道路交通標(biāo)線施工工藝(二)-展示頁
2025-07-08 18:13本頁面
【正文】 攪勻和熟化后才能涂敷附著強(qiáng)度。變色A、涂料自身耐熱性差B、熔融過程中溫度過高而變色C、熱熔釜底部燒焦A、選用耐熱性好，具有良好耐裂解性材料B、嚴(yán)格加強(qiáng)溫度管理C、操作前清掃夜間反射光效果不良A、風(fēng)大玻璃珠被吹散；撒布機(jī)搖晃傾斜，撒落不均勻B、玻璃珠成圓率低；雜質(zhì)太多；透明度低C、剝落的舊標(biāo)線上重涂反光效果不佳D、凹凸不平的路面反光不均E、涂料流動(dòng)性和粘度不好，玻璃珠固著不好F、涂料軟化點(diǎn)太低，流動(dòng)性太好，玻璃珠沉入涂料中A、玻璃珠撒布機(jī)裝防風(fēng)罩；施工人員熟練有經(jīng)驗(yàn)B、使用合格的玻璃珠，要求玻璃珠成圓率高，雜質(zhì)少，透明度高，粘度適中，粒徑分布合理C、采用先進(jìn)的文撒珠機(jī)械，控制流量和均勻度；提高施工技術(shù)，培養(yǎng)熟練操作工人，提高應(yīng)變能力D、選擇質(zhì)量優(yōu)異的標(biāo)線涂料，標(biāo)線涂料的流動(dòng)性、軟化點(diǎn)、粘度都要適中二、標(biāo)線施工方案 施工流程現(xiàn)場安全設(shè)施準(zhǔn)備涂料加熱清掃現(xiàn)場劃標(biāo)準(zhǔn)線涂下涂劑涂敷施工干燥通車 缺陷及對策熱熔涂料標(biāo)線涂膜的缺陷及對策現(xiàn)象原路面邊緣車道、行車道分界線及隧道路面邊緣車道線增設(shè)突起路標(biāo)，突起路標(biāo)為定向反光突起路標(biāo)（隧道內(nèi)選用雙面反光型），其反射器顏色應(yīng)與標(biāo)線一致，其質(zhì)量應(yīng)符合《突起路標(biāo)》（JT/T3901999）的質(zhì)量要求，其布設(shè)及顏色應(yīng)符合《道路交通和標(biāo)線》（GB57682009）。因?qū)υo(hù)欄進(jìn)行拆除后外加套筒方式進(jìn)行提高，需拆除原有輪廓標(biāo)，已拆除的路段及原設(shè)計(jì)中輪廓標(biāo)為滿足12m設(shè)置間距要求需補(bǔ)設(shè)附著式輪廓標(biāo)。對于長大隧道進(jìn)出口位置，由于隧道內(nèi)外光線差別較大，容易產(chǎn)生交通事故，本方案主要在長大隧道進(jìn)出口位置設(shè)置震蕩標(biāo)線來起警示作用。 隧道路面邊緣車道線設(shè)計(jì)寬度15cm的白色震蕩標(biāo)線，路面行車道分界線采用寬度15cm的白色震蕩標(biāo)線，177。一般路段路面邊緣車道線設(shè)計(jì)寬度20cm，路面行車道分界線設(shè)計(jì)寬度20cm，177。+ 交通標(biāo)線施工方案 編制： 復(fù)核： 審批： 中鐵十九局集團(tuán)第三工程有限公司渝黔高速公路路面大修工程項(xiàng)目經(jīng)理部二Ｏ一四年三月一日 設(shè)計(jì)要點(diǎn) 標(biāo)線、導(dǎo)向箭頭、輪廓標(biāo)、突起路標(biāo)的布設(shè)應(yīng)確保車流分道行駛，起導(dǎo)流作用，保證晝夜視線誘導(dǎo)，車道分清晰、線向清楚、輪廓分明。震蕩標(biāo)線的設(shè)置可提示駕駛員低速行駛，達(dá)到強(qiáng)制減速的目的，保證車輛行駛的安全。 爬坡車道與主車道之間設(shè)置為黃色標(biāo)線。突起厚度為5mm。設(shè)置于超車道與主車道位置。輪廓標(biāo)按行車方向，左側(cè)設(shè)置黃色反射體的輪廓標(biāo)，右側(cè)設(shè)置白色反射體的輪廓標(biāo)。 路面標(biāo)線采用反光型熱熔型涂料，其技術(shù)要求應(yīng)符合《路面標(biāo)線涂料》（JT/T2802004）和《道路交通標(biāo)線質(zhì)量要求》（GB/T16311)的要求。 因措 施涂層 表面污染A、由于氣溫或季節(jié)的影響，涂層變軟，粘性增加，容易污染
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