外商投資物流政策研究-展示頁(yè)
2025-07-07 18:20本頁(yè)面
【正文】 流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備發(fā)展初具規(guī)模，但總體上看，物流設(shè)施的現(xiàn)代化和物流技術(shù)的應(yīng)用水平還不高。但當(dāng)前鐵路、民航以及與物流密切相關(guān)的電信業(yè)等重要行業(yè)引進(jìn)多元投資主體的改革明顯滯后，國(guó)有企業(yè)固有的體制僵化、機(jī)制不活的弊病還沒(méi)有完全解決，面對(duì)入世后國(guó)際物流集團(tuán)的競(jìng)爭(zhēng)，這些企業(yè)的壓力是不言而喻的。 我國(guó)的物流產(chǎn)業(yè)作為應(yīng)該充分競(jìng)爭(zhēng)的領(lǐng)域，改革開(kāi)放以來(lái)投資主體發(fā)生了很大的變化，一直以國(guó)有資本為主的公路運(yùn)輸、水上運(yùn)輸以及倉(cāng)儲(chǔ)等行業(yè)，率先實(shí)現(xiàn)了市場(chǎng)化改造，已經(jīng)形成各種經(jīng)濟(jì)成分相互競(jìng)爭(zhēng)又相互補(bǔ)充的格局。他們以更多的資本與技術(shù)優(yōu)勢(shì)、強(qiáng)大的海外網(wǎng)絡(luò)和國(guó)際客戶關(guān)系、服務(wù)的規(guī)范性與及時(shí)性，正在向中國(guó)的高端用戶滲透，在業(yè)務(wù)范圍和吸引中國(guó)高級(jí)人才等方面對(duì)其它類型服務(wù)商構(gòu)成了威脅。他們提供完整的解決方案與咨詢服務(wù)，也包括信息系統(tǒng)與技術(shù)服務(wù)。這些公司可利用先進(jìn)的信息技術(shù)提供運(yùn)輸服務(wù)、管理系統(tǒng)甚至完整的解決方案，尤其是合資公司通常比地方物流公司能提供更好的服務(wù)。第三類是新興的第三方物流公司，如寶供、招商局物流、新科安達(dá)。其特點(diǎn)是：首先通過(guò)整合內(nèi)部的物流業(yè)務(wù)，大大降低了本公司或集團(tuán)物流成本，提升了本公司的利潤(rùn)空間；在此基礎(chǔ)上，拓展為社會(huì)的第三方物流服務(wù)。第二類是從制造業(yè)中分離出來(lái)的物流企業(yè)。這些企業(yè)的優(yōu)點(diǎn)是：擁有較龐大的國(guó)有資產(chǎn)；一般來(lái)說(shuō)，擁有本地化網(wǎng)絡(luò)與用戶資源。我國(guó)目前還沒(méi)有物流企業(yè)的分類劃型標(biāo)準(zhǔn)，因此很難對(duì)物流企業(yè)做出數(shù)量上的界定?！ 。ǘ钠髽I(yè)結(jié)構(gòu)分析，物流服務(wù)仍以傳統(tǒng)業(yè)務(wù)和方式為主，但系統(tǒng)化、全程化的物流開(kāi)始出現(xiàn)。摩根斯坦利亞太投資研究組在其《中國(guó)物流報(bào)告》中指出：中國(guó)每年的物流費(fèi)用超過(guò)2000億美元。離開(kāi)了專業(yè)化的第三方物流的發(fā)展，就談不上物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。 物流市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，在于第一方和第二方物流向第三方物流的轉(zhuǎn)移，這是一個(gè)此消彼長(zhǎng)的過(guò)程。 據(jù)有關(guān)方面調(diào)查，在我國(guó)的工業(yè)企業(yè)中，原材料物流的36%和46%是由企業(yè)自身和供應(yīng)商承擔(dān)的，由第三方物流企業(yè)承擔(dān)的僅占18%；產(chǎn)成品物流中，%%，%。 本文擬通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)物流發(fā)展現(xiàn)狀的分析，提出如何在外商投資方面制定適當(dāng)政策加快我國(guó)物流發(fā)展的若干政策建議，期望能夠?qū)τ谛聛啔W大陸橋物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有所貢獻(xiàn)。19 / 19外商投資物流政策研究一、前言近年來(lái)，現(xiàn)代物流的發(fā)展逐步成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)生活中的一個(gè)“熱點(diǎn)”?？鐕?guó)物流企業(yè)進(jìn)入中國(guó)，國(guó)內(nèi)物流企業(yè)和企業(yè)物流的實(shí)踐深入進(jìn)行；不少省市特別是經(jīng)濟(jì)中心城市著手制定相關(guān)的規(guī)劃和政策，宏觀層面的推動(dòng)工作也有實(shí)質(zhì)性進(jìn)展；有關(guān)物流研究、物流教育、物流新聞等都出現(xiàn)了空前繁榮的局面。 