【正文】 、硬可塑～半堅(jiān)硬狀態(tài)。〈④－7〉亞粘土：褐紅、淡黃、灰白色，以粘粒為主，含細(xì)砂10％～20％，局部土質(zhì)較純，呈很濕，可塑狀態(tài)?！储埽?〉粘土：灰、灰黑、灰白色，以粘粒為主，土質(zhì)較純，局部見有腐木，偶夾有薄層細(xì)砂層，呈飽和，軟可塑狀態(tài)。〈④－2〉中砂：灰、灰黃、灰白色，主要成份為石英顆粒，含少量粘粒，呈飽和，松散狀態(tài)。種植土層②（Qpd）：主要由粘性土組成，呈灰褐色，含少量植物根莖，主要分布在菜地當(dāng)中，呈松散狀態(tài)?，F(xiàn)按從新至老的順序?qū)⒂嘘P(guān)地層巖性特征描述如下：（一）第四系土層（Q）第四系土層分布廣泛，包括填筑土層（Qme）、種植土層（Qpd）、坡積層（Qdl）、沖積層（Qal）和殘積土層（Qel）等5大層，覆蓋于基巖之上。向斜的北部和西部均受斷裂明顯限制，本工程場(chǎng)區(qū)位于天河向斜北翼。瘦狗嶺斷裂現(xiàn)今仍有一定程度的活動(dòng)，斷裂北盤人斷續(xù)相對(duì)上升，南盤相對(duì)下降，在該斷裂帶附近歷史時(shí)間發(fā)生多次4級(jí)左右的地震，表明該斷裂為微弱全新活動(dòng)斷裂。瘦狗嶺斷裂該斷裂是逐漸三角洲斷裂盆地北緣比較主要的斷裂，從瘦狗嶺往東延至黃埔、增城南邊，呈近東西向波狀延伸，傾向南，傾角50～80176。 地質(zhì)情況一、區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造根據(jù)1：5萬基巖地質(zhì)圖（某幅）及廣東省構(gòu)造體系說明書等研究成果，場(chǎng)地位于珠江三角洲斷陷區(qū)，均被第四系土層所覆蓋，下伏基巖為燕山期（γ）花崗巖。從某市各地平均狀況看，除12月份沒有暴雨外，其余各月都有，最多出現(xiàn)在春夏之交的6月，是防汛的緊張階段；其次是8月、4月和7月；再次是9月，其它月份均極少出現(xiàn)暴雨。每年4～9月夏季風(fēng)盛行，暴雨顯著增加；10月至翌年3月，主要受冬季風(fēng)控制，暴雨顯著減少。日雨量在147mm以上的大暴雨。這三個(gè)月可以說是某市臺(tái)風(fēng)活動(dòng)的盛期。而5～10月最有可能受到熱帶氣旋的侵襲。臺(tái)風(fēng)產(chǎn)生于熱帶海洋上，是以低壓為中心的大氣渦旋，統(tǒng)稱為熱帶氣旋，影響某市的熱帶氣旋數(shù)量，各年之間差別很大，少的全年只有一個(gè)，多的達(dá)7個(gè)，但各年之間差別大，多的一年中有3個(gè)侵襲某市，個(gè)別年份受臺(tái)風(fēng)襲擊比較嚴(yán)重，少的全年沒有熱帶氣旋侵襲某市。冬半年（9月至翌年3月）處于大陸冷高壓的東南側(cè)，盛吹偏北風(fēng)，其頻率基本在15％～40％；夏半年（4～8月）經(jīng)常受副熱帶高壓西部及南部支槽與西南低壓槽的交替影響，常吹偏南風(fēng)，其頻率大致在15％～25％。最多雨年和最少雨年降雨量相差2倍多。每年10月至次年3月為少雨季節(jié)，降雨量占全年雨量的20％左右。三、降水某市年降水量在1612～1909毫米之間，地區(qū)分布為北多南少，丘陵多于平原。二、氣溫某市地處低緯度地區(qū)，終年氣溫較高，～℃，南高北低，各地平均氣溫差別不大。年。37′以上，太陽高度角較大，太陽輻射總量與日照時(shí)數(shù)充足。某市南亞熱帶季風(fēng)氣候顯著，日照充足，熱量豐富，長(zhǎng)夏無冬，雨量充沛，干濕季明顯；四季樹木常綠，花果常香，魚蝦常鮮；但熱帶氣旋、暴雨、洪澇、干旱、寒潮和低溫陰雨也常出現(xiàn)?！，F(xiàn)主要被開墾為農(nóng)業(yè)用地，場(chǎng)地地面主要為菜地、魚塘、簡(jiǎn)易土路、混凝土路面等，路線段地勢(shì)總體北端高，南段低。