【正文】 養(yǎng)生砼運(yùn)輸砼拌和波紋管成型、檢測(cè)拆模支架預(yù)壓支立側(cè)模安裝底、腹板鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道支立內(nèi)模側(cè)模制作鋼筋制作內(nèi)模制作0塊托架安裝及焊接墩身砼澆筑支架搭設(shè)及底模鋪設(shè)工字鋼預(yù)埋 0號(hào)塊托架方案0＃塊采用托架法施工。0號(hào)塊采用托架一次澆筑施工，其他塊段采用掛籃懸臂澆筑法施工，分18對(duì)梁段，即6+6+6。李家洼溝大橋10，～，0號(hào)塊內(nèi)設(shè)4道橫隔板。橋子溝大橋3，～，0號(hào)塊內(nèi)設(shè)3道橫隔板。/h1　　15塔機(jī)QTZ80中聯(lián)重科200837　7　7　6施工電梯SCD200DK湖北200338一次載重13人7　78箱變630KVA　2009　1　1　9發(fā)電機(jī)HD250上海2009250　4　4　10鐓粗直螺紋套絲機(jī)GZL40武漢20094　8　8　11交流電焊機(jī)BX1500上海200941KVA　3636　　12鋼筋彎曲機(jī)EXPRB16浙江2009　55　　13鋼筋切斷機(jī)GQ40河南20093640mm33　　14砂輪切割機(jī)J3GXDL上海20093　66　　15汽車吊QY25C三一重工2009225t3316混凝土振動(dòng)棒IRFU50上海2009　3535　　4施工方案橋子溝大橋、李家洼溝大橋主墩均采用翻模法施工工藝，具體見(jiàn)《黃延高速LJ5標(biāo)空心薄壁高墩施工方案》。8　16　3混凝土輸送泵HBT60C三一重工200812060m179。序號(hào)隊(duì)伍名稱人數(shù)主要工程內(nèi)容1橋梁施工1隊(duì)40負(fù)責(zé)橋子溝大橋2墩墩身及上部梁體施工2橋梁施工2隊(duì)40負(fù)責(zé)橋子溝大橋3墩墩身及上部梁體施工3橋梁施工3隊(duì)40負(fù)責(zé)橋子溝大橋4墩墩身及上部梁體施工4橋梁施工4隊(duì)50負(fù)責(zé)橋子溝大橋引橋施工5橋梁施工5隊(duì)40負(fù)責(zé)李家洼溝大橋7墩墩身及上部梁體施工6橋梁施工6隊(duì)40負(fù)責(zé)李家洼溝大橋8墩墩身及上部梁體施工7橋梁施工7隊(duì)40負(fù)責(zé)李家洼溝大橋9墩墩身及上部梁體施工8橋梁施工8隊(duì)40負(fù)責(zé)李家洼溝大橋10墩墩身及上部梁體施工9橋梁施工9隊(duì)50負(fù)責(zé)李家洼溝大橋引橋施工5合計(jì)380 各季度勞動(dòng)力需求表工種2013年4季度2014年1季度2014年2季度2014年3季度2014年4季度2015年2季度鋼筋工767676767626模板工949494949432電焊工20202020207混凝土工767676767626電工18181818186普工969696969633合計(jì)380380380380380130 主要機(jī)械設(shè)備配備表序號(hào)設(shè)備名稱型號(hào)規(guī)格國(guó)別產(chǎn)地制造年份額定功率 （kw）生產(chǎn)能力數(shù)量（臺(tái)）進(jìn)場(chǎng)時(shí)間小計(jì)其中自有新購(gòu)租賃1混凝土攪拌機(jī)JS1500陜西200913060m179。在施工過(guò)程中加強(qiáng)各方面的協(xié)調(diào)，制定詳細(xì)的工程進(jìn)度計(jì)劃并落實(shí)，嚴(yán)格執(zhí)行合同要求。、水保、節(jié)能目標(biāo)環(huán)境污染控制有效，土地資源節(jié)約利用，工程綠化完善美觀，節(jié)能和水保措施落實(shí)到位，努力建成一流的資源節(jié)約型、環(huán)境友好型高速公路工程。全面貫徹落實(shí)“五化”相關(guān)要求。滿足公司安全目標(biāo)管理相關(guān)要求。