【正文】 現(xiàn)。各施工段施工管理人員在項(xiàng)目經(jīng)理的指導(dǎo)下做到有計(jì)劃的組織施工，確保工程質(zhì)量、工期、安全等方面達(dá)到目標(biāo)要求。1座人行天橋，4座公交車站，1座換乘樞紐站。2座人行天橋，4座公交站臺(tái)，1換乘樞紐站。7km排水溝新建，一個(gè)停車場(chǎng)和6座公交站，本段應(yīng)為施工時(shí)間最長(zhǎng)和難度最大的區(qū)域。針對(duì)杜阿拉BRT項(xiàng)目的工程特點(diǎn)，工程量大，工期緊，我公司將研究決定將整體線路劃分為3個(gè)施工段同時(shí)施工。履約：嚴(yán)格履行招標(biāo)文件和中標(biāo)后所簽訂合同的有關(guān)條款，確保工程工期、質(zhì)量、安全、文明施工目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。質(zhì)量目標(biāo)：合格?；A(chǔ)為獨(dú)立基礎(chǔ)及磚基礎(chǔ)，框架結(jié)構(gòu)，多孔磚填充墻，墻面頂棚砂漿抹灰，SBS防水。工程內(nèi)容包含各建筑單體的建筑、結(jié)構(gòu)、強(qiáng)弱電、給排水、暖通等方面內(nèi)容以及場(chǎng)地道路地坪、綠化、圍墻、伸縮大門道閘、場(chǎng)地給排水、場(chǎng)地電氣、場(chǎng)地安防、標(biāo)志標(biāo)線等內(nèi)容?；A(chǔ)為獨(dú)立基礎(chǔ)及磚基礎(chǔ)，框架結(jié)構(gòu)，多孔磚填充墻，墻面頂棚砂漿抹灰，SBS防水。工程內(nèi)容包含各建筑單體的建筑、結(jié)構(gòu)、強(qiáng)弱電、給排水、暖通等方面內(nèi)容以及場(chǎng)地道路地坪、綠化、圍墻、伸縮大門道閘、場(chǎng)地給排水、場(chǎng)地電氣、場(chǎng)地安防、標(biāo)志標(biāo)線等內(nèi)容。 場(chǎng)站工程場(chǎng)站工程包括12000平方米用地的停車場(chǎng)工程，停車場(chǎng)內(nèi)考慮一處調(diào)度中心，以及兩處各2500平方米的換乘樞紐工程。對(duì)于現(xiàn)狀橋梁及下穿鐵路通道，原則上利用現(xiàn)有結(jié)構(gòu)寬度，按照快速公交車道設(shè)置的要求，在現(xiàn)有橋梁寬度的范圍內(nèi)，僅改造橋梁的路面鋪裝，進(jìn)行車道劃分。基礎(chǔ)15cm厚鋼筋混凝土地面；結(jié)構(gòu)為鋼結(jié)構(gòu)，包括：鋼柱、鋼網(wǎng)架、鋼屋面等；圍護(hù)采用全玻璃隔斷。6．交通信號(hào)燈 車站工程第一標(biāo)段共含14組整島式站臺(tái)中途站，標(biāo)準(zhǔn)BRT站臺(tái)4*60（不含進(jìn)站緩沖區(qū)）。（5）拆除舊排水溝：包含全線道路拓寬所涉及的工程數(shù)量。（排水溝尺寸及結(jié)構(gòu)暫按80cm*80cm矩形漿砌片石排水溝計(jì)算工程數(shù)量）。（3）拆除人行道：包含全線道路拓寬所涉及的工程數(shù)量。（1）新建人行道：包含全線設(shè)置路側(cè)人行道。 全線設(shè)置隔離設(shè)施（隔離墩），分隔BRT專用車道與社會(huì)車道。 部分路段破損路面修復(fù)，以業(yè)主提供標(biāo)段1的里程樁（Pk1+526Pk3+686；Pk0+000Pk2+754；Pk3+686 Pk6+230；）范圍為依據(jù)，對(duì)破損路面進(jìn)行修復(fù)。普通路段（無(wú)中央分隔帶）道路橫斷面設(shè)計(jì)：（人行道）+（機(jī)動(dòng)車道）+（機(jī)動(dòng)車道）+（人行道）=28m，BRT與社會(huì)車輛采用硬隔離。配合的機(jī)械設(shè)備有：裝載機(jī)（ZL50）、振動(dòng)壓路機(jī)（1825T）、膠輪壓路機(jī)（1428T）、瀝青攤鋪機(jī)、水穩(wěn)攤鋪機(jī)、平地機(jī)及灑水車。