架線施工的基本知識(shí)-展示頁(yè)
2025-07-06 21:55本頁(yè)面
【正文】 耐張段內(nèi)各檔架空線的水平應(yīng)力總是近似相等的（此水平應(yīng)力也稱代表應(yīng)力），并且此水平應(yīng)力的變化情況與各檔的檔距及懸掛點(diǎn)高差的不同組合方式有關(guān)。（3）代表檔距。耐張段由一個(gè)或多個(gè)檔距組成，耐張段內(nèi)檔距之和為耐張段長(zhǎng)度。（2）耐張段。相鄰兩個(gè)桿塔中心間的水平距離，稱為檔距（一般用l表示）。架空線的綜合比載是垂直比載（自重、冰重）和水平比載（風(fēng)壓）的向量和。 覆冰時(shí)，不論直徑大小，k = .υ—— 風(fēng)速，m/s 。根據(jù)不同風(fēng)速，按下列規(guī)定取值： υ 20 ， α = 1 ； 20≤υ30 , α = ； 30≤υ35 , α = ； υ≥35 , α = ；k —— 與線材直徑有關(guān)的空氣動(dòng)力系數(shù)； d17mm , k = 。設(shè)冰層厚度為b(mm)，架空線外徑為d(mm)，當(dāng)覆冰厚度已知時(shí)覆冰的體積 則： g2 = 103 （1） （3） 自重和冰重的綜合比載g3為 g3 = g1 + g2 （2）（4） 風(fēng)壓比載g4。設(shè)架空線的線密度q(kg/m)，架空線的計(jì)算面積為S（mm2），其自重比載為（本篇凡使用g1，含義相同時(shí)不另說明，也可以用g代替g1） g1 = 或 （2）冰重比載g2。架空線的比載有七種。 mm2)。只有懂得設(shè)計(jì)選用的氣象條件，才能正確使用機(jī)電安裝圖中的安裝曲線。較長(zhǎng)的送電線路或者有大跨越的送電線路，往往不止一種氣象條件，而是兩種、三種或更多種的氣象條件。 架線施工基本知識(shí) 架線施工的基本知識(shí)架線施工是送電線路三大工序(基礎(chǔ)、桿塔、架線通常稱為三大工序)中技術(shù)要求高、方式難度大的一道工序，為了保證架線操作方法的正確，架線后的施工質(zhì)量符合GBJ2231990要求，施工人員應(yīng)掌握與架線施工有關(guān)的基本知識(shí)。線路敷冰,在設(shè)計(jì)時(shí)需要計(jì)算比載,常用的比載,有如下7中:1,自重比載,2,冰重比載,有冰有風(fēng)時(shí)的綜合比載.一、送電線路設(shè)計(jì)選用的氣象條件氣象條件是送電線路基礎(chǔ)、桿塔、架空線設(shè)計(jì)的基本前提。氣象條件的內(nèi)容主要表現(xiàn)在最大風(fēng)速、最低氣溫、覆冰厚度等三個(gè)指標(biāo)。二、比載比載是架空線單位長(zhǎng)度（m）、單位截面積（mm2）所承受的荷載，以g表示，其單位為N/(m在進(jìn)行架空線的機(jī)械計(jì)算時(shí)，其自重、冰重和風(fēng)壓等均用比載表示。（1）自重比載g1。計(jì)算時(shí)假定沿線所復(fù)冰層厚度相等。架空線上無(wú)冰時(shí)，作用于線上的風(fēng)壓按下式計(jì)算 =αkgF = （3）式中—— 無(wú)冰時(shí)，作用于每米線材上的風(fēng)壓， N/m ； α—— 風(fēng)速不均勻系數(shù)。 d≥17mm , k = 。風(fēng)壓比載的計(jì)算式為 g4 = = *103 （4）（5）覆冰時(shí)的風(fēng)壓比載g5為 g5 = 103 （5）（6）綜合比載。當(dāng)無(wú)冰時(shí)，綜合比載g6為g6 = （6）當(dāng)覆冰時(shí)，綜合比載g7為g7 = （7）三、檔距及耐張段（1）檔距。