【正文】 連接板與立柱進(jìn)行焊接連接。400180。吊運(yùn)土方采用龍門架，縱向主梁由32工字鋼制作，其它主要結(jié)構(gòu)由25工字鋼焊接而成，各部位采為螺栓連接。（2）混凝土澆筑前，清除圈梁內(nèi)散落的松土、磚屑等雜物，澆筑時(shí)隨澆筑隨振搗，保證混凝土的密實(shí)。（3）支撐體系保證與模板完全吻合，各聯(lián)結(jié)部位加固牢靠。（2）模板安裝前進(jìn)行打磨清理，涂刷脫模劑。（4）墊塊采用混凝土及綁絲現(xiàn)場(chǎng)制作或購置塑料成型品，墊塊環(huán)向放置間距不大于1000mm，上下相互交錯(cuò)布置，同箍筋及主筋之間采用綁絲綁扎牢固。（2）圈梁箍筋采用熱軋圓盤條φ12鋼筋制作，環(huán)向間距150mm，箍筋口綁扎時(shí)相互錯(cuò)開放置；圈梁主筋全部采用Φ20鋼筋制作，搭接長度不少于40d，搭接位置相互錯(cuò)開，在同一段面內(nèi)不出現(xiàn)50%以上搭接。圈梁上部臨時(shí)支護(hù)為鋼筋網(wǎng)+噴射混凝土+360mm厚磚墻結(jié)構(gòu)，施工時(shí)嚴(yán)格按照?qǐng)D紙進(jìn)行操作施工，具體工藝見施工圖。豎井圈梁上部臨時(shí)支護(hù)為鋼筋網(wǎng)+噴射混凝土+360mm厚磚墻結(jié)構(gòu)，開挖自上而下對(duì)稱逐次進(jìn)行，隨開挖隨進(jìn)行支護(hù)施工。如下圖所示： 隧道抬高段斷面圖隧道與鐵路頂管接頭平面圖隧道與頂管相接處本工程圈梁為矩形，高寬=500mm800mm。隧道礦山法施工斷面步驟圖： 隧道抬高段施工本工程終點(diǎn)與豐雙鐵路頂管相接，接頭處隧道斷面直墻段升高570mm；接頭處用一榀隧道鋼格柵滿包鐵路頂管外皮，深度30cm。序號(hào)圖示說明1Ⅰ、施做Ф32小導(dǎo)管注漿,進(jìn)行拱部超前支護(hù)；2II、開挖上部土體，留核心土。鋼筋搭接長度：30d。 隧道結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)斷面圖 （單位：mm）鋼筋保護(hù)層厚度：主筋外凈保護(hù)層40mm，內(nèi)凈保護(hù)層40mm。（臺(tái)階法）施工原則⑴礦山法的施工原則是在確保安全的前提下，快速、優(yōu)質(zhì)完成土建工程，編制合理的施工計(jì)劃，強(qiáng)化施工管理，盡量降低成本；⑵礦山法施工過程中，根據(jù)不同的地層采取不同的技術(shù)措施，確保洞室施工安全，控制地表沉降，最大限度減少對(duì)地表建筑物及地下構(gòu)筑物的影響，做到穩(wěn)妥可靠，萬無一失；⑶施工中嚴(yán)格遵循“管超前、嚴(yán)注漿、短開挖、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤量測(cè)”的施工原則，并實(shí)行信息化管理，加強(qiáng)施工量測(cè)信息的處理及反饋，指導(dǎo)施工順利進(jìn)行；⑷施工組織嚴(yán)格遵守礦山法施工原則，并做到先加固、后開挖，加固一段、開挖一段，封閉一段；⑸豎井垂直提升系統(tǒng)與地下出碴進(jìn)料運(yùn)輸系統(tǒng)配套，開挖作業(yè)的機(jī)具設(shè)備及量測(cè)儀器必須配備齊全；⑹區(qū)間結(jié)構(gòu)防水，采取“以防為主、剛?cè)峤Y(jié)合、多道設(shè)防、因地制宜、綜合治理”的施工原則。20導(dǎo)線測(cè)量方位角閉合差（＂）177。《工程測(cè)量管理規(guī)定》復(fù)核工地測(cè)量班放線結(jié)果。（6）隧道控制點(diǎn)在施工期間妥善保護(hù)，并健全測(cè)量復(fù)核制度。（4）豎井內(nèi)設(shè)置2個(gè)可通視水準(zhǔn)控制點(diǎn)，標(biāo)高放樣緊跟作業(yè)面。（2）平面控制點(diǎn)利用高精度投點(diǎn)儀自豎井引入，一次投點(diǎn)至少要有2個(gè)點(diǎn)位。 施工測(cè)量《工程測(cè)量管理規(guī)定》進(jìn)行施工中的各種測(cè)量放線工作。、復(fù)合水準(zhǔn)路線對(duì)測(cè)繪院所交中線樁、水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行驗(yàn)樁?；炷翗?biāo)樁、木標(biāo)樁、標(biāo)志牌、紅漆、白漆、墨汁、釘子、小線、白灰。20″），投點(diǎn)儀及其他設(shè)備。D）、水準(zhǔn)儀（不低于DS1級(jí)，177。全站儀（測(cè)角精度不低于177。淺埋暗挖工程施工必須嚴(yán)格遵照“管超前、嚴(yán)注漿、短開挖、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤測(cè)量”的施工原則。