預留核心土開挖，管棚超前支護，開挖上部三分之一環(huán)形開挖，進行上部支護，開挖邊墻，支護邊墻，開挖核心土，下部開挖，下部支護，開挖進尺1m，開挖、支護過程中量測緊跟及時反饋，以調(diào)整支護參數(shù)，襯砌前拆除臨時支護。 圖4隧道初期支