【正文】 C其他漿液：根據(jù)特殊用途有瞬凝砂漿、加氣砂漿等。B可硬性漿液：主要由粉煤灰、少量水泥、砂、水（根據(jù)實際情況加入減水劑、緩凝劑等添加劑）組成，主要用于粉質(zhì)黏土、細(xì)粉質(zhì)砂土等含水量較高的軟土層注漿。A惰性漿液：主要由粉煤灰、膨潤土、砂、水組成，主要用于粉質(zhì)黏土、細(xì)粉質(zhì)砂土等含水量較高的軟土層注漿。惰性漿液多為非活性材料配合而成，注入后一定時間內(nèi)不會凝結(jié)產(chǎn)生較大強度，其性質(zhì)一般與隧道周圍土體相似為好；可硬性漿液區(qū)別與惰性漿液在與添加了一些活性材料，在注入后產(chǎn)生物理、化學(xué)反應(yīng)凝結(jié)后有一定強度。（3）漿液選擇1）漿液分類及主要特點①盾構(gòu)推進施工中的注漿應(yīng)選擇具有和易性好、泌水性小，且具有一定強度的漿液進行及時、均勻、足量壓注，確保其建筑空隙得以及時和足量的充填。6）注漿施工前應(yīng)做好充分準(zhǔn)備，注漿一經(jīng)開始應(yīng)連續(xù)進行，避免中斷。5）施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人在施工前應(yīng)根據(jù)編制的方案及相關(guān)規(guī)范對施工、技術(shù)人員進行注漿施工安全、質(zhì)量技術(shù)交底，監(jiān)理監(jiān)督。3）施工單位應(yīng)根據(jù)注漿要求進行注漿材料的試驗和選擇，并由實驗室進行專項砼配合比設(shè)計，監(jiān)理見證。并報監(jiān)理單位進行審核。二次注漿主要是對同步注漿進行輔助和補充。盾尾注漿（同步注漿）就是在盾構(gòu)機掘土推進的同時，向盾尾超挖間隙以一定壓力注入適量的漿液以填充空隙，最大限度的避免對圍巖土的擾動，控制沉降和變形。進而影響其穩(wěn)定性和地面建筑物，甚至災(zāi)難性的破壞。盾構(gòu)推進中的同步注漿和襯砌壁后二次注漿是充填土體與管片圓環(huán)間的建筑間隙和減少后期沉降的主要手段，也是盾構(gòu)推進施工中的一道重要工序。由于采用泵壓注漿，對漿液的流動性要求較高，所以在漿液的配合比選擇上須在考慮土質(zhì)條件、漿液填充效果的同時考慮漿液粘稠度，以達(dá)到漿液能迅速、完好的充填盾尾空隙中去的目的。 建設(shè)部頒發(fā)87號和37號令等相關(guān)要求： （1）《城市軌道交通工程測量規(guī)范》 GB503082008 （2）《建筑地基處理技術(shù)規(guī)范》 JGJ79—2012 （3）《地下鐵道工程施工及驗收標(biāo)準(zhǔn)》 GB502992018 （4）《市政地下工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范 》 DG/TJ082362006 （5）《盾構(gòu)法隧道工程施工及驗收規(guī)范 》 GB504462017 （6）《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》 GB501082008 （7）《城市軌道交通工程測量規(guī)范》 GB503082008（8）《江蘇省城市軌道交通工程監(jiān)測規(guī)程 》 DGJ32/J1952015三、專業(yè)工程特點盾構(gòu)注漿施工因土質(zhì)條件、推進速度等確定其漿液材料、注入時期和注入量、注入壓力等，需要嚴(yán)格控制各參數(shù)以達(dá)到預(yù)期效果。 常州地鐵2號線一期工程TJ05標(biāo)【五角場站～三角場站、三角場站～紫云站】區(qū)間巖土工程詳細(xì)勘察報告?！