【正文】 ，但近岸部分水域水下地形變化較大，局部邊坡較陡，水下岸坡一般約為1：5，岸坡處于基本穩(wěn)定狀態(tài)，不會發(fā)生大規(guī)模的深層滑動，最陡處約1：3， 米，局部穩(wěn)定性稍差，建議適當采取護岸措施。各巖土層空間分布詳見工程地質剖面圖。⑾砂混粘性土（Q1m）：灰色，飽和，極密實狀態(tài)，混多量粘性土，含云母及較多粗顆粒砂及礫砂；只部分鉆孔深度揭示到該層，未揭穿，厚度一般大于3米。～，分布較穩(wěn)定。⑧1粉質粘土（Q1m）：褐灰色，飽和，硬塑狀態(tài)，混較多砂；主要呈透鏡體狀分布于⑧1或⑧層中。平均標準貫入擊數N值在29擊左右（16～54擊，個別孔由于混團狀密實粗礫砂部分N值達到100擊）。平均標準貫入擊數為N=28擊（23～33擊）。平均標準貫入擊數為N＝28擊（13～47擊）。平均標準貫入擊數為N＝12擊（6～18擊）。平均標準貫入擊數為N=29擊（11～54擊）。平均標準貫入擊數N值在39擊左右（9～80擊）。④1碎石（Q4m）：雜色，主要為玄武巖碎、塊石混砂、土層，主要呈薄層狀分布于第④層淤泥及淤泥質土底部，為相對早期的海岸地形表部地層。飽和單軸極限抗壓強度平均為40MPa左右（～）。由于碎石含量差異性大，標貫擊數離散性較大，平均標準貫入擊數為N=18擊（7～42擊）。①1碎石（Q4ml）：雜色，主要為局部海岸斜坡部拋填的玄武巖碎、塊石層，呈自然堆積狀態(tài)，碎、塊石間充填有粉細砂、粘性土等。第四系以來間歇性的升降運動及斷裂活動更頻繁，導致全新世的多起的火山噴發(fā)，橫跨洋浦－新英灣的東西向延伸的王五－文教深大斷裂伴隨NE和NW兩組斷裂，沿這兩組斷裂形成眾多火山口，火山噴發(fā)的產物為一套深灰－灰黑色玄武巖，在海灣南部形成了玄武巖臺地，在洋浦附近的低海蝕崖上，可見玄武巖覆蓋在第四系沉積之上，接觸面上有烘烤現象。喜馬拉雅斷陷活動在該區(qū)更加活躍，特別是晚第三紀強烈下沉。地震根據中華人民共和國國家標準《中國地震動參數區(qū)劃圖》（GB183062001），根據該標準附錄D“關于地震基本烈度向地震動參數過渡的說明” ，碼頭區(qū)地震動參數對應的地震基本烈度為Ⅶ度區(qū)。⑸ 霧況洋浦地區(qū)霧日多出現于12月至翌年4月，尤以3月為多。年平均降水量 年最大降水量 （1978年）年最小降水量 （1979年）月最大降水量 （1977年7月）日最大降水量 （1978年7月28日）洋浦地區(qū)多小雨，%，歷年各級降水平均日數見表210。⑶ 降水該區(qū)受季風影響，雨季、旱季分明，5～10月為雨季，11～4月為旱季。表28各向、各級風頻率、平均風速、最大風速表風向頻率各級風頻率（%）平均風速（m/s）最大風速（m/s）0～4級5級6級7級8級NNNENEENEEESESESSESSSWSWWSWWWNWNWNNWC合計表29 各月≥6級大風日數表 年份各月≥6級大風日數年計12345678910111219760000000197700000197800000019790000000019800000000平均00據表28分析，洋浦各向風力不大，≥%，≥%，≥%，≥%。強風向SW，≥%。⑴ 氣溫洋浦地處低緯，氣溫較高，年際變化不大。44′處的白沙村外，有氣溫、降水、風、霧及濕度等觀測項目。氣象洋浦港于1976年設立氣象站，該站位于東經109176。洋浦灣泥沙主要來自河流、海岸侵蝕及生物沉積三個方面。攔門淺灘處于落潮流三角洲的雛形階段，堆積體不明顯，該淺灘是近3000年發(fā)展起來的礙航淺灘。10m深槽淤縮較大，～。表26 港內設計波要素表 （重現期五十年一遇） 水位（m）H1%（m）H4%（m）H13%（m）T（s）L （m）⑸ 泥沙運動洋浦灣和新英灣為溺谷式海灣，目前仍保持著潮汐汊道形成初期時的格局，平面位置無多大變化。灣外1測點曾測得最大波高H1/10=。秋、冬季波浪較小，零級波頻率在80%以上。詳見表2表25。洋浦灣內，無浪天多，大浪極少，具有良好的掩護條件。⑷ 波浪：洋浦灣共設有四個測波點，灣外及灣口的2測點采用數字超聲浪潮儀觀測，灣內的4測點采用常用光學測波儀觀測。