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污水處理設(shè)備安裝-展示頁

2025-07-08 14:25本頁面
  

【正文】 或搭接長度,焊縫高度h≥,并不小于4mm。 施焊時(shí),引弧應(yīng)在幫條或搭接鋼筋的一端開始,收弧應(yīng)在幫條或搭接鋼筋端頭上,弧坑應(yīng)填滿。2)采用搭接焊時(shí),鋼筋的預(yù)彎和安裝,應(yīng)保證兩鋼筋的軸線在一直線上。4 鋼筋焊接采用電弧焊 電弧焊工藝 幫條焊與搭接焊 幫條焊必須雙面對稱幫焊鋼筋 ,幫條焊與搭接焊單面焊時(shí)每幫(搭)接焊縫長度不小于10倍鋼筋直徑,雙面焊接焊縫長度不小于5倍鋼筋直徑。2 鋼筋除銹采用采用電動(dòng)除銹機(jī)除銹為主,手工鋼絲刷除銹相結(jié)合。 廢水提升池的施工提升泵房施工工藝流程:水池鋼筋制作、安裝→水池模板制作、支立→現(xiàn)澆鋼筋砼水池預(yù)埋件制作安裝→鋼筋保護(hù)層調(diào)整→砼拌制→水池砼運(yùn)輸、入倉→水池砼澆筑→水池砼養(yǎng)護(hù) 二、水池施工工藝及要求:水池鋼筋制作、安裝鋼筋制作安裝工藝流程:配料→代換→除銹→冷拉→調(diào)直→切斷→彎曲→焊接→綁扎。采用彈簧減振器時(shí),減震器中各個(gè)彈簧應(yīng)調(diào)到壓縮量相等,使其受力均勻。風(fēng)機(jī)一般安裝程序:即吊裝機(jī)殼,插入地腳螺栓;吊裝軸承箱和皮帶輪的組合體,并插入軸承箱的地腳螺栓;將葉輪裝入機(jī)殼內(nèi);依次校正軸承箱,葉輪及機(jī)殼;安裝機(jī)殼側(cè)面的圓孔蓋板;吊裝電動(dòng)機(jī),并進(jìn)行校正;緊固地腳螺栓。 4) 同一截面上小車軌道高低差不大于3mm。 3) 小車跨端軌距允許偏差為177。 F=S/1000(mm)式中 S——起重機(jī)跨度(mm)。 (9) 橋架組裝時(shí)應(yīng)符合下列要求。 (8) 鋼軌應(yīng)與彈性墊板貼緊。 (6) 同一截面內(nèi)兩平行軌道的標(biāo)高相對差不應(yīng)大于10mm。 (5) 軌道頂面基準(zhǔn)點(diǎn)的標(biāo)高相對于設(shè)計(jì)標(biāo)高的允許偏差為177。[3+(S—10)](mm)式中 S——起重機(jī)軌道跨度(m)。 (2) 軌道的實(shí)際中心線對安裝基準(zhǔn)線的水平位置偏差不應(yīng)大于5mm。各機(jī)構(gòu)的動(dòng)作應(yīng)靈敏、平穩(wěn)、可靠,安全保護(hù)、聯(lián)鎖裝置和限位開關(guān)的動(dòng)作應(yīng)準(zhǔn)確、可靠。 (4) 動(dòng)負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn) 各機(jī)構(gòu)的動(dòng)負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn)應(yīng)在全程上進(jìn)行。 2) 先開動(dòng)起升機(jī)構(gòu),進(jìn)行空負(fù)荷升降操作,并使小車在全程上往返運(yùn)行,此項(xiàng)空載試運(yùn)轉(zhuǎn)不應(yīng)少于三次,應(yīng)無異常現(xiàn)象。 (3) 靜負(fù)荷試驗(yàn) 靜負(fù)荷試驗(yàn)按下列程序和要求進(jìn)行。 4) 導(dǎo)電電纜的放纜收纜速度與相應(yīng)機(jī)構(gòu)速度協(xié)調(diào),并能滿足工作極限位置的要求。各制動(dòng)器準(zhǔn)確及時(shí)動(dòng)作,限位開關(guān)及安全裝置動(dòng)作準(zhǔn)確、可靠。 1) 操縱機(jī)構(gòu)的操作方向應(yīng)與起重機(jī)各機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)方向相符。 (2) 空負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn) 空負(fù)荷試驗(yàn)方法是分別開動(dòng)起重機(jī)各機(jī)構(gòu),使其進(jìn)行空負(fù)荷運(yùn)行。 4) 各潤滑點(diǎn)和減速器加油、脂符合設(shè)備技術(shù)文件規(guī)定。 2) 電氣系統(tǒng)、安全聯(lián)鎖裝置、制動(dòng)器、控制器、照明和信號系統(tǒng)等安裝應(yīng)符合要求,其動(dòng)作應(yīng)靈敏和準(zhǔn)確。大車就位后,裝上其他附件并接好電源線路。當(dāng)要接近?