【正文】 調(diào)，加速資金流通。它將運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、裝卸、加工、整理、配送、信息等方面有機(jī)結(jié)合，形成完整的供應(yīng)鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合性服務(wù)。　　　　倉儲(chǔ)能夠在貨物進(jìn)入市場(chǎng)前完成整理、包裝、質(zhì)檢、分揀等程序，這樣就可以縮短后續(xù)環(huán)節(jié)的工作時(shí)間，加快貨物的流通速度。　　，節(jié)約流通費(fèi)用的重要手段　　雖然貨物在倉庫中進(jìn)行儲(chǔ)存時(shí)，是處于靜止的狀態(tài)，會(huì)帶來時(shí)間成本和財(cái)務(wù)成本的增加，但事實(shí)上從整體上而言，它不僅不會(huì)帶來時(shí)間的損耗和財(cái)務(wù)成本的增加，相反它能夠幫助加快流通，并且節(jié)約運(yùn)營(yíng)成本。通過倉儲(chǔ)來保證產(chǎn)品質(zhì)量主要要進(jìn)行兩個(gè)環(huán)節(jié)：一是在貨物入庫時(shí)進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)看貨物是否符合倉儲(chǔ)要求，嚴(yán)禁不合格產(chǎn)品混入庫場(chǎng)，二是在貨物的儲(chǔ)存期間內(nèi)，要盡量使產(chǎn)品不發(fā)生物理以及化學(xué)變化，盡量減少庫存貨物的損失。書上講了，供給和需求之間既存在實(shí)物的流動(dòng),同時(shí)也存在實(shí)物的靜止,靜止?fàn)顟B(tài)即是將實(shí)物進(jìn)行儲(chǔ)存，實(shí)物處于靜止是為了更好的銜接供給和需求這兩個(gè)動(dòng)態(tài)的過程?！　　　　　￡P(guān)于倉儲(chǔ)對(duì)于物流系統(tǒng)的重要意義我們還可以從供應(yīng)鏈的角度來進(jìn)一步認(rèn)識(shí)?，F(xiàn)代物流以整合流程、協(xié)調(diào)上下游為己任，靜態(tài)庫存越少越好，其商業(yè)模式也建立在物流總成本的考核之上?！　∵@里必須說明一點(diǎn)，傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流差別最大的也是體現(xiàn)在庫存環(huán)節(jié)上。如果借用運(yùn)籌學(xué)的語言來描述倉儲(chǔ)管理在物流中的地位，可以說就是在運(yùn)輸條件為約束力的情況下，尋求最優(yōu)庫存（包括布局）方案作為控制手段，使得物流達(dá)到總成本最低的目標(biāo)。倉儲(chǔ)是物流各環(huán)節(jié)之間存在不均衡性的表現(xiàn)，倉儲(chǔ)也正是解決這種不均衡性的手段。　　從許多微觀案例來看，倉儲(chǔ)管理已成為供應(yīng)鏈管理的核心環(huán)節(jié)。在這個(gè)過程中，盡管倉庫越來越集中，每個(gè)倉庫覆蓋的服務(wù)范圍越來越大，倉庫吞吐的物品越來越多，操作越來越復(fù)雜，但是倉儲(chǔ)的周期越來越短，成本不斷遞減的趨勢(shì)一直沒有改變。從物流的發(fā)展史可以看出，物流的研究最初是從解決牛鞭效應(yīng)開始的，即在多環(huán)節(jié)的流通過程中，由于每個(gè)環(huán)節(jié)對(duì)于需求的預(yù)測(cè)存在誤差，因此隨著流通環(huán)節(jié)增加，誤差被放大，庫存也就越來越偏離實(shí)際的最終需求，從而帶來保管成本和市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)的提高。