按照合同要求，本標(biāo)段的質(zhì)量要求為某市優(yōu)良樣板工程。工程實(shí)施過程中，必須對(duì)施工場(chǎng)地進(jìn)行必要的圍蔽，同時(shí)制定完善的環(huán)境保護(hù)制度，保證施工用地周邊建筑群落不受破壞，并減少對(duì)附近市民生活、出行、工作的影響。下沉式道路施工與K1+，K1+，進(jìn)一步加大了本工程的工期壓力。7～9月為臺(tái)風(fēng)多發(fā)季節(jié)，常常伴隨著大量的降水。三、工程歷經(jīng)雨季、工期壓力大按照合同要求，本標(biāo)段的施工總工期為363日歷天，計(jì)劃開工日期為2007年7月16日。二、施工線路長(zhǎng)，施工項(xiàng)目多，施工組織要求高，施工項(xiàng)目包括大橋3座、匝道一條、天橋兩座、下沉式道路一座，施工項(xiàng)目較多。本工程途經(jīng)岑村，K0+355岑村小學(xué)人行天橋位于岑村小學(xué)附近，K0+757人行天橋位于岑村村莊中心附近，施工時(shí)須考慮對(duì)岑村居民產(chǎn)生的影響。施工時(shí)需與岑村空軍充分溝通，避免施工時(shí)對(duì)飛行產(chǎn)生影響。 工程主要特點(diǎn)、工期要求及質(zhì)量要求 工程主要特點(diǎn)一、外部干擾因素多本工程起點(diǎn)為云溪路岑村牌坊附近，沿圣堂大街，途經(jīng)岑村、岑村空軍機(jī)場(chǎng)，終于科韻北路北環(huán)立交段，路基寬40米。雨水、污水檢查井采用馬路甲式；沉砂井采用馬路甲式，深度為500mm；井環(huán)、井蓋采用球墨鑄鐵防盜井環(huán)蓋，人行道和綠化帶下采用輕型，車行道下采用重型，檢查井蓋平鋪裝路面，非鋪裝路面處井蓋高出地面50mm。管道主要敷設(shè)在慢車道下，下沉式道路及跨線橋段敷設(shè)于人行道下。道路沿線近期主要為未城市化村莊及農(nóng)田，沿線排水體系不發(fā)達(dá)，主要分布一些農(nóng)田灌溉渠及排水溝。（3）天橋橋面排水采用縱坡自然排水，梯道和坡道接地處2m范圍內(nèi)做約3％順坡，以保證排水順暢。梯道及坡道：采用花槽形式綠化，沿周邊單側(cè)設(shè)置，花槽帶寬500mm，高500mm，每隔1000mm設(shè)置隔板一道，花槽內(nèi)回填種植土。（3）樁基：主橋及梯道、坡道基礎(chǔ)均采用摩擦端承樁，平均樁長(zhǎng)約為30m，樁基采用鉆孔灌注樁。下部結(jié)構(gòu)（1）墩柱：本工程主橋橋墩主要采用矩形柱形式，其中間柱與橋固結(jié)；梯道及坡道采用混凝土圓柱。橋跨布置K0++；K0++；梯道及坡道均為現(xiàn)澆混凝土連續(xù)板。橋?qū)捙c坡道，凈寬4米，縱坡2％，橫坡1％。K0+355岑村小學(xué)人行天橋位于云溪路岑村小學(xué)附近，K0+757人行天橋位于岑村村莊中心，兩座天橋均跨越云溪路主線，以解決行人橫過馬路問題。防水防水以結(jié)構(gòu)自防水為主，附加外防水為輔，結(jié)構(gòu)采用摻入CMA高性能膨脹劑的防水砼（低堿低滲量），側(cè)板滲量每立方大于35kg，加強(qiáng)帶內(nèi)滲量每立方砼大于50kg；結(jié)構(gòu)外防水采用“外防外貼劑”，防水材料采用橡膠瀝青雙面自粘防水卷材。基坑止水帷幕采用鋼板樁自身形成止水體系。屬于二級(jí)基坑，當(dāng)基坑開挖深度小于3m時(shí)，采用1：。暗埋式縱向排水溝每10m設(shè)置一鑄鐵雨水篦子收集雨水；側(cè)墻外側(cè)設(shè)置暗埋式截水溝，每10m設(shè)置一雨水口，截水溝通過PVC管將水引入下沉式道路橫向截水溝；最終將所有雨水在路面最低點(diǎn)處匯集至泵房，再經(jīng)泵房導(dǎo)至地面，經(jīng)卸壓井、檢查井與市政雨水管線銜接。