最新數(shù)控車床的進(jìn)給傳動機(jī)構(gòu)及數(shù)控系統(tǒng)設(shè)計終版-展示頁
2025-07-08 02:50本頁面
【正文】 ，使用維修方便等優(yōu)點；缺點是步進(jìn)電機(jī)沒有過載能力，啟動頻率低，工作頻率也不高等。但是采用半閉環(huán)控制調(diào)試比開環(huán)控制要復(fù)雜，設(shè)計上有其自身的特點，技術(shù)難度較大。由于調(diào)速范圍寬過載能力強(qiáng)，有具有反饋控制，因此性能遠(yuǎn)優(yōu)于以步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動的開環(huán)控制。本設(shè)計的精度要求不是很高，采用閉環(huán)控制系統(tǒng)的必要性不大。采用直流或交流伺服電機(jī)驅(qū)動的閉環(huán)控制方案的優(yōu)點是可以達(dá)到很好的機(jī)床精度，能補(bǔ)償機(jī)械傳動系統(tǒng)中的各種誤差、傳動間隙及干擾等對加工精度的影響。由于要求車床加工復(fù)雜輪廓零件，所以本微機(jī)控制（MNC）系統(tǒng)采用連續(xù)控制系統(tǒng)。應(yīng)根據(jù)設(shè)計任務(wù)和要求提出系統(tǒng)的總體方案，對方案進(jìn)行分析、比較、論證，最后確定總體方案并繪制系統(tǒng)總體方案框圖[1]。關(guān)鍵詞： 數(shù)控車床 進(jìn)給傳動機(jī)構(gòu) 數(shù)控系統(tǒng)設(shè)計1系統(tǒng)總體方案設(shè)計對于數(shù)控車床的進(jìn)給傳動機(jī)構(gòu)及數(shù)控系統(tǒng)設(shè)計，在考慮總體方案時應(yīng)遵行的基本原則是：在滿足設(shè)計要求的前提下，對機(jī)床的改造應(yīng)盡可能的少，以降低成本。在設(shè)計的時候具體進(jìn)行了各部件的選型和計算。設(shè)備的基本部件。； 縱、橫向安裝限位開關(guān)； 顯示界面采用5個8位LED數(shù)碼管；設(shè)計工作量：編寫設(shè)計說明書1份指導(dǎo)教師簽名： 年 月 日目錄1系統(tǒng)總體方案設(shè)計 1 1 1 2 2 32機(jī)械系統(tǒng)設(shè)計 3 4 4 4 5 滾珠絲杠副幾何參數(shù) 7 7 8 8 8 步進(jìn)電機(jī)性能驗算 10 103 控制系統(tǒng)設(shè)計 11 11 11 11 13 其它輔助電路設(shè)計 13 機(jī)床數(shù)控系統(tǒng)硬件電路設(shè)計 14 17總結(jié) 18參考文獻(xiàn) 18數(shù)控車床的進(jìn)給傳動機(jī)構(gòu)及數(shù)控系統(tǒng)設(shè)計西南大學(xué)工程技術(shù)學(xué)院，重慶 400716摘要：數(shù)控車床進(jìn)給系統(tǒng)是指能分別沿著X 西南大學(xué)工程技術(shù)學(xué)院課程設(shè)計（論文） 機(jī)電一體化課程設(shè)計(論文)題 目: 數(shù)控車床的進(jìn)給傳動機(jī)構(gòu)及數(shù)控系統(tǒng)設(shè)計學(xué)生姓名 專 業(yè) _機(jī)械設(shè)計制造及其自動化 學(xué) 號 _ 班 級 _ 指導(dǎo)教師 譚為民 成 績 _ 工程技術(shù)學(xué)院 2017年6月 機(jī)電一體化課程設(shè)計任務(wù)書學(xué)生姓名專業(yè)年級設(shè)計題目： 數(shù)控車床的進(jìn)給傳動機(jī)構(gòu)及數(shù)控系統(tǒng)設(shè)計設(shè)計要求： 能用鍵盤輸入命令控制工作臺的運(yùn)動方向 能實時顯示當(dāng)前運(yùn)動位置 具有越程指示報警及停止功能設(shè)計參數(shù) ，； 最大加工直徑：在床面上為400mm，在床鞍上為210mm； 最大加工長度為1000mm； 快進(jìn)速度：縱向為2400mm/min，橫向為2400mm/min； 最大切削進(jìn)給速度：縱向為500mm/min，橫向為500mm/min； 脈沖當(dāng)量：，； X方向定位精度177。,Z方向定位精度177。向和Y向做進(jìn)給運(yùn)動的系統(tǒng)，是許多機(jī)電一體化本設(shè)計是對數(shù)控車床的進(jìn)給傳動機(jī)構(gòu)和數(shù)控系統(tǒng)進(jìn)行相關(guān)的設(shè)計。比如：導(dǎo)軌的設(shè)計選型、滾珠絲杠螺母副的選型與計算，還進(jìn)行了進(jìn)給傳動系統(tǒng)的剛度計算、進(jìn)給傳動系統(tǒng)的誤差分析、驅(qū)動電機(jī)的選型計算、驅(qū)動電機(jī)與滾珠絲杠的聯(lián)接、驅(qū)動電機(jī)與進(jìn)給傳動系統(tǒng)的動態(tài)特性分析等，最后選用單片機(jī)對其做數(shù)控系統(tǒng)的設(shè)計。數(shù)控系統(tǒng)總體方案設(shè)計內(nèi)容包括：系統(tǒng)運(yùn)動方式的確定；伺服系統(tǒng)的選擇；執(zhí)行機(jī)構(gòu)傳動方式的確定；控制系統(tǒng)的選擇等內(nèi)容。數(shù)控系統(tǒng)按運(yùn)動方式可分為點位控制系統(tǒng)、點位/直線系統(tǒng)和連續(xù)控制系統(tǒng)。數(shù)控機(jī)床的進(jìn)給系統(tǒng)有開環(huán)、半閉環(huán)、閉環(huán)之分。但他的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，技術(shù)難度大，調(diào)試和維修困難，造價高。采用直流或交流伺服電機(jī)驅(qū)動的半閉環(huán)控制，其性能介于開環(huán)和閉環(huán)之間。由于反饋環(huán)節(jié)不包括大部分機(jī)械傳動元件，調(diào)試比閉環(huán)簡單，系統(tǒng)的穩(wěn)定性容易保證，所以比閉環(huán)容易實現(xiàn)。本設(shè)計任務(wù)的要求不高，通常情況下均采用以步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動的開環(huán)控制。開環(huán)控制多用于負(fù)載變化不大或要求不高的
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