3施工總體方案項(xiàng)目建設(shè)各項(xiàng)目標(biāo)嚴(yán)格遵循黃延高速擴(kuò)能工程管理處精細(xì)化工地建設(shè)的若干規(guī)定。為方便施工，豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋可用作懸臂施工時(shí)掛籃的后錨點(diǎn)，錨固鋼筋根數(shù)可根據(jù)施工掛籃及塊件自重、施工動(dòng)力荷載、材料自重等因素綜合考慮確定。主橋橫向預(yù)應(yīng)力：、BM153扁錨，以50cm間隔布置，交叉單端張拉錨固，錨下張拉控制應(yīng)力σcon=1395 Mpa。11號(hào)分隔墩采用單薄壁空心墩，；引橋橋墩采用柱式墩；橋臺(tái)采用柱式、肋板式橋臺(tái)。主梁采用縱、橫、豎向三向預(yù)應(yīng)力體系。橋面橫坡采用不同腹板高度予以調(diào)整。、（）m。結(jié)構(gòu)形式為75+1403+75+430米預(yù)應(yīng)力混凝土剛構(gòu)連續(xù)梁組合體系橋，引橋上部結(jié)構(gòu)為30m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，下部結(jié)構(gòu)為空心墩及柱式墩、樁基礎(chǔ)。所有預(yù)應(yīng)力管道均采用預(yù)埋波紋管成形，H=。主橋豎向預(yù)應(yīng)力：采用JL32高強(qiáng)度精軋螺紋鋼，設(shè)計(jì)張拉力560KN，腹板厚75cm采用雙肢布置，腹板厚55cm采用雙肢布置。主橋縱向預(yù)應(yīng)力：主橋頂板束、中、OVM1523錨具，中跨底板束、邊跨底板束、OVM1519錨具，錨下張拉控制預(yù)應(yīng)力σcon=1395 Mpa。主橋3橋墩采用單薄壁空心橋墩。主橋箱梁除墩頂塊件外，各單“T”箱梁均采用掛籃懸臂澆筑法施工，分18對(duì)梁段，即6+6+6。4橋墩頂部箱梁內(nèi)設(shè)2道橫隔板，3橋墩頂部箱梁內(nèi)設(shè)3道橫隔板，跨中設(shè)置兩道橫隔板。、3。結(jié)構(gòu)形式為75+1402+75+430米預(yù)應(yīng)力混凝土剛構(gòu)連續(xù)梁組合體系橋，引橋上部結(jié)構(gòu)為30m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，下部結(jié)構(gòu)為空心墩及柱式墩、樁基礎(chǔ)。其中橋子溝大橋和李家洼溝大橋主橋?yàn)轭A(yù)應(yīng)力混凝土剛構(gòu)連續(xù)梁組合體系橋。地層巖性：本標(biāo)段屬鄂爾多斯盆地的伊陜斜坡帶，構(gòu)造穩(wěn)定，地層平緩，自中生代一來(lái)，沉積了一套巨厚的陸相地層，依次出露三疊系、侏羅系、白堊系以及廣泛覆蓋于其上的第三系、第四系地層，其中三疊系、侏羅系、白堊系巖層多為砂巖和泥巖，第三系地層分布較廣泛，一般出露于第四系黃土層之下，層狀基巖巖體之上，多見(jiàn)于深切河谷兩側(cè)，巖性主要為淺紫紅色、棕紅色粘土層，區(qū)內(nèi)地表以第四系黃土堆積為主，各地層單位總體產(chǎn)狀較平緩?？偣て?1個(gè)月，其中剛構(gòu)橋梁施工工期為20個(gè)月，其余橋梁及路基工程施工工期為10個(gè)月。本施工方案編制以合同文件、施工圖紙以及國(guó)家現(xiàn)行施工規(guī)范、質(zhì)量評(píng)定驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及有關(guān)法規(guī)為依據(jù)，并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，參照公司相關(guān)工程施工經(jīng)驗(yàn)編制。