（5） 遷移供水管（6）部分路段破損路面修復(fù)，以業(yè)主提供標(biāo)段1的里程樁（Pk1+526Pk3+686；Pk0+000Pk2+754；Pk3+686 Pk6+230；）范圍為依據(jù)，對(duì)破損路面進(jìn)行修復(fù)。（3） 不良土質(zhì)置換：全線道路拓寬，涉及不良土質(zhì)路段的換填等。部分路段拆除中分帶綠化改建為機(jī)動(dòng)車道或站臺(tái)，破除部分按照破除舊機(jī)動(dòng)車道考慮。工程內(nèi)容涉及破除舊機(jī)動(dòng)車道、舊人行道、舊排水溝；拆除路燈、電線桿；不良土壤置換、路基土方挖填、遷移供水管；破損路面修復(fù)、新建機(jī)動(dòng)車道、人行道、排水溝、舊路面銑刨加罩。項(xiàng)目含道路工程、車站工程、橋梁工程、場(chǎng)站工程等內(nèi)容。目 錄目 錄 1 第一章 工程概況 1 工程概況 1 道路工程 1 車站工程 3 橋梁工程 3 場(chǎng)站工程 3 工程施工總目標(biāo) 4 第二章 管理組織、機(jī)構(gòu)體系 5 施工管理組織機(jī)構(gòu) 5 項(xiàng)目部管理人員的職責(zé)分工 6 6 7 7 8 8 9 9 9 10 施工組織機(jī)構(gòu)有效運(yùn)轉(zhuǎn)的保證措施 10 項(xiàng)目經(jīng)理常駐現(xiàn)場(chǎng)的保證措施 11 第三章 主要施工方法 11 測(cè)量工程 12 測(cè)量技術(shù)管理 12 主控制網(wǎng)的復(fù)測(cè)及加密控制網(wǎng)的建立 12 路基施工 13 13 不良土壤開(kāi)挖施工 14 路基開(kāi)挖施工方法 14 余土外運(yùn)方案 15 15 18 19 砂礫石墊層施工 20 21 21 22 22 22 瀝青混凝土路面施工 24 24 24 25 BRT站臺(tái)施工 31 31 32 34 玻璃隔斷施工 37 37 人行天橋施工 38 38 38 、臺(tái)的施工 44 44 45 45 人行道施工 45 45 45 路側(cè)排水溝施工 46 46 46 車輛隔離帶施工 48 48 50 側(cè)石施工 50 50 51 綠化工程施工 51 道路標(biāo)志、標(biāo)志線施工 54 54 55 照明工程施工 56 56 59 停車場(chǎng)及樞紐站工程 59 59 60 62 63 第四章 擬投入的主要物資計(jì)劃 64 擬投入主要物資計(jì)劃 65 材料計(jì)劃進(jìn)場(chǎng)原則 65 66 66 66 67 67 68 第五章 擬投入的主要施工機(jī)械、設(shè)備計(jì)劃 69 機(jī)械設(shè)備的投入計(jì)劃 70 機(jī)械設(shè)備的使用制度 70 機(jī)械設(shè)備的正確操作 71 機(jī)械設(shè)備的檢查 71 機(jī)械的運(yùn)轉(zhuǎn)和交接記錄 71 機(jī)械設(shè)備的保養(yǎng) 71 投入機(jī)械與施工設(shè)備清單 72 第六章 勞動(dòng)力安排計(jì)劃 72 勞動(dòng)力投入的保證措施 73 勞動(dòng)力投入計(jì)劃 73 第七章 確保工程質(zhì)量的技術(shù)組織措施 73 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與承諾 74 工程質(zhì)量保證體系 74 74 75 工程質(zhì)量保證的技術(shù)措施 78 78 78 施工進(jìn)度的質(zhì)量控制 80 分部分項(xiàng)工程質(zhì)量的控制措施 80 80 81 81 84 85 第八章 確保安全生產(chǎn)的技術(shù)組織措施 86 安全生產(chǎn)承諾 87 安全生產(chǎn)保證體系及安全生產(chǎn)保證體系框圖 87 組織保障措施 88 現(xiàn)場(chǎng)管理安全措施 89 機(jī)電安全 89 消防系統(tǒng)安全措施 90 