【正文】 擾(主要指第三方破壞)。危險轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)實的概率的大小及損失嚴(yán)重的程度的綜合稱為風(fēng)險。風(fēng)險不是危險，它是發(fā)生災(zāi)害(損害)潛在可能性的一種量度。若以P C Probability)代表風(fēng)險概率，C ( Consequence)代表風(fēng)險后果，則風(fēng)險R C Risk)可簡單表示為:R=PCo據(jù)此，油氣管道風(fēng)臉可以定義為油氣管道失效后果的數(shù)學(xué)期望，失效后果可用失效損失來度量曰。這種可能危害來自兩個方面:一是風(fēng)險事件發(fā)生的可能，即其風(fēng)險概率，二是風(fēng)險事件發(fā)生后的嚴(yán)重后果，即風(fēng)險后果。從更深的角度講，由于對管道安全的管理，事故減少，造成的環(huán)境污染也小了，這于管道公司、它大大節(jié)約了公司、國家或人類用來治理環(huán)境的費(fèi)用。另外，投入到風(fēng)險管理中一部分經(jīng)費(fèi)被用作對管理人員崗位安全知識的培訓(xùn)，或被用來進(jìn)行經(jīng)常性地安全檢查，管道整體的安全管理水平得以提高、安全意識得到加強(qiáng)。一方面事故率會大幅度減少，事故造成的直接損失和間接損失也就相應(yīng)大幅度的減少。對在役油氣管道，摸清事故原因中可變因素與不可變因素的組成，進(jìn)行分析、排隊，以制定恰當(dāng)安全維護(hù)計劃，并應(yīng)針對性的采取減小風(fēng)險的最佳對策，這些都避免了管道維護(hù)維修方面的資金和資源浪費(fèi)。(2)節(jié)約維修維護(hù)費(fèi)用由于資金問題，使新管線鋪設(shè)受到限制，繼續(xù)使用老管線比更換新管線更具吸引力，但必須對老齡管道的風(fēng)險進(jìn)行控制并進(jìn)行及時的維護(hù)維修以確保其安全運(yùn)行。管道進(jìn)行可靠性分析和進(jìn)行定量風(fēng)險評價則可以幫助其達(dá)到以下這些目的：（1）減少事故損失眾所周知，事故可能導(dǎo)致管道的破壞和停運(yùn)、人員的傷亡、環(huán)境的破壞，而這些最終都會給管道公司帶來巨大的經(jīng)濟(jì)損失，這些損失少則幾十萬、多則上億，后果極為嚴(yán)重ys}。雖然對管道風(fēng)險評價已經(jīng)引起了各方面越來越多的關(guān)注，也提出了各種評價方法。而液體管線失效的環(huán)境破壞風(fēng)險還不能定量評估，生命安全風(fēng)險、環(huán)境破壞風(fēng)險和經(jīng)濟(jì)風(fēng)險的綜合評價也尚未有合適的方法。定量法的評估結(jié)果還可以用于風(fēng)險、成本、效益的分析之中，這是其它定性評價法(Qualitative Risk Analysis)做不到的。其預(yù)先給固定的、重大的和災(zāi)難性的事故的發(fā)生概率和事故損失后果都約定一個具有明確物理意義的單位，所以其評價結(jié)果是最嚴(yán)密和最準(zhǔn)確的。管道定量風(fēng)險評價(QRAQuantitative Risk Analysis)作為管道風(fēng)險管理的基礎(chǔ)，其目的是通過計算某段管道或整條管道系統(tǒng)的風(fēng)險值對各個管段(或各條管道)進(jìn)行風(fēng)險排序，以識別高風(fēng)險的部位，確定那些最大可能導(dǎo)致管道事故和有利于潛在事故預(yù)防的至關(guān)重要的因素、確定管段維護(hù)的優(yōu)先次序，為維護(hù)活動經(jīng)濟(jì)性的決策提供依據(jù)，最終使管道的運(yùn)行管理更加科學(xué)化。