【正文】 送料 五、建立計(jì)算機(jī)輔助管理系統(tǒng) 1995年7月已完全實(shí)現(xiàn)了取消手工計(jì)劃，手工單據(jù)，手工記賬的目標(biāo)。（2）形成自籌貨源與運(yùn)力的供煤體系。（3）全面開展提高員工為用戶服務(wù)的技能培訓(xùn)。 5．提高員工素質(zhì)（1）建立主輔崗位制。1996年，物貿(mào)公司在機(jī)關(guān)管理部門進(jìn)一步推出深化雙優(yōu)服務(wù)的五主動(dòng)服務(wù)措施。（4）堅(jiān)持深入倉庫，料場核對(duì)，對(duì)物資保管，堆放庫存周轉(zhuǎn)進(jìn)行業(yè)務(wù)指導(dǎo)；反對(duì)只憑計(jì)算機(jī)，臺(tái)賬的工作作風(fēng)。（2）堅(jiān)持到總庫，生產(chǎn)廠，部征求有關(guān)物資質(zhì)量的意見；反對(duì)忽視質(zhì)量，不主動(dòng)聽取用戶意見的工作作風(fēng)。 1995年，物貿(mào)公司在材料系統(tǒng)己全面實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)輔助管理的背景下，開始推行“五堅(jiān)持，五反對(duì)”工作制度。（5）取消基層向機(jī)關(guān)專業(yè)處，科詢問物料進(jìn)廠信息的制度：建立專業(yè)處，科及時(shí)向下傳遞物料采購和進(jìn)廠信息的制度。（3）取消基層向上送報(bào)表的制度；建立各處，科定期下基層到第一線掌握用料信息，庫存動(dòng)態(tài)，收集報(bào)表的制度。即：（1）取消各廠上報(bào)物料計(jì)劃制度；建立由物資部供應(yīng)各供應(yīng)站作業(yè)長兼任綜合計(jì)劃員，并負(fù)責(zé)組織制訂物資基礎(chǔ)計(jì)劃的制度。（2）基層作業(yè)區(qū)堅(jiān)持每周向用戶(包括用料單位和相關(guān)業(yè)務(wù)部門)發(fā)放測評(píng)表，讓用戶對(duì)每個(gè)崗位員工的工作打分，并提出意見和建議，反饋后進(jìn)行分析?；顒?dòng)協(xié)議書3．建立用戶評(píng)價(jià)體制用戶是“CS”活動(dòng)有否成效的最終評(píng)判者。2．與用戶簽訂開展雙優(yōu)服務(wù)和CS39。（2）實(shí)施內(nèi)容系統(tǒng)化。從企業(yè)內(nèi)部來講，就是上工序要使下工序滿意，輔助要使主體滿意，機(jī)關(guān)要使基層滿意。從1996年開始，寶鋼全面推行CS戰(zhàn)略和開展“CS”活動(dòng)。（4）全面推廣為現(xiàn)場提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的作業(yè)法。（2）在各作業(yè)區(qū)普遍實(shí)行環(huán)境，禮儀的標(biāo)準(zhǔn)化，定置化管理。2．堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)管理寶鋼基層管理特色之一是標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。（4）充分發(fā)揮以作業(yè)長為中心的基層管理的作用。（2）根據(jù)物資管理業(yè)務(wù)流程的主要環(huán)節(jié)進(jìn)行分工，使供應(yīng)站，專業(yè)庫，車隊(duì)職責(zé)分明，形成了既能相互制衡，又可以通過直接溝通實(shí)現(xiàn)協(xié)調(diào)一致的物資供應(yīng)過程網(wǎng)絡(luò)。1．基層組織管理體制1992年，原物資部組建了供應(yīng)處(后改稱供應(yīng)公司)，包括地區(qū)供應(yīng)站，專業(yè)庫，車隊(duì)，設(shè)備維修等共18個(gè)作業(yè)區(qū)。④取消機(jī)旁備料。