【正文】 米寬操作平臺(tái)，在鉆機(jī)就位前使用挖掘機(jī)將原地面的淤泥清除，再平整整個(gè)場地并夯實(shí)做為鉆機(jī)的施工作業(yè)平臺(tái)，保證平臺(tái)的寬度不小于8米，并保證場地有一定硬度以免鉆機(jī)沉陷或傾斜。機(jī)械、材料運(yùn)輸及場地布置施工所需旋挖鉆機(jī)、挖掘機(jī)、鋼筋、套筒等機(jī)械設(shè)備及原材料直接由施工便道進(jìn)入施工現(xiàn)場。②護(hù)壁泥漿再生處理：施工中采用重力沉降除渣法，即利用泥漿與土渣的相對(duì)密度差使土渣產(chǎn)生沉淀以排除土渣的方法。制務(wù)泥漿的的設(shè)備有兩種，一是用泥漿攪拌機(jī)，一是有用水力攪拌器。泥漿制備①現(xiàn)場設(shè)泥漿池（含回漿用沉淀池及泥漿儲(chǔ)備池）一般為鉆孔容積的1. 5～2. 0倍，要有較好的防滲能力。試驗(yàn)準(zhǔn)備在監(jiān)理工程師見證下隨機(jī)抽取相應(yīng)的鋼筋、連接螺紋套筒等材料樣品，進(jìn)行相關(guān)的原材料試驗(yàn)工作并報(bào)監(jiān)理工程師審批。旋挖機(jī)進(jìn)場后，立即進(jìn)行調(diào)試、維護(hù)與保養(yǎng)，以保證設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)。未見斷裂構(gòu)造通過，整體穩(wěn)定性較好。橋址區(qū)地層主要為中白堊系統(tǒng)正陽組中部細(xì)砂巖，巖層產(chǎn)狀275176。⑷、具有可操作性的樁基工程施工工藝的參考資料。確保不影響現(xiàn)場的施工。s；含砂率；2%；膠體率：98%、旋挖鉆孔樁施工工藝圖 、施工準(zhǔn)備技術(shù)準(zhǔn)備⑴、開工前應(yīng)具備場地工程地質(zhì)資料和必要的水文地質(zhì)資料，施工圖及圖紙會(huì)審紀(jì)要。、旋挖樁質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng) 目規(guī)定值或允許偏差鉆孔樁孔的中心位置（mm）群樁：100；單排樁：50孔徑（mm）不小于設(shè)計(jì)樁徑傾斜度（%）鉆孔：1孔深（m）摩擦樁：不小于設(shè)計(jì)規(guī)定支撐樁：沉淀厚度（mm）摩擦樁：符合設(shè)計(jì)規(guī)定。樁孔對(duì)位方便準(zhǔn)確：這是傳統(tǒng)循環(huán)鉆機(jī)根本達(dá)不到的，在對(duì)位過程中操作手在駕駛室內(nèi)利用先進(jìn)的電子設(shè)備就可以精確地實(shí)現(xiàn)對(duì)位，使鉆機(jī)達(dá)到最佳鉆進(jìn)狀態(tài)，有效的保證了成孔的各項(xiàng)指標(biāo)。 環(huán)保特點(diǎn)突出：與傳統(tǒng)的循環(huán)鉆機(jī)相比，旋挖鉆機(jī)更可適用于干成孔作業(yè)，不需使用泥漿護(hù)壁。譚家灣大橋樁基： 六、施工方案及主要技術(shù)措施、旋挖鉆施工原理及優(yōu)勢旋挖鉆施工原理 旋挖鉆成孔是通過底部帶有活門的桶式回轉(zhuǎn)破碎巖土，并直接將其裝入鉆斗內(nèi)，然后再由鉆機(jī)提升裝置和伸縮鉆桿將鉆頭提出孔外卸土，這樣循環(huán)往復(fù)，不斷地取土卸土，直至鉆至設(shè)計(jì)孔底標(biāo)高。管理機(jī)構(gòu)如下：主要人員一覽表職 務(wù)姓 名項(xiàng)目經(jīng)理陳 斌常務(wù)副經(jīng)理劉安剛技術(shù)負(fù)責(zé)人王江義施工員張倫虎材料員鄭 飛安全員劉詩語質(zhì)檢員孫舉臣造價(jià)員胡 凱資料員常文杰測量員吳時(shí)由鋼筋班20人灌樁班10人機(jī)修班6人普工班8人施工隊(duì)管理人員5人施工隊(duì)技術(shù)人員3人主要機(jī)械設(shè)備一覽表序號(hào)機(jī)械設(shè)備數(shù)量1360型旋挖鉆1臺(tái)2320型挖機(jī)1臺(tái)325T吊車1臺(tái)4潛水泵2臺(tái)5內(nèi)徑Ф260導(dǎo)管2套6大小料斗2套7鋼筋切斷機(jī)3臺(tái)8鋼筋彎曲機(jī)3臺(tái)9鋼筋調(diào)直機(jī)3臺(tái)10電焊機(jī)4臺(tái)11裝載機(jī)1臺(tái)12運(yùn)渣車2臺(tái)13氣焊設(shè)備2臺(tái)五、進(jìn)度計(jì)劃本工程采用旋挖鉆孔的，均在譚家灣大橋處：。