【正文】 床頂面標高，應符合圖紙要求，高出部分應輔以人工鑿平，超挖部分應按監(jiān)理工程師批準的材料回填并碾壓密實穩(wěn)固。 （５）．由于爆破引起的松動巖石，必須清除。 （４）．應確定爆破的危險區(qū)，并采取有效措施防止人、畜、建筑物和其它公共設施受到危害和損壞。當確需進行大爆破施工時，應嚴格按《公路路基施工技術規(guī)范》(JTJ033－95)，并于爆破施工前28天交監(jiān)理工程師審批。 （２）．石方爆破作業(yè)應以小型及松動爆破為主，嚴禁過量爆破，并應在事前14天制定出計劃和措施報監(jiān)理工程師批準。 （７）．土方地段的路床頂面標高，應考慮因壓實而產生的下沉量，其值由試驗確定，路床頂面以下300mm的壓實度，或路床頂面以下?lián)Q土超過300mm時，其壓實度均應不小于95％。開挖中一旦發(fā)現(xiàn)上述結構物應立即報告監(jiān)理工程師，且應停止作業(yè)并保護現(xiàn)場聽候處理。 （４）．沿溪及山坡和其他按圖紙規(guī)定不能橫向棄置廢方的開挖路段，必須嚴格在指定的棄土場棄方。 （２）．開挖中如發(fā)現(xiàn)土層性質有變化時，應修改施工方案及挖方邊坡，并及時報監(jiān)理工程師批準。5．土方開挖質量控制 （１）．土方開挖應按圖紙要求自上而下的進行開挖，不得亂挖或超挖。從而確定碾壓遍數，并報監(jiān)理工程師批準實施。(4) 監(jiān)理應特別注意檢查填石路堤路床頂面以下50cm范圍內應填筑符合路床要求的土并分層壓實，填料最大粒徑不得大于lOcm。個別不平處應配合人工用細石塊、石屑找平。填石路堤采用分層填筑，分層壓實，壓實厚度應根據試驗確定，但不得大于50cm。填筑應由最低一層臺階填起，并分層夯實，然后逐臺向上填筑，所有臺階填完之后，即可按一般填土進行。 (4) 山坡路堤，地面橫坡不陡于1：5且基底符合JTJ03395規(guī)范中5．1節(jié)規(guī)定要求時，路堤可直接修筑在天然的土基上。填筑施工時，即按照橫斷面全寬分成水平層次逐層向上填筑。(2) 要求承包人做好路基施工中的縱橫排水工作，以杜絕因排水不良引起的土質松軟，強度降低，邊坡坍塌，堤身沉陷或滑動以及產生凍害等。 b．用地范圍內的垃圾、有機物殘渣及原地面以下至少100～300mm內的草皮、農作物的根系和表土應予以清除，并且堆放在棄土場內。 a．路基用地范圍內的樹木、灌木叢等均應在施工前砍伐或移植，砍伐的樹木應堆放在路基用地之外。3．路基施工 在此過程中，監(jiān)理人員應全過程、全方位、全天候的旁站，試驗時應記錄壓實設備的類型、最佳組合方式、碾壓遍數及碾壓速度、工序、每層材料的松鋪厚度、材料的含水量等。 2．試驗路段 (1)用路堤填料鋪筑長度不小于100m的試驗路段。綠化景觀工程質量控制重點和難點根據我司多年對市政工程監(jiān)理的經驗，本市政景觀工程質量容易出現(xiàn)的通病如下：（一）園建工程、平石啃邊、脫落、變色、開裂、松動、色差變化大、起拱，對縫不齊、變形、起翹、沉降、不穩(wěn)固、變形、麻面、裂縫、脫落、銹斑、水斑、虛焊、咬邊或焊縫不飽滿、斷裂、脫落、變色、傾斜、倒塌、駁岸滲漏（二）綠化工程（槽）偏小偏淺（槽）積水、燒葉（三）給排水工程和電氣工程、松動、沉降（爬梯）設置不合理、斷裂、漏水、未封堵（四）邊坡生態(tài)修復工程，植物長勢不良、錨筋外露 針對以上通病，我公司計劃采取的控制措施如下：第一節(jié) 路基質量控制路基工程質量控制內容有：路基填方工程質量控制：特殊路基填方工程質量控制；路塹土石挖方工程質量控制。