【正文】 活動的電子化；（2）、電子商務是一組電子工具在商務活動中的應用；（3）、電子商務是電子化的購物市場；（4）、電子商務是從售前到售后支持的各個環(huán)節(jié)實現(xiàn)電子化、自動化?？梢?，美國在定義電子商務概念之初，就有強大的現(xiàn)代化物流作為支持，只須將電子商務與其進行對接即可，而并非電子商務過程不需要物流的電子化。作為電子商務前身的電子數(shù)據(jù)互換（EDI）的產(chǎn)生是為了簡化煩瑣、耗時的定單等的處理過程，以加快物流的速度，提高物資的利用率。但要注意的是，此類電子商務概念的提出首先是在美國，而美國的物流管理技術自1915年發(fā)展至今已有80多年的歷史，通過利用各種機械化、自動化工具及計算機和網(wǎng)絡通信設備，早已日臻完善。 物流是電子商務的重要組成部分電子商務在美國出現(xiàn)之初，有人將電子商務定義為商務活動的電子化。在電子商務中，一些電子出版物，如軟件、CD等可以通過網(wǎng)絡以電子的方式送給購買者，但絕大多數(shù)商品仍要通過各種方式完成從供應商到購買者的物流過程。但隨著電子商務的進一步推廣與應用，物流的重要性對電子商務活動的影響日益明顯。進入下一工序，便會不斷發(fā)生搬上搬下、向前運動、暫時停滯等物流活動．實際上，一個生產(chǎn)周期，各種物流活動所用的時間遠多于實際生產(chǎn)活動的過程時間。而忽視了將每一個生產(chǎn)加工過程串在一起的并且附和每一個生產(chǎn)加工過程同時出現(xiàn)的物流活動。過去，人們在研究生產(chǎn)活動時。企業(yè)生產(chǎn)物流的過程為：原料、零部、燃料等輔助材料從企業(yè)倉庫或企業(yè)的“門口”開始，進入到生產(chǎn)線的開始端，再進—步隨著生產(chǎn)和加工過程一個一個環(huán)節(jié)地“流”動，在“流”動的過程中，本身被加工，同時產(chǎn)生一些廢料物和余料。企業(yè)生產(chǎn)物流：指企業(yè)在生產(chǎn)工藝中的物流活動。是具體的、微觀的物流活動的典型領域。社會物流主要研究再生產(chǎn)過程中隨之發(fā)生的各種物流活動，研究國民經(jīng)濟中的宏觀物流活動，研究如何形成服務于社會、面向社會又在社會環(huán)境中的物流運行，研究社會中物流體系和結構，以及所帶來的社會綜合的經(jīng)濟效益等問題。 社會物流 社會物流指超越一家一戶的以一個社會為范疇面向社會為目的物流。由此可見，微觀物流是更貼近具體企業(yè)的物流。針對某一種具體產(chǎn)品所進行的物流活動也是微觀物流。在整個物流活動中的一個局部、一個環(huán)節(jié)的具體物流活動也屬于微觀物流。宏觀物流主要研究內容足，物流總體構成，物流與社會之關系在社會中之地位，物流與經(jīng)濟發(fā)展的關系，社會物流系統(tǒng)和國際物流系統(tǒng)的建立和運作等。因此，在我們常提出的物流活動中，下述若干物流應屬于宏觀物流，即：社會物流、國民經(jīng)濟物流、國際物流。宏觀物流還可以從空間范疇來理解，在很大空間范疇的物流活動，往往帶有宏觀性，在很小空間范疇的物流活動則往往帶有微觀性。目前在分類標準方面并沒有統(tǒng)一的看法，綜合已有的論述，許多學者采取了如下對應劃分的方法： 宏觀物流宏觀物流是指社會再生產(chǎn)總體的物流活動，從社會再生產(chǎn)總體角度認識和研究的物流活動。形成了不同類型的物流。物流會影響企業(yè)總體的生存和發(fā)展，而不是在哪個環(huán)節(jié)搞得合理一些和省幾個錢的問題。 “戰(zhàn)略”說：是當前非常盛行說法，實際上學術界和產(chǎn)業(yè)越來越多的人已逐漸認識到，物流更具有戰(zhàn)略性，是企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略而不是一項具體操作性任務。因此，他們在使用描述物流的詞匯上選擇了后勤一詞，特別強調 其服務保障的職能。物流的這一作用，被表述為“第三個利潤源”。 “利潤中心”說：含義是，物流可以為企業(yè)提供大量直接和間接的利潤，是形成企業(yè)經(jīng)營利潤的主要活動。 “成本中心”說：含義是，物流在整修企業(yè)戰(zhàn)略中，只對企業(yè)營銷活動的成本發(fā)生影響，物流是企業(yè)成本的重要的產(chǎn)生點，因而，解決物流的問題，并不主要是為要搞合理化、現(xiàn)代化，不主要在于支持保障其他活動，而主要是通過物流管理和物流的一系列活動降低成本。