【正文】 縱桿時(shí)，使用腳代替手操作，長(zhǎng)期以往，就會(huì)有險(xiǎn)情發(fā)生?！八嚒备呷四懘?，是工地上經(jīng)常出現(xiàn)的現(xiàn)象，有些人認(rèn)為自己技術(shù)好，很熟悉工作流程和工作環(huán)節(jié)，忽視安全，結(jié)果發(fā)生事故，根據(jù)海恩法則，每1000個(gè)安全隱患中，有300起未遂事故，29起輕微事故，1起嚴(yán)重事故[3]。違章操作和違章指揮的現(xiàn)象普遍。項(xiàng)目部進(jìn)行安全教育時(shí)，僅僅就是觀看一兩次安全動(dòng)畫(huà)視頻就行了，有些工人在高處作業(yè)也不知道需要佩戴安全帶。素質(zhì)高的工區(qū)安全系數(shù)相對(duì)較高，而素質(zhì)低的工區(qū)安全系數(shù)較低，而且也經(jīng)常是這些工區(qū)發(fā)生傷害事故?，F(xiàn)場(chǎng)各個(gè)施工隊(duì)伍的素質(zhì)和經(jīng)驗(yàn)也不盡相同。各個(gè)工區(qū)基本上都存在夜晚施工的環(huán)境，在重慶地區(qū)，晚上對(duì)流強(qiáng)度大，時(shí)常伴隨著大風(fēng)雷雨天氣。在T梁預(yù)制施工場(chǎng)地有幾臺(tái)大型的特種設(shè)備，兩臺(tái)50噸的龍門吊，一臺(tái)25噸的電動(dòng)葫蘆，一臺(tái)架橋機(jī)。在邊跨施工現(xiàn)場(chǎng)，因混凝土養(yǎng)護(hù)的需要，接上水源，但是場(chǎng)地有些地方有積水處，設(shè)備電線存在泡水現(xiàn)象。也就是說(shuō)，不是工地上個(gè)個(gè)配電柜使用同樣的供電制式。但是手持照明使用的是220v交流電壓?，F(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電基本按照“一機(jī)一閘一漏電”的標(biāo)準(zhǔn)接入的。除了電焊，其他用電設(shè)備都是用220v單相交流電。現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)火作業(yè)主要有電焊和氣割焊。在爬模系統(tǒng)中，有大量的木板，脫模劑，電線，丙烷和氧氣等可燃物，平時(shí)風(fēng)力達(dá)到4級(jí)左右，現(xiàn)場(chǎng)沒(méi)有配置消防水源，一共配置了19具ABC干粉滅火器。施工區(qū)內(nèi)有一些超高空作業(yè)，高度達(dá)到200m左右，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于30m，屬于B類Ⅳ級(jí)高空作業(yè)[2]，在主塔爬模系統(tǒng)中地下兩層經(jīng)常出現(xiàn)過(guò)大的預(yù)留洞口，并且沒(méi)有防護(hù)，“小高空”現(xiàn)象較多。進(jìn)場(chǎng)須戴安全帽。有些重要的焊接工藝經(jīng)過(guò)無(wú)損檢測(cè)，確保安全。工地在高處作業(yè)的地方設(shè)置大量的防墜網(wǎng)，主塔的載人電梯設(shè)置有完善的安全裝置，包括安全限位裝置，超重報(bào)警裝置，防遁底沖頂裝置，安全鉗，門店開(kāi)關(guān)和門連鎖等，并且設(shè)置2倍以上的載重安全系數(shù)。 安全技術(shù)措施安全技術(shù)措施主要是指運(yùn)用工程技術(shù)的手段將物的不安全因素消除，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)工藝和機(jī)械設(shè)備等生產(chǎn)條件本質(zhì)安全的措施。