測點位置見圖21。表22 測點平均流速表 測 點456789層 次表底表底表底表底表底表底漲潮流速（m/s）落潮流速（m/s）圖21 測點位置圖2004年12月我院勘察公司在擬建三期工程碼頭前沿附近海域進行過短期潮流觀測工作，經與上述測點的資料相比，顯得稍大些。各測點平均流速見表21所示。灣內流速大于灣外流速。灣內潮流基本上為往復流，漲、落潮流向與深槽走向基本一致，落潮流速大于漲潮流速，表流速大于底流速。據1976～1980年實測資料統(tǒng)計，主要潮位特征值如下：最高潮位 （1976年11月25日）最低潮位 （1976年12月23日）平均高潮位 平均低潮位 平均海平面 平均潮差 最大潮差 （1976年12月）平均漲潮歷時 平均落潮歷時 (2)潮汐① 設計水位據1976年、1978年及1979年潮位資料，推算得設計水位如下：設計高水位 （高潮累積頻率10%）設計低水位 （低潮累積頻率90%）極端高水位 （重現期50年的年極值高水位）極端低水位 （重現期50年的年極值低水位）② 乘潮水位據1976年及1979年潮位觀測資料，推算得洋浦港不同乘潮延時保證率90%的高潮水位如表91所示。各基準面基本水準點換算關系如下： 平均海平面 榆林基面 洋浦港深度基準面（水尺零點）② 潮型及潮位特征值洋浦港潮汐類型比，屬正規(guī)日潮潮型。水文1975年10月～1981年8月，在洋浦灣內設驗潮水尺進行潮位觀測；1976年1月～1981年8月，在灣外、灣口及灣內設置四個測波點進行波浪觀測。該區(qū)域岸線較為曲折，水流速度較緩，在白馬井與洋浦灣距離最近的地帶由于漲落潮的影響水流較急。臨近海邊地形由于海水的侵蝕，在岬角處形成了較明顯的海蝕平臺，其上覆蓋礫砂、玄武巖碎塊、珊瑚碎塊。該區(qū)陸域地貌上隸屬于平原殘丘，地勢起伏較小，局部有小山丘發(fā)育。洋浦灣口至深槽間有一攔門淺灘，灘頂最小水深不足5m，其底質多為泥質細砂及砂質泥。洋浦灣北岸為岸線彎曲的凹岸，洋浦深槽沿該岸發(fā)育，水流動力軸線十分彎曲。**灣為一向西開敞的新月形港灣，由珊瑚礁構成的大、小鏟島并立于灣口。洋浦灣西臨北部灣，東與新英灣相連，為一潮汐汊道型港灣。**港從水路至?？诟?7海里，至八所港54 海里，至湛江港173 海里，至廣州港450 海里，至香港389 海里，至越南的海防港151海里。 自然條件和勘測資料地理位置與地形地貌⑴ 地理位置**港位于**，是新興的深水工業(yè)港、洋浦經濟開發(fā)區(qū)的依托港，是海南省的重要對外口岸之一。碼頭岸線總長607m(3個深水泊位長575m，預留過渡段32m)，碼頭面標高 +，港池寬50m，船舶調頭區(qū)呈橢圓型布置。階段驗收工程的保修期從階段驗收竣工之日起算。保修期自竣工驗收簽字之日起計，在保修期內因施工質量而造成的返修，其費用由我司負責。：本合同工程的施工質量，按交通部頒布的《港口工程質量檢驗評定標準（JTJ22198）》檢驗評定，必須達到優(yōu)良等級。在編制施工工藝和施工方法時，充分利用我司和國內外先進的生產設備和船機設備，組織機械化和專業(yè)化施工，確保工期和工程質量。在安全生產的前提下，做到各項目施工工序兼顧，銜接合理，彼此減少互相干擾，合理調配人力、物力和財力資源，減少施工成本，保證施工質量，創(chuàng)建環(huán)保和優(yōu)化文明施工的環(huán)境。 充分結合現場實際情況施工的原則。 嚴格按設計要求及施工規(guī)范、質量檢驗評定標準組織施工的原則。 編制原則 嚴守條款與規(guī)定的原則?！逗８酃こ袒炷晾w構防腐蝕技術規(guī)范》(JTJ275—2000)。并充分利用我公司和國內先進的生產設備和船機設備，投入足夠的能滿足本工程施工強度要求的施工機械設備，組織機械化和專業(yè)化施工，以確保本工程的施工工期和質量。港口碼頭堆場施工技術標準第一章 編制概述 編制說明在編制本施工組織設計時，根據現場實際情況合理進行施工布置、安排施工順序。