【正文】 設計展現(xiàn)了很好的應用前景。本系統(tǒng)采用模塊化設計，簡化了外部電路、降低了成本，顯示的信息更加直觀、可靠，且具有較高的精度。本文是以Freescale公司的MC9S12DG128單片機為基礎，進行組合儀表系統(tǒng)控臺控制電路的設計，主要包括硬件設計和軟件設計兩個方面，即進行各典型電路模塊的設計和相關芯片驅(qū)動程序的編寫。隨著電子技術、計算機和通信技術等的發(fā)展，汽車儀表越來越趨向數(shù)字化。但是，作為新型汽車上的組合儀表系統(tǒng)，該設計展現(xiàn)了很好的應用前景。本系統(tǒng)采用模塊化設計，簡化了外部電路、降低了成本，顯示的信息更加直觀、可靠，且具有較高的精度。本文是以Freescale公司的MC9S12DG128單片機為基礎，進行組合儀表系統(tǒng)控臺控制電路的設計，主要包括硬件設計和軟件設計兩個方面，即進行各典型電路模塊的設計和相關芯片驅(qū)動程序的編寫。隨著電子技術、計算機和通信技術等的發(fā)展，汽車儀表越來越趨向數(shù)字化。注：開題報告占畢業(yè)設計(論文)總成績的10% 。②課題的研究內(nèi)容、研究方法、研究手段、研究步驟。三、建議查閱的技術資料：[1] 王宜懷, 劉曉升 等. 嵌入式系統(tǒng)使用HCS12微控制器的設計與應用［M］. 北京: 北京航空航天大學出版社, 2008.[2] 王佳,等. 基于CAN總線純電動汽車整車控制器設計[A]. 北京理工大學出版社, 2007．[3] 肖玲妮,等著 Protel 2004電路設計［M］, 清華大學出版社 2006.[4] 張翔,楊建中, 等. 純電動汽車的組合儀表綜述［J］. 汽車電器, 2008,(12):15.[5] 劉偉, 等. 基于ST72F561的全數(shù)字式汽車組合儀表的設計[J]. 儀器儀表學報, 2007, 28(9): 16351639.[6] 董浩,王建,趙云波. 基才MC9S12HZ256的總線式汽車數(shù)字儀表設計[J]. 電子設計工程, 2010, 18 (2): 8388.[7] 付曉光. 電動汽車數(shù)字儀表的設計與實現(xiàn)［D］， 北京工業(yè)大學碩士學位論文，.[8] 李飛，姜木霖等。 設計要求： 1 學生要獨立完成一個軟件或較大軟件中的一個模塊2 要有足夠的工作量3 要寫出軟件說明書4 能夠進行計算機演示和給出運算結(jié)果。它采用步進電機式指針儀表、LED和LCD顯示器顯示車速、電機轉(zhuǎn)速、里程信息以及電機電流、蓄電池電壓、電流和荷電狀態(tài)等相關的信息，同時采用了汽車行業(yè)標準的CAN 通信接口掛接在CAN總線上，實現(xiàn)與車內(nèi)其它模塊的數(shù)據(jù)通信。與傳統(tǒng)汽車相比，電動汽車在所要顯示的信息方面有所保留但又有一定程度的區(qū)別。 天津電子信息職業(yè)技術學院畢 業(yè) 設 計 課題名稱 電動汽車中控臺控制電路設計 姓 名 學 號 班 級 專 業(yè) 所 在 系 指導教師 完成日期 天津電子信息職業(yè)技術學院畢業(yè)設計（論文）任務書課題名稱： 電動汽車中控臺控制電路設計 完成期限：2010年 10 月31日至 2010年12 月31日姓 名 指導教師 專 業(yè) 職 稱 工程師 所在系 系 主 任 接受任務日期 批準日期 一、原始依據(jù)（資料）： 汽車儀表是駕駛員與汽車進行信息交流的重要接口和界面，對汽車的行駛安全性和舒適性有很大影響，因而控臺控制電路的設計非常重要。隨著電子技術、計算機和通信技術等的發(fā)展，汽車儀表越來越趨向數(shù)字化。二、設計（論文）內(nèi)容和要求：設計內(nèi)容： 文是以Freescale公司的MC9S12DG128單片機為基礎，進行組合儀表系統(tǒng)控臺控制電路的設計，主要包括硬件設計和軟件設計兩個方面，即進行各典型電路模塊的設計和相關芯片驅(qū)動程序的編寫。本系統(tǒng)采用模塊化設計，簡化了外部電路、降低了成本，顯示的信息更加直觀、可靠，且具有較高的精度。5 涉及到計算機硬件或電控裝置6 學生要獨立完成一個完整的實驗7 要有完整的測試結(jié)果和實驗數(shù)據(jù)8 實驗要有探索性9 要寫出使用說明書。