昆凝土梁時(shí),牽拉事先拴好的繩子,使大車轉(zhuǎn)一角度避開混凝土梁。當(dāng)起重機(jī)吊離地面時(shí),用人力晃動(dòng)大車車體,并檢查起吊機(jī)具是否有缺陷,利用小車將大車調(diào)整到水平位置,固定好小車?yán)^續(xù)起吊。 (2) 汽車吊進(jìn)入廠房內(nèi),尾端離車體約1m處站定支腿。 3.起重機(jī)整體吊裝就位 (1) 軌道上車擋應(yīng)在吊裝起重機(jī)前裝好,同一跨端兩車擋與緩沖器的接觸面要在同一平面,否則可用橡膠墊調(diào)整,使兩者到定位軸線的距離偏差不大于4mm。隨后將小車滾運(yùn)至大車旁,用20t汽車吊吊放到小車軌道上。 (6) 橋架大車組裝完后,可安裝欄桿和小車滑線,并檢查欄桿和小車滑線的平直度。螺栓孔對正后,穿上并把緊螺栓,測量大車對角線,看是否相等。 (5) 按連接板的編號,把兩端梁與大車梁連接固定。臨時(shí)軌道高約300mm。如發(fā)現(xiàn)變形、超差等缺陷且無法處理時(shí),應(yīng)報(bào)知建設(shè)單位人員并協(xié)助處理。 (1) 按廠房設(shè)備布置圖選擇廠房中間位置進(jìn)行組裝和吊裝。 2.起重機(jī)車體組裝 起重機(jī)為解體運(yùn)到安裝現(xiàn)場。隨軌距和盤尺的不同,所需的拉力需要計(jì)算。軌距每6m測量一次,用彈簧秤來控制鋼盤尺的張緊力度。 1)檢查軌道的頂面標(biāo)高和相對標(biāo)高,用水準(zhǔn)儀測量。此時(shí)應(yīng)把螺栓全部固緊。根據(jù)梁上已放好的找正基準(zhǔn)線,大體將全長軌道找正成一直線,用螺栓壓板將軌道初步固定。彈性墊板墊好后,可將軌道下的木板抽出,然后用魚尾板把軌道連成一體。 (3) 軌道上位 先在起重機(jī)梁上墊一些20mm厚的小木板,再按規(guī)定鋪好彈性墊板,將制作好的軌道(每邊四根)用8t汽車吊吊放到梁上。頂?shù)臅r(shí)候要頂過一些,且應(yīng)停一會再松開。 (2) 軌道制作 軌道制作主要是軌道的下料、鉆孔、調(diào)直和切頭。,必須符合國家標(biāo)準(zhǔn)《機(jī)械設(shè)備安裝工程施工及驗(yàn)收通用規(guī)范》(GB50231-98)的規(guī)定以及《壓縮機(jī)、風(fēng)機(jī)、泵安裝工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》(GB50275-98)的規(guī)定。泵的試運(yùn)行應(yīng)在生產(chǎn)廠家指導(dǎo)下會同業(yè)主進(jìn)行。②若驅(qū)動(dòng)機(jī)軸與泵軸以皮帶連接時(shí),兩軸的平行度、兩軸的偏移應(yīng)符合現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。對于整體安裝的泵,縱、橫向水平應(yīng)符合設(shè)備技術(shù)文件的規(guī)定。出廠時(shí)已裝配并調(diào)整完善的部件、組件一般不得拆卸,確需拆卸的要在供貨商現(xiàn)場代表指導(dǎo)下進(jìn)行。. . . .排污泵安裝工藝:泵類設(shè)備安裝必須按施工圖和設(shè)備隨機(jī)文件要求施工。泵安裝前,應(yīng)檢查泵的安裝基礎(chǔ)的尺寸、位置和標(biāo)高,并用紅色油漆作出標(biāo)識。整體出廠的泵在保證期內(nèi),其內(nèi)部零件不宜拆卸。泵的找正應(yīng)符合下列要求:①驅(qū)動(dòng)機(jī)軸與泵軸、驅(qū)動(dòng)機(jī)軸與變速器軸和變速器軸與泵軸之間以聯(lián)軸器連接時(shí),兩半聯(lián)軸器的徑向位移,端面間隙、軸線傾斜應(yīng)符合國家標(biāo)準(zhǔn)《機(jī)械設(shè)備安裝工程施工及驗(yàn)收通用規(guī)范》(GB50231-98)的規(guī)定。泵找平后底座用無收縮砂漿灌漿。應(yīng)符合下列要求:轉(zhuǎn)向正確、壓力、流量應(yīng)正常;電流不應(yīng)大于額定值,安全保護(hù)裝置及儀表均應(yīng)安全、正確、可靠,出水管應(yīng)無異常振動(dòng)。 電動(dòng)單梁懸掛式起重機(jī)安裝工藝1.軌道安裝 (1) 放線 以起重機(jī)梁定位軸線為基準(zhǔn),用經(jīng)緯儀在軌道中心的一邊60mm處,按梁的縱向位置每隔2m打一點(diǎn),并在每根柱子處打一點(diǎn),以此放出軌道找正的基準(zhǔn)線。調(diào)直時(shí)可用全長拉線或局部用鋼板尺靠的辦法,查明彎曲部位,然后在凸起處用軌道調(diào)直器去頂。必要時(shí)用大錘在凸起處錘擊幾下,應(yīng)調(diào)到正側(cè)兩個(gè)方向合格。 (4) 軌道找正、緊固 安裝軌道需用的料具如螺栓、墊圈、壓板、魚尾板等用工具袋裝好放到起重機(jī)梁上。注意軌道接頭間隙不應(yīng)大于2mm。最后進(jìn)行全面找正,達(dá)到要求為止。 (5) 測量檢查 軌道安裝完畢后,應(yīng)對其進(jìn)行最后測量檢查,看是否符合安裝技術(shù)質(zhì)量要求,并做記錄作為交工資料。 2)檢查軌道軌距,用彈簧秤、鋼盤尺等測量。張緊力所需的拉力與跨距及盤尺每米自重有關(guān),不是一個(gè)定值。 可用測量起重機(jī)輪距的方法確定拉力的大小:,將鋼盤尺一端系上彈簧秤,以鋼盤尺的零點(diǎn)對正一個(gè)輪子的中心,記下彈簧秤上所顯示的拉力數(shù)值,以這個(gè)數(shù)值作為測量跨距時(shí)尺上施力的依據(jù),從而測出軌距偏差。主要有大梁、端梁、小車、操縱室等幾大部分。 (2) 組裝時(shí),應(yīng)復(fù)測各部分的外形尺寸和檢查主要零部件。 (3) 鋪設(shè)組裝車體的臨時(shí)軌道。 (4) 在廠房內(nèi)走滾杠,由卷揚(yáng)機(jī)牽引大梁至臨時(shí)軌道旁,用20t汽車吊將兩片大梁翻身成安裝位置并吊放到臨時(shí)軌道上。連接端梁時(shí)應(yīng)調(diào)平連接處的鋼板,并檢查連接螺栓孔是否吻合。此外,測量大小車相對兩輪中心距及大車上小車軌距,使其達(dá)到規(guī)定值。如有彎曲,應(yīng)先校直。然后在大車兩端分別掛上導(dǎo)鏈,拴上牽引繩,以便大車起吊時(shí)調(diào)整方向。車擋裝好后,應(yīng)安裝上行程限位器。、將起重機(jī)整體吊離地面。將操縱室安裝上,并再次調(diào)整大車的水平,然后繼續(xù)起吊。大車?yán)^續(xù)升高,高于混凝土梁時(shí),使大車復(fù)位,同時(shí)慢慢下落,使車輪落在軌道上。 4.試車 (1) 試車前準(zhǔn)備 1) 所有聯(lián)接部位應(yīng)緊固。 3) 鋼絲繩端的固定及其在吊鉤、滑輪組和卷筒上的纏繞應(yīng)正確、可靠。 5) 盤動(dòng)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的制動(dòng)輪,均應(yīng)使轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng)中最后一根軸(車輪軸、卷筒軸)旋轉(zhuǎn)一周中不應(yīng)有阻滯現(xiàn)象??肇?fù)荷運(yùn)行符合下列要求。 2) 各機(jī)構(gòu)的電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常,大車和小車運(yùn)行時(shí)不應(yīng)卡軌。 3) 吊鉤下放到最低位置時(shí),卷筒上鋼絲繩的圈數(shù)不應(yīng)少于2圈(固定圈除外)。 5) 以上試驗(yàn)均不應(yīng)少于5次。 1) 起重機(jī)停在柱子處。 3) 將小車停在起重機(jī)跨中,逐漸的加負(fù)荷做起升試驗(yàn),直到加到3t額定負(fù)荷后,使小車在橋架全行程上往返運(yùn)行數(shù)次,各部分應(yīng)無異?,F(xiàn)象,卸去負(fù)荷后擠架結(jié)構(gòu)應(yīng)無異?,F(xiàn)象。累計(jì)起動(dòng)及運(yùn)行時(shí)間不應(yīng)小于1h。 四、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) (1) 軌道的實(shí)際中心線對起重機(jī)梁的實(shí)際中心線位置偏差不應(yīng)大于l0mm。(3) 起重機(jī)軌道跨度的允許偏差為ΔS: ΔS=177。 (4) 軌道頂面對其設(shè)計(jì)位置的縱向傾斜度不應(yīng)大于1/1000;每2m測一點(diǎn),全行程內(nèi)高低差不大于10mm。10mm。 (7) 軌道接頭高低差及側(cè)向錯(cuò)位不應(yīng)大于1mm,間隙不應(yīng)大于2mm。當(dāng)有間隙時(shí)應(yīng)在彈性墊板下加墊板墊實(shí),墊板的長度和寬度均應(yīng)比彈性墊板大10~20mm。 1) 主梁上拱度(F)允許偏差 ≤F≤+。 2) 橋架兩對角線相對差不大于5mm。2mm,跨中軌距允許偏差在+1mm與+5mm之間。 軸流通風(fēng)機(jī)安裝工藝:通風(fēng)機(jī)的進(jìn)風(fēng)管、出風(fēng)管等裝置應(yīng)有單獨(dú)的支撐,并與基礎(chǔ)或其他建
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