另外在交通局，安全生產(chǎn)委員會(huì)的領(lǐng)導(dǎo)下經(jīng)常開(kāi)展一些安全生產(chǎn)活動(dòng)，其內(nèi)容也涉及到安全管理制度的執(zhí)行與更新等方面。建立了安全生產(chǎn)保障體系，第二章5節(jié)有介紹，這里不再贅述。有了完善的制度但是需要強(qiáng)有力的運(yùn)作和不斷的更新。從人、機(jī)、環(huán)、管四個(gè)方面，都力爭(zhēng)做到安全第一。3 工程項(xiàng)目安全現(xiàn)狀永川長(zhǎng)江大橋施工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)面比較廣，工藝程序比較復(fù)雜，因此一些特殊的施工環(huán)節(jié)存在著大量的安全隱患。外業(yè)包括安全生產(chǎn)檢查；事故調(diào)查、處理；職工安全教育等等。安全保障體系的運(yùn)作模式如圖，整個(gè)體系涵蓋了安全生產(chǎn)內(nèi)業(yè)與外業(yè)。質(zhì)量保障體系的運(yùn)作模式如圖質(zhì)量保障體系主要是從組織管理、目標(biāo)管理、技術(shù)保證、質(zhì)量監(jiān)督、物資供應(yīng)以及后勤保障等六個(gè)方面入手，全天候，全方位實(shí)現(xiàn)管理控制，保證工程工序質(zhì)量合格率達(dá)到100%。主要環(huán)境目標(biāo)是施工揚(yáng)塵、有毒有害氣體及大氣污染物排放控制在國(guó)家或地方排放標(biāo)準(zhǔn)以內(nèi)；施工污水排放控制在工程所在地環(huán)保部門要求標(biāo)準(zhǔn)以內(nèi)；環(huán)境敏感地區(qū)施工現(xiàn)場(chǎng)噪聲達(dá)標(biāo)排放；能源和資源消耗逐年減少；環(huán)境污染責(zé)任事故為零。廢棄土方對(duì)農(nóng)田，林木以及其他工程設(shè)施的掩埋。根據(jù)環(huán)保部門的要求，制定相關(guān)的環(huán)保方案和措施，實(shí)時(shí)監(jiān)督和控制工程施工過(guò)程中的環(huán)境保護(hù)狀態(tài)。從三個(gè)方面來(lái)確保施工的整體效果，保證工程結(jié)束后能通過(guò)業(yè)主的驗(yàn)收。截止到四月底，引橋T梁已經(jīng)架設(shè)158榀，%。要克服材料運(yùn)輸難、地形地貌復(fù)雜、施工難度大等困難。圖4 施工流程圖目前工程正處于關(guān)鍵性階段，橋引橋下部結(jié)構(gòu)施工全部完成，橋面工作面已經(jīng)全面展開(kāi)。至此，主體工程全部完成。當(dāng)上塔柱即將完成時(shí)，開(kāi)始著手橋面吊機(jī)拼裝，準(zhǔn)備吊裝鋼箱梁，當(dāng)索塔封頂后，架設(shè)斜拉索，吊裝鋼箱梁，南北岸對(duì)稱進(jìn)行施工。當(dāng)墩柱和墩塔完成施工后，中塔柱開(kāi)始施工，此時(shí)，邊跨開(kāi)始架設(shè)高架支模，澆筑邊跨的混凝土箱梁，南北岸一樣。