【正文】 離線位較近，偶有交叉，可作為本線運(yùn)輸主干道?？衫玫能囌居校翰窈诱?。經(jīng)現(xiàn)場取水樣，根據(jù)《鐵路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》TB100122007地下水對混凝土侵蝕性的判定標(biāo)準(zhǔn)，地下水對混凝土不具侵蝕性。（一）水文地質(zhì)特征橋址區(qū)第四系松散堆積層中廣泛賦存孔隙潛水，地下水豐富。四、氣象特征橋址區(qū)位于寒溫帶大陸性季風(fēng)氣候區(qū)，其主要特點(diǎn)是：冬季漫長寒冷干燥，夏季溫和多雨，早春低溫多雨雪，暮春少雨易干旱，秋季降溫迅速，常有凍害發(fā)生。巖石施工工程分級為Ⅴ級次堅(jiān)石，σ0=1000kpa。巖石施工工程分級為Ⅳ級軟石，σ0=550kpa。巖石施工工程分級為Ⅲ級硬土，σ0=300kpa。巖石施工工程分級為Ⅲ級硬土，σ0=550kpa。巖石施工工程分級為Ⅲ級硬土，σ0=400kpa。巖石施工工程分級為Ⅰ級松土，σ0=220kpa。巖石施工工程分級為Ⅰ級松土，σ0=130kpa。巖石施工工程分級為Ⅰ級松土，σ0=220kpa。②淤泥質(zhì)黏土：灰褐色~黑褐色，軟塑，局部含少量粗砂，巖土施工工程分級為Ⅱ級普通土，σ0=90kpa。二、工程地質(zhì)特征橋址區(qū)揭示地層為上覆第四系全新統(tǒng)人工堆積層（Q4m1）及第四系全新統(tǒng)沖洪層（Q4a1+p1），下伏華力西晚期（δ4）侵入花崗巖，現(xiàn)由新至老分訴如下：第四系全新統(tǒng)人工堆積層（Q4m1）：雜填土：黃褐色，以粉質(zhì)黏土為主，含砂類土、碎磚塊、煤渣、建筑垃圾等，巖土施工工程分級為Ⅱ級普通土。108照明燈具套20配電箱個1光電控制器套1電纜穿管敷設(shè)百米7燈柱基礎(chǔ)個13室外電纜室外電纜PTYL23 28芯百米3室外電纜SPTYWL23 16芯百米3室外電纜SPTYWL23 24芯百米3環(huán)保型貫通地線35mm百米3免維護(hù)地下接續(xù)HDMTP個2防盜型SMC復(fù)合材料電纜HF4個3其 他工 程架設(shè)埋式光電纜GYTS5316芯公里架設(shè)埋式光電纜GYTS5348芯公里1公里架設(shè)吊線公里2挖填光、電溝公里光電纜保護(hù)鋪紅磚公里光電纜保護(hù)扣鋼槽十米4光電纜過橋保護(hù)十米光電纜保護(hù)沿桿引上4m/處4對稱電纜成端3x4組個2光纜接續(xù) 16芯個2光纜接續(xù) 48芯個2光纜測試16芯段1光纜測試 48芯段1對稱電纜測試3x4組節(jié)距1光、電纜標(biāo)樁10根1設(shè)光纜接頭預(yù)留箱個5設(shè)電桿拉線V型條組2設(shè)電桿拉線對方條組2設(shè)避雷地線條2設(shè)圓形工作臺個2設(shè)保安配線箱套2設(shè)混凝土電桿11m根1破修混凝土地面平方米10撤除電桿10m根3撤除鐵單擔(dān)根3撤除鍍鋅鐵線對公里施工配合時(shí)項(xiàng)1絕緣架空線路百米立電桿根9低壓電纜線路百米鋼索百米拉線組14電纜操作臺座2高壓電纜百米隔離開關(guān)組2接地組210KV跨越橫擔(dān)組110KV耐張橫擔(dān)組610KV直線橫擔(dān)組2電纜保護(hù)管（SC100）10米8（七）自然特征一、地形地貌橋址區(qū)位于山前緩坡，牡丹江一級階地處，地形較開闊，地勢略有起伏，高程224~234之間。 主要工程數(shù)量表 工程項(xiàng)目單位數(shù)量項(xiàng)目規(guī)格橋梁混凝土C50m3C40m3C35m3C30m3防水層 m178。3限 界鐵路：凈空 凈距4橫斷面主橋及引橋：+9m行車道+。5176。C計(jì)算溫度應(yīng)力影響。176?；钶d：汽車荷載：公路Ⅱ極。（五）主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)本工程主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)見下表。5)、水泥混凝土路面各種接縫和鋼筋必須按設(shè)計(jì)布設(shè)，橫向縮縫必須按時(shí)切割，以防縮裂。3)、路面各層施工要嚴(yán)格控制厚度及標(biāo)高，以保證設(shè)計(jì)強(qiáng)度與路面平整度。施工方法1)、水泥混凝土路面用拌和站集中拌合，汽車運(yùn)輸、攤鋪機(jī)一次攤鋪，切縫機(jī)切縫、人工或拉毛機(jī)拉毛，灑水養(yǎng)生法施工。