②供應(yīng)站制訂計(jì)劃。寶鋼原物資部和后來的物資貿(mào)易公司已做到：統(tǒng)一編制，統(tǒng)一采購，統(tǒng)一倉儲(chǔ)，統(tǒng)一配送，統(tǒng)一物資的現(xiàn)場管理，統(tǒng)一回收。從物資管理與服務(wù)的對(duì)象看，包括從物料進(jìn)廠到成品出廠的整個(gè)生產(chǎn)系統(tǒng)的廠，部用戶，做到職能機(jī)關(guān)面向基層和生產(chǎn)現(xiàn)場，管好主體，服務(wù)主體。物資的集中一貫管理是指：從總的物資管理職能看，物資管理的權(quán)力和業(yè)務(wù)集中于寶鋼的物資歸口管理部門，后者以一桿子插到底的方式實(shí)行管理和服務(wù)到現(xiàn)場。這幾年大膽的創(chuàng)新和改革，在鋼鐵企業(yè)物流領(lǐng)域做出了榜樣。目前，全國各地大興土木搞物流“項(xiàng)目熱”、“物流園區(qū)熱”，相比之下，青島政府部門堅(jiān)持以市場為導(dǎo)向，循序漸進(jìn)、求真務(wù)實(shí)發(fā)展物流的工作思路和作風(fēng)更顯難能可貴。字王宇禮副主任說：作為政府主管部門，我們的職責(zé)是協(xié)調(diào)物流園區(qū)與海關(guān)、商檢等部門的關(guān)系，推動(dòng)各有關(guān)方面齊心協(xié)力把園區(qū)的事情辦好；而不是要政府部門作為投資主體去搞物流園區(qū)的開發(fā)、招商和經(jīng)營，那是費(fèi)力不討好的傻事?，F(xiàn)在，園區(qū)用于物流運(yùn)作的地塊己被馬土基、伊藤忠、韓進(jìn)等國際著名公司和中外合資物流公司“瓜分”一空。而具體運(yùn)作交由特地組建的前灣國際物流園有限公司實(shí)施。 前灣國際物流園是一個(gè)頗有“青島特色”的例子。王宇禮舉例說：在海爾、海信、澳柯瑪?shù)却笃髽I(yè)鄰近地區(qū)，中國儲(chǔ)運(yùn)總公司建立了專門為這些大企業(yè)提供物流與配送服務(wù)的物流中心。這6大物流園區(qū)：一是依托前灣港的集裝箱、礦石、煤炭、原油四大貨種及鐵路、公路集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，建設(shè)前灣港物流園區(qū)；二是依托海爾、海信、澳柯瑪?shù)却笃髽I(yè)集團(tuán)千口開發(fā)區(qū)的優(yōu)勢，建設(shè)開發(fā)區(qū)綜合物流園區(qū)；三是依托糧食、化肥、純堿等貨種建設(shè)老港物流園區(qū)；四是依托青島航站，建設(shè)為航空物流提供各種服務(wù)的航空物流園區(qū)；五是按照公路主樞紐規(guī)劃，建設(shè)為公路運(yùn)輸提供倉儲(chǔ)、配載、信息等服務(wù)的綜合物流園區(qū)；六是在高科技園建設(shè)為城市服務(wù)的貨物配送物流園區(qū)。 四、物流園區(qū)：借勢、借力和推動(dòng) 在推進(jìn)“企業(yè)物流”向“物流企業(yè)”轉(zhuǎn)化、推動(dòng)物流社會(huì)化進(jìn)程、爭取在全國率先培育出一批第三方物流企業(yè)的同時(shí)，青島不失時(shí)機(jī)地提出，要在“十五”期間，建設(shè)6個(gè)各具特色的物流園區(qū)，以最終形成多層次、社會(huì)化、專業(yè)化、國際化的現(xiàn)代物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系。最新消息還表明，青啤與深圳招商局達(dá)成協(xié)議，青啤的物流業(yè)務(wù)全部轉(zhuǎn)交給招商局的物流公司去做，其所屬運(yùn)輸公司己與招商局合資，開始向第三方物流過渡和發(fā)展。記者日前在青島得到的消息是：海爾物流已成為日本美寶集團(tuán)、樂百氏的物流代理，同時(shí)與ABB公司、雀巢公司、萬家香醬園、伊利奶粉的物流與配送業(yè)務(wù)也在順利進(jìn)行。