隱患十一：化學(xué)危險(xiǎn)品管理（參考）　　化學(xué)品沒有標(biāo)識(shí)（地溝傾倒的桶和垃圾箱里的桶都沒有） ；化學(xué)品沒有MSDS；化學(xué)品沒有隔離措施。翻越欄桿者，旁觀者熟視無睹，不符合“安全管理人人有責(zé)、人人參與”的管理要求。隱患九：消防滅火器放置沒有固定位置 ；滅火器沒有標(biāo)識(shí)及劃線；沒有消防箱和消火栓；同一地點(diǎn)滅火器數(shù)量太少；消防設(shè)施放置位置不對(duì)；全廠的消防設(shè)施太少；現(xiàn)場(chǎng)沒有滅火器的檢查記錄；沒有設(shè)立專門的消防器材維護(hù)人員；沒有健全的消防制度或有制度不執(zhí)行。人力搬運(yùn)姿勢(shì)不對(duì)；沒有遵守劃線的交通規(guī)則；搬運(yùn)長(zhǎng)梯應(yīng)該要有兩人在梯子兩頭；車間里的那個(gè)走動(dòng)的人應(yīng)該用推而不是用拉的姿勢(shì)（容易撞傷自己）；攀爬的那個(gè)人所爬高度超過兩米，應(yīng)該系安全帶；1中間走動(dòng)那個(gè)人安全鞋貌似長(zhǎng)了一點(diǎn)；1看倒車的那個(gè)人不應(yīng)站在門口，門是向外開的，往外一推人就倒；1外來人員沒有身份標(biāo)識(shí)；1外來人員沒有本廠員工陪同；1安全帽沒有使用系緊帶。叉貨物的那輛叉車前方也應(yīng)有通道標(biāo)識(shí)；防護(hù)欄桿未刷“紅白相間或黃黑相間油漆”（推薦）。隱患五：電氣電纜鋪設(shè)不規(guī)范；現(xiàn)場(chǎng)沒有隔離；墻上的電源箱壞了。隱患三：登高房頂作業(yè)安全帶使用不規(guī)范；翹板未固定；彩鋼板放置不穩(wěn)妥；；未設(shè)安全監(jiān)護(hù)人；穿硬底鞋；未穿工作服；登高沒有安全通道，人是飛上去的；與底下人員形成交叉作業(yè)，沒有隔離或防護(hù)。物流倉庫安全隱患！ 藏匿在這張圖中的100處安全隱患，都被這位達(dá)人的火眼金睛一一找出，你們找到了幾處？參考答案如下：隱患一：叉車叉車維修沒停在專門維修區(qū)；叉車維修沒有釋放能量（叉架應(yīng)放下）；叉車維修沒有進(jìn)行鎖定；叉車維修工應(yīng)戴手套；叉車沒有安全帶；叉車架駛員沒有穿工作服和戴頭盔；叉車叉架上貨物堆放過高擋住視線；叉車架駛員視線受阻時(shí)沒有專人指揮行駛；叉車好象沒有裝倒車蜂鳴器；叉車頂部防護(hù)不夠；1叉車沒有限載標(biāo)識(shí)；1維修現(xiàn)場(chǎng)沒有防油污泄漏措施；1叉車沒有配備滅火器；1叉車沒有裝倒車后燈（倒車時(shí)燈應(yīng)該亮且閃動(dòng)）；1叉車沒有日常檢查記錄表 (看不到，極有可能沒有）；1叉車的維修區(qū)沒有標(biāo)識(shí)（叉車的旁邊應(yīng)該是維修區(qū)）；1叉車維修區(qū)底層應(yīng)該鋪一層沙。隱患二：起重起重吊鉤保險(xiǎn)片損壞；起重指揮人員未戴安全帽；起重作業(yè)人員未戴手套；起重現(xiàn)場(chǎng)無人監(jiān)護(hù)；起重現(xiàn)場(chǎng)人員隨意走動(dòng)；起重作業(yè)未劃定警戒區(qū)。隱患四：物品擺放物品碼放不穩(wěn)固，欲傾倒；地溝內(nèi)傾倒化學(xué)危險(xiǎn)品；液體物品與固體物混放；現(xiàn)場(chǎng)物品碼放不規(guī)范，有倚靠護(hù)欄現(xiàn)象；轎車存放地點(diǎn)不當(dāng)，并且阻擋安全通道（沒有車牌，好象是黑車)；廠房窗臺(tái)物品放置不牢；現(xiàn)場(chǎng)有帶釘木板；垃圾箱傾倒；貨物碼放超高；卸車橋板太窄；1垃圾沒有分類；1廠內(nèi)通道磚頭亂放；1手動(dòng)叉車用完后沒有歸還原位；1貨物現(xiàn)場(chǎng)叉板隨意放置；1貨物頂部放置鐵條；1需要維修的那臺(tái)叉車的貨物直接丟在了路邊。