橋梁工程跨線主橋3*30m裝配式預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁，需設(shè)置臨時(shí)支座并安裝好永久支座（聯(lián)端無需設(shè)臨時(shí)支座），逐孔安裝箱梁，置于臨時(shí)支座上成為簡支狀態(tài)，及時(shí)連接橋面板鋼筋及端橫梁鋼筋。為保證路面各結(jié)構(gòu)層具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，無機(jī)結(jié)合料水泥穩(wěn)定極配碎石基層采用專用拌合設(shè)備廠攪拌，攤鋪機(jī)攤鋪。土方采用平地機(jī)整平，光輪或震動壓路機(jī)輾壓。路基工程路基工程宜采取機(jī)械化施工為主。（三）有關(guān)施工規(guī)范和施工要求。積極采用、鼓勵研發(fā)旨在提高工程技術(shù)和施工裝備水平、保證施工安全和工程質(zhì)量、加快施工進(jìn)度、降低工程成本的新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備?，F(xiàn)場建立完善的質(zhì)量、環(huán)境和職業(yè)安全健康管理體系，制定相應(yīng)的保證措施，確保三大標(biāo)準(zhǔn)體系在本項(xiàng)目自始至終得到有效運(yùn)行。投入的機(jī)械設(shè)備、勞動力與工程相匹配，同時(shí)考慮一定的富余系數(shù)。認(rèn)真貫徹“全面規(guī)劃，合理布局，預(yù)防為主，綜合治理，強(qiáng)化管理”的方針，充分考慮具體項(xiàng)目施工特點(diǎn)，及本工程特殊的地理位置，合理布置施工場地，科學(xué)安排作業(yè)順序，從場地布置、施工順序、施工工藝等方面入手，減少對周邊環(huán)境的影響。工期適度提前，確保節(jié)點(diǎn)工期和總體工期。從制度、管理、方案、資源等方面制定切實(shí)可行的措施，嚴(yán)格按規(guī)章程序辦事，確保施工安全。工程質(zhì)量滿足業(yè)主的要求和期望，單位工程創(chuàng)優(yōu)良工程。3．遵循技術(shù)規(guī)范和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的原則。認(rèn)真閱讀核對招標(biāo)設(shè)計(jì)文件，領(lǐng)會設(shè)計(jì)意圖，把握設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，保證結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。編制原則1．嚴(yán)格按招標(biāo)文件及合同條款中的工期、質(zhì)量、安全、環(huán)保目標(biāo)，以及投標(biāo)文件組成內(nèi)容、格式等要求編制，使招標(biāo)的各項(xiàng)要求均得到有效保障。施工現(xiàn)場踏勘所取得的有關(guān)工程地質(zhì)、水文、氣象、材料供應(yīng)、施工場地、水電、交通運(yùn)輸狀況，以及當(dāng)?shù)孛耧L(fēng)民俗、自然環(huán)境、水土資源狀況等調(diào)查資料。柴河林業(yè)局《關(guān)于設(shè)計(jì)方案認(rèn)定說明的函》國家、鐵道部及黑龍江省有關(guān)工程建設(shè)的相關(guān)法律、法規(guī)及規(guī)定，現(xiàn)行的建設(shè)工程設(shè)計(jì)、施工規(guī)范、技術(shù)規(guī)程、質(zhì)量驗(yàn)收評定標(biāo)準(zhǔn)及本工程的特殊規(guī)范要求等。未盡事宜均按國家及鐵路現(xiàn)行有關(guān)規(guī)范、規(guī)定執(zhí)行。施工參見國標(biāo)94D1015《35KV及以下電纜敷設(shè)》。接地電阻小于4歐姆，達(dá)不到時(shí)增加接地極。架空電力線路斷線處各設(shè)耐張橫擔(dān)一組，做電纜操作臺，設(shè)隔離開關(guān)一組。10kv架空電力線路采用預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土電桿，鍍鋅鐵橫擔(dān)，JKLYJ型絕緣導(dǎo)線。橋梁施工期間將架空電力線路改為電纜線路穿鍍鋅鋼管沿路基明設(shè)，待橋梁施工完成后恢復(fù)架空線路。橋面寬10米，行車道寬9米。