數(shù)控車床主傳動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)-展示頁(yè)
2025-07-15 17:15本頁(yè)面
【正文】 級(jí)轉(zhuǎn)速，低速檔時(shí)=340/,=45r/min。 主軸變速箱裝配設(shè)計(jì)主軸變速箱裝配圖是以結(jié)構(gòu)草圖為“底稿”，進(jìn)行設(shè)計(jì)和繪制的。將各傳動(dòng)件及其它零件在展開(kāi)圖和剖面圖上做初步的安排、布置和設(shè)計(jì)。然后計(jì)算各傳動(dòng)比及齒輪的齒數(shù)。傳動(dòng)方案有多種，傳動(dòng)型式更是式樣眾多，比如：傳動(dòng)型式上有集中傳動(dòng)的主軸變速箱。根據(jù)擬定的參數(shù)、規(guī)格和其他特點(diǎn)，了解典型工藝的切削用量，了解極限轉(zhuǎn)速、和級(jí)數(shù)Z、主傳動(dòng)電機(jī)功率N。通過(guò)設(shè)計(jì)實(shí)踐，了解和掌握結(jié)合實(shí)際、綜合思考的設(shè)計(jì)方法。比如說(shuō)其中涉及到電磁離合器的設(shè)計(jì)就需自己解決。作為一名尚未畢業(yè)的大學(xué)生，經(jīng)驗(yàn)自然是我們所欠缺的，所以除了老師的指導(dǎo)，最主要的就是借鑒書(shū)上的設(shè)計(jì)方法。設(shè)計(jì)時(shí)一要注意設(shè)計(jì)的科學(xué)性和條理性，另一點(diǎn)就是要注意和實(shí)際的結(jié)合。它適合我國(guó)的經(jīng)濟(jì)水平、教育水平和生產(chǎn)水平，已成為我國(guó)設(shè)備技術(shù)改造主要方法之一。我國(guó)是擁有300多萬(wàn)臺(tái)機(jī)床的國(guó)家，而這些機(jī)床又大量是多年累積生產(chǎn)的通用機(jī)床，自動(dòng)化程度低，要想在近幾年內(nèi)用自動(dòng)和精密設(shè)備更新現(xiàn)有機(jī)床，不論是資金還是我國(guó)機(jī)床廠的能力都是辦不到的。一些全功能數(shù)控系統(tǒng)，其功能雖然豐富，但成本高，對(duì)于這些中小型企業(yè)來(lái)說(shuō)購(gòu)置困難，但是中小型企業(yè)為了發(fā)展生產(chǎn)，希望對(duì)原有機(jī)床進(jìn)行改造，進(jìn)行數(shù)控化、自動(dòng)化，以提高生產(chǎn)效率?？傮w的設(shè)計(jì)方案就是對(duì)傳動(dòng)方案進(jìn)行比較，繪出轉(zhuǎn)速圖，對(duì)箱體及內(nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)，包括軸和齒輪的設(shè)計(jì)、校核等。打印前，不要忘記把上面“Abstract”這一行后加一空行第1章 緒論這次畢業(yè)設(shè)計(jì)中,我所從事設(shè)計(jì)的課題是CA6140數(shù)控車床主傳動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)及典型零件的數(shù)控加工。系統(tǒng)設(shè)計(jì)不要?jiǎng)h除行尾的分節(jié)符，此行不會(huì)被打印目錄摘要…… I第1章 緒論 1第2章 總體設(shè)計(jì)方案擬定 2 擬定主運(yùn)動(dòng)參數(shù) 2 運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì) 2 動(dòng)力計(jì)算和結(jié)構(gòu)草圖設(shè)計(jì) 2 軸和齒輪的驗(yàn)算 2 主軸變速箱裝配設(shè)計(jì) 2第3章 參數(shù)擬定 3 車床主參數(shù)(規(guī)格尺寸)和基本參數(shù) 3 各級(jí)轉(zhuǎn)速的確定 3第4章 運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì) 4 主傳動(dòng)擬定方案 4 傳動(dòng)方案的比較 4 采用單速電機(jī) 4 采用雙速電機(jī) 5 各級(jí)傳動(dòng)比的計(jì)算 6 各軸轉(zhuǎn)速的確定方法 8 Ⅰ軸的轉(zhuǎn)速 8 中間傳動(dòng)軸的轉(zhuǎn)速 8 轉(zhuǎn)速圖擬定 8第5章 主傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì) 10 帶輪及帶的計(jì)算 10 齒輪的計(jì)算 11 確定齒輪齒數(shù)和模數(shù)（查表法） 11 確定齒輪的齒數(shù)和模數(shù)（計(jì)算法）并校核 13 齒輪的精度設(shè)計(jì)； 15第6章 主軸變速箱的裝配設(shè)計(jì) 19 箱體內(nèi)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的特點(diǎn) 19 設(shè)計(jì)的方法(以軸的布置為例) 19結(jié)論 22參考文獻(xiàn) 23致謝 24千萬(wàn)不要?jiǎng)h除行尾的分節(jié)符，此行不會(huì)被打印。關(guān)鍵詞 數(shù)控車床。然后計(jì)算各傳動(dòng)副的傳動(dòng)比及齒輪齒數(shù)，再估算齒輪的模數(shù)和各軸的軸徑，并對(duì)齒輪和軸的強(qiáng)度、剛度進(jìn)行校核。