隱患六：通道陰井蓋板未蓋嚴(yán) ；安全通道有雜物及油污；廠房門應(yīng)該向外開；有破碎玻璃；傾斜放置的木板阻塞通道；綠色那個(gè)門是安全通道？沒有標(biāo)識(shí)。隱患七：人員有跨越護(hù)欄嫌疑；現(xiàn)場(chǎng)許多人員未戴安全帽；工作場(chǎng)所吃東西；攀爬現(xiàn)場(chǎng)碼放物；倒車指揮人員站位不對(duì)，應(yīng)站在側(cè)面（指揮倒車的人不該站在車后與墻之間，這樣會(huì)成為肉餅）。隱患八：氣瓶沒有安全防震膠圈 ；氣瓶存放地點(diǎn)不對(duì)；氣瓶沒有遮陽防傾倒措施；氣瓶無標(biāo)識(shí)和檢驗(yàn)標(biāo)簽；氣瓶存放區(qū)沒有劃線；氣瓶集中放置過多。隱患十：安全體系　　整體安全意識(shí)薄弱（特別是從快倒的叉板下通過，身處危險(xiǎn)而不自知） ；沒有SOP或不遵守SOP；沒有推行5S管理；整個(gè)現(xiàn)場(chǎng)看不到有明顯標(biāo)志的“專職安全監(jiān)督員”進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)巡視、監(jiān)督檢查。車輛管控有漏洞，商務(wù)轎車開到現(xiàn)場(chǎng)，大門常開（或無大門）；全場(chǎng)無一人正確佩戴安全帽；整個(gè)現(xiàn)場(chǎng)無任何“警示標(biāo)志”（強(qiáng)制性）、“安全宣傳標(biāo)語、條幅”（推薦性）。物流倉儲(chǔ)環(huán)節(jié)管理存在的問題與對(duì)策 倉儲(chǔ)管理在整個(gè)物流管理中的地位和作用　　　　從某種意義上講，倉儲(chǔ)管理在物流管理中占據(jù)著核心的地位。解決這個(gè)問題的思路，從研究合理的安全庫存開始，到改變流程，建立集中的配送中心，以致到改變生產(chǎn)方式，實(shí)行訂單生產(chǎn)，將靜態(tài)的庫存管理轉(zhuǎn)變?yōu)閯?dòng)態(tài)的JIT配送，實(shí)現(xiàn)降低庫存數(shù)量和周期的目的。從發(fā)達(dá)國家的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來看，現(xiàn)代物流的發(fā)展歷史就是庫存成本在總物流成本中所占比重逐步降低的歷史。這是因?yàn)閭}儲(chǔ)總是出現(xiàn)在物流各環(huán)節(jié)的接合部，例如采購與生產(chǎn)之間，生產(chǎn)的初加工與精加工之間，生產(chǎn)與銷售之間，批發(fā)與零售之間，不同運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)換之間等等。倉儲(chǔ)環(huán)節(jié)集中了上下游流程整合的所有矛盾，倉儲(chǔ)管理就是在實(shí)現(xiàn)物流流程的整合。在許多具體的案例中，物流的整合、優(yōu)化實(shí)際上歸結(jié)為倉儲(chǔ)的方案設(shè)計(jì)與運(yùn)行控制。傳統(tǒng)的倉儲(chǔ)業(yè)是以收保管費(fèi)為商業(yè)模式的，希望自己的倉庫總是滿滿的，這種模式與物流的宗旨背道而馳。由于這兩類倉儲(chǔ)管理在商業(yè)模式上有著本質(zhì)區(qū)別，但是在具體操作上如入庫、出庫、分揀、理貨等又很難區(qū)別，所以在分析研究必須注意它們的異同之處，這些異同也會(huì)體現(xiàn)在信息系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)上。