【正文】 定結(jié)果表 表1序號評定起迄樁號右幅主車道左幅主車道PCI評定等級PCI評定等級1K0+000~K1+000差差2K1+000~K2+000差差3K2+000~K3+000差差4K3+000~K4+000差次5K4+000~K4+977差差依據(jù)《公路技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG H202007），某高速公路水泥混凝土路面左幅主車道路面狀況指數(shù)等級評定為優(yōu)的路段占0%，為良的路段占0%，為中的路段占0%，為次的路段占20%，為差的路段占80%；右幅主車道路面狀況指數(shù)等級評定為優(yōu)的路段占0%，為良的路段占0%，為中的路段占0%，為次的路段占0%，為差的路段占100%。根據(jù)2009年11月的病害調(diào)查資料，本路段主要病害有板塊連續(xù)破碎、橫向裂縫、板角斷裂、填縫料缺失、邊角剝落等，如圖5～8所示。經(jīng)現(xiàn)場觀察，自安德鎮(zhèn)至都江堰段路面橫、縱裂縫較多，雖經(jīng)管養(yǎng)單位進(jìn)行過霧封層施工，但路面平整度、抗滑等指標(biāo)均有所超規(guī)范，對行車舒適度造成一定影響。由于水泥混凝土路面出現(xiàn)斷板、錯(cuò)臺、裂縫、啃邊、接縫破碎、拱起、磨損等，造成平整度差，形成跳車及噪音。最近三年交通量折線圖見圖4。2009年前10月的平均日交通量已達(dá)到22993輛，已經(jīng)屬于重交通量。K962+309至K997+771（某樁號K4+977至K40+439）段瀝青砼路面，按高速公路標(biāo)準(zhǔn)修建，路面結(jié)構(gòu)為：— 路面上面層：5cm中粒式瀝青混凝土上面層— 路面下面層： 7cm粗粒式瀝青混凝土— 基層：25cm二灰穩(wěn)定碎石基層— 底基層：20cm級配砂礫底基層— 路基：礫石土路面總厚度：57cm。4路面原設(shè)計(jì)技術(shù)狀況K997+771至K1002+748（某樁號K0+000至K4+977）段為水泥混凝土路面，按城市道路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，路面結(jié)構(gòu)為：— 面層：22cm厚水泥混凝土板（14cm碾壓混凝土+8cm混凝土，集料均為卵碎石）— 基層：30cm礫石土— 底基層：無— 路基：礫石土路面總厚度：52cm。所制定的維修改造方案應(yīng)堅(jiān)持“施工技術(shù)成熟，工藝符合施工要求，方案力求簡單、有效、經(jīng)濟(jì)、適用”的原則。符合實(shí)際，符合施工工藝要求、造價(jià)最省。要充分利用現(xiàn)有的安全可靠的、先進(jìn)的新技術(shù)、新工藝、新結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)試驗(yàn)研究，使項(xiàng)目維修整治設(shè)計(jì)施工技術(shù)水平在國內(nèi)外領(lǐng)先。所采用的維修整治技術(shù)必須有成功經(jīng)驗(yàn)或通過試驗(yàn)驗(yàn)證。全面貫徹“安全、經(jīng)濟(jì)、適用、美觀、環(huán)保、可持續(xù)”的技術(shù)方針，充分吸取維修整治的新理論、新材料、新工藝和先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)。2 項(xiàng)目實(shí)施原則本項(xiàng)目實(shí)施的出發(fā)點(diǎn)是完成交通恢復(fù)和交通保障功能實(shí)現(xiàn)。167。 K962+309至K997+771（某樁號K4+977至K40+439）段瀝青砼路面，；167。某高速公路現(xiàn)場照片見圖1，項(xiàng)目衛(wèi)星照片圖見圖2，項(xiàng)目總體平面位置圖見圖3，圖1 某高速公路現(xiàn)場照片成灌高速公路圖2 項(xiàng)目衛(wèi)星照片圖49成灌高速公路總體平面位置圖圖3 某高速公路總體平面位置圖 項(xiàng)目實(shí)施范圍某高速公路路面維修改造工程施工范圍為：K962+309至K1002+748。項(xiàng)目線路經(jīng)過地區(qū)屬亞熱帶潮濕氣候區(qū)，年均降雨量為1013mm，℃，℃，自然區(qū)：V2四川盆地中濕區(qū)。緊急停車帶左幅主車道3左幅主車道2超車道1中央分隔帶超車道1右幅主車道2右幅主車道3緊急停車帶都江堰某路面布置為：++3++++3++=。沿線設(shè)郫縣、石家、安德、崇義等四座互通式立交橋，設(shè)計(jì)行車速度為120公里/小時(shí)。