例如，包裝問題，包裝方面每少花一分錢，這一分錢就必須就必然轉到收益上來，包裝越省，利潤則越高。在前兩個利潤源潛力越來越小，利潤開拓越來越困難情況下，物流領域的潛力被人所重視，按時間序列排為“第三個利潤源”。從歷史發(fā)展來看，人類歷史上曾經(jīng)有過兩個大量提供利潤的領域。的特點，是大部分沉在水面以下的是我們看不到的黑色區(qū)域，而我們看到的不過是物流的一部分。但是，由于流通領域中物流活動的模糊性尤其突出，是流通領域中人們更認識不清的領域，所以，“ 黑大陸”說法現(xiàn)在轉向主要針對物流而言。E、物流觀念和學說 “商物分流”說：物流科學賴以存在的先決條件，所謂商物分離，是指流通中兩個組成部分商業(yè)流通和實物流通各自按照自己的規(guī)律和渠道獨立運動。隨著世界商品市場的形成，從各個市場到最終市場的物流日趨全球化；信息技術的發(fā)展，使信息系統(tǒng)得以貫穿于不同的企業(yè)之間，使物流的功能發(fā)生了質變，大大提高了物流效率，同時也為物流一體化創(chuàng)造了條件；一體化意味著需求、配送和庫存管理的一體化。當前物流業(yè)正在向全球化、信息化、一體化發(fā)展。近年來日、美的進口批發(fā)及連鎖零售業(yè)等，運用這種觀念積累了不少成功的經(jīng)驗。在這種情況下，物流不但與流通系統(tǒng)維持密切的關系，同時與生產(chǎn)系統(tǒng)也產(chǎn)生了密切的關系。物流已不僅僅從產(chǎn)品出廠開始，而是包括從原材料采購、加工生產(chǎn)到產(chǎn)品銷售、售后服務，直到廢舊物品回收等整個物理性的流通過程。改名后的美國物流協(xié)會（）對Logistics 所做的定義是：“以適合于顧客的要求為目的，對原材料、在制品、制成 品與其關聯(lián)的信息，從產(chǎn)業(yè)地點到消費地點之間的流通與保管，為求有效率且最大的‘對費用的相對效果’而進行計劃、執(zhí)行、控制”。 1986年，美國物流管理協(xié)會（；National Council of Phy sical Distribution Management） 即The Council of Logistics Management。后勤管理的方法后被引入到商業(yè)部門，被人稱之為商業(yè)后勤（business Logistics）。在第二次世界大戰(zhàn)期間，美國對軍火等進行的戰(zhàn)時供應中，首先采取了后勤管理（Logistics Management）這一名詞,對軍火的運輸、補給、屯駐等進行全面管理。1988年臺灣也開始使用“物流”這一概念。而且物流是日本引用的漢語，物流作為“實物流通”的簡稱，提法既科學合理，又確切易懂。但當時有一段小的曲折，當時商業(yè)部提出建立“物流中心”的問題，曾有人認為“物流”一詞來自日本，有崇洋之嫌，乃改為建立“儲運中心”。” 我國開始使用“物流”一詞始于1979年。 1981年，日本綜合研究所編著的《物流手冊》，對“物流”的表述是：“物質資料從供給者向需要者的物理性移動，是創(chuàng)造時間性、場所性價值的經(jīng)濟活動?！蝗缃凶觥锏牧魍ā??！边@一術語時說，“比起來，叫做‘P1964年，日本池田內閣中五年計劃制定小組平原談到“PDD在使用物流這個術語以前，日本把與商品實體有關的各項業(yè)務，統(tǒng)稱為“流通技術”。 1935年，美國銷售協(xié)會最早對物流進行了定義：“物流（Physical Distribution）是包含于銷售之中的物質資料和服務，與從生產(chǎn)地到消費地點流動過程中伴隨的種種活動”。1921 《市場流通中的若干問題》（Some Problem in Market Distribution）一書中提出“物流是與創(chuàng)造需要不同的一個問題”，并提到“物資經(jīng)過時間或空間的轉移，會產(chǎn)生附加價值”。電子技術的應用促進了物流的發(fā)展，不發(fā)達的物流又往往成為電子商務實踐中的“瓶頸”。第七章 電子商務物流與供應鏈在電子商務的任何一筆交易中，都包含了信息流、資金流、商流和物流。物流在電子商務過程中起著舉足輕重的作用。 物流概述 物流概念的由來 物流（Physical Distribution）中的Distribution一詞最早出現(xiàn)出美國。