【正文】 工作電流從電源的正極保險(xiǎn)器導(dǎo)線開關(guān)用電設(shè)備搭鐵（電源負(fù)極），形成閉合回路。各單元(局部)電路，例如電源系統(tǒng)、起動系統(tǒng)、點(diǎn)　火系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、信號系統(tǒng)、儀表系統(tǒng)等都有其自身的一些特點(diǎn)，看電路要以其自身的特點(diǎn)為指導(dǎo)，去分解并研究。為了保證起動時(shí)減少線路接觸壓降，蓄電池極樁夾頭、車架與發(fā)動機(jī)機(jī)體都接上大截面積的搭鐵線，并將接觸部位徹底除銹、去漆、擰緊。搭鐵點(diǎn)分布在汽車全身，由于不同金屬相接(如鐵、銅與鋁、鉛與鐵)，形成電極電位差，有些搭鐵部位容易沾染泥水、油污或生銹，有些搭鐵部位是很薄的鈑金件，都可能引起搭鐵不良，如燈不亮、儀表不起作用、喇叭不響等。裝有自動變速器的轎車，為了保證空擋起動，常在50號線上串有空擋開關(guān)。磁力開關(guān)的吸引線圈、保持線圈可以由點(diǎn)火開關(guān)的起動擋控制。點(diǎn)火開關(guān)單獨(dú)設(shè)置一擋予以供電，但發(fā)動機(jī)運(yùn)行時(shí)收音機(jī)等仍需接入與點(diǎn)火儀表指示燈等同時(shí)工作，所以點(diǎn)火開關(guān)觸刀與觸點(diǎn)的接觸結(jié)構(gòu)要作特殊設(shè)計(jì)。(2) 點(diǎn)火儀表指示燈線(IG線或15號線)：點(diǎn)火開關(guān)在ON(工作)和ST(起動)擋才有電的電線，必須有汽車鑰匙才能接通點(diǎn)火系統(tǒng)、預(yù)充磁、儀表系統(tǒng)、指示燈、信號系、電子控制系重要電路。 二 汽車電路的接線規(guī)律汽車線路一般采用單線制、用電設(shè)備并聯(lián)、負(fù)極搭鐵、線路有顏色和編號加以區(qū)分，并以點(diǎn)火開關(guān)為中心將全車電路分成幾條主干線，即：蓄電池火線(30號線)、附件火線(Acc線)、鑰匙開關(guān)火線(15號線)。電子控制安全氣囊歸入電子控制系統(tǒng)。一般包括風(fēng)窗刮水及清洗裝置、風(fēng)窗除霜(防霧)裝置、空調(diào)裝置、音響裝置等。輔助裝置電路：是由為提高車輛安全安性、舒適性等而設(shè)置的各種電器裝置組成的電路。照明與燈光信號裝置電路：是由前照燈、霧燈、示廓燈、轉(zhuǎn)向燈、制動燈、倒車燈、車內(nèi)照明燈及有關(guān)控制繼電器和開關(guān)組成的電路。它由點(diǎn)火線圈、分電器、電子點(diǎn)火控制器、火花塞及點(diǎn)火開關(guān)組成。也可將低溫條件下起動預(yù)熱的裝置及其控制電路列入這一電路內(nèi)。電源電路：也稱充電電路，是由蓄電池、發(fā)電機(jī)、調(diào)節(jié)器及充電指示裝置等組成的電路，電能分配(配電)及電路保護(hù)器件也可歸入這一電路。上海大眾在堅(jiān)持不斷積累，滾動發(fā)展的同時(shí)，贏得社會公眾的廣泛贊賞：　　2003年1月,上海大眾榮登上海百強(qiáng)企業(yè)榜首；連續(xù)被評為中國最佳合資企業(yè)連續(xù)被為最受贊賞外商投資企業(yè)，多次居于榜首上海大眾歷年的轎車產(chǎn)量和銷量都居國內(nèi)領(lǐng)先地位；帕薩特以及波羅被媒體雜志多次評為年度車型；2003年，中國汽車工業(yè)繼續(xù)高速增長，未來中國轎車工業(yè)的競爭不但是產(chǎn)品的競爭、更是營銷的競爭、服務(wù)的競爭、人才的競爭，上海大眾將積極應(yīng)對來自各方面挑戰(zhàn)，不斷提高營銷能力，通過變革管理，不斷提高上海大眾的綜合競爭力，上海大眾不僅僅要成為全國一流的企業(yè)，躋身世界一流的汽車生產(chǎn)企業(yè)。