從供應(yīng)鏈的角度，物流過程可以看作是由一系列的供給和需求組成，當(dāng)供給和需求節(jié)奏不一致，也就是兩個(gè)過程不能夠很好的銜接，出現(xiàn)生產(chǎn)的產(chǎn)品不能即時(shí)消費(fèi)或者存在需求卻沒有產(chǎn)品滿足，在這個(gè)時(shí)候，就需要建立產(chǎn)品的儲(chǔ)備，將不能即時(shí)消費(fèi)的產(chǎn)品儲(chǔ)存起來以備滿足后來的需求。　　　　在貨物倉儲(chǔ)環(huán)節(jié)對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)?zāi)軌蛴行У姆乐箓瘟赢a(chǎn)品流入市場(chǎng)，保護(hù)了消費(fèi)者權(quán)益，也在一定程度上保護(hù)了生產(chǎn)廠家的信譽(yù)?！　　　∝浳锏膫}儲(chǔ)過程不僅是商品流通過程順利進(jìn)行的必要保證，也是社會(huì)在生產(chǎn)過程得以進(jìn)行的保證。在前面講倉儲(chǔ)的必要性的時(shí)候已經(jīng)談到過倉儲(chǔ)能夠有效的降低運(yùn)輸和生產(chǎn)成本，從而帶來總成本的降低。物流倉儲(chǔ)環(huán)節(jié)管理存在問題　　現(xiàn)代物流泛指原材料、產(chǎn)成品從起點(diǎn)至終點(diǎn)及相關(guān)信息有效流動(dòng)的全過程。物流倉儲(chǔ)是貨物在流通過程中，因訂單前置或市場(chǎng)預(yù)測(cè)前置而使貨物暫時(shí)存放，這是集中反映物流物資活動(dòng)狀況的綜合場(chǎng)所，是連接運(yùn)輸、流通加工、配送等的中轉(zhuǎn)站，對(duì)促進(jìn)物流提高效率起著重要的作用。但是，目前有些企業(yè)物流倉儲(chǔ)受硬件條件、人為因素和經(jīng)濟(jì)環(huán)境等制約，在倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)和管理中，還面臨著諸多的問題，存在如下現(xiàn)象：　　，不能及時(shí)掌握商品庫存狀況　　在信息不發(fā)達(dá)的情況下，物流倉儲(chǔ)的很多技術(shù)手段是停留在設(shè)施能力和設(shè)施水平的提高上。這就是信息影響著物流領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)手段的變化。　　如：某股份有限公司作為第三方物流，在承擔(dān)了河北紅成有限公司的飲料運(yùn)送業(yè)務(wù)過程中，該公司往石家莊分公司庫房送貨時(shí)，石家莊分公司出現(xiàn)了庫房擠滿的情況，貨物在庫房門口滯留了一天兩夜后，入庫問題才得到解決。到目前為止，該公司類似事件并未得到有效地解決，在暑期、節(jié)假日等消費(fèi)高峰期仍時(shí)有發(fā)生?！　?、手續(xù)繁瑣、耗時(shí)長(zhǎng)　　現(xiàn)在在大城市里，貨車白天禁行，只能晚上送貨，因而造成某些商場(chǎng)如：天津和平區(qū)某商場(chǎng)貨物的進(jìn)庫時(shí)間受到限制；而且由于地價(jià)因素，該商場(chǎng)的用于物流儲(chǔ)存的庫房較小，只能依靠快速流通來滿足需求?！　『芏鄠}儲(chǔ)企業(yè)對(duì)提高倉庫作業(yè)自動(dòng)化、機(jī)械化的認(rèn)識(shí)不足，很多倉庫作業(yè)仍舊靠人工操作，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，目前在我國1000萬家中小企業(yè)中，實(shí)施信息化的比例還不到10%,甚至有些企業(yè)仍然采用純手工操作，貨物的堆放沒有標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致盤點(diǎn)時(shí)，工作人員還要一箱一箱地搬貨物才行。尤其是兩庫,近10萬平方米的倉儲(chǔ)面