橫斷面設(shè)計(jì)超高設(shè)計(jì)-展示頁
2025-07-09 06:32本頁面
【正文】 的規(guī)定見表31和32。因此，超高橫坡度在原曲線上應(yīng)是與圓曲線半徑相適應(yīng)的全超高，在緩和曲線上是逐漸變化的超高。合理的設(shè)置超高，可以全部或部分抵消離心力，提高汽車行駛的穩(wěn)定性和舒適性。路緣帶橫坡與路面相同。硬路肩視具體情況可與路面同一橫坡，也可稍大。路拱的形式有拋物線形、直線接拋物線形、折線形等。分離式路基，每側(cè)行車道可設(shè)置雙向路拱，這樣對排除路面積水有利。規(guī)定值見表57。路拱坡度所產(chǎn)生的水平分力增加了行車的不平穩(wěn)，同時(shí)也給乘客以不舒適的感覺。為了利于路面橫向排水，將路面做成由中央向兩側(cè)傾斜的拱形，稱為路拱。一、路拱及路肩、路側(cè)帶的橫坡度路拱對排水有利，但對行車不利。當(dāng)車輛在潮濕或有水的路面上制動時(shí)，還會增加側(cè)向滑移的危險(xiǎn)。高速公路和一級公路由于路面較寬，迅速排除路面降水尤為重要，在降雨強(qiáng)度較大的地區(qū)，路拱坡度可適當(dāng)增大。在降水量不大的地區(qū)也可采用單向橫坡，并向路基外側(cè)傾斜。土路肩的排水性遠(yuǎn)低于路面，~% 。人
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