【正文】 車削加工，但附加一些特殊部件和附件后，還可進行鏜、銑、鉆、插、磨等加工，具有“一機多能”的特點，適用于工程車、船舶或移動修理站上的修配工作。通常帶有鏟磨附件，由單獨電動機驅動的小砂輪鏟磨齒面。適用于加工較大、較重、難于在普通車床上安裝的工件，一般分為單柱和雙柱兩大類。有多刀架、多軸、卡盤式、立式等類型。單軸臥式的布局形式與普通車床相似，但兩組刀架分別裝在主軸的前后或上下，用于加工盤、環(huán)和軸類工件，其生產率比普通車床提高3～5倍。 　　自動車床能按一定程序自動完成中小型工件的多工序加工，能自動上下料，重復加工一批同樣的工件，適用于大批、大量生產。這種車床主要由工人手工操作，生產效率低，適用于單件、小批生產和修配車間。 　　 車床的分類車床依用途和功能區(qū)分為多種類型。50年代中，發(fā)展了帶穿孔卡、插銷板和撥碼盤等的程序控制車床。 　　第一次世界大戰(zhàn)后，由于軍火、汽車和其他機械工業(yè)的需要，各種高效自動車床和專門化車床迅速發(fā)展。 　　 各種專用車床的誕生為了提高機械化自動化程度，1845年，美國的菲奇發(fā)明轉塔車床；1848年，美國又出現回輪車床；1873年，美國的斯潘塞制成一臺單軸自動車床，不久他又制成三軸自動車床 ；20世紀初出現了由單獨電機驅動的帶有齒輪變速箱的車床。1817年，另一位英國人羅伯茨采用了四級帶輪和背輪機構來改變主軸轉速。這是近代車床所具有的主要機構，用這種車床可以車制任意節(jié)距的精密金屬螺絲。 　　就在莫茲利離開布拉默的那一年，他制成了第一臺螺紋車床，這是一臺全金屬的車床，能夠沿著兩根平行導軌移動的刀具座和尾座。據說，布拉默原先一直是干農活的，16歲那年因一次事故致使右踝傷殘，才不得不改行從事機動性不強的木工活。 　　 英國人莫茲利發(fā)明了刀架車床（1797年）在發(fā)明車床的故事中，最引人注目的是一個名叫莫茲利的英國人，因為他于1797年發(fā)明了劃時代的刀架車床，這種車床帶有精密的導螺桿和可互換的齒輪。16世紀中葉，法國有一個叫貝松的設計師設計了一種用螺絲杠使刀具滑動的車螺絲用的車床，可惜的是，這種車床并沒有推廣使用。 　　這種古老的方法逐漸演化，發(fā)展成了在滑輪上繞二三圈繩子，繩子架在彎成弓形的彈性桿上，來回推拉弓使加工物體旋轉從而進行車削，這便是“弓車床”。 古代滑輪、弓形桿的“弓車床”早在古埃及時代，人們已經發(fā)明了將木材繞著它的中心軸旋轉時用刀具進行車削的技術。在車床上還可用鉆頭、擴孔鉆、鉸刀、絲錐、板牙和滾花工具等進行相應的加工。 　　經過100多年的風風雨雨，機床的家族已日漸成熟，真正成了機械領域的“工作母機”。 　　1970年至1974年，由于小型計算機廣泛應用于機床控制，出現了三次技術突破。美國研制成能自動更換刀具，以進行多工序加工的加工中心。以后，一方面數控原理從銑床擴展到銑鏜床、鉆床和車床，另一方面，則從電子管向晶體管、集成電路方向過渡。 　　 世界第一臺數控機床（銑床）誕生（1951年）數控機床的方案，是美國的帕森斯在研制檢查飛機螺旋槳葉剖面輪廓的板葉加工機時向美國空軍提出的，在麻省理工學院的參加和協(xié)助下，終于在1949年取得了成功。 　　 1950年進入自動化時期第二次世界大戰(zhàn)以后，由于數控和群控機床和自動線的出現，機床的發(fā)展開始進入了自動化時期。1938年，液壓系統(tǒng)和電磁控制不但促進了新型銑床的發(fā)明，而且在龍門刨床等機床上也推廣使用。磨床的發(fā)展，使機械制造技術進入了精密化的新階段。 　　