管道可靠性研究的主要任務(wù)是分析管線系統(tǒng)(包括設(shè)備)的故障模式及原因，計算單元或系統(tǒng)的可靠性，研究單元或系統(tǒng)故障對管路輸送的影響找出系統(tǒng)的薄弱環(huán)節(jié)，提出改善和提高系統(tǒng)可靠性的具體而有效的措施，根據(jù)可靠性分析的結(jié)果確定最優(yōu)的設(shè)備備用系數(shù)、維修能力、物質(zhì)計劃和必要的油氣事故儲備量。為此，針對國外管道建設(shè)大國如俄羅斯、歐洲以及美國管道事故進(jìn)行了專項分析和比較，旨在了解國外管道事故狀況，分析其原因，以便得到可以借鑒的經(jīng)驗。我國在大型的管道工程建設(shè)、運(yùn)行管理、日常維護(hù)、事故檢測和故障排除等方面缺乏經(jīng)驗和技術(shù)。從過去的意外事件得到的教訓(xùn)中，我們明白必須落實相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。天然氣管道也發(fā)生事故幾百起。正準(zhǔn)備興建的管道還有中俄天然氣管道、中俄原油管道，遠(yuǎn)景規(guī)劃可能還有吐庫曼斯坦至中國的天然氣管道、西西伯利亞至中國天然氣管道，以及蘇里格氣田的外輸管道等[(z]0加02年我國國內(nèi)共有輸油(氣) X 104km，這些油氣管線分布在全國24個省，市，自治區(qū)，形成了東北，華北，華東，中原和西北的地下大動脈。隨著石油天然氣的開發(fā)，我國迎來一個長輸管道快速發(fā)展的時期，從上個世紀(jì)90年代中期逐漸進(jìn)入高潮，目前我國正處在長距離輸送油(氣)管道建設(shè)的高峰期，在今后的幾年里將形成東西南北相互貫通的管道網(wǎng)絡(luò)。 我國石油天然氣管道的生產(chǎn)和使用是隨著石油工業(yè)的興起而逐步發(fā)展起來的。據(jù)美國管道安全辦公室統(tǒng)計，從1986年1月到2001年12月的16年間，全美輸氣干線共發(fā)生事故I 286起，死亡達(dá)58人，受傷217人。lkm當(dāng)今，在全球范圍內(nèi)，有超過一半的管道己經(jīng)進(jìn)入老齡階段(我國長輸管道有82%的管齡己經(jīng)超過24年，66%的超過25年)，更存在不少事故隱患。盡管危險事件在全世界屢屢發(fā)生，但跟鐵路，公路運(yùn)輸相比，管線輸送仍然被認(rèn)為是輸送大量危險物質(zhì)的最安全模態(tài)之一。所謂油(氣)長輸管道是指長距離輸送原油(成品油或油產(chǎn)品)或天然氣的管道，一般其長度在25km以上輸送危險介質(zhì)的油氣管線失效可能造成嚴(yán)重的危害，可燃或有毒物質(zhì)泄漏是引起許多悲慘意外事故的開始事件。但它們卻是人類社會不可缺少的能源和原料。的油氣管道運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)可靠性、安全性、風(fēng)險性、經(jīng)濟(jì)性提出了更大的挑戰(zhàn)。我們要在修建新管道的同時，要切實保證在役管道安全可靠經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行。而我國的原油產(chǎn)量在世界上排第5位，原油產(chǎn)量在世界也排第5位，因此管道的建設(shè)與我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展相比，并不能適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求，還有很大的發(fā)展空間。 截止目前為止，世界上長輸管道的總長度已經(jīng)超過2 000 OOOkm，占不到世界總長度的1 %。但在管道運(yùn)行的這些年來，事故發(fā)生率還是比較高，帶來了非常嚴(yán)重的后果，包括經(jīng)濟(jì)損失以及人員傷亡，引起了社會的強(qiáng)烈反映。