我國私人汽車保有量的分析及預(yù)測-展示頁
2025-07-08 13:09本頁面
【正文】 （來源于工商315新聞網(wǎng)）私人汽車的增長一般在初始階段增長緩慢。我們知道，交通運(yùn)輸系統(tǒng)是社會(huì)經(jīng)濟(jì)大系統(tǒng)下的一個(gè)子系統(tǒng)，所有有關(guān)交通運(yùn)輸?shù)慕y(tǒng)計(jì)指標(biāo)都應(yīng)該由社會(huì)經(jīng)濟(jì)的大環(huán)境決定，因此我試圖通過建立計(jì)量經(jīng)濟(jì)學(xué)模型來發(fā)現(xiàn)私人汽車保有量與有關(guān)社會(huì)經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)之間的關(guān)系。在這樣的背景下，進(jìn)行私車發(fā)展轉(zhuǎn)型刻不容緩，力圖使私車保有量在節(jié)約、環(huán)保、節(jié)能的“框架”中適度增長。我國汽車社會(huì)面臨能源緊缺、燃油價(jià)格上漲、土地資源有限等諸多不利因素。然而，當(dāng)我們快速邁進(jìn)以私人汽車為主體的汽車社會(huì)的時(shí)候，也面臨著新的考驗(yàn)。城鄉(xiāng)居民儲(chǔ)蓄存款額2005年底達(dá)到141051億元，且每年增幅都在加大，所以我國有購車能力的家庭已超過千萬戶，中國已成為一個(gè)極具潛力的汽車消費(fèi)市場。到2006年私車消費(fèi)市場又開始發(fā)力，%。隨著私人汽車消費(fèi)時(shí)代的到來，汽車保有量上升的一個(gè)重要因素就是國內(nèi)汽車消費(fèi)的快速增長。隨著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車消費(fèi)需求快速增長，我國汽車消費(fèi)市場已由潛在的需求變成現(xiàn)實(shí)的市場。2001年，中國正式成為世界貿(mào)易組織成員，這也是中國的“私人汽車元年”。據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)，1990年全國私車保有量為82萬輛，僅占14 .8%。%，%。國家信息中心預(yù)測，2009年前后是中國中等收入家庭具備購車能力的時(shí)間點(diǎn)，屆時(shí)將有近１億中國人可以擁有自己的家庭轎車。汽車特別是用于消費(fèi)的私人汽車保有量的多少，與經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度、居民收入以及道路建設(shè)等有著密切的聯(lián)系。另據(jù)公安部交通管理局統(tǒng)計(jì)，在2200多萬輛私人汽車中，約有一半是屬于個(gè)人消費(fèi)品，這標(biāo)志著中國汽車消費(fèi)進(jìn)入以私人消費(fèi)為主的發(fā)展新階段。根據(jù)我國國情，研究者也做了不少有益的工作，如袁泉等（2003）采用灰色模型、周騫和吳義虎（2001）等采用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、朱兵和賀昌政等（2006）基于GMDH方法、程毛林（1999）采用邏輯斯蒂曲線等多種模式預(yù)測了中國的汽車保有量。交通均衡模型則基于Wardrop均衡原理，建立家用汽車保有量的優(yōu)化模型并求得家用汽車保有量。市場均衡模型建立家用汽車的需求和供應(yīng)函數(shù)，在市場均衡機(jī)制作用下，求得均衡狀態(tài)下家用汽車的需求。AbuElisheh和Mannering于1995年即用此模擬了經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型國家的汽車保有量模型。此外，線性模型和半對(duì)數(shù)線性模型也有相當(dāng)?shù)膽?yīng)用，如美國國家交通需求模型所利用的分布滯后模型就是例子之一。集合模型又可分為兩種方法：有飽和水平限制和無飽和水平限制的集合模型。其中最常用的是回歸模型，即利用橫向數(shù)據(jù)建立汽車保有量與主要驅(qū)動(dòng)因子之間的相關(guān)關(guān)系，進(jìn)而用可測的自變量來預(yù)測應(yīng)變量（私人汽車保有量）。它又可分為集合模型和非集合模型兩類。目前汽車保有量預(yù)測方法大致可分為兩大類，即需求模型和均衡分析模型。因此，在目前家用汽車日趨成為消費(fèi)熱點(diǎn)的大背景下，對(duì)我國家用汽車保有量的研究分析和預(yù)測顯得十分重要和必要，無論是對(duì)我國制定產(chǎn)業(yè)政策、發(fā)展國民經(jīng)濟(jì)還是對(duì)人民群眾的日常生活都有深遠(yuǎn)的意義。同時(shí)，汽車消費(fèi)對(duì)社會(huì)的負(fù)面影響，也遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了汽車產(chǎn)業(yè)本身。汽車因具有高度的產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)性，被稱為“經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長的發(fā)動(dòng)機(jī)”。而事實(shí)表明，隨著中國人均GDP的穩(wěn)健增長，近年來，我國的家用汽車銷量以兩位數(shù)的增速急劇擴(kuò)大。據(jù)世界銀行的研究，汽車保有量 (尤其是私人汽車)與人均國民收入成正比。 forecast一、引言每年上萬億美元的汽車產(chǎn)業(yè)是世界經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)之一，沒有任何一種工業(yè)品能像汽車這樣滲透到社會(huì)大眾生活的各個(gè)層面。［關(guān)鍵詞］私人汽車保有量 計(jì)量經(jīng)濟(jì)學(xué)模型 預(yù)測Abstract: The rapid economical development of our country has provided great development space for the private vehicle and the significant increase of private vehicle population will inevitably bring great pressure to the land, resources of energy and the environment, so it is necessary to analyze the main factors that affect the development of our private vehicle, and then make a reasonable judgment to the development trend of the vehicle quantity. According to the economic indices of recent years, this paper constructs an econometric model which is suitable for short term predication by linear regression method and introduces the concrete process of some test, and then the paratively accurate private vehicle population of China in 2006 and 2007 are forecasted, Then it points out that the implementation of scientific development concept, adopting sustainable development policy will be t
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