減振降噪的智能材料-展示頁
2025-08-04 20:17本頁面
【正文】 的振動，傳到車身引起車身振動并進(jìn)而輻射中頻噪聲至車內(nèi)；運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)出的噪聲則由空氣傳播至車內(nèi)。傳統(tǒng)的噪聲控制方法，多采用較大阻尼比的材料，利用隔聲、隔振技術(shù)，甚至重新進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)來控制噪聲，結(jié)果往往與汽車輕量化的目標(biāo)相矛盾，而且一些車身結(jié)構(gòu)的振動及其輻射的噪聲仍無法得到有效控制。為了提高車輛的舒適性，世界各大汽車公司都對車內(nèi)噪聲水平制定了嚴(yán)格的控制標(biāo)準(zhǔn)，將車內(nèi)噪聲的控制作為重要的研究方向。減振降噪的智能材料 李 卓 現(xiàn)代汽車的噪聲特性是衡量汽車質(zhì)量的重要標(biāo)志之一。汽車噪聲不僅造成周圍環(huán)境的污染，影響人們的生活和工作，而且車內(nèi)的噪聲與振動、溫度、濕度等環(huán)境因素相比是降低車輛舒適性的主要因素之一。特別是轎車，車內(nèi)噪聲狀況更是衡量轎車檔次的標(biāo)準(zhǔn)之一。智能材料結(jié)構(gòu)的出現(xiàn)以及主動控制技術(shù)的發(fā)展，為振動和噪聲的控制開辟了新的途徑 車輛內(nèi)部噪聲的來源十分復(fù)雜，但可以從兩個傳播途徑加以分類，即固體傳播和空氣傳播， 具體來講，產(chǎn)生車內(nèi)噪聲的主要振動源和聲源有： ?發(fā)動機(jī)燃燒和慣性力引起的振動，通過發(fā)動機(jī)懸置和副車架傳到車身上，引起車身結(jié)構(gòu)的振動，并進(jìn)一步向車內(nèi)輻射中頻噪聲；伴隨發(fā)動機(jī)運(yùn)行產(chǎn)生的排氣噪聲、進(jìn)氣噪聲、風(fēng)扇噪聲、結(jié)構(gòu)噪聲等則由空氣通過車身的孔、洞、縫隙傳至車內(nèi)或通過車身板壁透聲至車內(nèi)。 ? 汽車高速行駛時，空氣紊流對車身的激勵造成車身高頻
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