【正文】 格按《高速鐵路工程測量規(guī)范》（TB106012009）執(zhí)行；對長大隧道洞內(nèi)控制導(dǎo)線每月至少進(jìn)行洞內(nèi)聯(lián)測一次，監(jiān)理工程師對聯(lián)測資料復(fù)核簽認(rèn)。并按規(guī)定的頻率進(jìn)行平行測量。對施工放樣、變形沉降觀測、竣工測量、軌道鋪設(shè)測量按規(guī)定的頻率進(jìn)行監(jiān)理旁站。相關(guān)監(jiān)理合同二、監(jiān)理范圍及重點本監(jiān)理實施細(xì)則適用于新建鐵路京沈客專遼寧段JL4標(biāo)監(jiān)理站管段DK414+~DK492+。《高速鐵路工程測量規(guī)范》（TB106012009）2.《精密工程測量規(guī)范》（GB/T1531494）《京沈客運專線遼寧段JL4標(biāo)監(jiān)理規(guī)劃》《國家一、二等水準(zhǔn)測量規(guī)范》（GB128972006）《全球定位系統(tǒng)（GPS）測量規(guī)范》（GBT/183142009）《客運專線無碴軌道鐵路工程測量暫行規(guī)定》（鐵建設(shè)[2006]189號）《鐵路建設(shè)工程監(jiān)理規(guī)范》（TB104022007）《客運專線鐵路無砟軌道鋪設(shè)條件評估指南》（鐵建設(shè)[2006]158號）設(shè)計單位提供的相關(guān)資料。.. . . ..建鐵路北京至沈陽客運專線遼寧段站前工程測量監(jiān)理實施細(xì)則中鐵濟(jì)南監(jiān)理公司中外聯(lián)合體京沈客專遼寧段JL4標(biāo)監(jiān)理站二○一四年八月目 錄一、編制目的和依據(jù) 1 1 1二、監(jiān)理范圍及重點 1 1 3三、工程概況與控制要點及目標(biāo) 3 3 4四、監(jiān)理方法和措施 5 5 5 6五、客運專線鐵路工程測量工作流程 7 8 17 21六、線下構(gòu)筑物變形測量 22 22 23 23 24 29 34七、組織機(jī)構(gòu)、監(jiān)理站與監(jiān)理分站相應(yīng)職責(zé) 37八、附錄：典型路基沉降斷面圖 40學(xué)習(xí)好幫手 一、編制目的和依據(jù)為保證客運專線工程建設(shè)按設(shè)計要求準(zhǔn)確就位，滿足客運專線施工標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，使新建鐵路北京至沈陽客運專線工程遼寧段JL4標(biāo)段的測量監(jiān)理工作順利進(jìn)行，因此制定本細(xì)則。即技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，線路總平面圖、縱斷面圖，GPS平面控制樁表、水準(zhǔn)基點表。（1）測量旁站：所有的控制測量均應(yīng)在監(jiān)理旁站的情況下進(jìn)行，并與相鄰標(biāo)段閉合。（2）平行測量：對重要的控制樁，關(guān)鍵工程的放線測量及對有疑議的工程測量，監(jiān)理應(yīng)獨立的進(jìn)行平行測量。（3）資料審查：對施工單位控制樁導(dǎo)線的復(fù)測資料，施工放線資料，隧道的平面控制測量設(shè)計應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格的審核、復(fù)查，對路基、橋梁、隧道坐標(biāo)及高程放樣數(shù)據(jù)進(jìn)行全部驗算，正確無誤后方能簽認(rèn)，允許進(jìn)行施工。（5）檢驗測量所用測量儀器的功能、精度必須滿足相關(guān)計量規(guī)定要求，并在使用前進(jìn)行檢驗校正。（6）換手測量：督促施工單位對所有的控制測量和施工放樣測量，必須進(jìn)行換手測量，對工程中的關(guān)鍵測量項目必須實行徹底換手測量，互換全部人員、儀器及計算資料，一般測量項目應(yīng)進(jìn)行同級換手測量（互換測量和計算人員）?？⒐y量的方法和要求應(yīng)符合《高速鐵路工程測量規(guī)范》（TB106012009）規(guī)定，直線上每50米，曲線上每20米應(yīng)設(shè)置加樁，道岔中心、變坡點、平交道中心、橋涵中心、大中格臺前及臺尾、隧道出入口、隧道內(nèi)斷面變化處、車站中心、支擋工程的起終點、道碴厚度變化點、跨越線路的電力線、地下管線的中心處均應(yīng)進(jìn)行加樁。永久中線及高程點應(yīng)在隧道邊墻上面繪出標(biāo)志。橋涵工程—中心線位置，基礎(chǔ)中心，支座中心平面位置及高程；截面中心，位置及平面尺寸。變形監(jiān)測—對構(gòu)造物的變形監(jiān)測。三、工程概況與控制要點及目標(biāo)新建北京至沈陽鐵路客運專線，線路自北京鐵路樞紐星火站引出，經(jīng)北京市順義區(qū)、懷柔區(qū)、密云縣和河北省承德市、遼寧省朝陽市、阜新市等，沿既有沈山鐵路引入沈陽站。、。線路在朝陽附近進(jìn)入遼西北低山及剝蝕丘陵區(qū)，地形地勢進(jìn)一步趨于平緩，地表多被人工林地覆蓋，剝蝕丘陵緩坡及河谷階地處多為耕地。主要工程量：，軌道板廠一個，車站站場2個，制架梁1201孔。2）跨距和線型以及標(biāo)高的控制。4）水中墩位及標(biāo)高控制。 