長輸管線設(shè)備安裝缺陷與故障處理畢業(yè)論文目 錄第1章 引言………………………………………………………………………… 1 ……………………………………………………………………1 …………………………………………………………1……………………………………………………………………2第2章長輸管道的隱患…………………………………………………………4 ………………………………………………………………4 ………………………………………………………………5 ……………………………………………………………………6 ………………………………………………………………………9第3章 圖文結(jié)合研究………………………………………………………………12 ……………………………………………………………12 …………………………………………………14 …………………………………………………………………15第4章 定量分析…………………………………………………………………17 ……………………………………………………28 ………………………………………………………………………20第5章結(jié)論…………………………………………………………………………20 致謝…………………………………………………………………………………21參考文獻(xiàn)……………………………………………………………………………22長輸管線設(shè)備安裝缺陷與故障處理第1章 引言 我國管道運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的這些年來，事故發(fā)生率較高，有些具有危險的管道沒有進(jìn)行風(fēng)險評估，或者沒有被國家安全規(guī)范考慮。雖然在設(shè)計和鋪設(shè)輸送危險介質(zhì)管線經(jīng)過敏感的或者人口稠密地區(qū)時,也參照了全面的設(shè)計驗收規(guī)范執(zhí)行。因此管道系統(tǒng)的后期管理，可靠性分析及風(fēng)險評價也越來越引起來自各方面的關(guān)注和重視。我國的管道運(yùn)輸起步晚，且管道運(yùn)行管理目前情況亦是如此，甚至還相對落后。因此，在以后的發(fā)展階段，管道系統(tǒng)的可靠性分析更應(yīng)該引起足夠的重視。這就對我國輸送危險介質(zhì)。 油氣泛指原油、成品油、液化烴、可燃液體化工品及可燃?xì)怏w等，它們普遍具有易燃易爆及有毒等特性。為了將這些重要的能源和原料運(yùn)送到最需要的地方去，管道輸送是最重要的手段。公眾和社會對環(huán)境污染和意外事件的寬容度現(xiàn)在正在減退，同時，意外事件發(fā)生之后，管理者所要承擔(dān)的責(zé)任則越來越大。近幾年，美國，俄羅斯、加拿大、英國、阿根廷、委內(nèi)瑞拉等歐美國家發(fā)生過多起油氣管道爆裂、泄漏事故，損失慘重.，給社會造成極大影響。在20世紀(jì)80年代前后，國外(歐美及前蘇聯(lián))油氣管道的事故率約在46x1039。年。這些在第二章中會有詳細(xì)敘述。我國第一條長輸管道是1958年建于克拉瑪依一獨(dú)山子煉油廠的雙線輸油管道。近幾年來隨著國家“西部大開發(fā)”戰(zhàn)略的實施，我國已經(jīng)建成的或正在興建中的管道有:西氣東輸天然氣管道、澀北一西寧一蘭州天然氣管道、蘭州一成都一重慶成品油管道、茂名至昆明成品油管道、忠縣至武漢天然氣管道、寧波一上海一南京進(jìn)口原油管道、環(huán)珠江三角洲液化天然氣管道、鎮(zhèn)海至蕭山成品油管道，以及平湖至上海的海底天然氣管道等。但是長期以來，由于管理分散、法規(guī)不健全，技術(shù)水平落后等原因，管道普遍缺陷嚴(yán)重，帶“病”運(yùn)行，每年因第三方破壞、腐蝕、僅輸油管道在近30年內(nèi)共發(fā)生大小事故上千次。 意義對管線失效導(dǎo)致的意外事件的分析強(qiáng)調(diào)出在如何有效的控制有關(guān)危險中，預(yù)防是最重要的。因此，長輸管線的安全可靠性和風(fēng)險性評價是一項非常重要的工作，發(fā)展和完善這些技術(shù)刻不容緩。為保證管