安全保衛(wèi)措施 90 施工安全措施 90 90 91 第九章 確保工期的技術(shù)組織措施 91 工期目標(biāo) 92 工程進(jìn)度計(jì)劃 92 92 92 92 93 施工組織協(xié)調(diào) 93 施工網(wǎng)絡(luò)圖 94 施工階段劃分 94 進(jìn)度計(jì)劃的保證措施 95 95 95 96 確保工程進(jìn)度的管理體系 96 工程進(jìn)度保證的組織措施 97 保證工程進(jìn)度的主要技術(shù)措施 97 確保工程進(jìn)度的設(shè)備管理措施 98 經(jīng)濟(jì)與信息管理措施 98 配合措施 98 實(shí)施工期計(jì)劃過(guò)程控制措施 99 克服環(huán)境及氣候?qū)て谟绊懙拇胧? 99 第十章 確保文明施工的技術(shù)組織措施 100 101 文明施工措施 101 ，完善管理體系 101 101 102 104 104 104 環(huán)境保護(hù)措施 105 第十一章 工程施工重點(diǎn)和難點(diǎn)及保證措施 107 、材料、機(jī)械大量投入 108 110 110 110 110 111 、管線的加固、保護(hù)措施 114 114 116 117 第十二章 施工總平面布置圖 118 119 ： 119 ：科學(xué)規(guī)范、衛(wèi)生整潔 119 119 119 119 120 120 、生活設(shè)施 120 120 121 、消防平面布置 121 附表一：擬投入本項(xiàng)目的主要施工設(shè)備表 121 附表二：勞動(dòng)力計(jì)劃表 124 附表三：進(jìn)度計(jì)劃 125 附表四：施工總平面圖 126 134 / 140第一章 工程概況 工程概況本工程名稱為DOUALA市BRT工程施工項(xiàng)目，項(xiàng)目共計(jì)三個(gè)標(biāo)段。其中第一標(biāo)段從Carrefour Douanes為起點(diǎn)至Carrefour Ndokoti，然后沿線至 Carrefour Mandela 。 道路工程 一標(biāo)段全線有條件路段按照雙向6車道進(jìn)行拓寬,其中BRT專用車道2根車道,社會(huì)車道4根車道，同時(shí)設(shè)置路中島式車站,設(shè)站處道路相應(yīng)拓寬改造，紅線除天橋設(shè)置處基本按照業(yè)主提供的拆遷范圍線控制。（1） 破除舊機(jī)動(dòng)車道、舊人行道、舊排水溝：全線道路拓寬兩側(cè)有房屋，拓寬部分按照破除舊機(jī)動(dòng)車道考慮。（2） 路燈、電線桿拆除。（4） 路基土方挖填、整理：全線道路拓寬，涉及的路基土方挖填等。（7）新建機(jī)動(dòng)車道：該項(xiàng)包含全線道路拓寬所涉及的工程數(shù)量路面結(jié)構(gòu)改造方案：采用當(dāng)?shù)亓?xí)慣工程做法，方案如下：機(jī)動(dòng)車道（5cm瀝青混凝土+15cm瀝青碎石+20cm砂礫石墊層），人行道（15cm現(xiàn)澆鋼筋混凝土板+15cm瀝青碎石墊層）。道路橫斷面設(shè)計(jì)形式：普通路段（有中央分隔帶）道路橫斷面設(shè)計(jì)：（人行道）+（機(jī)動(dòng)車道）+2m(中分帶)+（機(jī)動(dòng)車道）+（人行道）=30m，BRT與社會(huì)車輛采用硬隔離。部分困難路段可取消中間隔離帶，（人行道）+（機(jī)動(dòng)車道）+（機(jī)動(dòng)車道）+（人行道）=26m。 舊路面銑刨加罩：路面銑刨機(jī)銑刨瀝青路面厚(15cm)。 全線設(shè)置人行道及排水溝，涉及新建人行道、新建路緣石、破除舊人行道，新建排水溝及蓋板、拆除舊排水溝等工程數(shù)量。（2）新建路緣石：路緣石的高度；包含全線道路拓寬所涉及的工程數(shù)量。（4）新建排水溝：包含全線設(shè)置路側(cè)排水溝。不包含市政排水溝道改造數(shù)量。部分路段保留原有道路中央隔離帶及路燈等設(shè)施，重新布置綠化。