為了給用戶提供快捷、高效的服務(wù)，在借鑒和利用全球化觀念與成功經(jīng)驗(yàn)上，上海大眾建立了“四位一體”特約銷售服務(wù)中心，以在激烈的市場競爭中保持領(lǐng)先地位。從上海桑塔納轎車開始生產(chǎn)起，上海大眾就著手建立自己的售后服務(wù)體系。上海大眾在不斷向顧客提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品的同時(shí),以保護(hù)人類自身的生存環(huán)境作為企業(yè)的行為理念,97年12月率先通過了ISO14000環(huán)境管理體系的認(rèn)證，成為國內(nèi)首家取得ISO14000的綠色汽車工廠,上海大眾生產(chǎn)的所有各款轎車均已達(dá)到歐II標(biāo)準(zhǔn)。上海大眾已成為目前中國生產(chǎn)規(guī)模最大、產(chǎn)品保有量最大的現(xiàn)代化轎車生產(chǎn)基地。2003年,再次刷新中國轎車的新紀(jì)錄,繼續(xù)保持中國轎車工業(yè)的領(lǐng)先地位。上海大眾的幾十種車型不斷滿足各細(xì)分市場飛魚大賽秀出你的風(fēng)采 命運(yùn)我把握好運(yùn)不錯過F1爭鋒米其林送您進(jìn)場 經(jīng)典大作，扣人心弦的需求，深受商務(wù)、公務(wù)、警務(wù)、私人、出租等市場的喜愛。座落于上海安亭的上海大眾,占地面積286萬平方米，建筑面積80多萬平方米，現(xiàn)有職工14000多人。公司于1985年3月成立,9月正式投產(chǎn)。如果知道保險(xiǎn)絲盒、繼電器和組合開關(guān)等三個(gè)重要節(jié)點(diǎn)的作用和位置，再學(xué)習(xí)對照有關(guān)的汽車電工書籍就比較容易入門了。找到關(guān)鍵一般汽車上的保險(xiǎn)絲盒與繼電器放在同一個(gè)地方上以方便檢查。例如大燈電路兵分兩鉻，一路是電源支路即保險(xiǎn)絲盒(正極線)—大燈繼電器—大燈—負(fù)極線，另一路是控制支路即保險(xiǎn)絲盒—組合開關(guān)—大燈繼電器—負(fù)極線。每條電路有自己的導(dǎo)線與控制開關(guān)或保險(xiǎn)絲盒相連接?；瘡?fù)雜為簡單縱橫交錯的汽車電路其實(shí)都是由各種電路疊加而成的，每種電路都可以獨(dú)立分列出來，化復(fù)雜為簡單。據(jù)統(tǒng)計(jì)某些汽車的電路故障占故障率的70%，懂一點(diǎn)汽車電路如同持有護(hù)身符，走南闖北更加暢通無阻啦。這樣就需在保險(xiǎn)絲、開關(guān)和用電設(shè)備之間的電路上添加一個(gè)多路控制裝置（參閱廣州雅閣后霧燈線路簡圖）。隨著汽車電子技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)代汽車電路已經(jīng)與電子技術(shù)相結(jié)合，采用共用多路控制裝置，而不是象舊式汽車那樣通過單獨(dú)的導(dǎo)線來傳送。舊式汽車電路比較簡單，一般情況下，它們的正極線(俗稱火線)分別與保險(xiǎn)絲盒相接，負(fù)極線(俗稱地線)共用，重要節(jié)點(diǎn)有三個(gè)，保險(xiǎn)絲盒、繼電器和組合開關(guān)，絕大部分電路系統(tǒng)的一端接保險(xiǎn)絲或開關(guān)，另一端聯(lián)接繼電器或用電設(shè)備。輔助電路是指控制雨刮器、音響等電路系統(tǒng)。燈光照明電路是指控制組合開關(guān)、前大燈和小燈的電路系統(tǒng)；信號電路是指控制組合開關(guān)、轉(zhuǎn)彎燈和報(bào)警燈的電路系統(tǒng)；儀表電路是指點(diǎn)火開關(guān)、儀表板和傳感器電路系統(tǒng)；啟動電路是指點(diǎn)火開關(guān)、繼電器、起動機(jī)電路系統(tǒng)；充電電路是指調(diào)節(jié)器、發(fā)電機(jī)和蓄電池電路系統(tǒng)。全車電路按照基本用途可以劃分為燈光、信號、儀表、啟動、點(diǎn)火、充電、輔助等電路。