汽車?yán)鋮s系統(tǒng)總體參數(shù)設(shè)計-展示頁
2025-07-09 06:29本頁面
【正文】 承及永久式潤滑結(jié)構(gòu)，水封采用陶瓷，碳化硅動環(huán)和石墨靜環(huán)整體式水封。－。有些發(fā)動機為增加節(jié)溫器的流通面積多采用兩只節(jié)溫器并聯(lián)結(jié)構(gòu)。國外較先進的節(jié)溫器多通過提高閥門升程來增大流通面積，這樣可以減少因增大節(jié)溫器閥門直徑帶來的卡滯，密封不嚴(yán)等問題。要求節(jié)溫器的泄漏量小，全開時流通面積大。當(dāng)冷卻水的溫度降低時蠟體積縮小，節(jié)溫器關(guān)閉，冷卻水不經(jīng)過散熱器，短路流經(jīng)發(fā)動機剛體進行小循環(huán)。目前汽車上應(yīng)用的節(jié)溫器均采用蠟式感應(yīng)體節(jié)溫器。電動風(fēng)扇具有起動溫度與設(shè)定溫度一致，布置位置靈活，不受發(fā)動機轉(zhuǎn)速的影響，汽車在低速怠速時冷卻效果好等優(yōu)點，冷車啟動時水溫上升較快。特別是要求轉(zhuǎn)速較高的風(fēng)扇中已全部采用塑料風(fēng)扇。以達到減小功率消耗和降低噪音的目的。當(dāng)車速較高，風(fēng)扇停止運轉(zhuǎn)時簾布打開減小護風(fēng)罩的風(fēng)阻，當(dāng)風(fēng)扇啟功后，簾布關(guān)閉提高風(fēng)扇效率。鐵護罩多用于批量小或直徑較大的車型中。風(fēng)扇與護風(fēng)罩的軸向位置一般為：風(fēng)扇徑向投影寬度的2/3在護風(fēng)罩內(nèi)，1/3在護風(fēng)罩外，以增加導(dǎo)流減小背壓。當(dāng)風(fēng)扇與護風(fēng)罩之間的干涉。但間隙過小，車在行駛中由于振動會造成風(fēng)扇與護風(fēng)罩之間的干涉。護風(fēng)罩對低速大功率風(fēng)扇效率提高特別顯著。為提高散熱器強度一些車散熱器上加有十字拉筋。懸置點設(shè)置在框架上。少數(shù)轎車因其整車的減振膠墊或膠套而進行剛性連接。主懸置點與其連接的部件總成之間以膠墊或膠套等柔性非金屬材料過渡以達到減震的目的。其中主懸置點為2個，輔助懸置點為2個或1個。散熱器分成水冷和風(fēng)冷兩種冷卻形式，風(fēng)冷主要用在行駛在沙漠地帶的車輛的冷卻，但是決大多數(shù)的車輛采用水冷冷卻形式。而且縱流水結(jié)構(gòu)的散熱器強度及懸置的可靠性較好，轎車多采用散熱器橫流水結(jié)構(gòu)，因為轎車車身較低，空間尺寸緊張。一般三元催化的隔熱罩到本體大概有15毫米，－1毫米，一般材料為st12。一般貨車芯厚不超過四排水管，轎車芯厚不超過二排水管。在整車空間布置允許的條件下，盡量增大散熱器的迎風(fēng)面積，減薄芯子厚度。提高通風(fēng)系數(shù)：總的進風(fēng)口有效面積和散熱器正面積之比≥30%。 冷卻系統(tǒng)的總體布置冷卻系統(tǒng)總布置主要考慮兩方面：一是空氣流通系統(tǒng)；二是冷卻液循環(huán)系統(tǒng)。啟動后，能在短時間內(nèi)達到正常工作溫度。初次加注量能達到系統(tǒng)容積的90%以上。因此，冷卻系統(tǒng)的主要任務(wù)是保證內(nèi)燃機在最適宜的溫度狀態(tài)下工作 發(fā)動機的工況及對冷卻系統(tǒng)的要求一個良好的冷卻系統(tǒng)，應(yīng)滿足下列各項要求：1） 散熱能力能滿足內(nèi)燃機在各種工況下運轉(zhuǎn)時的需要。一、 冷卻系統(tǒng)說明二、 散熱器總成參數(shù)設(shè)計三、 膨脹箱總成參數(shù)設(shè)計四、 冷卻風(fēng)扇總成參數(shù)設(shè)計五、水泵總成參數(shù)設(shè)計六、橡膠水管參數(shù)設(shè)計七、節(jié)溫器選擇八、冷卻液選擇一、 冷卻系統(tǒng)說明 內(nèi)燃機運轉(zhuǎn)時 ，與高溫燃?xì)庀嘟佑|的零件受到強烈的加熱，如不加以適當(dāng)?shù)睦鋮s，會使內(nèi)燃機過熱，充氣系數(shù)下降，燃燒不正常（爆燃、早燃等），機油變質(zhì)和燒損，零件的摩擦和磨損加劇，引起內(nèi)燃機的動力性、經(jīng)濟性、可靠性和耐久性全面惡化。但是，如果冷卻過強，汽油機混合氣形成不良，機油被燃燒稀釋，柴油機工作粗爆，散熱損失和摩擦損失增加，零件的磨損加劇，也會使內(nèi)燃機工作變壞。當(dāng)工況和環(huán)境條件變化時，仍能保證內(nèi)燃機可靠地工作和維持最佳的冷卻水溫度；2） 應(yīng)在短時間內(nèi)，排除系統(tǒng)的壓力；3） 應(yīng)考
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