及時(shí)請監(jiān)理工程師對(duì)人員、機(jī)械設(shè)備進(jìn)行檢查，并按監(jiān)理工程師的要求進(jìn)一步落實(shí)?？傊?，在前期準(zhǔn)備階段，我們將根據(jù)自已的經(jīng)驗(yàn)、能力對(duì)整個(gè)工程進(jìn)行全局性掌握，做好準(zhǔn)備工作使整個(gè)施工項(xiàng)目工程量化、細(xì)化、條理化和系統(tǒng)化，力爭為今后的施工打開一個(gè)良好的局面，起到事半功倍的效果。為確保各工序連續(xù)作業(yè)，變電房、砼拌合站、分倉堆料場已建成，保證生產(chǎn)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。四、施工部署、施工準(zhǔn)備我施工隊(duì)組織強(qiáng)有力的施工領(lǐng)導(dǎo)班子，選聘懂業(yè)務(wù)、懂技術(shù)、會(huì)管理的各類專業(yè)技術(shù)人員，選擇本公司精干有實(shí)力的橋梁專業(yè)隊(duì)伍，組織先進(jìn)的機(jī)械配套設(shè)備進(jìn)入工地開展工作，并按監(jiān)理工程師、業(yè)主的要求進(jìn)一步落實(shí)。本段地形波狀起伏，局部紅砂巖和礫巖區(qū)形成陡坎崖壁，形成微丹霞地貌形態(tài)，屬低山丘陵地貌。 、地質(zhì)概況本標(biāo)段調(diào)查區(qū)地貌類型總體屬構(gòu)造剝蝕低山丘陵區(qū)，地形條件相對(duì)較為簡單，具體地貌類型：構(gòu)造剝蝕侵蝕低山—丘陵地貌區(qū)。橋梁上部構(gòu)造為30m預(yù)應(yīng)力T梁、預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆梁，下部構(gòu)造為柱式墩配樁基礎(chǔ)、薄壁墩配樁基礎(chǔ)和擴(kuò)大基礎(chǔ)、U臺(tái)配樁基礎(chǔ)和擴(kuò)大基礎(chǔ)、肋板橋臺(tái)配樁基礎(chǔ)、承臺(tái)橋臺(tái)配樁基礎(chǔ)。其中設(shè)置松樹坪互通一處，民族路立交一處，并設(shè)計(jì)施工連接線與恩施外環(huán)公路及民族路相連。 嚴(yán)格執(zhí)行《廉政合同》，堅(jiān)持黨風(fēng)廉政建設(shè)與反腐敗工作并舉，強(qiáng)化教育、突出重點(diǎn)、標(biāo)本兼治，加大預(yù)防、治理腐敗力度和監(jiān)督檢查力度，嚴(yán)格執(zhí)行責(zé)任追究制，維護(hù)發(fā)展與穩(wěn)定大局，確保工程優(yōu)良，干部優(yōu)秀。 嚴(yán)格遵守國家和當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)控制環(huán)境污染的法律和法規(guī)，遵循業(yè)主對(duì)環(huán)保、水保的具體要求。 實(shí)施精品戰(zhàn)略，創(chuàng)建“環(huán)境友好型、資源節(jié)約型”典型示范工程； 分項(xiàng)、分部、單位工程質(zhì)量合格率100%，合同段建設(shè)項(xiàng)目交工驗(yàn)收的工程質(zhì)量評(píng)定為合格，竣工驗(yàn)收的工程質(zhì)量評(píng)定為優(yōu)良； 力求消除質(zhì)量通??； 無重大質(zhì)量隱患，杜絕重大、特大質(zhì)量事故，減少一般質(zhì)量事故。、施工目標(biāo) 建成一條優(yōu)質(zhì)環(huán)保、安全舒適、路景相融的山區(qū)高速公路。設(shè)計(jì)洪水頻率：特大橋1/300，大中橋1/100。設(shè)計(jì)荷載：左、右幅均為公路—Ⅰ級(jí)。設(shè)計(jì)車速采用80km/h。二、編制原則 保證工程質(zhì)量、保證工程進(jìn)度； 合理編制施工計(jì)劃、并據(jù)此配備勞動(dòng)力、機(jī)械設(shè)備等資源； 采取平行、流水作業(yè)組織施工，科學(xué)合理安排各項(xiàng)工序； 堅(jiān)持專業(yè)化施工，安排經(jīng)驗(yàn)豐富的施工隊(duì)伍進(jìn)場。 