編號(hào)設(shè)備名稱工程階段主要工序用途安全隱患1泵車主塔澆筑；邊跨澆筑打灰泵混凝土觸電；機(jī)械傷害2布料機(jī)邊跨澆筑打灰布料機(jī)械傷害；觸電3混凝土罐車墩柱施工；T梁澆筑混凝土澆筑運(yùn)送混凝土交通事故4升降電梯主塔施工中塔柱和上塔柱澆筑運(yùn)送施工人員坍塌墜落；觸電5混凝土拌合站全施工過(guò)程拌合混凝土制備各種標(biāo)號(hào)的混凝土觸電；坍塌；機(jī)械設(shè)備事故6汽車吊/履帶吊墩柱施工；邊跨施工；吊料斗和機(jī)械設(shè)備傾覆；墜落7爬梯邊跨施工；主塔施工人員通行坍塌；墜落8塔吊主塔施工；邊跨施工；全施工階段吊運(yùn)設(shè)備和材料觸電；坍塌；墜落9橋面吊機(jī)鋼箱梁吊裝吊運(yùn)鋼箱梁機(jī)械傷害；觸電；傾覆；墜落10爬模系統(tǒng)主塔施工裝模，支架固定模板，搭設(shè)操作平臺(tái)模板體系坍塌；物件墜落；火災(zāi)11架橋機(jī)引橋工程架梁架設(shè)T型預(yù)制梁觸電；機(jī)械傷害；坍塌12龍門吊引橋預(yù)制梁場(chǎng)模板吊裝，T梁吊運(yùn)機(jī)械傷害；觸電；13橋面吊機(jī)主跨主跨鋼箱梁吊裝吊運(yùn)鋼箱梁機(jī)械傷害；觸電；物體墜落表1 施工主要設(shè)備表 施工流程和進(jìn)度永川長(zhǎng)江大橋是重慶三環(huán)高速永川至江津段的控制性工程，其工程規(guī)模之大，工作面之廣，建設(shè)難度系數(shù)比較高，這些都需要有合理的施工工藝流程和精確的施工組織設(shè)計(jì)保證工程按時(shí)按質(zhì)交付業(yè)主。另外，還有橋面吊機(jī)正在安裝，在橋面上錨固以后，再將大型鋼箱梁吊運(yùn)之橋面高度位置，實(shí)現(xiàn)與混凝土箱梁對(duì)接。大型特種設(shè)備使用量大，僅僅南北兩岸的塔吊，一共有10臺(tái)，而且有四臺(tái)塔吊的高度超過(guò)了200米。信息集約化程度高，在施工現(xiàn)場(chǎng)安裝網(wǎng)絡(luò)攝像頭，公司總部在遠(yuǎn)程也可以實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)控。T梁被運(yùn)到架橋機(jī)后面，用架橋機(jī)安放在墩柱蓋梁上。這樣的大型設(shè)備使用頻率不是很高，于是，工程處將此工藝過(guò)程外包給經(jīng)驗(yàn)豐富的專業(yè)吊裝施工隊(duì)。圖3 項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)設(shè)置圖 工程主要施工設(shè)備永川長(zhǎng)江大橋施工現(xiàn)代化程度比較高，大型機(jī)械使用得較廣泛，加上一些特殊的工藝流程，因此更加需要一些特殊的設(shè)備來(lái)支持整個(gè)工藝體系。設(shè)以下四大工區(qū)：1）北岸工區(qū)：負(fù)責(zé)永川側(cè)主橋施工；2）南岸工區(qū)：負(fù)責(zé)江津側(cè)主橋施工；3）引橋工區(qū)：負(fù)責(zé)引橋施工。施工技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)小組的主要職責(zé)是對(duì)以下內(nèi)容進(jìn)行審定：項(xiàng)目管理及管理創(chuàng)新計(jì)劃，項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)劃，技術(shù)創(chuàng)新計(jì)劃，實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，單項(xiàng)施工技術(shù)方案及其安全預(yù)案。 項(xiàng)目部組織機(jī)構(gòu)該合同段由中交一公局廈門工程有限公司中標(biāo)，公司成立施工技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)小組，成立中交一公局廈門工程有限公司重慶三環(huán)高速公路永川至江津段第三合同項(xiàng)目經(jīng)理部組織施工。