汽車電路實(shí)行單線制的并聯(lián)電路，這是從總體上看的，在局部電路仍然有串聯(lián)、并聯(lián)與混聯(lián)電路。這樣做就使負(fù)載引出的負(fù)極線能夠就近連接，電流通過金屬構(gòu)架回流到蓄電池負(fù)極接線。因此，汽車電路與一般家庭用電則有明顯不同：汽車電路全部是直流電，實(shí)行單線制的并聯(lián)電路，用電器只要有一根外接電源線即可。從汽車電路上看，從負(fù)載（用電器）引出的負(fù)極線（返回線路）都要直接連接到蓄電池負(fù)極接線柱上，如果都采用這樣的接線方法，那么與蓄電池負(fù)極接線柱相連的導(dǎo)線會多達(dá)上百根。但是任何事物都有它的規(guī)律性，汽車電路也不例外。 failure analysis。機(jī)電工程系畢業(yè)論文畢業(yè)論文課題：上海大眾汽車電路檢測與維修 摘 要現(xiàn)代汽車電子控制技術(shù)是汽車技術(shù)和電子技術(shù)的相結(jié)合，是現(xiàn)代工業(yè)發(fā)展與高新技術(shù)發(fā)展的產(chǎn)物，對汽車電路方面研究投入的精力越來越多，原因是：電子技術(shù)的應(yīng)用已經(jīng)深入到汽車的所有系統(tǒng)，使汽車的技術(shù)性能、汽車電路方面的基礎(chǔ)知識，系統(tǒng)分析了上海大眾汽車電路常見的故障，并結(jié)合實(shí)際分析了典型故障產(chǎn)生的原因，并給出了具體的故障排除方法.關(guān)鍵詞：上海大眾：汽車電路；故障分析；排除AbstractModern automotive electronic control technology and electronic technology, automotive technology is the bination of hightech development of modern industrial development and the product of high and low degree of automotive electronics to some extent reflect the level of the car. At present, the automotive circuits more and more of the effort, because: the application of electronic technology has been deep into the car all systems, making the car39。s technical performance, economy and fort have been greatly improved. This article describes the development of Shanghai Volkswagen, basic knowledge of automotive circuits, systems analysis of the Shanghai Volkswagen circuit mon fault, bined with practical analysis of the typical causes for the failure, and gives detailed troubleshooting. Keywords: Shanghai Volkswagen: Car circuit。 exclusion.目 錄摘 要 IAbstract I目 錄 II第一章 上海大眾的介紹 1 汽車電路的概述 1 上海大眾的發(fā)展 3 4第二章 上海大眾汽車電路常見故障的檢修 9 9 13 18 常見的應(yīng)急維修 21第三章上海大眾汽車電路故障的維修及實(shí)例 23 23 26第四章上海大眾汽車汽車電路的維護(hù)和注意事項(xiàng) 32 32 33結(jié)語 36致謝 37參考文獻(xiàn) 38 第一章 上海大眾的介紹 汽車電路的概述在汽車上，往往一條線束包裹著十幾支甚至幾十支電線，密密麻麻令人難以分清它們的走向，加上電是看不見摸不著，因此汽車電路對于許多人來說，是很復(fù)雜的東西。