施工組織設(shè)計(jì)中列出的工、料、機(jī)具設(shè)備等計(jì)劃，僅作為指導(dǎo)施工時(shí)用，不作為最后的供應(yīng)計(jì)劃。 銀川至北海高速公路建始至恩施段第TJ3標(biāo)段施工圖技術(shù)交底報(bào)告。湖北省銀川至北海高速公路建始至恩施段一期土建工程 TJ3標(biāo)段（K111+640～K119+） 旋挖鉆孔樁基施工技術(shù)交底施工單位：湖北長江路橋股份有限公司 監(jiān)理單位：湖北省公路工程咨詢監(jiān)理中心 日 期：二0一三年八月30 / 32 交 底 內(nèi)容 橋梁旋挖鉆孔樁基施工技術(shù)交底一、編制依據(jù) 銀川至北海高速公路建始至恩施段第TJ03標(biāo)段兩階段施工設(shè)計(jì)圖。 銀川至北海高速公路建始至恩施段第TJ03標(biāo)段施工招標(biāo)文件。 《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/T F502011) 《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(JTG F80/12004) 現(xiàn)場踏勘所得資料。如有出入時(shí)，以施工驗(yàn)收為準(zhǔn)。三、工程概況、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)項(xiàng)目工程可行性研究報(bào)告結(jié)論，本項(xiàng)目按4車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)修建。停車視距110m。路基寬度：整體式路基寬度 ,。平曲線一般最小半徑：720m ；最大縱坡：4％；最小豎曲線半徑一般值：凸型12000，凹型10000。 探索一套科學(xué)規(guī)范、嚴(yán)謹(jǐn)精細(xì)的標(biāo)準(zhǔn)化管理體系； 鍛煉一支團(tuán)結(jié)協(xié)作、甘于奉獻(xiàn)的建設(shè)管理隊(duì)伍； 培養(yǎng)一批勇于創(chuàng)新、一專多能的優(yōu)秀管理人才。 杜絕較大及以上事故的發(fā)生，減少一般事故； 無重大責(zé)任事故； 無重大安全隱患； 事故頻率控制在3‰以內(nèi)，‰以下； 不得因施工對(duì)周邊環(huán)境、建筑、設(shè)施等造成破壞。制定并采取有效控制措施，對(duì)施工噪聲、振動(dòng)、污水、廢氣和固體廢棄物進(jìn)行全面控制，施工期間作到粉塵、污水、噪音不超標(biāo)，竣工時(shí)全線地表無裸露，防噪設(shè)施完整有效、安全美觀，做到文明施工。 、工程簡介 建始至恩施高速公路第三標(biāo)段即恩施松樹坪至羅針田段，位于恩施境內(nèi)，起點(diǎn)樁號(hào)為K111+640路線向南經(jīng)譚家灣、高橋壩、牛角尖、下家壩、荊竹園至終點(diǎn)羅針田與恩施至來鳳高速公路對(duì)接，終點(diǎn)樁號(hào)K119+=恩來高速公路工程GK0+670。 本工程為譚家灣大橋的樁基施工，譚家灣大橋左幅橋長547m，右幅橋長520m。樁基共有74根，采用旋挖鉆孔。主要出露白堊系正陽組（K2Z）礫巖、細(xì)沙巖，地面高程441～789m之間，相對(duì)高程40～50m。、施工條件本項(xiàng)目位于恩施盆地，雖然線路經(jīng)過地段為紅砂巖，無硬質(zhì)巖分布，但盆地邊緣有較優(yōu)良的天然筑路材料，易于開采，有村村通水泥路、恩利公路、G20等，交通便利，運(yùn)距一般較短，基本可以滿足公路建設(shè)的需要。組織技術(shù)人員，全面熟悉設(shè)計(jì)圖紙，了解設(shè)計(jì)意圖，繪制施工詳圖，對(duì)整個(gè)工程的施工布署、施工計(jì)劃和施工方法作出科學(xué)的安排，使全部工程施工和分項(xiàng)工程施工能夠有組織、有計(jì)劃、有秩序的規(guī)范進(jìn)行。、有關(guān)協(xié)調(diào)工作的準(zhǔn)備積極與業(yè)主協(xié)調(diào)組聯(lián)系，及時(shí)了解、掌握、解決施工前的一切工作事宜，并與當(dāng)?shù)卣坝嘘P(guān)部門取得聯(lián)系，爭取他們的支持和幫助，了解當(dāng)?shù)仫L(fēng)土人情，避免與當(dāng)?shù)厝嗣袢罕姲l(fā)生沖突，影響本施工項(xiàng)目的順利進(jìn)行。、