這里，Market Distribution指的是商流；時間和空間的轉移指的是銷售過程的物流。 日本在1964年開始使用物流這一概念。1956年日本生產(chǎn)性本部派出“流通技術專門考察團”，由早稻田大學教授宇野正雄等一行7人去美國考察，弄清楚了日本以往叫做“流通技術”的內容，相當于美國叫做“Physical Distribution”（實物分配）的內容，從此便把流通技術按照美國的簡稱，叫做“P”，從而“ P”這個術語得到了廣泛的使用。DD”1965年，日本在政府文件中正式采用“物的流通”這個術語，簡稱為“物流”。從物流的范疇來看，包括：包裝、裝卸、保管、庫存管理、流通加工、運輸、配送等諸種活動。1979年6月，我國物資工作者代表團赴日本參加第三屆國際物流會議，回國后在考察報告中第一次引用和使用“物流”這一述語。其實，儲存和運輸雖是物流的主體，但物流流通則有更廣的外延。不久仍恢復稱為“物流中心”。1989年4月，第八屆國際物流會議在北京召開，“物流”一詞的使用日益普遍. 現(xiàn)在，歐美國家把物流稱著Logistics多于Physical Distribution。從此，后勤逐漸形成了單獨的學科，并不斷發(fā)展為后勤工程（Logistics Engineering）、 后勤管理(Logistics Management）和后勤分配（Logistics of Distribution）。定義為“包括原材料的流通、產(chǎn)品分配、運輸、購買與庫存控制、儲存、用戶服務等業(yè)務活動”，其領域統(tǒng)括原材料物流、生產(chǎn)物流和銷售物流。將Physical Distribution改為Logistics， 其理由是因為Physical Distribution的領域較狹窄，Logistics的概念 則較寬廣、連貫、整體。 Logistics與Physical Distribution的不同，在于Logistics已突破了商品流通的范圍，把物流活動擴大到生產(chǎn)領域。這是因為隨著生產(chǎn)的發(fā)展，社會分工越來越細，大型的制造商往往把成品零部件的生產(chǎn)任務，包給其他專業(yè)性制造商，自己只是把這些零部件進行組裝，而這些專業(yè)性制造商可能位于世界上勞動力比較便宜的地方。這樣，將物流、商流和生產(chǎn)三個方面邊結在一起，就能產(chǎn)生更高的效率和效益。 Logistics一詞的出現(xiàn)，是世界經(jīng)濟和科學技術發(fā)展的必然結果。一個國家的市場開放與發(fā)展必將要求物流的開放與發(fā)展。所有這些已成為國際物流業(yè)發(fā)展方向。 “黑大陸”學說：著名的管理學權威P德魯克曾經(jīng)講過：“流通是經(jīng)濟領域里的黑暗大陸”，德魯克泛指的是流通。 “物流冰山”說：是日本早稻田大學西澤修教授提出來的，他專門研究物流成本時發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)行的財務會計制度和會計核算方法都不可能掌握物流費用的實際情況，因而人們對物流費用的了解是一片空白，甚至有很大的虛假性，他把這種情況比做“物流冰山”。 “第三利潤源” 說：“第三個利潤源”說法主要出自日本。第一個是資源領域，第二個是人力領域。 “效益背反”說：是物流領域中很經(jīng)常的很普遍的現(xiàn)象，是這一領域中內部矛盾的反映和表現(xiàn)。但是，一旦商品進入流通之后，如果節(jié)省的包裝降低了產(chǎn)品的防護效果，造成了大量損失， 就會造成儲存、裝卸、運輸功能要素的工作劣化和效益大減。所以，成本中心既是指主要成本的產(chǎn)生點，又是指降低成本的關注點，物流是“降低成本的寶庫”等說法正是這種認識的形象表述。非但如此，對國民經(jīng)濟而言，物流也是國民經(jīng)濟中創(chuàng)利的主要活動。 “服務中心”說：代表了美國和歐洲等一些國家學者對物流的認識，這種認識認為，物流活動最大的作用，并不在于為企業(yè)節(jié)約了消耗，降低了成本或增加了利潤，而是在于提高企業(yè)對用戶的服務水平進而提高了企業(yè)的競爭能力。通過物流的服務保障，企業(yè)以其整體能力來壓縮成本增加利潤。應該說這種看法把物流放在了很高的位置，企業(yè)戰(zhàn)略是什么呢？是生存和發(fā)展。 物流的劃分社會經(jīng)濟領域中物流活動無處不在，許多有本身特點的領域都有自己特征的物流活動，雖然物流基本