督ㄔO(shè)工程監(jiān)理規(guī)范》。第Ⅰ層承壓水、土對Ⅱ類場地環(huán)境中處于長期浸水條件下的混凝土結(jié)構(gòu)具弱腐蝕性，對長期浸水條件下混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋具微腐蝕性。第Ⅰ2層承壓水主要賦存于第四系上更新統(tǒng)沖湖積的⑧1粉土夾粉質(zhì)粘土、⑧2粉砂，主要通過側(cè)向徑流補給，曾經(jīng)是常州地區(qū)工業(yè)用水抽汲的地下水，自2004年對第Ⅱ?qū)映袎核梢院?，該承壓水水位逐漸回升，其水位年變化幅度很小。第Ⅰ1層承壓水主要埋藏于⑤⑤2層粉土、粉砂中，其主要補給源為滆湖水、運河水和長江水的側(cè)向補給，排泄途徑為對地表水的側(cè)向補給、人工開采和對其它含水層的越流補給，水量較豐富。根據(jù)地下水埋藏條件，本區(qū)域地下水類型主要為潛水和承壓水。過側(cè)向徑流補給，曾經(jīng)是常州地區(qū)工業(yè)用水抽汲的地下水，自2004年對第Ⅱ承壓水禁采以后，該承壓水水位逐漸回升，其水位年變化幅度很小。根據(jù)地下水埋藏條件，本區(qū)域地下水類型主要為潛水和承壓水。襯砌圓環(huán)設(shè)計見下表襯砌圓環(huán)設(shè)計表項目構(gòu)造說明管片內(nèi)徑φ5500mm5200（限界）+150（裕量）+150（裕量）管片厚度350mm管片寬度1200mm管片分塊6塊一個小封頂塊（F）；兩個鄰接塊（L）（L）2；三個標(biāo)準(zhǔn)塊（B）（B）（B）3組成管片拼裝方式錯縫拼裝封頂塊插入方式徑向插入結(jié)合縱向插入式先搭接700mm徑向推上，再縱向插入管片連接彎螺栓連接環(huán)向：12個M30螺栓；縱向：16個M30螺栓隼槽設(shè)置環(huán)縱縫均設(shè)榫槽襯砌環(huán)類型標(biāo)準(zhǔn)襯砌+左、右轉(zhuǎn)彎襯砌環(huán)工程地質(zhì)概況1）工程地質(zhì)（1）五角場站～三角場站區(qū)間：本區(qū)間穿越的地層為：⑤1粘質(zhì)粉土加粉砂、⑤2粉砂、⑥2粉質(zhì)粘土、⑥3粘土、⑥4粉質(zhì)粘土、⑦1粉質(zhì)粘土；聯(lián)絡(luò)通道位于⑥3粘土、⑥4粉質(zhì)粘土、⑦1粉質(zhì)粘土層區(qū)間工程主要地層巖性。3）盾構(gòu)隧道設(shè)計五角場站~三角場站區(qū)間/三角場站~紫云站區(qū)間管片設(shè)計內(nèi)徑為5500mm，厚度為350mm，寬度為1200mm，分為6塊。區(qū)間設(shè)置 2 座聯(lián)絡(luò)通道，冷凍法施工。區(qū)間設(shè)置1座聯(lián)絡(luò)通道，且與泵站合建，聯(lián)絡(luò)通道中心里程為SK10+，區(qū)間端頭加固長度為12m。上、～。盾構(gòu)區(qū)間地理位置示意圖 設(shè)計概況1）五角場站~三角場站區(qū)間本區(qū)間平面位于常州市天寧區(qū)。. . . .. .編號： 常 州 軌 道 交 通 工 程 五角場站～三角場站區(qū)間、三角場站～紫云站區(qū)間 監(jiān)理實施細(xì)則 （注漿施工） 內(nèi)容提要： 專業(yè)工程特點 監(jiān)理工作流程 監(jiān)理工作要點　　　　　　　　　　　　　監(jiān)理工作方法及措施 項目監(jiān)理機構(gòu)（章）：　　　　　　　　 專業(yè)監(jiān)理工程師： 總監(jiān)理工程師（簽字）：　 　　 　 ?。