具體目標(biāo)是，大中型公交企業(yè)爭取用三年左右的時(shí)間全部實(shí)現(xiàn)物流創(chuàng)新，爭取在全國率先培育出一批第三方物流企業(yè)。他們的工作目標(biāo)是，從優(yōu)化企業(yè)物流系統(tǒng)入手，積極采用先進(jìn)的物流管理技術(shù)和裝備，重點(diǎn)搞好以生產(chǎn)、銷售一體化經(jīng)營為主的企業(yè)物流；推進(jìn)以批發(fā)、倉儲(chǔ)運(yùn)輸為主的綜合性物流。 青島在發(fā)展“企業(yè)物流”的同時(shí)，十分注重構(gòu)建社會(huì)化物流服務(wù)體系。而與此同時(shí)，青啤市場銷售的產(chǎn)品新鮮度大為提高。 啤集團(tuán)成立了由銷售、財(cái)務(wù)、倉儲(chǔ)運(yùn)輸?shù)炔块T負(fù)責(zé)人參加的物流工作班子，制定試點(diǎn)方案，從抓啤酒新鮮度管理入手，以時(shí)間控制為標(biāo)準(zhǔn)，建立了高效的成品物流控制系統(tǒng)，形成了能對(duì)市場快速反應(yīng)的配送體系。當(dāng)然，海爾物流成功的實(shí)踐，示范效應(yīng)已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不局限在青島地區(qū)了。 三、由“企業(yè)物流”到“物流企業(yè)” 青島市在抓物流工作試點(diǎn)時(shí)，創(chuàng)造海爾、青啤等企業(yè)物流的成功范例，也為整合社會(huì)物流提供了借鑒。經(jīng)過努力，試點(diǎn)工作取得了明顯成效，為在全市企業(yè)中開展物流工作樹起了活生生的榜樣。進(jìn)一步增強(qiáng)了企業(yè)在市場經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，學(xué)習(xí)和掌握推行現(xiàn)代物流管理的緊迫感和責(zé)任感。 1999年1月份，青島委托上海交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)專門為青島舉辦了一期現(xiàn)代物流的研討培訓(xùn)，組織了海爾集團(tuán)、青啤集團(tuán)等大型工業(yè)企業(yè)和交運(yùn)集團(tuán)、青運(yùn)公司、山東外運(yùn)、青島民航站等運(yùn)輸企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)參加。建設(shè)區(qū)域性的航運(yùn)中心，發(fā)展現(xiàn)代物流成為一項(xiàng)十分迫切的重要任務(wù)。這位1976年從青島港務(wù)局調(diào)入政府機(jī)關(guān)、與綜合交通管理打了26年交道的實(shí)干家，多年來潛心鉆研現(xiàn)代物流的理論和實(shí)踐，結(jié)合自己工作中的體會(huì)，對(duì)青島發(fā)展現(xiàn)代物流的規(guī)劃、步驟、方式、側(cè)重點(diǎn)和整體部署等，都形成了較為清晰又切實(shí)可行的工作思路，成為青島市物流建設(shè)的領(lǐng)導(dǎo)中堅(jiān)。 早在20世紀(jì)90年代中后期，為了解和掌握現(xiàn)代物流技術(shù)，該市的有關(guān)部門就做了大量學(xué)習(xí)、宣傳和發(fā)動(dòng)工作。這些都呼喚現(xiàn)代物流為之服務(wù)、為之助力。經(jīng)過5年的實(shí)施，已有10個(gè)工業(yè)園區(qū)建成、10個(gè)在建和10個(gè)準(zhǔn)備開工。 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整為物流的發(fā)展提供了新的機(jī)遇，工業(yè)園的建設(shè)為物流業(yè)的發(fā)展帶來了新的要求。