被世人譽為“汽車之父”的福特，提出：汽車應該是“輕巧的、結實的、可靠的和便宜的”。由于汽車、飛機及其發(fā)動機生產的要求，在大批加工形狀復雜、高精度及高光潔度的零件時，迫切需要精密的、自動的銑床和磨床。 　　 1900年進入精密化時期19世紀末到20世紀初，單一的車床已逐漸演化出了銑床、刨床、磨床、鉆床等等，這些主要機床已經基本定型，這樣就為20世紀前期的精密機床和生產機械化和半自動化創(chuàng)造了條件。 二十世紀初，為了加工精度更高的工件、夾具和螺紋加工工具，相繼創(chuàng)制出坐標鏜床和螺紋磨床。這種車床是隨著工件制做的復雜化和精細化而問世的，在這種車床中，裝有一個絞盤，各種需要的刀具都安裝在絞盤上，這樣，通過旋轉固定工具的轉塔，就可以把工具轉到所需的位置上?；萏啬崧敺f過人，具有遠見卓識，他率先研究出了作為大規(guī)模生產的可更換部件的系統(tǒng)。 　　工業(yè)技術發(fā)展的中心，從十九世紀起，就悄悄從英國移向美國。建議全部的機床生產業(yè)者都采用同一尺寸的標準螺紋。1835年，惠特沃斯在他32歲時發(fā)明滾齒機。 　　十九世紀最優(yōu)秀的機械技師應數惠特沃斯，他于1834年制成了測長機，該測長機可以測量出長度誤差萬分之一英寸左右。 　　19世紀，由于紡織、動力、交通運輸機械和軍火生產的推動，各種類型的機床相繼出現。 　　1797年，英國人莫茲利創(chuàng)制成的車床由絲杠傳動刀架，能實現機動進給和車削螺紋，這是機床結構的一次重大變革。為了鏜制更大的汽缸，他又于1775年制造了一臺水輪驅動的汽缸鏜床，促進了蒸汽機的發(fā)展。1774年，英國人威爾金森發(fā)明了較精密的炮筒鏜床。中國明朝出版的《天工開物》中也載有磨床的結構，用腳踏的方法使鐵盤旋轉，加上沙子和水來剖切玉石。1501年左右，意大利人列奧納多中世紀的彈性桿棒車床運用的仍是這一原理。 四、發(fā)展簡史　　 古代樹木機床公元前二千多年出現的樹木車床是機床最早的雛形。三、名稱的由來　　 機床的名字是毛主席給起的?，F代機械制造中加工機械零件的方法很多：除切削加工外，還有鑄造、鍛造、焊接、沖壓、擠壓等，但凡屬精度要求較高和表面粗糙度要求較細的零件，一般都需在機床上用切削的方法進行最終加工。一般分為金屬切削機床、鍛壓機床和木工機床等。機床及機床的數控化內容目錄一、內容簡介二、機床三、名稱由來四、發(fā)展簡史五、普通機床 車床 鏜床 銑床 刨床 磨床 鉆床六、數控機床技術經濟指標 1. 工藝的可能性 2. 加工精度和表面粗糙度 3. 生產率 4. 系列化、通用化、標準化程度 5. 機床的壽命七、運動與傳動 1. 機床的運動 2. 機床的傳動 3. 機床的傳動系統(tǒng)和傳動系統(tǒng)圖八、機床分類九、機床組成和切削加工十、型號編制十一、曲軸機床十二、產業(yè)現狀十三、鍛壓機床十四、數控刀具十五、機床附件十六、發(fā)展方向十七、選用與安裝十八、機床幾何精度檢驗十九、數控技術和裝備發(fā)展趨勢及對策二十、實習總結一、內容簡介本次論文我們將對機床的分類、性能、組成、運動與傳動、發(fā)展方向、選用與安裝、數控機床及機床數控化等各方面進行詳細地講解與說明，在我們實習結束后，用我們在學校學習的知識和在實習中學到的知識及查閱書籍、網絡等各領域的輔助資料完成本次論文。二、機床中文名稱：機床 英文名稱：machine tool 定義：制造機器的機器，亦稱工作母機。 