黑龍江哈鐵工程建設(shè)有限公司 柴河林業(yè)局外環(huán)線跨越圖佳線公路橋新建工程施工組織設(shè)計(jì)柴河林業(yè)局施工組織設(shè)計(jì)第一章：工程概況一、工程概況（一）項(xiàng)目簡介新建公路橋位于圖佳下行線K267+，橋梁上跨圖佳線上下行鐵路，橋梁軸線與鐵路線路斜交。橋梁結(jié)構(gòu)為鉆孔樁基礎(chǔ)，公斤混凝土墩臺及蓋梁，橋面結(jié)構(gòu)為兩幅各60米鋼筋混凝土連續(xù)梁，另有三孔為先簡支梁后連續(xù)梁，橋梁全長210延長米，兩側(cè)有路基與既有公路相連接。既有圖佳線兩側(cè)鐵路10kv貫通，自閉電力線路侵界，需按鐵路標(biāo)準(zhǔn)遷移改設(shè)。將自閉桿上條件線更換為電纜，沿鋼索架設(shè)。高壓電纜選用YJLV2210KV型。電纜操作臺處做接地一組，電纜外皮，操作臺等金屬部件與接地極可靠聯(lián)結(jié)。為保證安全可靠性，高壓電纜采用兩根并列運(yùn)行，互為熱備用。施工時(shí)參照《鐵路電力設(shè)備安裝標(biāo)準(zhǔn)》有關(guān)章節(jié)進(jìn)行。（二）編制說明編制依據(jù)根據(jù)鐵路局總工程師室2011年4月27日《關(guān)于柴河林業(yè)局外環(huán)線跨越圖佳線立交橋新建工程方案設(shè)計(jì)的審查意見》第23號設(shè)計(jì)文件鑒定紀(jì)要。國家、鐵道部、地方及業(yè)主有關(guān)工程建設(shè)施工管理及確保施工安全的行業(yè)規(guī)定、管理辦法和實(shí)施細(xì)則等。編制范圍本施工組織設(shè)計(jì)的編制范圍圖佳下行線K267+867m處，現(xiàn)有鐵路杜林架空通信明線路一條，桿面型式為：一排橫擔(dān)（架設(shè)3對鐵線、一線位為養(yǎng)路自動回線、二線位應(yīng)急搶險(xiǎn)回線、三線位為臨時(shí)施工回線、四線位空閑），一排擔(dān)下吊掛有1條16芯光纜和1條48芯光纜，其中16芯光纜為：牡林鐵路長途光纜；48芯光纜為：牡林電信中繼光纜，上述架空通信線路影響立交橋施工，應(yīng)予以移設(shè)。2．遵循設(shè)計(jì)圖紙的原則。針對本工程重難點(diǎn)采取相應(yīng)措施以保證工程順利進(jìn)行。嚴(yán)格按施工技術(shù)規(guī)范要求編制施工方案，認(rèn)真執(zhí)行工程質(zhì)量檢驗(yàn)及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。4．遵循安全第一、預(yù)防為主的原則。5．遵循確保工期的原則。6．遵循保護(hù)環(huán)境的原則。7．遵循資源投入合理的原則。8．遵循貫標(biāo)機(jī)制的原則。、創(chuàng)新、發(fā)展的原則。10. 標(biāo)準(zhǔn)化管理原則，強(qiáng)化建設(shè)項(xiàng)目機(jī)械化、工廠化、專業(yè)化、信息化施工，制定細(xì)致、全面的管理制度和管理標(biāo)準(zhǔn)，使之更適應(yīng)大規(guī)模工程建設(shè)，快速提升施工管理水平。(1)《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》(2)《中國地震動峰值加速度區(qū)劃圖》（GB183062001）(3)《鐵路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》TB100122007(4)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB012003）(5)《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》JTJD302004(6)《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》JTGF302003(7)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》鐵道部第29號令（四）主要工程的施工方案及施工方法。運(yùn)距100米以內(nèi)時(shí)，采用推土機(jī)鏟土、運(yùn)輸，運(yùn)距100200米時(shí)，采用鏟運(yùn)機(jī)鏟土、運(yùn)輸，運(yùn)距500米以上時(shí)，采用裝卸機(jī)配合自卸汽車挖運(yùn)土方。路面工程路面工程采用機(jī)械化施工方案。