【正文】 glomeration. Only in this way, we can associate the advantages and features of different provinces and cities, thereby making appropriate development plan. Currently, domestic scholars have made great achievements in the study of logistics agglomeration. From the qualitative perspective, these studies focus on the analysis of the concept, the formation mechanism, the petitive advantages, development mode of logistics, and the relationship between logistics agglomeration and regional economy. However, from the quantitative perspective, Chinese scholars concentrate on the measurement of logistics agglomeration and the association with regional economy. However, in the research of the degree of logistics agglomeration, more scholars concentrate on measurement of single or partial region, while less researchers study from the integrated aspect. Besides, in the choice of measurement method, more researches focus on the application of a single method, but there is little research based on the application of multimethods and multifactors to make parative analyses from diverse aspects. Additionally, there is a lack of quantitative analysis about factors that affect the degree of logistics agglomeration.Given the current situation of Chinese logistics industry and on the basis several theories of logistics agglomeration, this essay make a research on the determining factors of logistics industry agglomeration. Firstly, this essay concludes and organizes related knowledge, defines relative concepts of logistics agglomeration, and descripts the characteristics of logistics industry and logistics agglomeration. Based on the Symbiotic Theory, the New Economic Geography and Competition Theory, and associated with current situation of Chinese logistics industry, we point out the theoretical framework of this essay. Secondly, we introduce the reasons of formation of logistics agglomeration and the relationship between regional economic with logistics agglomeration. On the base of those research and bined with previous studies, this essay concludes the factors that influence logistics agglomeration, including transportation, government, mercial circulation, economical factors, cost of local labors and so on. Finally, in this paper, we make an empirical analysis on the determining factors of logistics industry agglomeration. And we using logistics industry agglomeration and those factors as variable and explanatory variables respectively, we make quantitative analysis using panel data in Chinese thirtyone provinces from the year 2005 to 2012 and the software of . The result shows that the transportation, regional economy and labor cost have positive relationship with logistics agglomeration, while government has negative association with it.Keyword: Logistics Industry。