基底承載力要求下沉式道路結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)范圍地基承載力標(biāo)準(zhǔn)值不小于110KPa。地下水位標(biāo)高延線路起伏不大。相鄰節(jié)段結(jié)構(gòu)間設(shè)2cm寬的變形縫，變形縫設(shè)OR－300－9型止水帶；為防止行車對(duì)變形縫處的頻繁撞擊，設(shè)BEJ－8型伸縮縫。各節(jié)段均為開口“U”型框架矮側(cè)墻結(jié)構(gòu)。下沉式道路起于K1+280，止于K1+560,全長(zhǎng)280m，結(jié)構(gòu)均為開口U型框架矮側(cè)墻結(jié)構(gòu)，側(cè)墻外側(cè)1：。主線橋預(yù)應(yīng)力砼墩帽采用C50,墩身采用C40，A匝道橋墩帽采用C40，墩身采用C30，臺(tái)帽、耳背墻采用C30，墩臺(tái)擴(kuò)大頭采用C25，樁基礎(chǔ)采用C25，防撞墻、搭板采用C30。涵洞涵洞共設(shè)有五道，均為鋼筋混凝土圓管涵，其中兩道Φ1m。0，4，均采用樁柱式橋臺(tái)，基礎(chǔ)均為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，按摩擦樁設(shè)計(jì)，橋墩臺(tái)軸線均按沿里程前進(jìn)方向右偏78176。下部結(jié)構(gòu)采用圓形雙柱墩，蓋梁寬160cm，高150cm。全橋?yàn)檎w式斷面，（一側(cè)有花槽），由4片小箱梁組成。其中第二、三跨跨越車陂涌。AK0+本橋位于直線上，橋梁起點(diǎn)樁號(hào)AK0+，橋梁終點(diǎn)樁號(hào)AK0+。0，4，均采用樁柱式橋臺(tái)，基礎(chǔ)均為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，按摩擦樁設(shè)計(jì)，橋墩臺(tái)軸線均按沿里程前進(jìn)方向右偏78176。下部結(jié)構(gòu)采用圓形雙柱墩，蓋梁寬160cm，高150cm。全橋?yàn)檎w式斷面，（一側(cè)有花槽），由4片小箱梁組成。其中第二、三跨跨越車陂涌。AK0+本橋位于直線上，橋梁起點(diǎn)樁號(hào)AK0+，橋梁終點(diǎn)樁號(hào)AK0+。6墩為已建北環(huán)高速公路跨線橋1墩，基礎(chǔ)均為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，按摩擦樁設(shè)計(jì)。下部結(jié)構(gòu)采用矩形雙柱墩，蓋梁寬160cm高150cm，蓋梁張拉預(yù)應(yīng)力，墩柱為140140cm的方柱。全橋上部結(jié)構(gòu)均采用預(yù)應(yīng)力砼簡(jiǎn)支小箱梁，全橋?yàn)檎w式斷面，（兩側(cè)有花槽），由6片小箱梁組成。三、橋涵工程K1+本橋大部分位于直線上，第一跨一部分位于緩和曲線上，橋梁起點(diǎn)樁號(hào)K1+，橋梁終點(diǎn)樁號(hào)K1+，跨徑組合：（330）+（330）m，共兩聯(lián)，0臺(tái)、3墩及6墩上設(shè)伸縮縫，其余墩處設(shè)橋面連續(xù)。橋頭過渡段為了降低橋臺(tái)臺(tái)后軟基不均勻沉降，減少臺(tái)后路基與橋臺(tái)的錯(cuò)臺(tái)，同時(shí)改善橋臺(tái)樁側(cè)土的性質(zhì)，改善樁身受力。涵洞處采用復(fù)合地基處理。在受岑村機(jī)場(chǎng)凈空影響的范圍內(nèi)，采用高壓旋噴樁處理。