百科名片機床是將金屬毛坯加工成機器零件的機器，它是制造機器的機器，所以又稱為”工作母機”或”工具機”，習慣上簡稱機床。在一般的機器制造中，機床所擔負的加工工作量占機器總制造工作量的40％60％，機床在國民經濟現代化的建設中起著重大作用。他說它是生產機器的產床，后來就叫它機床了。工作時，腳踏繩索下端的套圈，利用樹枝的彈性使工件由繩索帶動旋轉，手拿貝殼或石片等作為刀具，沿板條移動工具切削工件。 　　 十五世紀的機床雛形十五世紀由于制造鐘表和武器的需要，出現了鐘表匠用的螺紋車床和齒輪加工機床，以及水力驅動的炮筒鏜床。達芬奇曾繪制過車床、鏜床、螺紋加工機床和內圓磨床的構想草圖，其中已有曲柄、飛輪、項尖和軸承等新機構。 　　 工業(yè)革命導致了各種機床的產生和改進十八世紀的工業(yè)革命推動了機床的發(fā)展。次年，他用這臺炮筒鏜床鏜出的汽缸，滿足了瓦特蒸汽機的要求。從此，機床開始用蒸汽機通過曲軸驅動。莫茲利也因此被稱為“英國機床工業(yè)之父”。1817年，英國人羅伯茨創(chuàng)制龍門刨床；1818年美國人惠特尼制成臥式銑床；1876年，美國制成萬能外圓磨床；1835和1897年又先后發(fā)明滾齒機和插齒機。這種測長機的原理和千分尺相同，通過轉動分度板可以進出的螺紋夾持住工件，使用滑尺讀出分度板上的分度。除此以外，惠特沃斯還設計了測量圓筒的內圓和外圓的塞規(guī)和環(huán)規(guī)。后來，英國的制定工業(yè)標準協(xié)會接受了這一建議，從那以后直到今日，這種螺紋作為標準螺紋被各國所使用。把英國的技術聲望奪過去的人中，惠特尼堪稱佼佼者。至今還很活躍的惠特尼工程公司，早在19世紀四十年代就研制成功了一種轉塔式六角車床。 　　隨著電動機的發(fā)明，機床開始先采用電動機集中驅動，后又廣泛使用單獨電動機驅動。同時為了適應汽車和軸承等工業(yè)大量生產的需要，又研制出各種自動機床、仿形機床、組合機床和自動生產線。 　　在20世紀的前20年內，人們主要是圍繞銑床、磨床和流水裝配線展開的。由于多螺旋線刀刃銑刀的問世，基本上解決了單刃銑刀所產生的振動和光潔度不高而使銑床得不到發(fā)展的困難，使銑床成為加工復雜零件的重要設備。為了實現這一目標，必須研制高效率的磨床，為此，美國人諾頓于1900年用金剛砂和剛玉石制成直徑大而寬的砂輪，以及剛度大而牢固的重型磨床。 　　 1920年進入半自動化時期在1920年以后的30年中，機械制造技術進入了半自動化時期，液壓和電器元件在機床和其他機械上逐漸得到了應用。30年代以后，行程開關——電磁閥系統(tǒng)幾乎用到各種機床的自動控制上了。數控機床是在電子計算機發(fā)明之后，運用數字控制原理，將加工程序、要求和更換刀具的操作數碼和文字碼作為信息進行存貯，并按其發(fā)出的指令控制機床，按既定的要求進行加工的新式機床。1951年，他們正式制成了第一臺電子管數控機床樣機，成功地解決了多品種小批量的復雜零件加工的自動化問題。1958年。 　　 世界第一條數控生產線誕生（1968年）1968年，英國的毛林斯機械公司研制成了第一條數控機床組成的自動線，不久，美國通用電氣公司提出了“工廠自動化的先決條件是零件加工過程的數控和生產過程的程控”，于是，到70年代中期，出現了自動化車間，自動化工廠也已開始建造。第一次是直接數字控制器，使一臺小型電子計算機同時控制多臺機床，出現了“群控”；第二次是計算機輔助設計，用一支光筆進行設計和修改設計及計算程序；第三次是按加工的實際情況及意外變化反饋并自動改變加工用量和切削速度，出現了自適控制系統(tǒng)的機床。 