即：在膠州灣東岸的主城區(qū)，重點(diǎn)發(fā)展污染少、效益高、勞動(dòng)密集型的都市工業(yè)；在高科技園和經(jīng)濟(jì)TRANBBS技術(shù)開發(fā)區(qū)城市兩翼，重點(diǎn)發(fā)展電子信息、生物制藥等高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)和車輛船舶、電氣設(shè)備等現(xiàn)代工業(yè)；在環(huán)膠州灣及沿黃海海岸工業(yè)隆起帶，重點(diǎn)發(fā)展大型機(jī)械制造、精細(xì)化工、橡校輪胎、新型建材等基礎(chǔ)原材料工業(yè)。 城市經(jīng)濟(jì)布局的調(diào)整為物流的發(fā)展提供了新的空間。港口與機(jī)場、鐵路、公路等形成了較為完善的TRANBBS交通通訊網(wǎng)絡(luò)，為吸引國內(nèi)外大的專業(yè)物流公司投資青島的物流業(yè)，促進(jìn)第三方物流的發(fā)展創(chuàng)造了良好的條件。其中外貿(mào)吞量占總吞吐量的70％，繼續(xù)保持全國沿海第二大外貿(mào)港口地位。目前已與130多個(gè)國家和地區(qū)的450多個(gè)港口開通了航線。 青島作為一個(gè)開放型的口岸城市，具有暢通的集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)和信息網(wǎng)絡(luò)?！段锪鲗W(xué)概論》相關(guān)案例案例一：青島市發(fā)展現(xiàn)代物流之道 1案例二：上海寶鋼的供應(yīng)物流 4案例三：美國TRU進(jìn)軍日本玩具零售業(yè) 7案例四：日本索尼公司的全球物流 11案例五：如何實(shí)現(xiàn)降低客產(chǎn)經(jīng)營成本的目標(biāo) 14案例六：海爾的電子商務(wù)之路 20案例七: 上海聯(lián)華生鮮食品包裝加工與運(yùn)輸配送 22案例八：儀征化纖工業(yè)聯(lián)合公司滌綸長絲自動(dòng)化立體倉庫 25案例九：杭煙物流與送貨線路優(yōu)化 28案例一：青島市發(fā)展現(xiàn)代物流之道當(dāng)全國出現(xiàn)“物流熱”時(shí)，首家“中國物流示范基地”的牌匾已鑲嵌在青島海爾集團(tuán)的立體庫上；當(dāng)各地大興土木掀起興建“物流園區(qū)熱”時(shí)，青島市找到了建設(shè)物流園區(qū)、政府卻“不投資一分錢”的成功之路。一、先天優(yōu)勢，后天“利好” 青島自然地理?xiàng)l件的優(yōu)越、城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和基礎(chǔ)設(shè)施條件的完善，為發(fā)展現(xiàn)代物流提供了良好的條件。青島港是我國沿黃海流域和太平洋西岸重要的中轉(zhuǎn)港和國際貿(mào)易口岸。居世界前10位的集裝箱班輪公司都與青島港開通了航線，集裝箱國際線30多條，每月航班達(dá)到280多班，2001年港口貨物吞吐量已突破億噸。集裝箱吞吐量完成263．9萬TEU，跨入了世界前20強(qiáng)的行列。青島不僅有一個(gè)現(xiàn)代化的港口，而且具備了相當(dāng)規(guī)模的工業(yè)實(shí)力，涌現(xiàn)了一大批規(guī)模大、科技含量高、效益好的大企業(yè)集團(tuán)，享譽(yù)國內(nèi)外的名牌產(chǎn)品100多種，像海爾冰箱、青島啤酒、雙星運(yùn)動(dòng)鞋、海信電視機(jī)、澳柯瑪冰柜已成為全國馳名商標(biāo)?！熬盼濉逼陂g，青島對(duì)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)布局作了戰(zhàn)略性的調(diào)整，確立了“一體兩翼一帶”的大工業(yè)發(fā)展框架。