二、特殊路基處理軟土路基位于表層厚度較薄的建筑雜填土采用換填法處理，由于表面的填筑土松散不均勻，故采用挖除換填，重新壓實(shí)。人行道路面結(jié)構(gòu)：采用5cm人造花崗巖地磚，尺寸標(biāo)準(zhǔn)為30cm15cm5cm，人行道下設(shè)粗砂調(diào)平層2cm，下設(shè)15cm厚6％的水泥穩(wěn)定石屑基層。非機(jī)動(dòng)車道（便道）路面結(jié)構(gòu)：主線K1+720至北環(huán)立交段橋下的非機(jī)動(dòng)車道采用22cm水泥混凝土路面，基層設(shè)15cm厚6％水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石，底基層為15cm厚4％水泥穩(wěn)定石屑。潮濕路段增加15cm的級(jí)配碎石墊層。對(duì)橋梁防撞欄與路基路緣石過渡段需采用10米的過渡段進(jìn)行漸變，以保持路線的美觀。擋土墻防護(hù)：當(dāng)受到用地限制無法正常放坡時(shí)，采用擋土墻克服高差，按不同高度，高度＞；高度＜。路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面本工程采用的斷面為在建的科韻路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面，以保持整條科韻路的美觀及統(tǒng)一，所采用的標(biāo)準(zhǔn)橫斷面布置如下：5m（3m人行道＋2m非機(jī)動(dòng)車道）+（綠化帶）+12m（主干道）+3m（中央分隔帶）+12m（主干道）+（綠化帶）+5m（3m人行道+2m非機(jī)動(dòng)車道）防護(hù)工程路堤邊坡：邊坡坡率均取1：，采用直接植草的防護(hù)方案；當(dāng)填方邊坡高度大于3m而小于6m時(shí)，采用三維網(wǎng)植草防護(hù)方案。全線（除下沉式及橋梁段）。主要工程有280m長(zhǎng)4m深開口U型框架下沉式道路（受岑村軍用機(jī)場(chǎng)飛行凈高的影響而設(shè)），主線設(shè)大橋1座（K1+）與科韻北路北環(huán)立交跨線橋相接，A匝道設(shè)大橋2座（AK0++），本工程還包括兩座人行天橋、路基、軟基處理、管道排水、圓管涵、護(hù)坡等。污水處理系統(tǒng)四期廠區(qū)工程土建施工組織設(shè)計(jì)污水處理系統(tǒng)四期廠區(qū)工程土建施工組織設(shè)計(jì) 目 錄1 工程概況 1 工程概述 1 工程名稱、位置及規(guī)模 1 結(jié)構(gòu)形式及主要工程數(shù)量 1 工程主要特點(diǎn)、工期要求及質(zhì)量要求 1 工程主要特點(diǎn) 1 工期要求和質(zhì)量要求 1 現(xiàn)場(chǎng)自然條件、氣象情況與地質(zhì)情況 1 地形地貌 1 氣象情況 1 地質(zhì)情況 1 水文地質(zhì) 12 施工組織措施 1 施工前期準(zhǔn)備工作 1 施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備 1 技術(shù)準(zhǔn)備 1 人、機(jī)、料準(zhǔn)備 1 施工總體部署 1 施工總平面布置 1 主要分項(xiàng)工程施工工藝流程圖 1 勞動(dòng)力使用計(jì)劃圖（表） 1 資金使用計(jì)劃圖（表） 1 施工計(jì)劃安排 1 施工進(jìn)度計(jì)劃編制說明 13 施工技術(shù)措施 1 土方挖運(yùn)施工技術(shù)措施 1 原有建（構(gòu)）筑物拆除工程 1 基坑、管坑、路基土方挖運(yùn)的施工技術(shù)措施 