五、普通機床 車床　　車床是主要用車刀對旋轉的工件進行車削加工的機床。車床主要用于加工軸、盤、套和其他具有回轉表面的工件，是機械制造和修配工廠中使用最廣的一類機床。起初，人們是用兩根立木作為支架，架起要車削的木材，利用樹枝的彈力把繩索卷到木材上，靠手拉或腳踏拉動繩子轉動木材，并手持刀具而進行切削。 　　 中世紀曲軸、飛輪傳動的“腳踏車床”到了中世紀，有人設計出了用腳踏板旋轉曲軸并帶動飛輪，再傳動到主軸使其旋轉的“腳踏車床”。 　　 十八世紀誕生了床頭箱、卡盤時間到了18世紀，又有人設計了一種用腳踏板和連桿旋轉曲軸，可以把轉動動能貯存在飛輪上的車床上，并從直接旋轉工件發(fā)展到了旋轉床頭箱，床頭箱是一個用于夾持工件的卡盤。 　　莫茲利生于1771年，18歲的時候，他是發(fā)明家布拉默的得力助手。他的第一項發(fā)明便是1778年的抽水馬桶，莫茲利開始一直幫助布拉默設計水壓機和其他機械，直到26歲才離開布拉默，因為布拉默粗暴地拒絕了莫利茲提出的把工資增加到每周30先令以上的請求。導軌的導向面是三角形的，在主軸旋轉時帶動絲杠使刀具架橫向移動。 　　3年以后，莫茲利在他自己的車間里制造了一臺更加完善的車床，上面的齒輪可以互相更換，可改變進給速度和被加工螺紋的螺距。不久，更大型的車床也問世了，為蒸汽機和其他機械的發(fā)明立下了汗馬功勞。由于高速工具鋼的發(fā)明和電動機的應用，車床不斷完善，終于達到了高速度和高精度的現代水平。為了提高小批量工件的生產率，40年代末，帶液壓仿形裝置的車床得到推廣，與此同時，多刀車床也得到發(fā)展。數控技術于60年代開始用于車床，70年代后得到迅速發(fā)展。 　　普通車床的加工對象廣，主軸轉速和進給量的調整范圍大，能加工工件的內外表面、端面和內外螺紋。 　　轉塔車床和回轉車床具有能裝多把刀具的轉塔刀架或回輪刀架，能在工件的一次裝夾中由工人依次使用不同刀具完成多種工序，適用于成批生產。 　　多刀半自動車床有單軸、多軸、臥式和立式之分。 　　仿形車床能仿照樣板或樣件的形狀尺寸，自動完成工件的加工循環(huán)，適用于形狀較復雜的工件的小批和成批生產，生產率比普通車床高10～15倍。 　　立式車床的主軸垂直于水平面，工件裝夾在水平的回轉工作臺上，刀架在橫梁或立柱上移動。 　　鏟齒車床在車削的同時，刀架周期地作徑向往復運動，用于鏟車銑刀、滾刀等的成形齒面。 　　專門車床是用于加工某類工件的特定表面的車床，如曲軸車床、凸輪軸車床、車輪車床、車軸車床、軋輥車床和鋼錠車床等。 鏜床　　工場手工業(yè)雖然是相對落后的，但是它卻訓練和造就了許許多多的技工，他們盡管不是專門制造機器的行家里手，但他們卻能制造各種各樣的手工器具，例如刀、鋸、針、鉆、錐、磨以及軸類、套類、齒輪類、床架類等等，其實機器就是由這些零部件組裝而成的。芬奇鏜床被稱為“機械之母”。芬奇。他設計的鏜床是以水力或腳踏板作為動力，鏜削的工具緊貼著工件旋轉，工件則固定在用起重機帶動的移動臺上。 　　 為大炮炮筒加工而誕生的第一臺鏜床（威爾金森，1775年）到了17世紀，由于軍事上的需要，大炮制造業(yè)的發(fā)展十分迅速，如何制造出大炮的炮筒成了人們亟需解決的一大難題。其實，確切地說，威爾金森的鏜床是一種能夠精密地加工大炮的鉆孔機，它是一種空心圓筒形鏜桿，兩端都安裝在軸承上。因此，人稱威爾金森為“斯塔福德郡的鐵匠大師”。有意思的是，1808年威爾金森去世以后，他就葬在自己設計的鑄鐵棺內。而蒸汽機自身的發(fā)展和應用，除了必要的社會機遇之外，技術上的一些前提條件也是不可忽視的，因為制造蒸汽機的