黃陵至延安高速公路擴(kuò)能工程試驗(yàn)段路基橋隧工程LJ5標(biāo)段橋子溝大橋李家洼溝大橋施工組織設(shè)計(jì)中鐵港航局集團(tuán)第三工程有限公司黃延高速公路LJ5合同段項(xiàng)目經(jīng)理部二〇一三年八月71目 錄編制說(shuō)明 7 7 7工程概況 7 8 8 8 93施工總體方案 11 11 11 11 1水保、節(jié)能目標(biāo) 11 11 12 12 12 13 134施工方案 14 14 0號(hào)塊施工 14 0號(hào)塊結(jié)構(gòu)尺寸 14 16 0號(hào)塊托架方案 17 17 17 19 20 20 20 20 20 22 22 22 23 23 23 24 24 24 24 26: 26: 26 28 28 29 29 29 1～18號(hào)懸澆梁段 31 31 31 31 3溫度、時(shí)間 31 32 34 34 34 34 3橫向預(yù)應(yīng)力鋼絞線 35 37 37 38 39 39 39 40 40 405主橋監(jiān)控要點(diǎn) 41 41 42 42 43 44 45 45 45 45 466雨季施工措施 46 46 46 47 487冬季施工措施 48 48 48 48 49 50 50 50 50 50 50 50 50 51 51 52 52 52 52 53 54 54 56 56 56 57 57 58 598夏季施工措施 599質(zhì)量保證措施 61 61 61 62 62 6210安全保證措施 63 63 63 64 6411文明施工、文物保護(hù)保證體系及措施 65 65 65 65 65 66橋子溝大橋、李家洼溝大橋施工組織設(shè)計(jì)編制說(shuō)明本方案編制范圍為黃延高速公路LJ5合同段K21+605橋子溝大橋、K27+230李家洼溝大橋預(yù)應(yīng)力混凝土剛構(gòu)連續(xù)梁組合體系橋。 編制依據(jù)(1)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ TF502011）；(2)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(JTG F80/12004）；(3)《高速公路標(biāo)準(zhǔn)化施工技術(shù)指南（橋梁分冊(cè)）》（2010版）；(4)《高速公路標(biāo)準(zhǔn)化施工技術(shù)指南（文明施工分冊(cè)）》（2010版）；(5)《公路工程施工工藝標(biāo)準(zhǔn)（橋涵）》； （6）陜西省交通建設(shè)集團(tuán)公司《國(guó)家高速公路包頭至茂名線（G65）陜西境黃陵至延安高速公路擴(kuò)能工程試驗(yàn)段路基橋隧工程施工招標(biāo)文件》； （7）《國(guó)家高速公路包頭至茂名線（G65）陜西境黃陵至延安高速公路擴(kuò)能工程試驗(yàn)段LJ5標(biāo)段（K20+100～K27+900）施工圖設(shè)計(jì)第一冊(cè)至第三冊(cè)》； （8）《陜西省高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化指南第一至第三冊(cè)》；(9)相關(guān)設(shè)計(jì)圖、設(shè)計(jì)文件； (10)相關(guān)合同文件；(11）現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查資料。工程概況中鐵港航局集團(tuán)第三工程有限公司承建黃延高速公路LJ5標(biāo)段，標(biāo)段起止里程為K20＋100～K27＋900，（）。地形地貌：黃土梁溝壑區(qū)，地形起伏較大，溝谷呈U字形，溝谷切割較深，兩岸坡稍陡，溝底有水流，橋臺(tái)區(qū)地形稍平緩。本標(biāo)段主要施工內(nèi)容有主線大橋4座，；主線中橋1座。K21++，最大橋高119米，主橋最大墩高108米，為本標(biāo)段控制性工程之一。主橋上部結(jié)構(gòu)為（75+1402+75）米預(yù)應(yīng)力混凝土剛構(gòu)—連續(xù)梁組合體系，由一個(gè)單箱單室箱形斷面組成。4。橋面橫坡采用不同腹板高度予以調(diào)整。主梁采用縱、橫、豎向三向預(yù)應(yīng)力體系。