以物流產(chǎn)業(yè)集聚程度作為被解釋變量，以影響因素為解釋變量，（市）的20052012年的物流產(chǎn)業(yè)面板數(shù)據(jù)進行回歸分析。其次，分析了我國物流產(chǎn)業(yè)形成機理及我國物流產(chǎn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟間的關(guān)系，在此基礎(chǔ)上，結(jié)合以往學(xué)者關(guān)于物流產(chǎn)業(yè)集聚影響因素的研究，結(jié)了影響我國物流產(chǎn)業(yè)集聚程度的五大類因素，即交通因素、政府因素、商貿(mào)流通因素、區(qū)域經(jīng)濟因素。首先，本文就物流產(chǎn)業(yè)集聚的相關(guān)知識進行歸納和整理，描述物流產(chǎn)業(yè)集聚相關(guān)的概念和特征。此外，缺乏對物流產(chǎn)業(yè)集聚程度影響因素的定量分析。目前，我國學(xué)者對物流產(chǎn)業(yè)集聚理論研究已取得一定成果：從定性的角度講，主要是對物流產(chǎn)業(yè)集聚的概念、形成機理、競爭優(yōu)勢、發(fā)展模式以及與區(qū)域經(jīng)濟間的關(guān)系等方面分析；從定量角度講，我國學(xué)者的研究主要集中在對我國物流產(chǎn)業(yè)集聚程度的測度以及其與區(qū)域經(jīng)濟等方面的關(guān)系研究。然而，我國學(xué)者對產(chǎn)業(yè)集聚的研究，更多的是集中在對生產(chǎn)制造業(yè)的研究，對物流產(chǎn)業(yè)集聚的研究還不夠成熟，對于影響物流產(chǎn)業(yè)集聚的影響因素的研究就更少。作者簽名： 年 月 日摘 要隨著經(jīng)濟全球化的高速發(fā)展，物流熱潮的到來，各國政府和企業(yè)對物流產(chǎn)業(yè)越來越關(guān)注。在本文獲評校級以上（含校級）優(yōu)秀論文的前提下，授權(quán)學(xué)校研究生院與中國知網(wǎng)簽訂收錄協(xié)議并由作者本人享有、承擔相應(yīng)的權(quán)利和義務(wù)。論文作者（簽名）： 年 月 日學(xué)位論文使用授權(quán)書本論文作者完全了解學(xué)校關(guān)于保存、使用學(xué)位論文的管理辦法及規(guī)定，即學(xué)校有權(quán)保留并向國家有關(guān)部門或機構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。對本文的研究做出重要貢獻的個人和集體，均已在文中標明。分類號 密級 U D C 編號 10520 碩 士 學(xué) 位 論 文我國物流產(chǎn)業(yè)集聚程度影響因素實證研究：李娜琴指導(dǎo)教師姓名、職稱：曹麗莉副教授學(xué) 科 門 類：管理學(xué)專 業(yè) 名 稱：企業(yè)管理：物流管理入 學(xué) 時 間：二〇一一年九月二〇一四年五月十九日57 / 69Research on the Determining Factors of Logistics Industry Agglomeration李娜琴Na Qin，Li中南財經(jīng)政法大學(xué)學(xué)位論文獨創(chuàng)性聲明和使用授權(quán)聲明學(xué)位論文獨創(chuàng)性聲明本人所呈交的學(xué)位論文，是在導(dǎo)師的指導(dǎo)下，獨立進行研究所取得的成果。除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，本論文不含任何其他個人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫的作品。本聲明的法律后果由本人承擔。本人授權(quán)中南財經(jīng)政法大學(xué)可以將本學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入學(xué)校有關(guān)數(shù)據(jù)庫和收錄到《中國博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫》進行信息服務(wù)，也可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存或匯編本學(xué)位論文。注：保密學(xué)位論文，在解密后適用于本授權(quán)書。在國際上，物流產(chǎn)業(yè)被認為是國民經(jīng)濟發(fā)展的動脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展規(guī)模和集聚程度，已經(jīng)成為衡量一個國家或城市綜合競爭能力的重要標志。且我國各省的物流發(fā)展狀況存在較大的差異性，要做到加強、加快我國物流產(chǎn)業(yè)集聚的合理發(fā)展，就必須要了解到我國各省的物流產(chǎn)業(yè)的集聚現(xiàn)狀，分析影響集聚的各種因素，才能再結(jié)合各省市的優(yōu)勢和特點，制定良好的發(fā)展計劃。