水泥混凝土面層采用固定式拌合設(shè)備廠拌，采用軌模式攤鋪機(jī)攤鋪。引橋兩聯(lián)3*20m曲線連續(xù)梁橋采用現(xiàn)場支架就地澆筑施工，橋梁形成整體后，拆除臨時(shí)支架。2)、基層均采用拌和站集中拌合，汽車運(yùn)輸、攤鋪機(jī)一次攤鋪、輾壓成型的施工方法。4)、水泥混凝土路面應(yīng)嚴(yán)格控制材料配合比及水泥用量，以減少收縮裂縫，混合料應(yīng)具有良好的流動性和飽和性，水泥混凝土運(yùn)輸必須嚴(yán)格，以免水泥漿流失。填縫時(shí)要求縫內(nèi)清潔、干燥、無雜物。主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)表序號項(xiàng)目名稱技術(shù)指標(biāo)備注1公路等級Ⅲ級2橋梁設(shè)計(jì)荷載恒載：結(jié)構(gòu)自重、基礎(chǔ)沉降影響及橋面二級荷載、支座不均勻沉降差均以5mm計(jì)。附加力：風(fēng)荷載按《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》進(jìn)行計(jì)算、雪荷載5KN/m178。C，176。連續(xù)梁合攏溫度采用10177。C。引道：+9m行車道+5道路設(shè)計(jì)車速30km/h6道路橫坡雙面坡2% 超高路段2%7道路設(shè)計(jì)最大縱坡3%（六）主要工程數(shù)量主要工程數(shù)量見下表。2100鋼筋R235鋼筋THRB335鋼筋T鋼材鋼板（A3）T鋼絞線T錨具M(jìn)153套72M154套276M155套48錨墊板個396Ф55m2130Ф60x25m360Ф70x25m1062普通板式橡膠支座dm351四氟板式橡膠支座dm3103GPZ(Ⅱ)3DX個8GPZ(Ⅱ)5GD個4GPZ(Ⅱ)5DX個4GQFMZL80型伸縮縫m405MPa抗彎拉水泥混凝土m38506%5%水泥穩(wěn)定上基層m3700/700引道護(hù)樁根270M10/M20漿砌片石m3190/800砂礫墊層m31150挖土方m35500填土方m327700防拋網(wǎng)m178。橋址兩側(cè)均為農(nóng)田。第四系全新統(tǒng)沖洪積層（Q4a1+p1）：①種植土：黃褐色，以粉質(zhì)黏土為主，含少量砂類土及植物根系，巖土施工工程分級為Ⅱ級普通土。③粗砂：黃褐色，潮濕~飽和，稍密，含少量粉質(zhì)黏土，所含礦物以石英、長石為主。④粗砂：灰綠色，飽和，中密，為粗砂與淤泥質(zhì)黏土互層，~。⑤礫砂：灰綠色，潮濕~飽和，稍密，含少量細(xì)圓礫及黏土，偶含碎石，所含礦物以石英、長石為主。⑥細(xì)圓礫土：灰綠色，飽和，中密~密實(shí)，含少量粗砂及黏土，局部夾少量粗圓礫及塊石，塊石主要以花崗巖為主，白紅色，所含礦物以石英、正長石、黑云母為主。⑦粗圓礫土：灰綠色，飽和，中密，含少量粗砂、細(xì)圓礫及卵石。華力西晚期（δ4）：①花崗巖：灰綠色，全風(fēng)化，巖芯風(fēng)化呈土夾碎屑狀，巖芯手掰易碎。②花崗巖：灰綠色~白紅色，強(qiáng)風(fēng)化，所含礦物以石英、長石、黑云母為主，中粒結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，巖芯風(fēng)化呈塊石狀。③花崗巖：白紅色，弱風(fēng)化，所含礦物以石英、長石、黑云母為主，中粒結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，巖芯呈短柱狀。三、地震動參數(shù)根據(jù)《中國地震動峰值加速度區(qū)劃圖》（GB183062001），（地震基本烈度六度）。橋址區(qū)主要?dú)庀笠卦斠娤卤恚簹庀笠? 城市柴河歷年年平均氣溫℃歷年極端最高氣溫℃歷年極端最低氣溫℃歷年平均年降水量mm550歷年平均相對濕度%64土壤最大凍結(jié)深度cm250按對工程影響的氣候分區(qū)劃分，本區(qū)屬嚴(yán)寒地區(qū)。 砂礫石層層孔隙潛水：牡丹江一級階地中的砂礫層厚57m，其間夾多層薄層淤泥質(zhì)黏土，含水層較穩(wěn)定，該層廣泛賦存水量豐富的孔隙潛水，~，主要靠大氣降水及牡丹江河流側(cè)向補(bǔ)給，以蒸發(fā)和補(bǔ)給牡丹江低水頭河漫灘潛水為主要排泄形式。（二）交通運(yùn)輸情況既有鐵路交通運(yùn)輸情況本段能利用的既有鐵路就是濱綏鐵路，該鐵路既有牡綏段技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)較低，現(xiàn)狀行車速度為80公里