圖2 施工平面布置圖從項(xiàng)目部現(xiàn)場(chǎng)布置的情況來(lái)看，影響大橋施工的不利氣候因素有高溫、多霧、洪水、冰雹、大風(fēng)、雷電、寒潮等；在這些氣候中又以高溫和多霧的影響尤為嚴(yán)重。南岸相對(duì)來(lái)說(shuō)條件稍微有些欠缺，交通不太方便，設(shè)備和材料的運(yùn)輸都依靠輪渡度過(guò)長(zhǎng)江。南岸布置為項(xiàng)目部辦公區(qū)，公司員工生活區(qū)和施工隊(duì)生活區(qū)。根據(jù)南北岸工程量及施工條件，項(xiàng)目總體布置見(jiàn)附圖“總體平面布置圖”。橋位區(qū)域不受三峽庫(kù)區(qū)水位的影響。洪水陡漲陡落，變化頻繁，一般呈多峰狀態(tài)。橋區(qū)地表水系均屬長(zhǎng)江水系，跨了一條三級(jí)支流大路溪和長(zhǎng)江，其橫剖面多呈深峽之“V”“U”型，坡降較大，水流湍急。夏季高溫炎熱，空氣濕度很大，達(dá)到80％。圖1 永川長(zhǎng)江大橋立面圖橋位區(qū)屬于低山亞熱帶溫濕氣候，春夏雨量充沛；具有春短夏長(zhǎng)，冬暖多霧之特點(diǎn)。主橋北岸32主墩位于北岸河灘上，31輔助墩位于河灘與山頭的坡腳處，30輔助墩、29過(guò)渡墩位于山頭位置。其中永川長(zhǎng)江大橋主橋段里程樁號(hào)K40+～K41+，南岸位于江津區(qū)石蟆鎮(zhèn)的團(tuán)山堡柱頭壩,是“三環(huán)”高速公路上跨越長(zhǎng)江的控制性工程。本文以中交一公局廈門公司的永川長(zhǎng)江大橋工程項(xiàng)目為依托，擬對(duì)長(zhǎng)江大橋的施工危險(xiǎn)性進(jìn)行分析，選擇合適合理的安全評(píng)價(jià)方法，在分析該工程施工特點(diǎn)的基礎(chǔ)上進(jìn)一步分析施工過(guò)程的危險(xiǎn)性找出重大安全隱患，提出合理有效的控制措施，解決永川長(zhǎng)江大橋項(xiàng)目施工過(guò)程中實(shí)際存在的安全問(wèn)題，從而為提高施工的安全管理水平提供依據(jù)，減少財(cái)產(chǎn)損失和人員傷亡，提高安全經(jīng)濟(jì)效益。統(tǒng)計(jì)數(shù)字表明，80％以上的事故既與人不安全行為有關(guān)，也與物的不安全狀態(tài)有關(guān)，預(yù)防事故著重從人的不全行為，物的不安全狀態(tài)出發(fā)，這樣會(huì)有效的抓住安全事故的瓶頸。根據(jù)軌跡交叉致因理論，在研究和預(yù)防事故的過(guò)程中，著重控制人和物（包括環(huán)境）兩個(gè)發(fā)展系列的方向，使其在時(shí)間和空間范圍內(nèi)互不接觸，便可達(dá)到預(yù)防事故的效果。從以上五點(diǎn)出發(fā)，可以了解建筑行業(yè)本質(zhì)存在的安全問(wèn)題是比較多的，令人堪憂，經(jīng)常發(fā)生群死群傷的惡性事件，影響非常惡劣。第五，工藝過(guò)程特殊，有些工藝過(guò)程本身就存在缺陷，操作過(guò)程中極易產(chǎn)生安全事故。四是，隨著施工的過(guò)程慢慢推進(jìn)，作業(yè)面展開(kāi)，大量的危險(xiǎn)也隨之而來(lái)。三是施工隊(duì)伍以及作業(yè)人員施工素質(zhì)層次不一，有的班組隊(duì)伍安全素質(zhì)很高，施工經(jīng)驗(yàn)豐富，在危險(xiǎn)環(huán)境中知道自己該如何應(yīng)對(duì)，懂得如何利用勞保用品保護(hù)自己[1]。勞動(dòng)時(shí)間長(zhǎng)，強(qiáng)度大，有時(shí)候?yàn)榱粟s工期需加夜班。