【正文】 2座大橋和1座短隧道（319m）為主，；方案Ⅱ，但減少了一座隧道（地質(zhì)較差）以及電力、電訊線路和國道205的干擾，工程造價(jià)較低，運(yùn)營費(fèi)用相對(duì)較少，路線平、縱面較為順適，同意采用初步設(shè)計(jì)推薦的方案Ⅱ?！　。ㄒ唬┞肪€方案　　設(shè)計(jì)單位根據(jù)工可報(bào)告審查意見和初測(cè)驗(yàn)收意見對(duì)路線方案進(jìn)行了設(shè)計(jì)比較，對(duì)初測(cè)意見落實(shí)較好。與會(huì)專家認(rèn)真聽取了設(shè)計(jì)單位的初步設(shè)計(jì)匯報(bào)，對(duì)提交的設(shè)計(jì)文件資料進(jìn)行了詳細(xì)審查，并經(jīng)充分討論，形成專家組意見如下：　　一、路線　　本項(xiàng)目起點(diǎn)位于永安吉山，與在建的泉三高速公路連接，經(jīng)洪田、小陶、姑田、連城、朋口、北村、才溪、古石背、上杭、湖洋、高梧、十方、巖前（閩粵界），連接粵境廣梅高速公路。 審查 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　主題詞：永武高速公路　　附件：　　　　　　?。ㄋ模┭鼐€需對(duì)國道、省道進(jìn)行改造的路段，設(shè)計(jì)單位應(yīng)盡快向公路管理部門提供改造路段的樁號(hào)。 　?。ǘ┍卷?xiàng)目涉及的土地、水利、環(huán)保、林業(yè)、城建規(guī)劃、公路、鐵路、航道、管線、電力、電訊等問題，請(qǐng)建設(shè)單位根據(jù)有關(guān)規(guī)定認(rèn)真履行有關(guān)報(bào)批手續(xù)或與相關(guān)行業(yè)主管部門簽訂責(zé)任明確的書面協(xié)議，設(shè)計(jì)單位應(yīng)積極配合，并按有關(guān)協(xié)議認(rèn)真執(zhí)行，確保本項(xiàng)目順利實(shí)施?！　。ㄆ撸┰O(shè)計(jì)單位應(yīng)結(jié)合工程技術(shù)方案的深化、優(yōu)化，進(jìn)一步調(diào)整概算，工程概算總價(jià)應(yīng)控制在120億元內(nèi)。　?。ㄎ澹?duì)高速公路壓礦補(bǔ)償費(fèi)用，請(qǐng)項(xiàng)目業(yè)主進(jìn)一步核實(shí)后上報(bào)省有關(guān)部門。　?。ㄈ┱鞯?、拆遷和安置補(bǔ)償費(fèi)應(yīng)按有關(guān)政策規(guī)定進(jìn)行調(diào)整。　?。ㄒ唬┕こ谈潘愕牟牧蠁蝺r(jià)應(yīng)按調(diào)查工地價(jià)格計(jì)取，其中地方材料應(yīng)充分考慮路基廢棄方的利用，以降低工程造價(jià)，利于環(huán)境保護(hù)。　?。ㄈ┤壨翀?chǎng)和臨時(shí)用地的選址應(yīng)充分考慮環(huán)保要求，并補(bǔ)充施工完成后的綠化、水土保持措施。服務(wù)區(qū)污水處理設(shè)施的處理能力應(yīng)符合實(shí)際需要，選擇優(yōu)質(zhì)設(shè)備型號(hào)，確保設(shè)施建成后的可靠運(yùn)行。　　九、環(huán)境保護(hù)　　原則同意初步設(shè)計(jì)提出的環(huán)保措施，在下階段設(shè)計(jì)中，應(yīng)切實(shí)加強(qiáng)、完善各項(xiàng)環(huán)保措施?！　。ㄒ唬┎糠止c(diǎn)應(yīng)適當(dāng)補(bǔ)充地質(zhì)資料，尤其是要加強(qiáng)基礎(chǔ)地質(zhì)信息的合理篩選，對(duì)所取得的地勘資料進(jìn)行全面的綜合整理和系統(tǒng)分析，進(jìn)一步提升地勘報(bào)告的質(zhì)量?！　“?