新建蘭州至重慶鐵路夏官營至廣元段土建工程lys-3標(biāo)段一工區(qū)施工作業(yè)指導(dǎo)書-展示頁
2025-07-08 02:12本頁面
【正文】 兩端、中間各2處檢驗數(shù)量：施工單位全部檢查。203分布鋼筋間距177。表3鋼筋安裝及保護(hù)層厚度允許偏差（mm）和檢驗方法序號名稱允許偏差檢驗方法1雙排鋼筋，上排鋼筋與下排鋼筋間距177。3檢驗數(shù)量：施工單位按鋼筋編號各抽檢10%，并各不少于3件。表2鋼筋加工允許偏差和檢驗方法序號名稱允許偏差（mm）檢驗方法1受力鋼筋順長度方向的全長177。10尺量鋼筋加工彎制前應(yīng)調(diào)直，并將表面油漬、水泥漿和浮皮鐵銹等均應(yīng)清除干凈；加工后的鋼筋表面不應(yīng)有削弱鋼筋截面的傷痕；利用冷拉方法矯直伸長率：Ⅰ級鋼筋不得超過2％，Ⅱ級鋼筋不得超過1％。15尺量2起拱線177。模板的安裝允許偏差和檢驗方法見表1。模板臺車的走行軌，Ⅲ～Ⅳ級圍巖段，宜鋪設(shè)在填充混凝土面上。拱頂部位應(yīng)預(yù)留2～4個注漿孔。模板臺車長度為12m，工點設(shè)計應(yīng)根據(jù)沉降縫、預(yù)留洞室和預(yù)埋管線位置綜合確定。模板襯砌臺車必須按照隧道內(nèi)凈空尺寸進(jìn)行設(shè)計與制造，鋼結(jié)構(gòu)及鋼模必須具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性?；炷猎诙赐獠捎冒韬驼炯邪韬?，混凝土攪拌運輸車運至洞內(nèi)，混凝土輸送泵泵送入模。4施工工藝及技術(shù)要求隧道襯砌要遵循“仰拱超前、墻拱整體襯砌”的原則，初期支護(hù)完成后，為有效地控制其變形，仰拱盡量緊跟開挖面施工，仰拱填充采用棧橋平臺以解決洞內(nèi)運輸問題，并進(jìn)行全幅一次性施工。新建蘭州至重慶鐵路夏官營至廣元段土建工程LYS3標(biāo)段一工區(qū)施工作業(yè)指導(dǎo)書1目的明確隧道襯砌施工作業(yè)的工藝流程、操作要點和相應(yīng)的工藝標(biāo)準(zhǔn)，指導(dǎo)、規(guī)范隧道襯砌施工作業(yè)。2編制依據(jù)⑴《鐵路隧道施工規(guī)范》（TB102042002）⑵《鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》（TB104172003）⑶《新建鐵路蘭渝線施工圖設(shè)計文件》⑷《關(guān)于進(jìn)一步明確軟弱圍巖及不良地質(zhì)鐵路隧道設(shè)計施工有關(guān)技術(shù)規(guī)定的通知》鐵建設(shè)【2010】120號3適用范圍適用于新建蘭渝鐵路紙坊隧道進(jìn)口二次襯砌的施工作業(yè)，包括襯砌模板、鋼筋、混凝土、仰拱及仰拱填充作業(yè)。仰拱施作完成后，利用多功能作業(yè)平臺人工鋪設(shè)防水板，綁扎鋼筋后，采用液壓整體式襯砌臺車進(jìn)行二次襯砌，采用拱墻一次性整體灌注施工。襯砌施工工藝流程見圖1。襯砌臺車經(jīng)施工單位會同監(jiān)理單位驗收合格后方可投入使用。模板臺車側(cè)壁作業(yè)窗宜分層布置，每層宜設(shè)置4～5個窗口，其凈空不宜小于45cm45cm。模板安裝必須穩(wěn)固牢靠，接縫嚴(yán)密，不得漏漿。模板表面要光滑，與混凝土的接觸面必須清理干凈并涂刷隔離劑。圖1襯砌施工工藝流程圖監(jiān)控量測確定施作二襯時間施工準(zhǔn)備臺車移位臺車定位施作止水帶隱蔽檢查 灌筑混凝土臺車脫模退出養(yǎng) 護(hù)洞外混凝土拌合混凝土運輸混凝土泵送搗 固涂刷脫模劑表1模板安裝允許偏差和檢驗方法序號項目允許偏差（mm）檢驗方法1邊墻角177。10尺量3拱頂+0水準(zhǔn)測量4模板表面平整度52m靠尺和塞尺5相鄰澆筑段表面高低差177。⑴鋼筋的加工應(yīng)符合設(shè)計要求，其允許偏差和檢驗方法符合表2規(guī)定。10尺量2彎起鋼筋的彎折位置203箍筋內(nèi)凈尺寸177。⑵鋼筋安裝及保護(hù)層厚度允許偏差和檢驗方法應(yīng)符合表3規(guī)定。5尺量兩端、中間各1處2同一排中受力鋼筋水平間距177。20尺量連續(xù)3處4箍筋間距177。⑶鋼筋接頭應(yīng)設(shè)置在承受應(yīng)力較小處，并應(yīng)分散布置。當(dāng)設(shè)計未提出要求時，應(yīng)符合下列規(guī)定：①焊（連）接接頭在受彎構(gòu)件的受拉區(qū)不得大于50％，軸心受拉構(gòu)件不得大于25％；②在構(gòu)件的
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