（《勞動(dòng)力計(jì)劃表》） 勞動(dòng)力計(jì)劃表工 種按工程施工階段投入勞動(dòng)力情況表施工準(zhǔn)備豎井施工隧道襯砌清理驗(yàn)收鋼筋工10102木 工382砼 工442焊 工4582電 工2222砼噴射工610普通技工2282壯 工814152合計(jì)16466514《擬投入的主要施工機(jī)械設(shè)備表》。所有人員在上崗前10天到位，以便組織工程情況交底、調(diào)試設(shè)備。項(xiàng)目經(jīng)理部組建后，組織管理人員進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，并做相應(yīng)施工準(zhǔn)備工作。施工計(jì)劃：場(chǎng)地平整、臨設(shè)、定線、拆遷、龍門架安裝等施工準(zhǔn)備，6天；豎井施工，7天；暗挖隧道襯砌，24天；隧道、地面清理及竣工驗(yàn)收，3天。經(jīng)理部下設(shè)專業(yè)作業(yè)隊(duì)，在施工中各個(gè)作業(yè)隊(duì)由經(jīng)理部統(tǒng)一指揮，協(xié)調(diào)施工，在各方面配合協(xié)調(diào)，使整體作戰(zhàn)的優(yōu)勢(shì)得以發(fā)揮。根據(jù)本工程實(shí)際情況組建燃?xì)獍低诠こ添?xiàng)目經(jīng)理部，項(xiàng)目經(jīng)理部經(jīng)理由在建委備案有項(xiàng)目經(jīng)理資質(zhì)的專業(yè)人員擔(dān)任，統(tǒng)一指揮、組織協(xié)調(diào)全面工作，對(duì)本標(biāo)段工程質(zhì)量、安全、工期、成本全面負(fù)責(zé)。3施工部署我單位計(jì)劃施工工期為40日歷天，日期以實(shí)際開工日期為準(zhǔn)。若監(jiān)測(cè)中發(fā)現(xiàn)路面沉降達(dá)到設(shè)計(jì)值70%，應(yīng)停止施工，在沉降量較大的地段對(duì)襯砌結(jié)構(gòu)進(jìn)行補(bǔ)注漿，并對(duì)土路進(jìn)行修護(hù)。平時(shí)有小型車量進(jìn)出汽車修理廠。施工時(shí)將對(duì)隧道中線每側(cè)7米范圍內(nèi)布設(shè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)，詳見第五章監(jiān)測(cè)點(diǎn)布置；若線桿處監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)達(dá)到管理基準(zhǔn)值的70%時(shí)，定為警戒值，停止施工，修正支護(hù)參數(shù)，并對(duì)線桿采用工字鋼支撐加固。在隧道G139。施工中對(duì)圍墻進(jìn)行沉降和傾斜監(jiān)測(cè)，監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)達(dá)到管理基準(zhǔn)值的70%時(shí)，定為警戒值，對(duì)圍墻進(jìn)行加固措施，應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)測(cè)頻率。 勘探期間雖未見地下水位，但暗挖地段西側(cè)緊鄰汽車修理廠，若施工時(shí)如遇因滲漏形成的上層滯水，我方將采取有效措施進(jìn)行截排水，確保工作坑無水施工。 擬建場(chǎng)區(qū)所處的地貌單元主要為永定河沖洪積扇的中下部。粉質(zhì)粘土⑥層1～褐黃色，很濕，可塑，鐵質(zhì)、錳質(zhì)、云母。圓礫⑤層～雜色，中密～密實(shí)，濕，母巖以砂巖、灰?guī)r、石英巖為主，一般粒徑2～4mm，最大粒徑20mm左右，呈亞圓形，中細(xì)砂充填，含量45%。粉砂③層～褐黃～灰黃色，稍密～中密，稍濕，石英、長石、云母為主，局部夾少量礫石及黏性土。粘質(zhì)粉土砂質(zhì)粉土②層～褐黃色，稍密，稍濕～濕，鐵質(zhì)、云母，夾粉質(zhì)粘土薄層。本工程地勘報(bào)告為北京京盛工程勘察中心編制的《蒲黃榆路天然氣工程（穿越豐雙鐵路、南四環(huán)中路）巖土工程勘察報(bào)告》，根據(jù)地勘報(bào)告所提供的資料，本次淺埋暗挖隧道主要穿越土層為②層粘質(zhì)粉土砂質(zhì)粉土,②1層粘土和③層粉砂，本次勘探期間20m深度內(nèi)未揭露地下水。拱架內(nèi)側(cè)、外側(cè)用Φ18鋼筋連接，內(nèi)外錯(cuò)開布置。