二、我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及特征分析（一）從物流市場(chǎng)總量和產(chǎn)業(yè)規(guī)模分析，全社會(huì)的物流活動(dòng)仍以企業(yè)物流為主，專業(yè)化、社會(huì)化的物流需求規(guī)模尚小。這種以自我服務(wù)為主、自成體系的物流模式，是制約我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的“瓶頸”。如果沒(méi)有企業(yè)物流外包的擴(kuò)大，第三方物流的增長(zhǎng)速度難以超過(guò)GDP的增長(zhǎng)幅度。從國(guó)際第三方物流的產(chǎn)生、發(fā)展，國(guó)際物流合同市場(chǎng)現(xiàn)狀來(lái)看，工商企業(yè)剝離自辦物流，采購(gòu)物流服務(wù)，已成為當(dāng)今世界工商企業(yè)加強(qiáng)自身核心能力，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的主導(dǎo)潮流。中國(guó)一體化的物流服務(wù)業(yè)是一個(gè)新興的發(fā)展迅速的產(chǎn)業(yè)，預(yù)計(jì)未來(lái)10年內(nèi)物流服務(wù)收入將有20%的增長(zhǎng)幅度。 根據(jù)我們的調(diào)查和對(duì)物流企業(yè)的理解，我國(guó)現(xiàn)有的物流企業(yè)包括以下幾種類型：第一類是傳統(tǒng)物流企業(yè)，主要集中在運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)領(lǐng)域，其中比較活躍的公司主要有“中字頭”的傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)，包括中遠(yuǎn)、中外運(yùn)、中國(guó)物資儲(chǔ)運(yùn)總公司等，以及已經(jīng)在資本市場(chǎng)上比較活躍的一些上市公司。其缺點(diǎn)是：企業(yè)負(fù)擔(dān)較重；管理水平與技術(shù)水平較低；大部分業(yè)務(wù)還局限于傳統(tǒng)物流領(lǐng)域（倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸）。例如：海爾物流、安得物流、安泰達(dá)物流公司等。此類企業(yè)發(fā)展較快，大多為多種所有制形式，在行業(yè)（或?qū)I(yè)）物流服務(wù)上具有較大優(yōu)勢(shì)。他們是一種具有實(shí)力的民營(yíng)或合資的市場(chǎng)參與者。第四類是物流信息服務(wù)提供商如快步易捷等，其主要服務(wù)對(duì)象是跨國(guó)公司或高端客戶。第五類是大的跨國(guó)物流商，如馬士基、APL，Exel等，其主要服務(wù)對(duì)象是跨國(guó)公司，服務(wù)領(lǐng)域主要是進(jìn)出口物流，目前很少公司試圖作超越核心業(yè)務(wù)之外的專業(yè)服務(wù)?！ 。ㄈ┒喾N所有制結(jié)構(gòu)初步形成，但在一些重要領(lǐng)域中以國(guó)有資本為主的單一產(chǎn)權(quán)結(jié)構(gòu)仍未打破，降低了物流領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)活力。這些改革增強(qiáng)了我國(guó)物流業(yè)的活力，促進(jìn)了物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。而國(guó)有企業(yè)又占有其他企業(yè)所不可企及的雄厚的物流資源，有些資源是壟斷性的占有，這對(duì)物流產(chǎn)業(yè)引入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制是很不利的。 但配套性、兼容性差但總體來(lái)看，現(xiàn)有的物流基礎(chǔ)設(shè)施還比較落后。這方面，我們不僅落后于歐美發(fā)達(dá)國(guó)家，與印度、巴西等發(fā)展中國(guó)家相比也有較大差距（國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心《調(diào)查研究報(bào)告》總1417期）。涉及到各種運(yùn)輸方式之間、國(guó)家運(yùn)輸系統(tǒng)與地方運(yùn)輸系統(tǒng)之間、不同地區(qū)運(yùn)輸系統(tǒng)之間相互銜接的樞紐設(shè)施和有關(guān)服務(wù)設(shè)施建設(shè)方面缺乏投入，對(duì)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展有重要影響的各種綜合性貨運(yùn)樞紐、物流基地、物流中心建設(shè)發(fā)
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