1 基坑支護(hù)及基坑止水、導(dǎo)水、排水施工技術(shù)措施 1 1 基坑止水、導(dǎo)水、排水施工技術(shù)措施 1 橋梁施工技術(shù)措施 1 鉆（沖）孔灌注樁基礎(chǔ)施工 1 承臺(tái)、墩柱、帽梁、橋臺(tái)等下部結(jié)構(gòu)施工工藝 1 預(yù)制預(yù)應(yīng)力砼箱梁的制作、運(yùn)輸及安裝方案 1 橋面及附屬工程施工工藝 1 人行天橋施工方案 1 道路工程施工技術(shù)措施 1 換填石屑軟基處理 1 深層水泥攪拌樁軟基處理 1 旋噴樁軟基處理 1 路基回填土方施工工藝 1 路面基層、底基層施工技術(shù)措施 1 水泥混凝土路面施工技術(shù)措施 1 道路側(cè)平石、人行道、綠化帶施工技術(shù)措施 1 防護(hù)工程施工技術(shù)措施 1 下沉式道路工程施工技術(shù)措施 1 旋噴樁軟基處理 1 基坑施工監(jiān)測(cè)方案 1 底板、側(cè)墻等主體結(jié)構(gòu)施工技術(shù)措施 1 結(jié)構(gòu)自防水及外防水施工工藝 1 泵房及下沉式道路附屬設(shè)施施工 1 泵房施工 1 泵房機(jī)電設(shè)備安裝 1 下沉式道路附屬設(shè)施施工（防撞墻） 1 排水工程施工技術(shù)措施 1 明挖段管基、管道施工技術(shù)措施 1 檢查井、沉砂井施工 1 圓管涵施工 1 地下管線、管道保護(hù)及遷移等施工技術(shù)措施 1 建構(gòu)筑物保護(hù)措施 1 管線保護(hù)措施 1 農(nóng)田、樹林、河涌、水利系統(tǒng)等保護(hù)措施 1 特殊季節(jié)施工技術(shù)措施 14 環(huán)保與文明施工 1 交通疏導(dǎo)措施 1 現(xiàn)有交通狀況 1 臨時(shí)便道的設(shè)置及疏解措施 1 交通疏解措施 1 環(huán)境保護(hù)措施 1 振動(dòng)控制措施 1 噪聲控制措施 1 空氣污染（防塵）控制措施 1 水質(zhì)污染控制措施 1 固體廢棄物控制措施 1 文明施工措施 1 文明施工圍蔽 1 路況維護(hù)、路面衛(wèi)生保證措施 1 工地衛(wèi)生保證措施 15 施工機(jī)械設(shè)備使用計(jì)劃 1 主要施工機(jī)械、設(shè)備使用計(jì)劃 16 主要管理和技術(shù)人員 1 施工組織管理機(jī)構(gòu) 1 項(xiàng)目管理制度 1 17 機(jī)構(gòu)及質(zhì)保體系 1 工程質(zhì)量目標(biāo) 1 施工管理機(jī)構(gòu)（項(xiàng)目經(jīng)理制） 1 質(zhì)量保證體系 1 質(zhì)量保證措施及要素控制 1 關(guān)鍵工序質(zhì)量保證措施 18 安全保證體系 1 安全生產(chǎn)目標(biāo) 1 安全生產(chǎn)保證體系 1 安全管理規(guī)定及獎(jiǎng)罰條例 1 施工安全保證措施 1 防火、防爆安全措施 19 施工節(jié)約技術(shù)措施 110 成品保護(hù)措施 1 1 工程概況 工程概述 工程名稱、位置及規(guī)模本工程為科韻北路延長(zhǎng)線（北環(huán)高速～云溪路）土建施工工程。科韻北路（北環(huán)高速～云溪路）規(guī)劃為Ⅰ級(jí)城市主干道，設(shè)計(jì)行車速度60km/h，道路路幅全寬40m，主線雙向6車道，本工程路線呈南北走向，為科韻路北延長(zhǎng)線，起點(diǎn)接云溪路岑村牌坊處，終點(diǎn)接已完科韻北路北環(huán)立交段。 結(jié)構(gòu)形式及主要工程數(shù)量一、道路工程道路平面科韻北路延長(zhǎng)線（北環(huán)高速～云溪路