檔距有雙重含義，它既是兩桿間的水平距離，又是兩桿間距離的簡(jiǎn)稱（或稱線檔）。相鄰兩個(gè)承力桿塔（即耐張桿塔）的區(qū)間稱為耐張段。耐張段內(nèi)僅有一個(gè)檔距者稱為孤立檔，耐張段內(nèi)有兩個(gè)及以上檔距的稱為連續(xù)檔。對(duì)于連續(xù)檔，因各檔具有不同的檔距及懸掛點(diǎn)高差，雖在一般地形情況由于各檔架空線是以相近的水平應(yīng)力收緊并固定的，但當(dāng)氣象條件變化而不同于施工條件時(shí)，由于各檔的檔距與線長(zhǎng)不同，便引起線長(zhǎng)變量與水平應(yīng)力變量的不同，于是迫使耐張段中各直線桿塔上的懸垂絕緣子串產(chǎn)生偏斜。反映此組合方式的“等高等價(jià)檔”的檔距，稱為代表檔距。代表隊(duì)檔距的計(jì)算公式為 = （8）其中 （9）式中 ——耐張段的代表檔距，m ； ——耐張段各檔的檔距，m ；——耐張段各檔架空線懸掛點(diǎn)間高差角，（）；——耐張段各檔懸掛點(diǎn)間的高差，m；在平原或小丘陵地帶，可不考慮高差影響，則式（8）變?yōu)? （10）（4）緊線段。對(duì)于非張力架線的緊線施工，首、末基桿塔均為耐張桿塔。（5）緊線段的臨時(shí)代表檔距。四、架空線的應(yīng)力（1）水平應(yīng)力。架空線各點(diǎn)承受張力的方向，是沿架空線切線方向變化的。架空線最低點(diǎn)應(yīng)力就是架空線最低點(diǎn)單位面積上承受的張力，即 （11）式中 ——架空線最低點(diǎn)應(yīng)力即水平應(yīng)力，N/mm2 ； T——架空線最低點(diǎn)張力，N 。在大檔距或大高差條件下架線時(shí)，應(yīng)按架空線最高懸掛點(diǎn)應(yīng)力驗(yàn)算安裝安全系數(shù)，其值允許比最低點(diǎn)安全系數(shù)降低10%。的計(jì)算有如下幾種情況：（1）懸掛點(diǎn)等高時(shí) （12）式中 ——架空線的弧垂， m 。（3）架空線的允許安裝應(yīng)力。地線宜大于導(dǎo)線的設(shè)計(jì)安全系數(shù)。（4）架空線的狀態(tài)狀態(tài)方程式。當(dāng)已知某一氣象條件下的架空線應(yīng)力、比載、氣溫及待求氣象條件下的比載、氣溫、應(yīng)力時(shí)，考慮架空線的彈性伸長(zhǎng)及溫度伸長(zhǎng)，利用兩氣象條件下檔內(nèi)原始線長(zhǎng)不變的原則，列出架空線的狀態(tài)方程式，由此可得待求氣象條件下的應(yīng)力。五、架空線的弧垂（也稱弛度）弧垂即架空線在線檔內(nèi)的中點(diǎn)與兩懸掛點(diǎn)連線間的垂直距離。簡(jiǎn)化計(jì)算法即拋物線型計(jì)算公式：當(dāng)懸掛點(diǎn)等高時(shí) （16）當(dāng)懸掛點(diǎn)不等高時(shí) （17）六、架空線的安裝應(yīng)力曲線導(dǎo)線和避雷線在安裝時(shí)，是在不同氣溫下進(jìn)行的。安裝曲線是由設(shè)計(jì)單位提供的。安裝曲線不同于架空線的特性曲線。實(shí)際上，架空線安裝后，除產(chǎn)生彈性伸長(zhǎng)外，還將產(chǎn)生塑性伸長(zhǎng)。為避免架空線初伸長(zhǎng)后影響對(duì)地或被跨越物距離，在架設(shè)電力線時(shí)，應(yīng)考慮進(jìn)行補(bǔ)償。表1 架空線塑性伸長(zhǎng)及降溫值鋁鋼截面比塑性伸長(zhǎng)降溫值（℃）鋁鋼截面比塑性伸長(zhǎng)降溫值（℃）~4104~510420~25~310415~3104~41041
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