【正文】 8%%d78%%dK3+00079%%d5084%%d85%%d93%%d10094%%d102%%d樁號坐標(米)方向角XY150103%%d200108%%d109%%d250109%%d300109%%d350109%%d400109%%d450109%%d500109%%d550109%%d600109%%d650109%%d109%%d700109%%d750105%%d103%%d80098%%d96%%d85091%%d88%%d90085%%d83%%d95083%%dK4+00083%%d5083%%d10083%%d15083%%d20083%%d83%%d 縱坡設(shè)計原則(1)坡設(shè)計必須滿足《標準》的各項規(guī)定。++++++83176。++++++109176。++++++78176。++++++113176。++++++87176。++++++142176。++++++120176。式中： 緩和曲線角 q切線增值 P超高漸變率，即旋轉(zhuǎn)軸線與行車道外側(cè)邊緣線之間的相對坡度 T切線長 E外距 —圓曲線半徑（m）； —設(shè)計的速度，速度是車速(km/h)；—旋轉(zhuǎn)軸至行車道（設(shè)路緣帶時為路緣帶）外側(cè)邊緣的寬度（m）； —超高坡度與路拱坡度代數(shù)差（%）附圖： 見下頁交點號JD交點樁號交點坐標轉(zhuǎn)角值曲線要素值（米）曲線位置 直線長度及方向XY左轉(zhuǎn)角α1αα2右轉(zhuǎn)角α1αα2半徑R1RR2緩和曲線參數(shù)A1A(Af)A2緩和曲線長度L1L(Lf)L2切線長度T1T(Tg)T2曲線長度L外距校正值第一緩和曲線起點第一緩和曲線終點或第一圓曲線起點第一圓曲線中點復(fù)曲線中間緩和段起點或第一圓曲線終點第二圓曲線終點或第二緩和段起點第二緩和段終點直線長度(米)交點間距(米)計算方位角或計算方向角12345678910111213141516172021222324QDK0+00093176。曲線要素計算如下：，（2） 在JD4處，初擬， 原因：盡可能避免更高的地面面積，確保車的駕駛區(qū)，根據(jù)有關(guān)標準的技術(shù)指標水平的規(guī)范。起終點A、B坐標分別為：（，），（,）根據(jù)本地區(qū)條件，綜合各種情況，在A、B間設(shè)置交點，該交點為和的具體坐標、轉(zhuǎn)角。 選擇的理由：（1）使線和輪廓平行，工程求減少量。 坐標與坐標我是從地圖上測得的，在地圖上地形圖上這兩個點的數(shù)據(jù)是：交點有一個明確的坐標，該坐標為（，），交點也有一個明確的坐標，該坐標為（，），選擇的理由：（1）使路線盡量避免生活耕作區(qū)來保護農(nóng)田灌溉系統(tǒng)。(5) the course with a reasonable to consider the relationship between towns, try to avoid crossing town, industrial and mining areas and more populated residential areas, as far as possible to avoid the important power, telemunications facilities.（5）具有合理的考慮城鎮(zhèn)之間的關(guān)系的過程中，盡量避免穿越城鎮(zhèn)，工礦區(qū)和人口密集的居住區(qū)，盡可能避免重要的電力，電信設(shè)施。(4) when the line near the river lowlying or villages, rely on the bank wiring should strive for, using the road of protective measures, and village yasuda39。(2) plain farmland and channel, wiring should support agriculture on eyes, try to be less and do not take a high yield field, prehensive consideration of payoff from fees, not set straight occupy vast fertile land, also cannot the onesided emphasis on not account for a certain field and make the line winding, caused the driving conditions deteriorated.（2）平原農(nóng)田和渠道，接線應(yīng)支持農(nóng)業(yè)的眼睛，盡量要少，不占高產(chǎn)田，綜合考慮支付費用，不直接占有廣闊肥沃的土地，也不能對某一領(lǐng)域在不考慮片面的強調(diào)使繞線，使駕駛條件惡化。地質(zhì)條件：該地區(qū)地勢較高，路基土濕度較小，修筑時可較少考慮填土高度氣候條件：本地區(qū)所在區(qū)域按照地理劃分分為區(qū)，地基土有一定的濕度，但是濕度不大，不易發(fā)生翻漿同時也不容易發(fā)生凍脹等不良的情況。地形條件：這部分是耕地分布的一部分，渠道縱橫交錯，丘陵地形較高。中間控制點：根據(jù)地形，地形條件，如小房子拆遷，少占耕地，控制項目成本，等等）你自己。 230350220 200240 360江淮HF140A250近期汽車交通量組合車平面曲線，因此，它必須有一定的長度。同時，如緩和曲線長度不夠，離心加速度變化率小于某一值時，從乘客的心理和生理感受的角度不好。由于在道路指標同等級的地形的變化會有變化，根據(jù)設(shè)計的不同設(shè)計速度相同的路徑將通過形式的改變之間的部分技術(shù)標準。長直線和大半徑曲線會導(dǎo)致高速度，如果小半徑曲線突然出現(xiàn)，由于減速而造成的事故。直線，圓曲線，緩和曲線的選擇和合理組合取決于地形等具體情況，對路線不片面強調(diào)以直線或曲線為主。 平面線形設(shè)計一般原則 （1）平面線形應(yīng)與地形、地物相適應(yīng)，與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)大山高山地區(qū)，路線和高程為主導(dǎo)，以適應(yīng)地形，曲線所占比例較大。