國(guó)內(nèi)民用機(jī)場(chǎng)水泥混凝土道面設(shè)計(jì)-展示頁
2025-07-08 23:00本頁面
【正文】 反應(yīng)模量kj。 4. 基層壓實(shí) 基層必須具有足夠的壓實(shí)度。 2. 基層厚度不得小于15cm。 ，一般不設(shè)防凍層。 最小防凍層厚度（cm） 注：，或基、墊層為隔溫性能稍差的材料，應(yīng)采用高值；凍深小或填方地段，或基、墊層為隔溫性能良好的材料可采用底值。 2 防凍層厚度 在季節(jié)性冰凍地區(qū)。 墊層 1 在水溫或土質(zhì)狀況不良地區(qū)，應(yīng)在土基與基層之間設(shè)置墊層。對(duì)巖溶水應(yīng)采用疏導(dǎo)措施。 ，除了滿足土基壓實(shí)要求外，還應(yīng)滿足沉降控制要求。 ，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況表內(nèi)壓實(shí)度可適當(dāng)降低1%~3%。 土基壓實(shí) 土基必須具有足夠的壓實(shí)度。 土基應(yīng)處于干燥或中濕狀態(tài)。 飛機(jī)區(qū)指標(biāo)II為A、B的機(jī)場(chǎng)，；飛機(jī)區(qū)指標(biāo)II為C、D、E的機(jī)場(chǎng)。1 民用機(jī)場(chǎng)水泥混凝土道面設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)參數(shù) 設(shè)計(jì)荷載 在預(yù)計(jì)使用的飛機(jī)中，應(yīng)該對(duì)道面混凝土扳厚度要求最大的飛機(jī)作為涉及飛機(jī)。 水泥混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度 道面水泥混凝土的設(shè)計(jì)強(qiáng)度，應(yīng)采用90d彎拉強(qiáng)度。 結(jié)構(gòu)層組合設(shè)計(jì) 混凝土道面的土基必須密實(shí)、穩(wěn)定和均勻。過濕狀態(tài)的土基必須進(jìn)行處理。 土基壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn) 注：《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》中重型擊實(shí)試驗(yàn)法求得的最大干密度的百分?jǐn)?shù)。 ，應(yīng)根據(jù)土基處理要求，通過現(xiàn)場(chǎng)實(shí)驗(yàn)分析確定壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。 特殊土基 對(duì)于穩(wěn)定的溶洞、溶蝕裂隙或土洞，應(yīng)根據(jù)其埋深、大小及水文地質(zhì)條件，采用爆破回填等方法處理。 道面建于濕陷性黃土、軟弱土、鹽漬土、膨脹土等特殊土質(zhì)地區(qū)時(shí)，對(duì)土基的處理，應(yīng)進(jìn)行專門試驗(yàn)，確定既符合技術(shù)要求又經(jīng)濟(jì)合理的方案。墊層應(yīng)具有一定的強(qiáng)度和較好的水穩(wěn)定性，在冰凍地區(qū)，尚應(yīng)具有較好的抗凍性。當(dāng)混凝土板與基層厚度相加小于該表內(nèi)數(shù)值時(shí)，應(yīng)通過設(shè)置墊層予以補(bǔ)足。 ，不宜采用石灰土做基（墊）層。 基層 1. 基層必須具有足夠的剛度和穩(wěn)定性。 3. 基層的周邊應(yīng)比混凝土板的邊緣寬出50cm。 基層壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn) 注：表中壓實(shí)度系按《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》中重型擊試驗(yàn)法求得最大干密度的百分?jǐn)?shù)。 基層頂面反應(yīng)模量最低值 道面分塊設(shè)計(jì) 道面分塊設(shè)計(jì) 分塊接縫不得錯(cuò)縫，再道面交接、交叉處出現(xiàn)錯(cuò)縫時(shí)，應(yīng)采用脹縫或平縫隔開。 板的平面尺寸應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)貧鉁?、板厚、所采用的集料和施工工藝確定。 道面接縫設(shè)計(jì)和接縫材料 道面與房屋、排水結(jié)構(gòu)、柔性道面等固定構(gòu)造物相接處，應(yīng)設(shè)置脹縫。 澆筑混凝
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