▓?zhí)業(yè)印章）　　　　　 日期：　　　　　　 目 錄一、工程概況 1 二、編制依據(jù) 7 三、專業(yè)工程特點 8 四、監(jiān)理工作流程 9 五、監(jiān)理工作的控制要點及重點 21 六、監(jiān)理工作的方法及措施 54 七、 盾構(gòu)施工安全、文明控制保證措施 56 八、 影像資料采集 60 學(xué)習(xí)好幫手一、工程概況工程概況常州市軌道交通2號線一期工程為東西走向，由青楓公園到五一路站，；共設(shè)15座車站，其中地下站14座，高架站1座。本標(biāo)段為2號線一期工程05標(biāo)，位于常州市天寧區(qū)，沿青龍西路東西向布置，標(biāo)段范圍包含1站2區(qū)間，由西向東分別是:五角場站～三角場站區(qū)間→三角場站→三角站～紫云站區(qū)間。區(qū)間上行線起始點里程SK10+～SK11+，；下行線起始點里程XK10+～XK11+。平面采用兩段平面曲線，曲線半徑分別為R=500m及R=350m，～；縱斷面區(qū)間隧道出五角場站后分別以28‰、‰坡度下坡至區(qū)間最低點，‰坡度上坡至三角場站。2）三角場站~紫云站區(qū)間本區(qū)間設(shè)計上行線里程為SK11+～SK12+，區(qū)間下行線里程為XK11+～XK12+，盾構(gòu)埋深范圍約 ～ m，平面最小曲線半徑 R=350，最大縱坡坡度 ‰，采用盾構(gòu)法施工；襯砌管片采用內(nèi)徑為 5500mm，厚度 350mm，寬度 1200mm。區(qū)間端頭加固長度為10m。管片采用預(yù)制混凝土管片襯砌，C50防水鋼筋混凝土，抗?jié)B等級P10。2）水文地質(zhì)（1）地下水類型常州市北臨長江，南瀕太湖，區(qū)內(nèi)地表水系極為發(fā)育，為太湖上游高水網(wǎng)區(qū)。①潛水潛水主要埋藏于①填土層、②2粘質(zhì)粉土層中，局部區(qū)域以上層滯水形式存在，其主要補給源為大氣降水、人工用水、地表逕流，主要以蒸騰作用和民井(少量居民洗滌用水)為主要排泄方式，～，～。常州市北臨長江，南瀕太湖，區(qū)內(nèi)地表水系極為發(fā)育，為太湖上游高水網(wǎng)區(qū)。②承壓水勘察深度范圍內(nèi)揭示的承壓水分為第Ⅰ層承壓水和第Ⅱ?qū)映袎核??！?，本地區(qū)第Ⅰ。（2）地下水、土腐蝕性地表水、潛水、土對Ⅱ類場地環(huán)境中處于干濕交替、長期浸水條件下的混凝土結(jié)構(gòu)具微腐蝕性，對干濕交替條件下鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋具微腐蝕性，對長期浸水條件下混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋具微腐蝕性。二、編制依據(jù)已批準(zhǔn)的《監(jiān)理規(guī)劃》。常州地鐵2號線一期工程TJ05標(biāo)【五角場站～三角場站、三角場站～紫云站】區(qū)間施工設(shè)計圖紙。 經(jīng)過專家論證及監(jiān)理審批的常州地鐵2號線一期工程《TJ05標(biāo)盾構(gòu)掘進方案》、及專家意見。同步注漿強調(diào)的是同步和足量性，二次注漿則根據(jù)需要進行施工，是對同步注漿效果不好或者沒有填充到位的部分進行注漿，主要使用水泥灰漿進行注入。盾構(gòu)注漿分同步注漿和二次注漿兩種。盾構(gòu)推進過程中，盾尾脫離管片后管片外出現(xiàn)超挖空隙，若不即時回填，擾動地層產(chǎn)生變形、沉降。所以盾尾同步注漿顯得格外重要。同步注漿使管片和周圍土體形成一個整體，有效的控制了隧道在地層中的穩(wěn)定性，特別是在小半徑曲線時還可以防止隧道外移和變形。四、監(jiān)理工作流程 同步注漿施工工藝流程初擬漿液配合比