一般家庭用電是用交流電，實(shí)行雙線制的并聯(lián)電路，用電器起碼有兩根外接電源線。為了避免這種情況，設(shè)計(jì)者采用了車體的金屬構(gòu)架作為電路的負(fù)極，例如大梁等。蓄電池負(fù)極和負(fù)載負(fù)極都連接到金屬構(gòu)架上，也就是稱為“接地”。隨著塑料件等非金屬材料在汽車上應(yīng)用越來越多，現(xiàn)在很多汽車都采用公共接地網(wǎng)絡(luò)線束來保證接地的可靠性，即將負(fù)載的負(fù)極線接到接地網(wǎng)絡(luò)線束上，接地網(wǎng)絡(luò)線束與蓄電池負(fù)極相連。全車電路其實(shí)都是由各種電路疊加而成的，每種電路都可以獨(dú)立分列出來，化復(fù)雜為簡單。每條電路有自己的負(fù)載導(dǎo)線與控制開關(guān)或保險(xiǎn)絲盒相連接。以上電路系統(tǒng)是必不可少的，構(gòu)成全車電路的基本部分。隨著汽車用電裝備的增加，例如電動座椅、電動門窗、電動天窗等，各種輔助電路將越來越多。但在現(xiàn)代汽車的用電裝置越來越多的情況下，線束將會越來越多，布線將會越來越復(fù)雜。使用多路控制裝置，各用電負(fù)載發(fā)送的輸入信號通過電控單元（ECU）轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號，數(shù)字信號從發(fā)送裝置傳輸?shù)浇邮昭b置，在接收裝置轉(zhuǎn)換成所需信號對有關(guān)元件進(jìn)行控制。采用多路控制線路系統(tǒng)可以減少線束數(shù)量，還可以通過ECU對各分支電路系統(tǒng)進(jìn)行故障檢測。單線制并聯(lián)電路一般汽車電路是實(shí)行單線制的并聯(lián)電路，多數(shù)電路的正極線(俗稱火線)分別與保險(xiǎn)絲盒相接，負(fù)極線(俗稱地線)共用，重要節(jié)點(diǎn)有三個(gè)，保險(xiǎn)絲盒、繼電器和組合開關(guān)。整車電路按照用途可以劃分為燈光、信號、儀表、啟動、點(diǎn)火、充電等電路。抓住共性絕大部分電線的一端接保險(xiǎn)絲或開關(guān)，另一端聯(lián)接繼電器或用電設(shè)備。其它象小燈、制動燈、轉(zhuǎn)向燈、車廂燈、雨刮器等用電設(shè)備的電路也基本相似。還要了解組合開關(guān)的功能，尤其是組合開關(guān)聯(lián)插件上各支導(dǎo)線的作用。 上海大眾的發(fā)展上海大眾汽車有限公司(以下簡稱上海大眾)是中德合資的轎車生產(chǎn)企業(yè)。中德各方各投資50%。擁有桑塔納、桑塔納2000、帕薩特、波羅、高爾四個(gè)產(chǎn)品平臺五大系列幾十款車型，現(xiàn)已具備年產(chǎn)轎車45萬輛的生產(chǎn)能力。2002年上海大眾的產(chǎn)品銷售突破30萬輛大關(guān)，繼續(xù)保持中國轎車行業(yè)的領(lǐng)先地位。上海大眾目前已形成汽車一廠、汽車二廠、汽車三廠、發(fā)動機(jī)廠四大生產(chǎn)區(qū)域以及包括試制試驗(yàn)基地和試車場在內(nèi)的一大技術(shù)中心的格局。上海大眾先進(jìn)的管理、現(xiàn)代化的技術(shù)、以及一流的人才隊(duì)伍正在與國際先進(jìn)水平同步實(shí)現(xiàn)了技術(shù)同步、管理同步、產(chǎn)品同步。上海大眾在提高自身產(chǎn)品的技術(shù)開發(fā)能力上也是未雨綢繆，在繼1998年派出技術(shù)管理人員到德國參加開發(fā)全過程的培訓(xùn)之后，1999年，上海大眾的試制和試驗(yàn)中心投入使用；2003年8月，國內(nèi)最現(xiàn)代化的轎車專用試車場又將竣工交付使用，這為上海大眾從“生