豎井做法：，井口處設(shè)現(xiàn)澆鋼筋混凝土鎖口圈梁，在鎖口圈梁下采用“鋼格柵+鋼筋網(wǎng)+噴射混凝土”結(jié)構(gòu)，噴射砼強(qiáng)度等級(jí)為C20，其間洞口上皮1m范圍內(nèi)設(shè)三榀。本標(biāo)段主要工程量為： 1座隧道做法：隧道斷面為馬蹄形，隧道結(jié)構(gòu)采用單層式襯砌，襯砌結(jié)構(gòu)為“鋼格柵+鋼筋網(wǎng)+噴射混凝土”，噴射混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C20，；初襯受力鋼筋Φ22，其間用Φ12鋼筋冷壓成形的“8”字加強(qiáng)筋焊接而成受力較好的鋼格柵，格柵箍筋采用Φ8300；拱架內(nèi)雙排Φ16鋼筋連接，縱向連接筋環(huán)向間距1m，內(nèi)外錯(cuò)開布置；拱架內(nèi)外側(cè)敷設(shè)雙層φ6網(wǎng)片筋，網(wǎng)格間距10cmx10cm。天然氣工程施工結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)1編制依據(jù)（過南四環(huán)及豐雙鐵路北側(cè)）施工圖（穿越豐雙鐵路、南四環(huán)中路）巖土工程勘察報(bào)告(六標(biāo)段)探測(cè)報(bào)告、規(guī)程及標(biāo)準(zhǔn)《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》GB500102002《北京地區(qū)建筑地基基礎(chǔ)勘察設(shè)計(jì)規(guī)范》DBJ015012009《地下鐵道、輕軌交通巖土工程勘察規(guī)范》GB5030799《鐵路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》TB100032005《市政工程施工技術(shù)規(guī)程管道工程》DBJ 01472000《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》GB502042002《地下防水工程質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》GB502082002《工程測(cè)量規(guī)范》GB500262007《錨桿噴射混凝土支護(hù)技術(shù)規(guī)范》GBJ500862001《鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)范》JGJ1896《鋼筋機(jī)械連接通用技術(shù)規(guī)范》JGJ10796《鋼筋焊接頭試驗(yàn)方法》JGJ/T272001《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)程》JGJ4688《建設(shè)工程施工現(xiàn)場(chǎng)公用電安全規(guī)范》GB5019493《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》JGJ/T5999《北京市市政工程施工安全操作規(guī)程》DBJ01562001《地鐵工程監(jiān)控量測(cè)技術(shù)規(guī)程》DB11/4902007《北京市市政工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理辦法》《北京市文明施工管理規(guī)定》《中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法》《建筑安裝工程資料管理規(guī)程》（DBJ01512000）2工程概況本工程樁號(hào)0++，采用淺埋暗挖隧道方式施工，暗挖隧道上方為規(guī)劃綠地，隧道終端與完工的鐵路頂管相接，詳見后附平面圖。本工程擬建臨時(shí)豎井1座。拱部鋼格柵架立后在兩側(cè)拱腳處打入鎖腳錨桿加固，鎖腳錨桿每側(cè)采用2根Φ20鋼筋，L=2m。豎井格柵受力鋼筋分別為Φ22，其間用Φ12鋼筋冷壓成型的“8”字加強(qiáng)筋焊接而成受力較好的鋼架。拱架內(nèi)外滿鋪φ6鋼筋網(wǎng)，網(wǎng)格間距15cmx15cm。 隧道剖面圖 豎井剖面圖根據(jù)工程地質(zhì)勘察報(bào)告，本工程的地質(zhì)情況如下：土層名稱土層厚度（m）土層描述房渣土①層～雜色，稍濕，稍密，含植物根系、碎石、磚塊、灰渣等建筑及生活垃圾。粘土②1層～黃褐色，很濕，可塑，鐵質(zhì)、錳質(zhì)、有機(jī)質(zhì)等。細(xì)砂④層～褐黃～灰黃色，稍密～密實(shí)，稍濕～濕，石英、長石、云母。卵石⑤3層0～雜色，密實(shí)，濕，母巖以砂巖、灰?guī)r、石英巖為主，中粗砂充填，含量40%，一般粒徑20～40mm，最大粒徑150mm左右。詳見11工程地質(zhì)剖面圖。 