1．原材料質量控制原材料質量控制在路基填筑前，承包人將料場的填料按《公路土工試驗規(guī)程》(JTJ05193)規(guī)定的方法進行顆粒分析，含水量與密實度、液限、塑限、塑性指數、有機質含量、承載比(CBR)試驗和擊實試驗等，完成上述試驗后，經監(jiān)理組驗證試驗、平行試驗確定符合規(guī)范要求后，此料場方可使用。 (2)現(xiàn)場試驗要進行到達能有效地使該種填料達到規(guī)定的壓實度為止。承包人將試驗結果報監(jiān)理工程師，監(jiān)理工程師檢測后批準，此結果作為該種填料施工控制的依據。(1) 清理場地 場地清理完成后，應全面進行填前碾壓，使其密度達到規(guī)定的要求。 c．路基用地范圍及取土場范圍內的樹根應全部挖除，并將路基用地范圍內的坑穴填平夯實。(3) 路堤填方采用水平分層攤鋪，監(jiān)理人員要根據試驗路段確定的松鋪系數，繪制出土方分層碾壓示意圖，來嚴格控制最大松鋪厚度不超過30cm，特別要注意檢查土方路堤填筑至路床頂面最后一層的最小壓實厚度不小于8cm。如原地面不平，應由最低處分層填起，找平層應在路基高度的2／3處以下完成，路基寬度應比設計寬度寬30㎝，以保證路基邊坡壓實，每三層要測一次高程、寬度和中線偏位，這樣做的好處是可以控制路線偏位和一邊多填一邊少填的現(xiàn)象發(fā)生。地面橫坡陡于1：5時，原地面應挖成臺階(臺階寬度不小于lm)，并用小型夯實機加以夯實。 4．填石路堤質量控制(1) 對填石路段主要控制其石料的最大粒徑不超過層厚的2／3。(2) 逐層填筑時嚴格要求承包人安排好石料運輸路線，專人指揮，按水平分層填筑，先低后高，先兩側后中央卸料，并用大型推土機攤平。(3) 當石塊級配差、粒徑較大、填層較厚、石塊間的空隙較大時，可于每層表面的空隙里掃入石渣、石屑、中、粗砂，再以壓力水將砂沖入下部，反復數次，使空隙填滿。(5) 填石路堤(包括分層填筑巖塊及傾填爆破石塊)的緊密程度在規(guī)定深度范圍內，以通過12t以上振動壓路機進行壓實試驗，當壓實層頂面穩(wěn)定，不再下沉(無輪跡)時，可判為密實狀態(tài)。(6) 對填石路段監(jiān)理組采用全過程旁站，從而達到有效地控制壓實遍數(壓實遍數由試驗段確定)確保工程質量。無論工程量多大，土層多深，均嚴禁用爆破法施工或掏洞取土。 （３）．如果在指定的棄土場不能滿足棄方要求時，應盡早重新選擇棄土位置并相應修改施工方案報監(jiān)監(jiān)理工程師批準。 （５）．施工中必須注意對圖紙未示出的地下管道、纜線、文物古跡和其他結構物的保護。 （６）．居民區(qū)附近的開挖應采取有效措施，以保護居民區(qū)房屋及保證居民和施工人員的安全，并為附近居民的生活及交通提供臨時便道或便橋。 6．石方開挖質量控制（１）．應根椐地形、地質、開挖斷面及施工機械配備等情況，采用能保證邊坡穩(wěn)定的方法施工。未經監(jiān)理工程師批準，不得采用大爆破施工。（３）．應檢查爆破器材的存放地點、數量、警衛(wèi)、收發(fā)、安全措施及必要的工藝圖紙編制報告，并應在爆破器材進入工地前28天報監(jiān)理工程師審批，同時將運入路線和時間報有關管理部門批準，待取得通行證后方可將爆破器材運入工地保管。