4橋墩采用單薄壁空心墩，；5分隔墩采用單薄壁空心墩，；1分隔墩采用柱式墩；引橋橋墩采用柱式墩；橋臺(tái)采用柱式橋臺(tái)。主橋橫向預(yù)應(yīng)力：、BM153扁錨，以50厘米間隔布置，交叉單端張拉錨固，錨下張拉控制應(yīng)力σcon=1395 Mpa。為方便施工，豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋可用作懸臂施工時(shí)掛籃的后錨點(diǎn)，錨固鋼筋根數(shù)可根據(jù)施工掛籃及塊件自重、施工動(dòng)力荷載、材料自重等因素綜合考慮確定。K26++，主橋最大墩高124米，為本標(biāo)段控制性工程之一。主橋上部結(jié)構(gòu)為（75+1403+75）米預(yù)應(yīng)力混凝土剛構(gòu)連續(xù)梁組合體系，由一個(gè)單箱單室箱形斷面組成。橋墩頂部箱梁內(nèi)分別設(shè)2道（10號(hào)墩）、3道（9號(hào)墩）橫隔板外，跨中設(shè)置兩道橫隔板。主橋箱梁除墩頂塊件外，各單“T”箱梁均采用掛籃懸臂澆筑法施工，分18對(duì)梁段，即6+6+6。主橋7—10號(hào)橋墩采分別用單薄壁空心橋墩（9號(hào)橋墩），雙薄壁空心橋墩（10號(hào)墩）； 9號(hào)橋墩采用單薄壁空心墩，；10號(hào)橋墩采用雙薄壁空心橋墩。主橋縱向預(yù)應(yīng)力：主橋頂板束、OVM1523錨具，OVM1521錨具，中跨底板束、邊跨底板束、OVM1519錨具，錨下張拉控制預(yù)應(yīng)力σcon=1395 Mpa。主橋豎向預(yù)應(yīng)力：采用JL32高強(qiáng)度精軋螺紋鋼，設(shè)計(jì)張拉力560KN，腹板采用雙肢布置。所有預(yù)應(yīng)力管道均采用預(yù)埋波紋管成形，、U2=。標(biāo)段工程交工驗(yàn)收質(zhì)量評(píng)定合格；竣工驗(yàn)收質(zhì)量評(píng)定優(yōu)良。建設(shè)過(guò)程中確保不發(fā)生重、特大安全責(zé)任事故，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)零死亡目標(biāo)。現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)識(shí)齊全、標(biāo)志醒目，施工便道砂石化，駐地建設(shè)庭院化，砼施工、鋼筋加工工廠化，現(xiàn)場(chǎng)管理規(guī)范化。結(jié)合業(yè)主的工程進(jìn)度管理制度及公司的管理辦法，堅(jiān)持“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”的方針，進(jìn)度服從質(zhì)量，在確保工程質(zhì)量的前提下，盡量加快施工進(jìn)度。根據(jù)橋子溝大橋和李家洼溝大橋工程特點(diǎn)及工程量，共安排9個(gè)施工隊(duì)共370人施工。/h2　2　2混凝土運(yùn)輸車SC5254陜西20092608m179。/h5　5　438m泵車SY5272THB三一重工2008100m179。 0號(hào)塊施工 0號(hào)塊結(jié)構(gòu)尺寸橋子溝大橋主橋上部為（75+2140+75）m預(yù)應(yīng)力混凝土剛構(gòu)—連續(xù)梁組合體系，李家洼溝大橋主橋上部為（75+2140+75）m預(yù)應(yīng)力混凝土剛構(gòu)—連續(xù)梁組合體系，均由一個(gè)單箱單室箱形斷面組成。4，～，0號(hào)塊內(nèi)設(shè)2道橫隔板。9，～，0號(hào)塊內(nèi)設(shè)3道橫隔板。 0號(hào)塊托架結(jié)構(gòu)示意圖、線路縱向預(yù)埋4道工字鋼，、。4道牛腿水平梁放置砂箱，砂箱上放置橫向分配梁，共計(jì)4道I25b的分配梁。其上放置兩道分配梁，承受側(cè)模排架產(chǎn)生的荷載，每道分配梁由2根I36c組成。 翼緣板托架設(shè)計(jì)圖模板結(jié)構(gòu)是否合適將直接影響梁