、地質(zhì)　　該項(xiàng)目初勘工作在工程可行性研究的基礎(chǔ)上，已基本查明了公路工程建筑場(chǎng)地的區(qū)域地質(zhì)、水文地質(zhì)和工程地質(zhì)條件，作出了工程地質(zhì)評(píng)價(jià)，基本滿足規(guī)范要求。且施工用電和長(zhǎng)期用電應(yīng)盡量統(tǒng)一規(guī)劃設(shè)計(jì)?！　。ㄈ┤€應(yīng)通盤考慮供電技術(shù)方案，統(tǒng)一劃分供電區(qū)域?！　。ǘ?，建議主線收費(fèi)站移至巖前互通附近，要求兩站的公用設(shè)施應(yīng)合建。設(shè)計(jì)單位在下階段設(shè)計(jì)中應(yīng)結(jié)合專家組意見，進(jìn)一步調(diào)整和優(yōu)化：　　（一）鑒于路段建設(shè)運(yùn)營按設(shè)區(qū)市屬地管理的原則，同意本路段在三明永安、龍巖上杭各設(shè)置一個(gè)監(jiān)控分中心；采用收費(fèi)集中監(jiān)控的模式設(shè)置小淘、連城、上杭、主線共4個(gè)收費(fèi)集中監(jiān)控管理站，分別管理就近的收費(fèi)站。　?。ò耍╄b于龍巖武平（閩贛界）至東山港高速公路已列入我省“海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)公路、水路交通發(fā)展規(guī)劃”（評(píng)審稿），本項(xiàng)目要充分考慮預(yù)留與該規(guī)劃路線交叉的樞紐互通位置。　?。┰O(shè)計(jì)單位推薦的武平互通式立交方案I造價(jià)高，設(shè)計(jì)單位應(yīng)在方案II的基礎(chǔ)上，利用有利地形，以不改造新省道308線為原則，進(jìn)一步優(yōu)化，并形成新方案與方案I比較后確定?！　。ㄋ模┰O(shè)計(jì)單位推薦的才溪互通式立交方案I工程艱巨，造價(jià)高，請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)單位在方案Ⅱ基礎(chǔ)上，結(jié)合主線調(diào)整統(tǒng)籌考慮，重新布設(shè)立交方案后提交審查?！　。ǘ┬√栈ネㄊ搅⒔粡睦玫匦魏凸こ淘靸r(jià)等因素綜合考慮，同意采用專家組推薦的方案I，設(shè)計(jì)單位應(yīng)根據(jù)專家組意見對(duì)該方案做進(jìn)一步優(yōu)化完善。　　六、路線交叉　　初步設(shè)計(jì)互通式立交的布設(shè)位置及采用的立交方案基本合理，技術(shù)指標(biāo)運(yùn)用基本適當(dāng)，請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)單位充分消化、吸收專家組意見，結(jié)合地形進(jìn)一步優(yōu)化互通設(shè)計(jì)，保證行車安全，并盡量減少匝道橋數(shù)量，少占良田，降低造價(jià)。　?。┰O(shè)計(jì)單位在下一階段設(shè)計(jì)中，應(yīng)根據(jù)環(huán)境、地質(zhì)條件，并結(jié)合專家組意見，優(yōu)化隧道進(jìn)出口設(shè)計(jì)，完善防排水設(shè)計(jì)，按照早進(jìn)洞晚出洞的原則，避免對(duì)仰坡及邊坡的大開挖，盡量減少對(duì)原生植被的破壞?！　。ㄎ澹埦淼劳扑]方案平面圖的黃草斜煤礦及黃古潭煤礦的范圍應(yīng)標(biāo)出，隧道可設(shè)計(jì)為曲線隧道，以減少對(duì)煤礦的影響?！　。ㄈ╄b于連拱隧道施工難度較大，工程造價(jià)高，設(shè)計(jì)單位應(yīng)按照專家組意見，充分考慮采用分離式隧道或小凈距隧道方案的可行性，在條件許可情況下，盡可能把連拱隧道改為分離式隧道或小凈距隧道。設(shè)計(jì)單位在下階段設(shè)計(jì)中應(yīng)結(jié)合專家組意見，進(jìn)一步調(diào)整和優(yōu)化：　?。