目 標(biāo)監(jiān)理人員要現(xiàn)場測量、驗收項目，按規(guī)程、規(guī)范要求嚴(yán)把測量質(zhì)量關(guān)，并與建設(shè)單位和施工單位密切配合，處理好進(jìn)度、質(zhì)量和測量的關(guān)系。高程控制，應(yīng)采用二等水準(zhǔn)測量，使工程在工期內(nèi)完好準(zhǔn)確如期完工。2）認(rèn)真審核施工單位報審的測量方案，并填寫“監(jiān)理意見”。4）認(rèn)真聽取各方面信息意見、發(fā)現(xiàn)問題及時向有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)反映，并提出監(jiān)理意見。1)工程開工前，復(fù)核并現(xiàn)場復(fù)測施工單位的控制網(wǎng)，復(fù)核結(jié)果符合設(shè)計及有關(guān)規(guī)范要求后，將復(fù)核結(jié)果以書面形式交建設(shè)單位備案，并交付施工單位使用。3)審核施工單位的測量方案，并簽署監(jiān)理意見。5)放樣前，應(yīng)根據(jù)各部位允許偏差，對所要放樣點進(jìn)行精度評定，以保證測設(shè)精度。7)所有控制點應(yīng)定期復(fù)測，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正。9)對未經(jīng)驗收而進(jìn)行下道工序施工的監(jiān)理有權(quán)制止。11)各監(jiān)理組要切實履行職責(zé)，認(rèn)真核查測量成果，并予以確認(rèn)和平測，發(fā)現(xiàn)問題立即整改，確保測量工作達(dá)標(biāo)，滿足要求。與傳統(tǒng)鐵路施工測量相同，無砟軌道的線下工程施工測量可以分為施工復(fù)測、施工控制網(wǎng)加密、施工測量以及竣工測量。設(shè)計單位應(yīng)向施工單位提交下列資料：a CPⅠ控制點、CPⅡ控制點及水準(zhǔn)點的成果表及點之記；b 樁橛CPⅠ控制點、CPⅡ控制點、水準(zhǔn)點；c 測量技術(shù)報告。復(fù)測時應(yīng)對全線CPⅠ控制點、CPⅡ控制點、水準(zhǔn)點進(jìn)行復(fù)測。當(dāng)復(fù)測結(jié)果與設(shè)計單位提供勘測結(jié)果不符時，應(yīng)重新測量。在線路的不同單位測量銜接地段，應(yīng)聯(lián)測2個以上CPⅠ和CPⅡ控制點作為共用點，并在測量成果中反映出相互關(guān)系。2cm的要求；② CPⅡ。中線上的直線控制點、曲線交點或副交點、直緩、區(qū)中、圓緩、緩直等樁橛，以及中線加樁，應(yīng)按相應(yīng)等級重新測設(shè)或復(fù)測。護(hù)樁應(yīng)設(shè)在施工范圍以外，穩(wěn)定可靠、通視良好處。每一方向上的護(hù)樁不應(yīng)少于3個。護(hù)樁位置應(yīng)列表并附示意圖。樁頂應(yīng)埋設(shè)鐵釘，釘尖向上示點位，或埋鐵塊刻“十”字標(biāo)點位。對于施工控制點，施工單位應(yīng)三個月進(jìn)行復(fù)測一次，確?？刂泣c坐標(biāo)無誤。加密時，應(yīng)按CPII控制點的要求進(jìn)行選點、埋石和測量。 1GPS測量的精度指標(biāo)控制網(wǎng)級別基線邊方向中誤差最弱邊相對中誤差CPⅡ≤1/100000CPⅡ，一般選在距線路中線50100m，且不易被破壞的范圍內(nèi)。 CPⅡ平面控制網(wǎng)布網(wǎng)要求控制網(wǎng)級別測量方法測量等級點間距CPⅡGPS三等600800m導(dǎo)線三等400800m采用GPS測量時應(yīng)滿足下列要求：（1） CPⅡ控制點應(yīng)有良好的對空通視條件，點間距應(yīng)為600800m，相鄰點之間應(yīng)通視，特別困難地區(qū)至少應(yīng)有一個通視點。級別Ca(mm)≤5b(mm/km)≤1注：a——固定誤差(mm)；b——比列誤差系數(shù)。）≥15≥15有效衛(wèi)星總數(shù)≥5≥4時段中任一衛(wèi)星有效觀測時間（min）≥30≥20時段長度（min）≥90≥60觀測時段數(shù)≥21～2數(shù)據(jù)采樣間隔（S）15～6015～60PDOP或GDOP≤6≤8（3） CPⅡ網(wǎng)采用邊聯(lián)結(jié)方式構(gòu)網(wǎng)，形成由三角形或大地四邊形組成的帶狀網(wǎng)，并與CPI聯(lián)測構(gòu)成附和網(wǎng)?？刂凭W(wǎng)級別邊長（m）測距中誤差（mm）測角中誤差（）相鄰點位坐標(biāo)中誤差（mm）導(dǎo)線全長相對閉合差限差方位角閉合差限差（）對應(yīng)導(dǎo)線等級CPⅡ6008005101/55000177。距離和豎直角往返各觀測2測回。式中a——儀器標(biāo)稱精度中的固定誤差（mm）； b——比列誤差系數(shù)(mm/km)； D——測距邊長度（km）。（5）CPⅡ?qū)Ь€應(yīng)在方位角閉合差及導(dǎo)線全長相對閉合差滿足要求后，采用嚴(yán)密平差計算。施工測量可分為路基測量、橋涵測量。路基測量包括路堤、路塹施工放樣測量、路基加固工程施工放樣、樁板結(jié)構(gòu)路基施工放樣。地基加