在安全生產的前提下，做到各項目施工工序銜接合理，減少互相干擾，合理調配人力、物力和財力資源，減少施工成本，保證施工質量，創(chuàng)建環(huán)保和安全文明的施工環(huán)境。 編制依據本施工組織設計主要依據以下文件編制：中標通知書及施工合同；洋浦港三期工程水工工程《**水工工程施工圖》； 《港口工程質量檢驗評定標準》(JTJ 221—98)； 《水運工程混凝土質量控制標準》(JTJ 269—96)； 《港口工程混凝土結構設計規(guī)范》(JTJ267—98)： 《水運工程混凝土施工規(guī)范》(JTJ268—96)； 《水運工程測量規(guī)范》(JTJ203—2001)； 《重力式碼頭設汁與施工規(guī)范》(JTJ290—98)； 《港口工程地基規(guī)范》(JTJ25098/JTJ25498）)。1《港口工程嵌巖樁設計與施工規(guī)范》(JTJ2852000)1《水運工程混凝土試驗規(guī)程(JTJ27098)》；1《港口工程混凝土非破損檢測技術規(guī)程（JTJ/T27297）》1《碼頭附屬設施技術規(guī)程（JTJ2972001）》1《疏浚工程土石方計量標準（JTJ/T32196）》1《疏浚工程技術規(guī)范（JTJ31999）》1《疏浚巖土分類技術標準（JTJ/T32096）》1《水運工程爆破技術規(guī)范》(JTJ/T28690)；1《疏浚工程質量檢驗評定標準》(JTJ32496)； 國家、部頒、地方有關技術法規(guī)和規(guī)范；2 經甲方確認的施工企業(yè)標準、規(guī)程和規(guī)定；2《建設工程項目管理規(guī)范》（GB/T503262001）；2 本公司ISO質量管理體系文件。在編制施工組織設計時，對本工程的施工范圍、工程質量標準、工期安排及工程實施按施工合同文件要求編寫。在編寫施工方法時，嚴格按照設計要求，嚴格執(zhí)行施工技術規(guī)范和工程質量檢驗評定標準，精心組織、科學施工，堅持工程質量高標準，創(chuàng)優(yōu)質精品工程。根據現場實際情況合理進行施工布置，安排施工順序。，提高施工工藝及技術措施的先進性、可靠性、完整性。第二章 工程概述 工程概要：**水工工程：**公司：**設計院：**監(jiān)理事務所：總工期14個月。：本工程的保修期按中華人民共和國國務院279號令《建設工程質量管理條例》執(zhí)行。本工程保修期從工程竣工之日起算，水工工程保修期為一年整，疏浚工程不設保修期，其他工程的保修期在專用條款中約定。：**港位于**，**港三期工程建設3個2萬噸級泊位（碼頭結構按5萬噸級建設）及其配套設施。① 港池、基槽挖泥約65萬m3；② ；③ ；④ ；⑤ ；⑥ ；⑦ ；⑧ 。**港疏港一級公路與海南西線高速公路相接，**港陸上交通至海口市約137km，至海口美蘭國際機場約160公里，至八所港124km，至儋州（那大）60km。⑵ 地形地貌**位于海南島西北部，儋州市境內。新英灣面積約50平方公里，大、中潮納潮量約為一億立方米，灣頂附近有北門江、新昌河注入。灣內南部為洋浦大淺灘，低潮出露，是在海蝕平臺基底上發(fā)育的侵蝕——堆積型水下淺灘，灘頂以中粗砂為主，東北坡較陡，多礫砂，其余部位多為中、細砂及泥質砂。洋浦深槽為連接洋浦灣及其納潮區(qū)新英灣的主要潮汐通道，10m等深線槽長約5km，寬約300m，最深處達25m，基本處于洋浦灣內；5m深槽長約10km，其中7km處于洋浦灣內，余則延伸入新英灣內；深槽覆蓋層多為淤泥，厚10～20m不等。擬建碼頭區(qū)在洋浦港一期碼頭東側洋浦灣與新英灣交接地帶，該為一深嵌內陸的溺谷型海灣，碼頭對面即為白馬井鎮(zhèn)。由于第四紀火山活動，在本海灣陸域地貌形成了廣泛的玄武巖熔巖巖被。該區(qū)水域地形較為復雜，近岸水域地形線較陡，局部地段邊坡比可達到1：3。因為潮水和河岸對潮水頂托的相互作用，該碼頭區(qū)對岸靠近白馬井的地帶形成了較大的沙壩，高潮時候淹沒水中，低潮露出水面。⑴ 潮汐① 潮位基準面本工程采用洋浦港深度基準面。本港潮差不大，漲潮歷時大于落潮歷時。表21 乘潮水位表乘潮歷時（h）2345乘潮