ㄒ唬┎糠炙淼绹鷰r定級(jí)依據(jù)不足，設(shè)計(jì)單位在下一階段設(shè)計(jì)中應(yīng)加強(qiáng)隧道工程地質(zhì)勘探工作，進(jìn)一步查清地質(zhì)條件，合理確定隧道圍巖級(jí)別?！　。ㄋ模┰O(shè)計(jì)單位應(yīng)結(jié)合所跨越的國道、重要構(gòu)筑物和主要河流，合理選用斜交正做或斜交斜做的橋型方案，以增強(qiáng)橋梁外型美觀，留有國道改造余地，增強(qiáng)行洪、過雜物能力。設(shè)計(jì)中橋梁樁基長(zhǎng)度、嵌巖深度應(yīng)進(jìn)一步計(jì)算后確定。設(shè)計(jì)單位應(yīng)根據(jù)專家組意見，對(duì)橋型、橋跨布置做進(jìn)一步的優(yōu)化和比選，充分考慮橋梁的施工方便和質(zhì)量控制，盡量采用工藝成熟、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的中小跨常規(guī)橋型，以降低工程造價(jià)。考慮到本項(xiàng)目預(yù)測(cè)交通量較大，且重車較多，應(yīng)采用全壽命周期成本的理念，將黑色路面厚度調(diào)整到27cm?！　。ㄈ┰O(shè)計(jì)單位應(yīng)綜合考慮沿線取、棄土場(chǎng)土地類屬，結(jié)合沿線地形和環(huán)境，盡可能在二重山后集中選擇沿線取、棄土場(chǎng)，盡量減少取、棄土場(chǎng)用地面積，最大限度地保護(hù)自然環(huán)境?！　。ㄒ唬?duì)于低山丘陵地貌、坡頂較為圓緩，或坡頂為反坡、緩坡的路塹邊坡，應(yīng)結(jié)合地質(zhì)水文勘探情況，以保證路基邊坡自身穩(wěn)定為原則，確定合理的邊坡坡率，盡量取消或減少邊坡的圬工防護(hù)?！　。ò耍?部分路段平面設(shè)計(jì)中圓曲線、緩和曲線及直線長(zhǎng)度的設(shè)置不盡合理，設(shè)計(jì)單位應(yīng)按照《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定進(jìn)一步優(yōu)化調(diào)整。　?。?K98～K99路段與鐵路平行距離較近，且跨越鐵路的交角偏小，設(shè)計(jì)單位應(yīng)根據(jù)專家意見，結(jié)合地形適當(dāng)調(diào)整線位，以加大與鐵路之間的距離，增大與鐵路的交角。經(jīng)綜合比選，原則同意采用專家組推薦的方案Ⅱ?！　。ㄈ?姑田至大地路段方案Ⅱ比方案Ⅰ，平縱線形相對(duì)較好，投資節(jié)省約7600萬元，且避免了與國道205線的干擾，社會(huì)效益較好，經(jīng)綜合比選，同意采用專家組推薦的方案Ⅱ?！　。ㄒ唬?經(jīng)審查，原則同意初步設(shè)計(jì)龍頭至熱西路段、殿嶺尾至貴湖洋路段、洪田至水西路段、梨坪至小陶路段、朋口至車田路段、李家坊路段、車頭至羅屋坑路段、壕東至古石背路段、榮石至湖崗路段、福祿背至金雞嶺路段、安山至黃塘局部路段、金雞嶺至鮮水路段、十方至巖前路段、龍井隧道段等14處比較路線方案中設(shè)計(jì)單位的推薦方案，但在下階段設(shè)計(jì)工作中，應(yīng)根據(jù)專家意見進(jìn)一步優(yōu)化調(diào)整完善。　　二、路線　　初步設(shè)計(jì)推薦的總體線路走向基本合理，基本符合工可審查確定的路線走廊。設(shè)計(jì)洪水頻率：特大橋1/300，路基及大（中、?。?/100。采用設(shè)計(jì)速度80公里/小時(shí)，；，采用設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)，路基寬度26米。全線設(shè)置小陶、連城、才溪、武平4個(gè)服務(wù)區(qū)，設(shè)置永安、姑田、樂江、上杭4個(gè)停車區(qū)。其中。