（8）道路應(yīng)盡量減少交叉次數(shù)和合理選擇交叉型以達到安全的目的和暢通的交通。（6）道路設(shè)計應(yīng)考慮近遠結(jié)合，分期和分級的原則，以獲得最佳的土地和投資。（4）線的選擇實施工程經(jīng)濟與經(jīng)濟相結(jié)合的原則。（2）深入研究地形，氣候，水文地質(zhì)，等。 公路路線的選擇是一個涉及到廣泛的地區(qū)，許多因素，和強大的設(shè)計。當?shù)缆方嵌刃。€長度小于實際，容易造成曲線很小。(3) the plane curve length should be enough（3）平曲線長度應(yīng)足夠The car driving on the curve section, if the curve is too short, the driver must be quickly turn the steering wheel, so that in the case of high speed is very dangerous. At the same time, such as not enough length of easement curve, the centrifugal acceleration rate is less than a certain value, from the perspective of the psychological and physiological feelings of passengers is not good. When the road Angle is small, the curve length is shorter than the actual, easy to cause curve is very small. Plane curve, therefore, it is necessary to have a certain length.在曲線段上開車，如果曲線太短，司機必須迅速轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，以便在高速的情況下是很危險的。Have the transition between high and low standard. Due to the change of topography in the same grade of road index will have a change, the adoption of the same path according to different design speed of the design will be forms the technical standard of changes between sections.有過渡之間的高和低的標準。t connect with small radius curve at the end of the long line. Long lines and big radius curve will lead to high speed, if suddenly appear small radius curve, due to slow down as caused by the accident.不能在長線路末端的小半徑曲線連接。直線，圓曲線，緩和曲線的選擇和合理組合取決于地形等具體情況，對路線不片面強調(diào)以直線或曲線為主。 （1）平面線形應(yīng)與地形、地物相適應(yīng)，與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)大山高山地區(qū)，路線和高程為主導(dǎo)，以適應(yīng)地形，曲線所占比例較大。（8）道路應(yīng)盡量減少交叉次數(shù)和合理選擇交叉型以達到安全的目的和暢通的交通。（6）道路設(shè)計應(yīng)考慮近遠結(jié)合，分期和分級的原則，以獲得最佳的土地和投資。（4）線的選擇實施工程經(jīng)濟與經(jīng)濟相結(jié)合的原則。（2）深入研究地形，氣候，水文地質(zhì)，等。2 路面結(jié)構(gòu)名稱及代號路面類型 路面類型粗粒式瀝青混凝土 二灰砂礫水泥混凝土路面（f=） 二灰礦渣．1說明公路路線的選擇是一個涉及到廣泛的地區(qū)，許多因素，和強大的設(shè)計。安裝施工設(shè)計應(yīng)使早期階段的項目，在后期還可以充分利用，并為后期工程建設(shè)室創(chuàng)造了有利條件。公路，公路等級應(yīng)與幫助的角度或3 D模型檢查與協(xié)調(diào)合作的線性設(shè)計，其他各種道路條件，也可以使用路測線設(shè)計的視角。同時，也應(yīng)隨著環(huán)境的和諧。（2）公路路線設(shè)計，垂直和水平三個方面應(yīng)綜合設(shè)計，做平面沿縱坡的最佳平衡，水平面是合理的。（1）應(yīng)根據(jù)公路路線及其在公路網(wǎng)中的作用水平設(shè)計，合理利用地形，正確運用標準。在設(shè)計安排各方面的水平，施工圖紙的分析和計算，言語流暢性有所提高，但在道路排水設(shè)計、路面設(shè)計一些缺乏時間約束，因為畢業(yè)，工作量較大，結(jié)合設(shè)計經(jīng)驗有限，也希望在今后能繼續(xù)努力改善自己的不足和專業(yè)標準學(xué)習許多不足之處。這就要求我們熟悉的設(shè)計和工程實踐中常用的選擇最佳方案的設(shè)計和合理的手工方法相關(guān)的設(shè)計規(guī)范。第三部分是設(shè)計概算，計算工程總造價。第一部分包括道路平整，垂直的正確路線，橫向設(shè)計計算和路基，道路設(shè)計，等等，正確的映射方案設(shè)計。[摘要]：本畢業(yè)設(shè)計是在湖北省公路設(shè)計。通過分析和討論研究，掌握結(jié)構(gòu)配置相關(guān)的問題設(shè)計，功能和質(zhì)量要求。第二部分包括施工圖設(shè)計文件的編制，技術(shù)設(shè)計，施工設(shè)計進度，勞動力調(diào)配，材料和機械表和條形圖和網(wǎng)絡(luò)圖施工圖。[關(guān)鍵字]：一級公路 路基 路面 排水 施工組織 概預(yù)算[Abstract]：窗體頂端The graduation project is to design a highway in Hubei