基于MC68HC908LJl2的汽車組合儀表設計［Ｊ］湖北汽車工業(yè)學院學報 2008,22（4）.[9] 付勝波 基于CAN總線的汽車組合儀表研究[D] 武漢理工大學碩士學位論文，.[10] 吳敦福，陳劍等 純電動車組合儀表設計[P] 中國科技論文在線 （103）.[11] 沈紅衛(wèi)，楊建生 基于CAN的汽車組合儀表運轉(zhuǎn)臺[J] 儀表技術與傳感器 2004,11.[12] 戴松新等 汽車組合儀表板控制系統(tǒng)設計[J] 電子工程師 2006，32（3）.[13] 劉鵬、康棟梁 基于STM32的汽車儀表系統(tǒng)的設計[P] 中國科技論文在線 畢業(yè)設計（論文）進度計劃表序號起止日期計劃完成內(nèi)容實際完成內(nèi)容檢查日期檢查人簽字1控制電路總體設計完成控制電路總體設計2系統(tǒng)電源設計完成系統(tǒng)電源設計3電路的硬件設計完成電路的硬件設計4微型處理器選型完成微型處理器選型5電路系統(tǒng)的設計完成電路系統(tǒng)的設計6子程序設計完成子程序設計7到答辯答辯系畢業(yè)設計（論文）領導小組審閱意見：系主任簽字：年 月 日畢業(yè)設計（論文）開題報告畢業(yè)設計（論文）題目電動汽車中控臺控制電路設計學生姓名系別應用電子專業(yè)、班級指導教師職稱工作單位指導教師職稱工作單位實踐地點交表日期畢業(yè)設計(論文)開題報告內(nèi)容要求：①課題的意義、現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢。③課題所需的參考書目等?！? 汽車儀表是駕駛員與汽車進行信息交流的重要接口和界面，對汽車的行駛安全性和舒適性有很大影響，因而控臺控制電路的設計非常重要。與傳統(tǒng)汽車相比，電動汽車在所要顯示的信息方面有所保留但又有一定程度的區(qū)別。它采用步進電機式指針儀表、LED和LCD顯示器顯示車速、電機轉(zhuǎn)速、里程信息以及電機電流、蓄電池電壓、電流和荷電狀態(tài)等相關的信息，同時采用了汽車行業(yè)標準的CAN 通信接口掛接在CAN總線上，實現(xiàn)與車內(nèi)其它模塊的數(shù)據(jù)通信。由于技術標準和相關法規(guī)的不健全，局部功能有所限制。指導教師審核意見： 簽字： 年 月 日系畢業(yè)設計（論文）領導小組審閱意見： 系主任簽字： 年 月 日畢 業(yè) 設 計（論 文）系別專業(yè)班級姓名班級學號畢業(yè)設計（論文）題目：電動汽車中控臺控制電路設計畢業(yè)設計（論文）評語： 指導教師簽字： 年 月 日畢業(yè)設計（論文）總評成績：系主任簽字：年 月 日天津電子信息職業(yè)技術學院教務處目 錄摘要 1一 引 言 21 課題背景 22 課題的目的、意義 33 課題的國內(nèi)外研究現(xiàn)狀 3二 控制電路的系統(tǒng)設計 41 組合儀表的總體結(jié)構(gòu)設計 42 系統(tǒng)的功能和要求 53 系統(tǒng)的硬件設計 6（1） 微處理器的選型 6（2） 電源電路和掉電保護電路的設計 6（3） 輸入脈沖信號調(diào)理電路的設計 8（4） 步進電機驅(qū)動模塊的設計 9（5） LED驅(qū)動模塊的電路設計 11（6） LCD驅(qū)動模塊的電路設計 12（7） CAN通信模塊的電路設計 14（8） 故障診斷電路的設計 164 系統(tǒng)的軟件設計 20（1) 軟件開發(fā)工具介紹 20（2） 系統(tǒng)軟件的總體設計思路 20（3） 主程序的設計 31（4） 輸入脈沖捕捉程序的設計 23（5） Flash擦寫程序的設計 25（6） CAN通信程序的設計 26（7） 本章小結(jié) 28三 結(jié) 束 語 29四 致 謝 29五 參考文獻 3031 / 40電動汽車中控臺控制電路的設計摘要摘要：汽車儀表是駕駛員與汽車進行信息交流的重要接口和界面，對汽車的行駛安全性和舒適性有很大影響，因而控臺控制電路的設計非常重要。與傳統(tǒng)汽車相比，電動汽車在所要顯示的信息方面有所保留但又有一定程度的區(qū)別。它采用步進電機