會(huì)議認(rèn)為，設(shè)計(jì)單位在本項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)中做了大量細(xì)致的工作，認(rèn)真執(zhí)行項(xiàng)目外業(yè)初測(cè)驗(yàn)收意見，所提供的初步設(shè)計(jì)文件基本達(dá)到部頒規(guī)定的深度要求。...../n 更多資料請(qǐng)?jiān)L問.(.....)...../福 建 省 交 通 廳會(huì) 議 紀(jì) 要〔２００６〕１號(hào)福建省交通廳　福建省發(fā)展改革委員會(huì)關(guān)于福建省永武高速公路初步設(shè)計(jì)省內(nèi)預(yù)審會(huì)議紀(jì)要　　2005年12月20日至24日，省交通廳、省發(fā)改委在福州聯(lián)合主持召開永武高速公路初步設(shè)計(jì)省內(nèi)預(yù)審會(huì)議，參加會(huì)議的有省直相關(guān)部門，龍巖市、三明市政府及有關(guān)部門，沿線4個(gè)縣（市）政府及有關(guān)部門，建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位代表以及特邀專家共167人（名單附后）。會(huì)議聽取了福建省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院、中國公路工程咨詢監(jiān)理總公司關(guān)于項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)情況的介紹，并分專家組和綜合組對(duì)初步設(shè)計(jì)文件進(jìn)行了認(rèn)真的審查和討論，形成了專家組咨詢意見（附后）?，F(xiàn)將會(huì)議主要審查意見紀(jì)要如下： 　　一、建設(shè)規(guī)模與主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)　　永武高速公路起點(diǎn)位于三明永安市吉山樞紐互通長(zhǎng)深線和泉南線交叉處，經(jīng)永安市洪田鎮(zhèn)、小陶鎮(zhèn)，連城縣姑田鎮(zhèn)、文亨鄉(xiāng)、朋口鎮(zhèn)、新泉鎮(zhèn)（在北村設(shè)樞紐互通與龍長(zhǎng)高速公路連接），上杭縣才溪鎮(zhèn)、臨江鎮(zhèn)、胡洋鄉(xiāng)，武平縣十方鎮(zhèn)、巖前鎮(zhèn)，終點(diǎn)位于武平縣蕉嶺閩粵交界處，接國家高速公路長(zhǎng)春至深圳線粵境蕉嶺廣福至梅縣城東段?！　∪€設(shè)吉山、洪田、小陶、姑田、連城、朋口、北村、才溪、上杭、武平、巖前等11處互通立交，其中吉山和北村為樞紐互通立交?！　∪€采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。全線設(shè)計(jì)荷載采用公路Ⅰ級(jí)。其余技術(shù)指標(biāo)按部頒《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B012003）的規(guī)定執(zhí)行。設(shè)計(jì)單位在下階段設(shè)計(jì)中應(yīng)充分吸收專家組意見，進(jìn)一步優(yōu)化路線設(shè)計(jì)，以降低工程造價(jià), 節(jié)約土地資源?！　。ǘ?梨坪至小陶路段K28+155～K29段房屋拆遷量大，請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)單位將路線向右側(cè)山坡作適當(dāng)靠攏調(diào)整，以減少拆遷?！　。ㄋ模?羅屋坑至馬洋洞路段方案Ⅰ中存在高邊坡，橋梁較方案Ⅱ長(zhǎng)1099米，占地多，且與國道205線存在干擾問題，但造價(jià)比方案Ⅱ少6150萬元?！　。ㄎ澹?K35～K36路段線路穿過積慶堂（文物保護(hù)單位），設(shè)計(jì)單位應(yīng)嚴(yán)格按照初測(cè)驗(yàn)收會(huì)議紀(jì)要精神，將該路段線位向左側(cè)山坡調(diào)整，避免拆遷積慶堂?！　