在危險區(qū)的邊界應設置明顯的標志，建警戒線和顯示爆破時的警戒信號，在危險區(qū)的入口或附近道路應設置標志，并派專人看守，嚴禁人員在爆破時進入危險區(qū)。當屬于超挖工程量時則不予計量。 （—）、天然砂礫質量控制 原材料質量控制 （２）、在試驗路段開始至少14天之前，承包人提出應提出鋪筑路段的施工方案報送監(jiān)理工程師審批。 （３）、試驗路段確認的壓實方法、壓實機械類型、工序、壓實系數、碾壓遍數和壓實厚度、最佳含水量等均作為今后施工現(xiàn)場控制依據。否則，應推倒重做，費用由承包人自負。如不是，承包人自費清除。 （３）、施工機械應有經監(jiān)理工程師批準的機械進行攤鋪。（５）、經過整平和整型，承包人應按試驗路段所確認的壓實工藝，在全寬范、圍內均勻地壓實至重型擊實最大密度的96％以上。被檢驗的材料沒有達到所需的壓實度、平整度，則承包人應重新碾壓、整型及整修。來自可疑水源的水應按照《公路工程水質分析操作規(guī)程》(JTJ056—84)要求進行試驗，未經監(jiān)理工程師批準的水源不得使用。 （３）、級配礫石用做基層時，單個顆粒的最大的粒徑不應超過37．5mm， （４）、對級配不良的砂礫土，宜外加某種集料改善其級配，并通過試驗確定其配合比。 3．現(xiàn)場質量控制（１）．在正式拌制混合料之前，必須先調試所用的廠拌設備，使混合料的顆料組成和含水量都達到規(guī)定的要求。 （２）．應根據集料和混合料含水量的大小，及時調整向拌和室中添加的水量。如拌和機的生產能力較低，在和攤鋪機或攤鋪箱攤鋪混合料時，應采用最低速度攤鋪，減少攤鋪機停機待料的情況。 瀝青路面工程現(xiàn)場施工監(jiān)理崗位分為四塊①后場拌和站監(jiān)理②前場監(jiān)理；③施工自檢實驗室監(jiān)理；④監(jiān)理實驗室：⑤各崗位人員在監(jiān)理過程中應各負其責，記錄仔細，密切配合。不同類型號的瀝青有其不同的性質。瀝青材料一般可采用道路石油瀝青或軟煤礦瀝青為結合料。 （２）．碎石或礫石(粗集料)應選用潔凈、干燥、無風化、無雜質，具有足夠的強度，而磨性，并具有良好的顆粒形狀(方正有棱角)的粗集料。細集料應潔凈、干燥、無風化、無雜質，并有適當的顆料組成，與瀝青有良好的粘結能力。 進場材料要從料源抓起，承包商派人進駐工地料源把關，由源頭發(fā)單控制，工地現(xiàn)場檢驗，確保材料質量萬無一失。對進場的各種礦料必須做到每日檢測一次級配及料質情況，便于掌握與控制礦料質量變化情況，及時通知料廠避免不必要的損失。對超粒徑的礦料由碎石廠重新加工。不同料源、不同規(guī)格、不同品質的礦料，必須分開堆放，按劃定區(qū)域隔離存放，在進料過程中由專人負責卸車管理，名種料堆放應留有適當間隙，用隔板隔開。建議承包商設立獎罰制度，制定原材料進場質量管理責任書，責任到人，嚴格履行監(jiān)理程序，強化監(jiān)理手段，加強技術人員質量意識教育，確保材料質量關。 加強對瀝青混合料拌和樓的控制是控制瀝青混合料成品料合格性的關鍵之一，在拌和樓對已經批準的生產配合比未經同意不得隨意改動，現(xiàn)場監(jiān)理隨時對礦料稱重的準確性、礦料加熱溫度的合宜性進行檢查，對震動篩篩孔完好性的檢查、電子秤的稱量的效驗采取多觀察多檢測的方法，發(fā)現(xiàn)問題及時通知承包人進行更正。 