客車緩速器工作原理-展示頁
2025-07-29 12:00本頁面
【正文】 力傳感器控制(P/N)。由于油液在循環(huán)流動中沒有受到任何其它附加外力，根據(jù)力學(xué)平衡原理，油液甩向?qū)л喓土飨蜣D(zhuǎn)子的動量矩關(guān)系有M1=－M2。同時，固定的導(dǎo)輪葉片也對油液產(chǎn)生一個反向作用的動量矩M2。即油液有兩個方向的運動；繞軸向的“公轉(zhuǎn)”和繞徑向的“自轉(zhuǎn)”?？蛙嚲徦倨鞴ぷ髟硪毫徦倨饕毫徦倨鞯墓ぷ髟恚壕徦倨鬓D(zhuǎn)子隨變速箱輸出軸轉(zhuǎn)動，而導(dǎo)輪不動。當(dāng)緩速器內(nèi)充有油時，隨輸出軸轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)子作用于油液一個動量矩M1，帶動油液繞軸旋轉(zhuǎn)，同時，油液沿葉片運動作內(nèi)循環(huán)圓旋轉(zhuǎn)，甩向?qū)л?。油液甩向?qū)л啎r，油液的“公轉(zhuǎn)”對導(dǎo)輪葉片產(chǎn)生沖擊作用，將轉(zhuǎn)子作用于油液的動量矩M1傳遞到導(dǎo)輪葉片上。油液流出導(dǎo)輪再流入轉(zhuǎn)子時，同樣將M2傳遞到轉(zhuǎn)子上，形成對轉(zhuǎn)子的阻力矩，阻礙轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動，從而實現(xiàn)對車輛的減速作用。轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動的能量經(jīng)油液的阻尼作用轉(zhuǎn)變成熱量，通過散熱器散發(fā)到
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