。ㄆ撸?設(shè)計(jì)單位應(yīng)根據(jù)專家組意見適當(dāng)調(diào)整局部路段線形，以減少橋梁長(zhǎng)度及數(shù)量，降低工程造價(jià)。　　三、路基、路面　　同意初步設(shè)計(jì)提出的路基、路面及防護(hù)、排水工程設(shè)計(jì)原則和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)單位在下階段設(shè)計(jì)中結(jié)合專家組意見進(jìn)一步優(yōu)化?！　。ǘ┑刭|(zhì)勘探表明沿線分布泥巖巖層，設(shè)計(jì)單位應(yīng)按照專家組意見在下階段設(shè)計(jì)中充分考慮路基邊坡的穩(wěn)定問題，必要時(shí)應(yīng)進(jìn)行專項(xiàng)研究?！　。ㄋ模┰瓌t同意初步設(shè)計(jì)采用的組合式路面結(jié)構(gòu)。㎝　　四、橋梁工程　　同意初步設(shè)計(jì)提出的橋梁工程設(shè)計(jì)原則，設(shè)計(jì)單位在下階段設(shè)計(jì)中應(yīng)結(jié)合專家組意見，進(jìn)一步調(diào)整和優(yōu)化：　　（一）沿線地形復(fù)雜，初步設(shè)計(jì)提出的橋梁設(shè)計(jì)中只有采用大橋和中橋，沒有設(shè)置小橋?！　。ǘ┻M(jìn)一步探明橋址地質(zhì)，加強(qiáng)基礎(chǔ)資料的收集，優(yōu)化橋梁工程的基礎(chǔ)設(shè)計(jì)，并結(jié)合地形、地質(zhì)條件優(yōu)化布孔方案，優(yōu)選橋型，盡可能采用合理、經(jīng)濟(jì)的跨徑和橋長(zhǎng)。　?。ㄈ?yīng)充分考慮地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，適當(dāng)增加路基汽車通道的凈空高度；如條件允許，臨近縣城或開發(fā)區(qū)路段的人行通道涵 宜設(shè)計(jì)成通道橋。　　五、隧道工程　　初步設(shè)計(jì)中隧道總體布置基本合理，原則同意設(shè)計(jì)單位提出的隧道類型、進(jìn)出口布置以及防排水措施?！　。ǘ┎糠炙淼肋M(jìn)出口位于山坳，條件較差，施工難度大，設(shè)計(jì)單位應(yīng)根據(jù)專家組意見適當(dāng)調(diào)整隧道軸線，進(jìn)一步改善隧道進(jìn)出口條件?！　。ㄋ模┕攀乘淼肋M(jìn)口段地質(zhì)情況十分復(fù)雜，不僅巖類多，斷裂構(gòu)造十分發(fā)育，且有溶槽等不良地質(zhì)，下一階段對(duì)該隧道必須重點(diǎn)勘察，查清地質(zhì)情況。同時(shí)，請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)單位在現(xiàn)有龍井隧道兩個(gè)方案地勘工作的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步探討少壓礦和更好地質(zhì)條件的隧道方案?！　。ㄆ撸┰O(shè)計(jì)單位應(yīng)充分考慮隧道洞渣的合理利用，以節(jié)約工程造價(jià)，減少對(duì)自然景觀影響。　?。ㄒ唬┙?jīng)審查，原則同意初步設(shè)計(jì)中推薦的吉山、洪田、姑田、朋口、北村、巖前等6個(gè)互通式立交設(shè)計(jì)方案?！　。ㄈ┻B城互通式立交的設(shè)計(jì)方案要充分考慮與地方道路的銜接問題，請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)單位進(jìn)一步優(yōu)化調(diào)整互通設(shè)計(jì)方案后提交審查。　?。ㄎ澹┰瓌t同意專家組推薦的上杭互通式立交方案II，設(shè)計(jì)單位應(yīng)根據(jù)專家組意見對(duì)該方案做進(jìn)一步優(yōu)化調(diào)整?！　