考慮滿足雙向各2輛12米及以下BRT車輛?？啃枨?，中途站主要建設(shè)內(nèi)容和規(guī)模為BRT站臺(tái)及其附屬工程，涉及建筑、結(jié)構(gòu)、消防工程、站臺(tái)地坪、電氣照明防雷、標(biāo)識(shí)系統(tǒng)、維護(hù)欄桿、固定座椅等方面內(nèi)容。 橋梁工程本工程擬建3座人行過(guò)街天橋。新建過(guò)街天橋主橋橫跨道路，(主橋：（欄桿）+（人行道）+（欄桿）=)，上部采用鋼箱梁，下部結(jié)構(gòu)立柱采用鋼管柱，樁基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁，不考慮自動(dòng)扶梯和無(wú)障礙設(shè)施。Douanes停車場(chǎng)主要功能為BRT首末站及BRT停車場(chǎng)，主要建筑為維修工間、洗車控制室、加油站、垃圾房、調(diào)度候車等?？偨ㄖ娣e2474㎡，其中：維修車間880㎡，洗車控制室60㎡，垃圾房20㎡，調(diào)度及候車室1100㎡，加油站用房190㎡，門衛(wèi)24㎡，摩托車停車200㎡。2個(gè)樞紐換乘站，每個(gè)樞紐站按照1條BRT線路、2條普通公交線路?？吭O(shè)計(jì)，主要建筑為BRT管理用房、常規(guī)公交調(diào)度、變配電間、BRT候車?yán)取⒊Ｒ?guī)公交候車?yán)?、垃圾房等?？偨ㄖ娣e1110㎡，其中：BRT管理用房200㎡，常規(guī)公交調(diào)度120㎡，變配電間200㎡，BRT候車?yán)?20㎡，常規(guī)公交候車?yán)?50㎡，垃圾房20㎡。 工程施工總目標(biāo) 工期目標(biāo)：11個(gè)月。安全、文明施工目標(biāo)：確保安全文明施工，符合喀麥隆現(xiàn)行相關(guān)規(guī)定及杜阿拉市有關(guān)規(guī)定，達(dá)到安全文明標(biāo)準(zhǔn)，各項(xiàng)措施周全、具體、有效，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)文明施工目標(biāo)的承諾。第2章 管理組織、機(jī)構(gòu)體系 施工管理組織機(jī)構(gòu)我公司將針對(duì)工程嚴(yán)格實(shí)行項(xiàng)目施工，對(duì)施工項(xiàng)目進(jìn)行統(tǒng)籌安排、精心組織、成立精干高效的直屬項(xiàng)目部，在公司總部的直接領(lǐng)導(dǎo)下做到分工明確、職責(zé)到人，形成管理一體化的施工力量，使施工做到優(yōu)質(zhì)、快速、高效。第一段：K0K3+550，該段線路主要道路為雙向4車道，位置是城市最繁華的區(qū)域，人流量和車流量巨大，作業(yè)施工面非常小。第二段：K3+550K6+800，本段線路較為寬闊，沿街主要為企業(yè)工廠，現(xiàn)有部分道路是雙向6車道布置，在換乘樞紐Carrefour Ndokoti的位置有200余米的農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)段，該路段正常情況施工車輛根本無(wú)法通行，同時(shí)魚龍混雜。第三段：K6+800終點(diǎn)站，該段路線有兩座橋梁，如果需要拓寬道路，該段土方工程較多。針對(duì)該項(xiàng)目我公司將選擇一名優(yōu)秀的項(xiàng)目經(jīng)理具體負(fù)責(zé)此工程的施工管理工作，三名施工負(fù)責(zé)人針對(duì)不同施工段具體管理施工，同時(shí)選擇一名經(jīng)驗(yàn)豐富、技術(shù)能力過(guò)硬，個(gè)人素質(zhì)高的技術(shù)負(fù)責(zé)人配合。項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)圖如下： 項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)圖施工總承包總部保障層項(xiàng)目主管技術(shù)負(fù)責(zé)人工程管