這樣一種經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)布局的大調(diào)整，給傳統(tǒng)物流帶來了很大的沖擊，企業(yè)原有的采購、倉儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)任锪麈湼窬直淮蚱?，迫切希望有相?duì)集中的物流設(shè)施和專業(yè)化的服務(wù)，這就為第三方物流提供了新的發(fā)展空間。主要是以大企業(yè)為龍頭，推進(jìn)工業(yè)園區(qū)的集約化、物流化、信息化建設(shè)，帶動(dòng)引資新建和老企業(yè)“退城進(jìn)園”。到“十五”末，全市將形成40個(gè)左右具備特色的工業(yè)園，銷售收入占到全市的60％以上。 二、學(xué)習(xí)、消化，穩(wěn)步推進(jìn) 青島市發(fā)展現(xiàn)代物流的自然條件和經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢現(xiàn)在更加明顯了，也不妨說，現(xiàn)在的這些“優(yōu)勢”是近幾年該市重視發(fā)展現(xiàn)代物流的積累性結(jié)果和成就。這里似乎應(yīng)該提及青島市發(fā)展現(xiàn)代物流TRANBBS規(guī)劃的智囊人物、該市經(jīng)濟(jì)委員會(huì)副主任王宇禮。1998年，青島市提出“以港興市”的發(fā)展戰(zhàn)略，把建設(shè)“北方國際航運(yùn)中心”作為青島市建設(shè)現(xiàn)代化國際城市的重要目標(biāo)。人們說，發(fā)展現(xiàn)代物流為青島“以港興市”發(fā)展戰(zhàn)略賦予了更新、更明確、更先進(jìn)的內(nèi)涵和標(biāo)準(zhǔn)。同年11月份，他們又組織了青島的“十大”、“十強(qiáng)”、“十高”企業(yè)及駐青島的中外船運(yùn)公司的主要領(lǐng)導(dǎo)、分管領(lǐng)導(dǎo)和業(yè)務(wù)部門負(fù)責(zé)人，邀請(qǐng)國際物流專家進(jìn)行了多式聯(lián)運(yùn)和現(xiàn)代物流的高級(jí)講座。與此同時(shí)，青島力抓現(xiàn)代物流的試點(diǎn)工作，按照政府推動(dòng)、企業(yè)主體、市場運(yùn)作、循序漸進(jìn)的原則，成立了試點(diǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，加強(qiáng)了組織領(lǐng)導(dǎo)。以點(diǎn)帶面，青島物流工作穩(wěn)步推進(jìn)。 很多人都知道海爾在業(yè)務(wù)流程再造方面取得巨大成效，卻很少有人知道海爾在進(jìn)行“物流革命”時(shí)，還承擔(dān)著為青島市企業(yè)“開路探險(xiǎn)”的重任。但在當(dāng)時(shí)，海爾物流方面的運(yùn)作，在青島地區(qū)還是驚世駭俗的。當(dāng)年的產(chǎn)品銷售量大幅提高，存貨資金下降500萬元：倉儲(chǔ)面積下降，倉儲(chǔ)費(fèi)用下降187萬元，僅青島市周轉(zhuǎn)運(yùn)輸費(fèi)用就降低了189萬元。青島及山東的消費(fèi)者可以喝上當(dāng)天的酒、當(dāng)周的酒；省外市場如東北、廣東及沿海城市的消費(fèi)者可以喝上當(dāng)周酒、當(dāng)月酒。用王宇禮副主任的話說，這叫做從“企業(yè)物流”到“物流企業(yè)”的轉(zhuǎn)化，他們以此作為推動(dòng)物流的社會(huì)化進(jìn)程的重要方式。在此基礎(chǔ)上，構(gòu)建社會(huì)物流系統(tǒng)，逐步將單體物流組合成相對(duì)聚集、布局合理的中心網(wǎng)絡(luò)。 實(shí)踐已經(jīng)證明：用“企業(yè)物流”推進(jìn)“物流企業(yè)”培育和發(fā)展的方式是成功的。另外，海爾物流與中國郵政開展強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，使配送網(wǎng)絡(luò)更加完善，為更多更好地開展第三方物流服務(wù)奠定了基礎(chǔ)。 