。ㄆ撸┗ネ⒔粎^(qū)內(nèi)的匝道橋上部結(jié)構(gòu)，除特殊情況采用現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)外，應(yīng)盡量采用預(yù)制結(jié)構(gòu)?！　∑?、交通工程及沿線設(shè)施　　原則同意初步設(shè)計(jì)安全設(shè)施、服務(wù)設(shè)施、管理設(shè)施和通信系統(tǒng)、收費(fèi)系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案。建議在連城增設(shè)監(jiān)控通信管理站，負(fù)責(zé)龍巖境內(nèi)約76公里地段的機(jī)電工程管理。同時(shí)，從方便管理的角度出發(fā)，主線收費(fèi)站應(yīng)全幅由本項(xiàng)目獨(dú)立建設(shè)，并應(yīng)增加相應(yīng)的超限檢測(cè)設(shè)施。設(shè)計(jì)單位應(yīng)對(duì)高速公路沿線中供電點(diǎn)的可靠性、所能提供的容量及引入高速公路用電點(diǎn)的引電距離進(jìn)行充分調(diào)查，提出合理的外線供電方案，并將外接供電線路的建設(shè)費(fèi)用列入工程概算。　?。ㄋ模┓拷üこ痰慕ㄔO(shè)規(guī)模應(yīng)增列高速公路路政等部門運(yùn)營管理用房。設(shè)計(jì)單位應(yīng)根據(jù)專家組意見抓緊補(bǔ)勘，并根據(jù)補(bǔ)勘資料進(jìn)一步優(yōu)化設(shè)計(jì)?！　。ǘ㏒S3合同段巖溶區(qū)大部分鉆孔發(fā)現(xiàn)有溶洞或土洞，下一步要通過綜合勘察手段，在巖溶區(qū)應(yīng)重點(diǎn)查明巖溶洞穴的分布、基本形態(tài)、規(guī)模大小，洞內(nèi)充填物的性質(zhì)，巖溶地下水的水位標(biāo)高、富水程度、補(bǔ)給、排泄條件?！　。ㄒ唬┭鼐€經(jīng)過水源保護(hù)地等污染可能造成重大社會(huì)危害的橋梁，其橋面排水不能直接排入江河，應(yīng)設(shè)縱向排水管引入沉淀緩沖池?！　。ǘ┰O(shè)計(jì)單位應(yīng)結(jié)合環(huán)評(píng)結(jié)果，對(duì)沿線學(xué)校、醫(yī)院、居民區(qū)等敏感點(diǎn)聲屏障的設(shè)計(jì)，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行調(diào)整?！　∈⒏潘恪　≡O(shè)計(jì)單位編制的概算基本符合部頒編制辦法及我省有關(guān)規(guī)定要求，工程概算基本反映工程規(guī)模，下一步工作中應(yīng)根據(jù)專家組審查意見進(jìn)行修改調(diào)整，并按合同打包方式分標(biāo)段分列。　?。ǘ┰O(shè)計(jì)單位應(yīng)參照專家組審核意見對(duì)分項(xiàng)工程進(jìn)行調(diào)整，并作好工程量的校核?！　。ㄋ模┍卷?xiàng)目為世行貸款項(xiàng)目，工程監(jiān)理費(fèi)應(yīng)由現(xiàn)行2%%。　?。┰O(shè)計(jì)單位應(yīng)對(duì)沿線光纜等遷移設(shè)施數(shù)量進(jìn)一步核實(shí)，并在概算中補(bǔ)列相關(guān)費(fèi)用?！　∈?、其它　　（一）請(qǐng)龍巖、三明市政府高度重視本項(xiàng)目的前期工作，加大領(lǐng)導(dǎo)、協(xié)調(diào)力度，敦促沿線4個(gè)縣（市）政府和有關(guān)部門對(duì)本項(xiàng)目的實(shí)施給予大力支持，以加快項(xiàng)目前期工作進(jìn)度，確保本項(xiàng)目順利實(shí)施?！　。ㄈ?duì)可能影響防洪、灌溉、居民用水等的河道改線，應(yīng)專項(xiàng)委托論證?！　?