根據(jù)區(qū)域地下水資料。根據(jù)北京誠易達(dá)通測(cè)繪所提供的蒲黃榆路天然氣工程（六標(biāo)段）探測(cè)報(bào)告并經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，本工程淺埋暗挖段暫無影響施工的地下管線，其他建（構(gòu)）筑物如下：在隧道G1點(diǎn)（終點(diǎn)）的南側(cè)8m處是汽車修理廠的一段圍墻，為240厚磚砌結(jié)構(gòu)形式，基礎(chǔ)為370厚磚墻。當(dāng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)達(dá)到或超過管理基準(zhǔn)值時(shí)，應(yīng)立即停止施工，修正支護(hù)參數(shù)后方能繼續(xù)施工。點(diǎn)西側(cè)7米處，有三根電線桿,這三根線桿不在隧道和管線的路由上。在隧道G1點(diǎn)（終點(diǎn)）的西側(cè)10m處是汽車修理廠的大門。由于進(jìn)出汽車修理廠土路離隧道中線較近，并有小車經(jīng)過，施工時(shí)對(duì)此土路進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)控，施工過程的地表沉陷值，施工對(duì)地表的影響范圍及其隨時(shí)間的變化規(guī)律，加強(qiáng)支護(hù)參數(shù)調(diào)整，做到信息化施工，確保對(duì)道路的影響降到最低。詳見附平面圖。根據(jù)本工程的特點(diǎn)、難點(diǎn)及工程量，施工總體部署原則是：日夜施工，多工種配合分段同時(shí)快速安全施工。由具有合格專業(yè)資質(zhì)的工程師擔(dān)任項(xiàng)目總工，全面負(fù)責(zé)工程施工的技術(shù)、質(zhì)量工作。（《項(xiàng)目經(jīng)理部組織機(jī)構(gòu)圖》）項(xiàng)目經(jīng)理 項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人項(xiàng)目總工工程部 技質(zhì)部材料部商務(wù)部辦公室豎井施工隊(duì)暗挖專業(yè)隊(duì)文明施工環(huán)保隊(duì) 項(xiàng)目經(jīng)理部組織機(jī)構(gòu)圖根據(jù)工程的實(shí)際情況，我單位計(jì)劃總工期40天，日期以實(shí)際開工日期為準(zhǔn)。具體見附圖《工程進(jìn)度計(jì)劃橫道圖》。按總體施工計(jì)劃，陸續(xù)組織各種技術(shù)工人、機(jī)械司機(jī)等人員進(jìn)場(chǎng)。為保證工程順利實(shí)施，重點(diǎn)安排自有技術(shù)工人投入施工生產(chǎn)，機(jī)械手、測(cè)量工、試驗(yàn)員均持證上崗，鋼筋工、木工、砼工、壯工主要由我單位固定勞務(wù)基地工人擔(dān)任，保證施工人員數(shù)量穩(wěn)定。 擬投入的主要施工機(jī)械設(shè)備表序號(hào)機(jī)械或設(shè)備名稱型號(hào)規(guī)格數(shù)量國別產(chǎn)地制造年份額定功率（KW）生產(chǎn)能力用于施工部位備注1鋼筋切斷機(jī)WQ402北京20063鋼筋加工場(chǎng)2鋼筋調(diào)直機(jī)LGT6/142燕山200615鋼筋加工場(chǎng)3鋼筋彎曲機(jī)GQ402北京20073鋼筋加工場(chǎng)4交流電焊機(jī)BX15002洛陽2008現(xiàn)場(chǎng)5裝載機(jī)ZL50C1山東2006154現(xiàn)場(chǎng)6灑水車WE601長春200790現(xiàn)場(chǎng)7砼泵車CJJ52501徐州200518098 m3/h現(xiàn)場(chǎng)8砼罐車YSL52831徐州2006120現(xiàn)場(chǎng)9活塞式空壓機(jī)HTA100H1天津2006 m3/min現(xiàn)場(chǎng)10蛙式打夯機(jī)HW201A2山西2007現(xiàn)場(chǎng)11震搗器ZN504北京2008現(xiàn)場(chǎng)12發(fā)電機(jī)150GF1泰安2006221現(xiàn)場(chǎng)13砼噴射機(jī)SPZ62北京20085m3/h現(xiàn)場(chǎng)14隔膜灰漿泵DBY502上海2007現(xiàn)場(chǎng)15通風(fēng)機(jī)JBT6221北京2008現(xiàn)場(chǎng)16電動(dòng)葫蘆CD1102北京200775t現(xiàn)場(chǎng)17自卸汽車15t2北京2006150現(xiàn)場(chǎng)4主要項(xiàng)目施工方法