然而，在對于物流產(chǎn)業(yè)集聚程度的研究方面，更多的學(xué)者是針對單個區(qū)域或局部區(qū)域進行測量，較少的學(xué)者從我國物流的整體角度進行物流集聚程度的測量分析；另外，在測度方法的選擇方面，較多集中于單一的測量方法的應(yīng)用，缺乏應(yīng)用多種方法、多種衡量指標從不同角度作比較分析。本文在考慮到我國物流產(chǎn)業(yè)的實際情況的狀態(tài)下，以物流產(chǎn)業(yè)集聚相關(guān)理論為理論基礎(chǔ)，對我國物流產(chǎn)業(yè)集聚程度影響因素進行實證研究。分析“共生”理論、新經(jīng)濟地理學(xué)、競爭理論等物流產(chǎn)業(yè)集聚的基礎(chǔ)理論。最后，對物流產(chǎn)業(yè)集聚程度影響因素進行實證分析。結(jié)果表明，交通因素、區(qū)域經(jīng)濟因素和勞動力成本因素與我國物流產(chǎn)業(yè)集聚程度成正相關(guān)，政府因素與物流產(chǎn)業(yè)集聚程度成負相關(guān)。 Factors；Agglomeration 目 錄導(dǎo) 論 1第一章 物流產(chǎn)業(yè)集聚理論 7第一節(jié) 物流產(chǎn)業(yè)集聚概述 7一、物流產(chǎn)業(yè)集聚概念 7二、物流產(chǎn)業(yè)集聚特征 9第二節(jié) 物流產(chǎn)業(yè)集聚相關(guān)理論 10一、“共生”理論 10二、新經(jīng)濟地理學(xué) 12三、競爭理論 12第二章 物流產(chǎn)業(yè)集聚程度影響因素理論分析及其測度方法 14第一節(jié) 物流產(chǎn)業(yè)集聚程度影響因素理論分析 14一、物流產(chǎn)業(yè)集聚形成機理 14二、物流產(chǎn)業(yè)集聚與區(qū)域經(jīng)濟的關(guān)系分析 15三、物流產(chǎn)業(yè)集聚程度影響因素 16第二節(jié) 物流產(chǎn)業(yè)集聚程度測度方法 20第三節(jié) 物流產(chǎn)業(yè)影響因素定量分析方法 25第三章 物流產(chǎn)業(yè)集聚程度影響因素實證分析 28第一節(jié) 我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 28第二節(jié) 我國物流產(chǎn)業(yè)集聚程度測度 31一、集聚程度具體測度 31二、測度結(jié)果分析 33第三節(jié) 物流產(chǎn)業(yè)聚集程度影響因素實證分析 39一、指標及相關(guān)數(shù)據(jù) 39二、研究假設(shè) 41三、模型檢驗 41四、模型選擇及回歸結(jié)果 42第四章 相關(guān)政策建議 45第一節(jié) 我國物流產(chǎn)業(yè)集聚存在的主要問題分析 45第二節(jié) 我國物流產(chǎn)業(yè)聚集度提升的政策建議 46研究結(jié)論與展望 49參考文獻 51在讀期間科研成果 56致 謝 57導(dǎo) 論一、研究背景及意義（一）研究背景當產(chǎn)業(yè)發(fā)展到一定規(guī)模，區(qū)域因素對于產(chǎn)業(yè)聚集會造成巨大的影響，換言之，產(chǎn)業(yè)聚集是產(chǎn)業(yè)發(fā)展到一定規(guī)模時，區(qū)域因素的產(chǎn)物。隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，全球化浪潮的推進，產(chǎn)業(yè)聚集的范圍變得更加廣闊，逐漸脫離了以制造業(yè)為主要研究陣地的趨勢，服務(wù)經(jīng)濟的大闊步發(fā)展，使得工業(yè)經(jīng)濟逐漸向服務(wù)經(jīng)濟延伸，社會分工出現(xiàn)了于以往不同的局面，作為服務(wù)經(jīng)濟中不可或缺的組成部分，物流產(chǎn)業(yè)表現(xiàn)出了巨大的集聚效應(yīng)，這種集聚效應(yīng)對國民經(jīng)濟的發(fā)展有很大的促進作用。各地方政府對于物流企業(yè)、物流中心以及物流交換中心都有相應(yīng)的政策和戰(zhàn)略扶持，但是在快速發(fā)展的同時也出現(xiàn)了很多問題。物流集聚問題，作為這些問題中十分突出的一環(huán)，引起了眾多學(xué)者的關(guān)注，國外學(xué)者在這方面的研究十分豐富，但是國外物流產(chǎn)業(yè)與我國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展模式有很大差別，在宏觀層面，國內(nèi)學(xué)者對于物流集聚問題方面的研究，也多停留在對物流集聚有關(guān)概念、物流產(chǎn)業(yè)集聚以及物流產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟的區(qū)域型等方面，對于物流集聚形成、發(fā)展以及影響因素等方面的研究并沒有深入進行。因此，為了進一步規(guī)劃我國物流市場，促進我國物流產(chǎn)業(yè)合理健康的發(fā)展，充分發(fā)揮我國物流產(chǎn)業(yè)集聚的優(yōu)勢。在測量物流產(chǎn)業(yè)集聚程度的基礎(chǔ)上，以我國集聚程度作為被解釋變量，以影響因素為解釋變量。根據(jù)分析結(jié)果，提出我國目前物流產(chǎn)業(yè)集聚存在的主要問題，給出政策建議。與國外物流集聚相關(guān)研究對比，我國對于物流集聚領(lǐng)域的相關(guān)研究僅僅停留在表面，研究深度不夠。本文的試圖通過從物流產(chǎn)業(yè)聚集角度入手，以經(jīng)濟學(xué)的基本理論為框架，豐富了物流理論內(nèi)容，以此彌補我國物流產(chǎn)業(yè)研究多從宏觀角度入手的不足。目前，我國一些學(xué)者對物流產(chǎn)業(yè)集聚理論研究已取得一定成果：從定