數(shù)控車床主傳動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)摘要 本文研究的主要是數(shù)控車床的主傳動(dòng)系統(tǒng)，這類主傳動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)可用于對(duì)普通車床的改造，以適應(yīng)當(dāng)前我國(guó)機(jī)床工業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀，具有一定的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。 本文完成的設(shè)計(jì)主要包括根據(jù)一些原始數(shù)據(jù)（其中包括機(jī)床的類型、規(guī)格等）結(jié)合實(shí)際條件和情況對(duì)車床一些參數(shù)進(jìn)行擬定，再根據(jù)擬定的參數(shù)，進(jìn)行傳動(dòng)方案的比較，確定傳動(dòng)方案。除此之外，還要對(duì)箱體內(nèi)的主要結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)，一些零件的選型，如電磁離合器的選擇等，從而完成對(duì)整個(gè)主傳動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。主傳動(dòng)系統(tǒng)。在目錄上點(diǎn)右鍵“更新域”，然后“更新整個(gè)目錄”。此類數(shù)控車床屬于經(jīng)濟(jì)型中檔精度機(jī)床，這類機(jī)床的傳動(dòng)要求采用手動(dòng)與電控雙操縱方式，在一定范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)電控變速。為什么要設(shè)計(jì)此類數(shù)控車床呢？因?yàn)殡S著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國(guó)制造業(yè)領(lǐng)域涌現(xiàn)出了許多私營(yíng)企業(yè)，這些企業(yè)的規(guī)模普遍不大，沒(méi)有太多的資本。我國(guó)機(jī)床工業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀是機(jī)床擁有量大、工業(yè)生產(chǎn)規(guī)模小，突出的任務(wù)就是用較少的資金迅速改變機(jī)械工業(yè)落后的生產(chǎn)面貌，使之盡可能提高自動(dòng)化程度，保證加工質(zhì)量，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，提高經(jīng)濟(jì)效益。因此，普通機(jī)床的數(shù)控改造，大有可為。總體的設(shè)計(jì)方案就是對(duì)傳動(dòng)方案進(jìn)行比較，繪出轉(zhuǎn)速圖，對(duì)箱體及內(nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)，包括軸和齒輪的設(shè)計(jì)、校核等。設(shè)計(jì)的依據(jù)主要是以經(jīng)驗(yàn)或類比為基礎(chǔ)的傳統(tǒng)(經(jīng)驗(yàn))設(shè)計(jì)方法。書(shū)上雖然不會(huì)有完全相同的示例，但一些其他類型的主軸箱設(shè)計(jì)方法在這個(gè)課題上同樣適用，適用也只是大體上的適用，具體到一些細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)就需我們自己查設(shè)計(jì)手冊(cè)了。從小處講，指對(duì)設(shè)計(jì)的機(jī)床零部件的制造、裝配和維修要進(jìn)行認(rèn)真的、切實(shí)的考慮和分析，對(duì)推薦的設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)和資料要結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行取舍。第2章 總體設(shè)計(jì)方案擬定 擬定主運(yùn)動(dòng)參數(shù)機(jī)床設(shè)計(jì)的初始，首先需要確定有關(guān)參數(shù)，它們是傳動(dòng)設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的依據(jù)，影響到產(chǎn)品是否能滿足所需要的功能要求。 運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)根據(jù)擬定的參數(shù)，通過(guò)結(jié)構(gòu)網(wǎng)和轉(zhuǎn)速圖的分析，確定傳動(dòng)結(jié)構(gòu)方案和傳動(dòng)系統(tǒng)圖。分離傳動(dòng)的主軸箱與變速箱；擴(kuò)大變速范圍可以用增加傳動(dòng)組數(shù)，也可用背輪機(jī)構(gòu)、分支傳動(dòng)等型式；變速型式上既可用多速電機(jī)，也可用交換齒輪、滑移齒輪、公用齒輪等。 動(dòng)力計(jì)算和結(jié)構(gòu)草圖設(shè)計(jì)估算齒輪模數(shù)m和軸頸d，選擇和計(jì)算離合器。 軸和齒輪的驗(yàn)算在結(jié)構(gòu)草圖的基礎(chǔ)上，對(duì)一根傳動(dòng)軸和齒輪的剛
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