于2000年7月19日建成通車，采用全封閉、全立交高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，路面寬度30米。 項(xiàng)目概況某高速公路是國道213線（甘肅蘭州至云南磨憨）某至都江堰段，起于都江堰市亞細(xì)亞橋（國道樁號K962+309，某樁號K40+439，后同），止于某市羊市街西沿線與繞城高速公路犀浦立交橋交叉點(diǎn)（國道樁號K1002+748，某樁號K0+000）。公司主要任務(wù)是在行業(yè)主管部門的監(jiān)督指導(dǎo)下，對某高速公路進(jìn)行收費(fèi)運(yùn)營和維護(hù)管理工作。 項(xiàng)目名稱 項(xiàng)目名稱為“某高速公路路面維修改造工程”。高速公路路面維修改造工程項(xiàng)目建議書高速公路路面維修改造工程項(xiàng)目建議書目 錄1 總論 1 任務(wù)來源 1 1 項(xiàng)目名稱 1 建設(shè)單位概況 1 工程地點(diǎn) 1 項(xiàng)目概況 2 項(xiàng)目實(shí)施范圍 52 項(xiàng)目實(shí)施原則 5 5 5 6 6 63 編制依據(jù) 64路面原設(shè)計(jì)技術(shù)狀況 7 7 7 8 8 8 145 項(xiàng)目狀況分析 14 水泥砼路面狀況分析 14 15 156 項(xiàng)目服務(wù)水平綜合評價(jià) 16 水泥砼路面 16 瀝青砼路面 16 標(biāo)線 167 項(xiàng)目實(shí)施意義 17 社會意義 17 178 項(xiàng)目改造方案比選 17 17：更換水泥砼面板，加鋪一層5cm瀝青砼罩面（推薦方案） 18 方案二：碎石化水泥砼面板，加鋪瀝青砼（即白改黑） 19：補(bǔ)強(qiáng)水泥砼面板，加鋪瀝青砼（即白加黑） 19 20 方案一： 1cm的微表處+霧封層（推薦方案） 20：全車道加鋪4cm AC13改性瀝青砼罩面 21 22 方案一：瀝青砼路段全線重做標(biāo)線（推薦方案） 22 方案二：局部處治方案 22 229 項(xiàng)目投資估算（推選方案） 26 26（含標(biāo)線）投資估算 26（含標(biāo)線）投資估算表 2810 項(xiàng)目組織與管理 2911 維修改造建議 3012 附錄 30附件一 K0+00～K4+977段水泥砼路面換板調(diào)查情況 31附件二 K4+977～K40+439段瀝青砼路面換板調(diào)查情況 36附件三 《G213線（蘭磨路）某段技術(shù)狀況檢測評定表》 40附件四《某高速車載式顛簸儀測定平整度檢測報(bào)告》 461 總論 任務(wù)來源受某高速公路有限責(zé)任公司委托，我院負(fù)責(zé)對某高速公路全線路面維修改造工程進(jìn)行綜合調(diào)查，并編制《某高速公路路面維修改造工程項(xiàng)目建議書》。本項(xiàng)目建議書可供管養(yǎng)單位對2010年維修改造工程的程度、深度、范圍、投資等的決策作參考，也可用于后期養(yǎng)護(hù)提供參考資料。 建設(shè)單位概況 某高速公路有限責(zé)任公司是項(xiàng)目業(yè)主。 工程地點(diǎn) 某高速公路是四川省某市至都江堰市的一條高速公路，起于都江堰市亞細(xì)亞橋，止于某市羊市街西沿線與繞城高速公路犀浦立交橋。其中K962+309至K997+771（某樁號K4+977K40+439），為瀝青砼路面，K997+771至K1002+748（某樁號K0+000至K4+977），為水泥砼路面。橋涵設(shè)計(jì)荷載為汽－超掛－120，全線雙向六車道。車道名稱按下圖布置。某高速公路對拉動沿線乃至阿壩州的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和川西旅游業(yè)的發(fā)展起到十分重要的推動作用和示范效應(yīng)。根據(jù)瀝青砼路面使用性能氣候分區(qū)為：夏炎熱冬溫潮濕區(qū)（141）。其中：167。 K997+771至K1002+748（某樁號K0+000至K4+977）段為水泥砼路面。 K962+309至K1002+748段標(biāo)線改造工程。在項(xiàng)目改造設(shè)計(jì)、施工層面上總體的原則包括：公路維修改造后能有效限制和防止病害的進(jìn)一步發(fā)展，能有效保護(hù)路基路面的耐久性及結(jié)構(gòu)安全。優(yōu)化設(shè)計(jì)，完善細(xì)節(jié)構(gòu)造設(shè)計(jì)，完善加工工藝，確保結(jié)構(gòu)安全可靠，采用恰當(dāng)