“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”是我們的安全指導(dǎo)方針，安全工作的重心就是以人為本，保障人員生命安全，實(shí)現(xiàn)零傷亡的安全目標(biāo)。不過(guò)，和國(guó)外相比較，我們的安全形勢(shì)依然不容樂(lè)觀，安全事故依然經(jīng)常發(fā)生，群死群傷的現(xiàn)象依然存在。這些工程項(xiàng)目，往往都是建設(shè)周期長(zhǎng)，建設(shè)規(guī)模大，施工難度很大等特點(diǎn)，因此，從安全的角度上來(lái)分析，這類工程項(xiàng)目在施工的過(guò)程中存在著高度的安全風(fēng)險(xiǎn)，控制不好，管理不科學(xué)，有極大的可能性發(fā)生重大安全事故。項(xiàng)目施工危險(xiǎn)性分析及整改畢業(yè)論文目 錄1 前言 12 工程項(xiàng)目簡(jiǎn)介 3 工程概況 3 項(xiàng)目部組織機(jī)構(gòu) 4 工程主要施工設(shè)備 5 施工流程和進(jìn)度 6 施工保障體系 73 工程項(xiàng)目安全現(xiàn)狀 9 安全管理制度 9 安全技術(shù)措施 9 人員安全技能和素質(zhì) 104 施工危險(xiǎn)性評(píng)價(jià) 12 危險(xiǎn)因素辨識(shí) 12 危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)法選擇 15 危險(xiǎn)性評(píng)價(jià) 19 小結(jié) 295 高處墜落事故原因分析 32 事故樹(shù)分析步驟 32 事故樹(shù)的建立 33 分析和結(jié)論 356 安全控制對(duì)策 39 安全管理措施 39 安全技術(shù)措施 40 安全培訓(xùn)教育措施 417 結(jié)束語(yǔ) 43參考文獻(xiàn) 44致 謝 45附 錄 461 前言建筑是一個(gè)高危行業(yè)，在如今經(jīng)濟(jì)熱潮的推動(dòng)下，全國(guó)各地有大量的建設(shè)項(xiàng)目上馬。其中涉及面廣泛，有房建、橋隧，港口、高速路鐵、高速公路等等。近些年來(lái)，由于安全生產(chǎn)得到重視，有大量的法律法規(guī)，行政條例，規(guī)章制度的頒布，使得生產(chǎn)安全慢慢的走上了正軌，安全事故數(shù)量大量降低。另外，一般等級(jí)及以下的安全事故頻發(fā)，因?yàn)楦鞣N原因，基本上每一處工程都會(huì)有人傷亡。本人在永川長(zhǎng)江大橋建筑工程施工現(xiàn)場(chǎng)有過(guò)一段實(shí)習(xí)經(jīng)歷，該建筑工程主要有以下幾個(gè)特點(diǎn)，一是勞動(dòng)強(qiáng)度大，勞動(dòng)力密集。二是作業(yè)環(huán)境復(fù)雜，伴隨著粉塵，噪音，高溫、潮濕、有毒有害氣體、光線不足等惡劣條件，還有露天作業(yè)，交叉作業(yè)，登高作業(yè)等等。而有一些施工隊(duì)伍就只知道蠻干了，他們甚至連最基本的安全常識(shí)都不了解，更不用說(shuō)懂得安全法律法規(guī)，用法律法規(guī)的武器來(lái)維護(hù)自己的權(quán)益了。若操作不當(dāng)，管理不善，這些都將誘發(fā)事故。另外需要大量大型建筑設(shè)備以及特種設(shè)備來(lái)完成一些特殊工藝過(guò)程。