在今天，無論給中國物流市場增加供給還是提供需求，只要高質(zhì)量且大規(guī)模，都是對(duì)中國物流發(fā)展的貢獻(xiàn)。 青島物流園區(qū)的規(guī)劃和建設(shè)引起了業(yè)內(nèi)人土的廣泛關(guān)注。 青島市發(fā)展現(xiàn)代物流的方針是：政府推動(dòng)、市場引導(dǎo)、企業(yè)運(yùn)作、加快發(fā)展。青島經(jīng)委等有關(guān)部門與中儲(chǔ)大力配合，政府有關(guān)方面大力協(xié)助，使中儲(chǔ)物流園的建設(shè)規(guī)劃得以順利實(shí)施。這個(gè)物流園由市政府規(guī)劃占地1400畝。園區(qū)的路、水、氣、電等基礎(chǔ)設(shè)施以及保稅倉庫、辦公樓等公用設(shè)施統(tǒng)一規(guī)劃建設(shè)，并由物流園有限公司作為投資主體，在園區(qū)進(jìn)行招商。而且這些外來物流企業(yè)熱情很高，甚至提議要求簽約30年。不用投資一分錢就能把物流園區(qū)的事辦好，政府部門何樂而不為呢?無論搞企業(yè)物流還是搞物流園區(qū)的建設(shè)，物流市場都是第一位。復(fù)習(xí)思考題：1．產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整為物流的發(fā)展提供了哪些新的機(jī)遇？2．怎樣理解青島在建立社會(huì)化物流服務(wù)體系時(shí)，要實(shí)現(xiàn)從“企業(yè)物流”到“物流企業(yè)”的轉(zhuǎn)化？ 3．怎樣看待青島市政府在物流園區(qū)建設(shè)中的作用？來自 中國最大的資料庫下載68 / 69案例二：上海寶鋼的供應(yīng)物流寶鋼是改革開放的成果，是我國建國以來引進(jìn)技術(shù)最多，裝備水平最高的現(xiàn)代化超大型鋼鐵企業(yè)。一、創(chuàng)新的物資管理模式1．物資集中一貫管理的內(nèi)涵對(duì)主體生產(chǎn)線全面實(shí)行集中一貫管理，是寶鋼現(xiàn)代化管理的一個(gè)重要特點(diǎn)。從物資管理職能看，物資歸口管理部門的集中管理貫穿生產(chǎn)，維修，技術(shù)改造所需物資的供應(yīng)全過程和回收全過程。2．輔助材料集中一貫管理的實(shí)現(xiàn)寶鋼對(duì)主體生產(chǎn)線全面實(shí)行集中一貫管理是寶鋼現(xiàn)代化管理的一個(gè)重要特點(diǎn)，寶鋼的物資管理改革也是從這一點(diǎn)入手的。為在輔助材料與鐵合金管理上實(shí)行集中一貫制，寶鋼推出一系列改革措施，其主要包括：①堅(jiān)持送料到現(xiàn)場。③一級(jí)倉儲(chǔ)體制。 二、做好基層管理要使集中一貫管理深入到現(xiàn)場，確保實(shí)施用戶滿意的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，必須使管理重心下移，強(qiáng)化物資部門的基層管理。這一體制的特點(diǎn)是：（1）物資管理基層直接面向現(xiàn)場，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋全部生產(chǎn)作業(yè)區(qū)域。（3）人員高度精簡。（5）根據(jù)工序服從原則，使現(xiàn)場管理中的工序服從由單純供應(yīng)服務(wù)上升到管理服務(wù)層次。寶鋼物資部門標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的主要內(nèi)容是：（1）實(shí)現(xiàn)從編制材料申請(qǐng)計(jì)劃到組織材料進(jìn)庫，送料到現(xiàn)場，物資和廢舊物資回收全過程標(biāo)準(zhǔn)化的跟蹤管理。（3）針對(duì)各作業(yè)區(qū)布局分散的特點(diǎn)，建立