監(jiān)理控制要點：對料場隨時檢查，掌握材料稱量、出料溫度情況，檢查機械設備運轉情況。按照規(guī)定抽檢頻率的要求進行抽檢。 內容：確定各礦料的組成比例，使合成的礦料級配符合規(guī)范要求，并有良好的施工性能。日推薦的瀝青用量范圍，％間隔變化，取5個不同的油石比，通過試驗、計算確定瀝青的最佳油石比。檢查設定比例與實際比例的差異，分析差異的原因； 監(jiān)控施工試驗室，按照規(guī)定頻率對混合料級配、油石比及馬歇爾試驗指標進行試驗，并及時通報結果。對拌合站的生產進行環(huán)保監(jiān)督。 內容：包括瀝青混合料的上料速度、拌和時間、出料速度、接料方式、單位產量、集料除塵及礦粉添加情況。間歇式拌和機每鍋拌和時間宜為3050S，其中干拌時間不得少于5S。瀝青混合料在運走之前，可以貯存在一個絕熱的貯料倉內。運料車應用篷布覆蓋，用以保溫、防雨、防污染。隨時檢查礦粉添加裝置運轉情況及添加比例，陰雨天更要注意，每臺拌和機每天上午、下午各取一組混合料試件做馬歇爾試驗和抽提篩分試驗，檢查油石比，礦料集配和瀝青混凝土的物理力學性能，油石比的設計值得允許誤差為177。：177。6％，〈4．75mm：177。每周分析一次檢測結果，計算油石比，各級礦料質量和瀝青混凝物理力學指標檢測結果、標準偏差和變異系數，檢驗生產是否正常。 5．瀝青加熱溫度，礦料加熱溫度，烘干筒溫度，熱料倉溫度，貯料倉溫度。2℃，拌和場混合料的溫度應符合規(guī)定：監(jiān)理控制要點：要牢記各階段的溫度范圍，對各溫度指標全過程監(jiān)控，成品料車裝車溫度，每車必測，經簽認后方可出場。 內容：對機械、人員情況開工前必須檢查。攤鋪混合料應配有8～10輛10噸至15噸的帶有保溫措施的自卸汽車。在每天工作時必須安排使縱、橫兩種接縫都保持最小數量。 監(jiān)理控制要點：全過程旁站。橫縫應與鋪筑方向大致成直角；上、下層及相鄰行程的橫縫至少應錯開1m。 (2)攤鋪控制 除特殊情況外，一般不允許在攤鋪機后面用人工隨攤鋪瀝青混合料。在攤鋪時，瀝青混合料的最低溫度應符合下表規(guī)定，最高溫度不應超過165℃，當路表面溫度低于25℃，面層厚度小于300mm或30—40mm、越過路面的風速約分別大于5km／h或15km的情況下。每臺攤鋪機應配備一臺長度大于16m的平衡自動找平梁，并牢固地安裝在攤鋪機兩側，與整平板自動控制的傳感相結合，控制混合料鋪面的攤鋪厚度和平整度。 其中，橫坡控制器應能讓整平板保持理想的坡度，％范圍內。 在開工前一定要檢查攤鋪機燙平板加熱情況。 內容：根據施工要求選擇各種壓實機械和設備：(1)靜力鋼輪壓路機重量不小于8t每米寬滾筒的荷載不小于35kN。(2)當采用輪胎壓路機時，總質量不宜小于15t。(3)振動壓路機的振動頻率宜為35—50HZ，－，并根據混合料種類、溫度和層厚選用不同的頻率和振幅。初壓時壓路機應從外側向中心碾壓。復壓的碾壓路中心部分。當采用輪胎壓路機時，相鄰碾壓帶應重疊1/3—1/2的碾壓輪寬度；或采用振動壓路機時，相鄰碾壓帶重疊寬度為1020cm，振動壓路機倒車應先停止振動，并在向另一方向運動后開始振動，以避免混合料形成鼓包。終壓遍數不宜少于兩遍，碾壓后無輪跡。在整個碾壓后無輪跡。壓路機的灑水裝置一律采用噴灑潔凈霧狀方式。5m測一點，到場混合料攤鋪前每車必測。