尤其是在施工的過(guò)程中，有諸多危險(xiǎn)因素存在，一旦某個(gè)危險(xiǎn)因素被觸發(fā)，引起一連串的危險(xiǎn)因素被觸發(fā)，最終引發(fā)事故（包括未遂事故），根據(jù)事故致因理論模型，只要使反應(yīng)鏈中的一個(gè)或者某幾個(gè)危險(xiǎn)因素不發(fā)生，就可以有效的避免事故，或者是降低事故帶來(lái)的損失。軌跡交叉論反映了絕大多數(shù)事故的情況。因而軌跡交叉論對(duì)于指導(dǎo)事故的預(yù)防與控制，進(jìn)行事故原因調(diào)查等工作都是一種極為有效的概念和方法。2 工程項(xiàng)目簡(jiǎn)介 工程概況工程為重慶三環(huán)高速公路永川雙石至江津塘河段第三合同段，此合同段含永川長(zhǎng)江大橋及北岸引橋，永川長(zhǎng)江大橋?yàn)?08m跨徑混合梁斜拉橋，北岸引橋?yàn)?0m跨徑預(yù)制T梁，位于永川雙石至江津塘河段K39+783～K41+。主橋南岸33主墩、34輔助墩位于南岸河灘上，35輔助墩位于河灘與山頭的坡腳處，36橋臺(tái)位于山頂，交通不便利，目前只有第四合同段施工便道通行，人員可通過(guò)松溉碼頭輪渡。永川長(zhǎng)江大橋的大致外觀見(jiàn)圖1。多年平均氣溫18℃左右。區(qū)內(nèi)年平均霧日60～70天，降水量分配不均，一般集中在5～9月份。長(zhǎng)江河床寬度約800m，水流平緩，雨季水量增大。一年中水位落差大，枯水期水勢(shì)較為平緩，變化較慢。（300年一遇），(20年一遇),圖1對(duì)防洪水位有詳細(xì)的標(biāo)記。施工現(xiàn)場(chǎng)分為南北岸兩大塊，北岸管理區(qū)平面布置有項(xiàng)目部辦公區(qū)，員工生活區(qū)，施工隊(duì)生活區(qū)，材料庫(kù)，鋼筋加工場(chǎng)，混凝土拌合站，以及一個(gè)T梁預(yù)制場(chǎng)。北岸項(xiàng)目部位于工業(yè)園內(nèi)，倚靠濱江大道，材料供應(yīng)，設(shè)備進(jìn)出，人員出行，都比較方便。距離生活區(qū)約50米處一座碎石場(chǎng)，每天運(yùn)行12小時(shí)，具體的布置見(jiàn)圖2。重慶高溫季節(jié)漫長(zhǎng)，有4～5個(gè)月，還會(huì)出現(xiàn)極端高溫天氣，對(duì)混凝土施工質(zhì)量和工人勞保均為不利；年平均霧日為達(dá)30多天，對(duì)高塔測(cè)控和跨長(zhǎng)江聯(lián)測(cè)很是不利；汛期時(shí)間較長(zhǎng)，對(duì)施工工序要求嚴(yán)格，每個(gè)工序銜接必須按計(jì)劃進(jìn)行，否則對(duì)工期很不利。施工組織機(jī)構(gòu)設(shè)置見(jiàn)圖3。項(xiàng)目經(jīng)理部管理層設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理、書(shū)記、總工程師、質(zhì)檢工程師、副經(jīng)理、總會(huì)計(jì)師、總經(jīng)濟(jì)師等，職能部門設(shè)機(jī)械部、試驗(yàn)室、安全部、材料部、人財(cái)部、經(jīng)營(yíng)部、工程部、測(cè)控部、綜合辦公室、質(zhì)檢部、信息及宣傳部等十一個(gè)職能部門。4）T梁場(chǎng)工區(qū)：負(fù)責(zé)T梁制作施工。例如，使用超大型的起重設(shè)備（中聯(lián)中科500t大型汽車吊）吊25t汽車吊上橋面。在T梁預(yù)制場(chǎng)，使用了兩臺(tái)50t的龍門吊，同時(shí)將70t重的T梁起吊，裝上運(yùn)梁車。智能化程度較高，T梁澆筑完成后有一個(gè)工藝工序是張拉，還有一個(gè)