電子商務環(huán)境中物流企業(yè)第三方競爭力-展示頁
2025-07-06 01:32本頁面
【正文】 (GIS）、和全球定位系統(tǒng)(GPS)等多方面,各物流企業(yè)不可能立刻就具備以上提到的所有系統(tǒng),但把信息化建設列入企業(yè)發(fā)展規(guī)劃,在條件具備的情況下不遺余力地進行建設是必要的。電子商務環(huán)境下的物流己經(jīng)不僅僅局限于傳統(tǒng)的物流運輸，要求其參與到客戶物流體系中去，旨在提高效率和效益進行整體運作，其業(yè)務領域己廣泛深入到客戶銷售計劃、庫存管理計劃、生產(chǎn)計劃等整個生產(chǎn)經(jīng)營過程中，這就要求第三方物流企業(yè)完善裝備，提高專業(yè)化水平，將業(yè)務做大，從而提供高效、低成本的服務，使第三方物流企業(yè)取得良好的經(jīng)濟效益。 為了適應電子商務發(fā)展的需要，第三方物流企業(yè)應不失時機地抓住機遇，認真制定本企業(yè)的發(fā)展對策。電子商務為第三方物流的發(fā)展提供了廣闊的空間。這就需要以物流系統(tǒng)高效率的運作為基礎。以現(xiàn)代信息技術為紐帶的第三方物流是電子商務的基礎。國外物流教育很發(fā)達，從業(yè)人員具有一定的物流知識和實踐經(jīng)驗，而我國在這方面還很落后，現(xiàn)有物流人才十分缺乏，數(shù)量嚴重不足，質(zhì)量也不高，這嚴重限制了我國物流運輸?shù)陌l(fā)展。物流系統(tǒng)中有許多專用性資產(chǎn)分屬于不同物流企業(yè)所有，相互之間沒有通過投資、簽訂長期協(xié)議等方式建立戰(zhàn)略聯(lián)盟，從而不能共享資源，不能將分散的各自為政的物流要素集中起來，形成一個新的整體，以發(fā)揮單個物流要素不可能發(fā)揮的功能。但是現(xiàn)有的貨運站與貨運樞紐之間的網(wǎng)點少,技術設備落后,缺少具有現(xiàn)代化裝備的貨運樞紐及其運行體系。大型的物流企業(yè)信息化建設起步也比較晚，信息化程度不高。與西方發(fā)達國家相比,我國的第三方物流運輸企業(yè)在服務理念、服務規(guī)范、服務內(nèi)容、服務營銷、服務質(zhì)量控制等方面還存在許多差距,這些問題使得我國的第三方物流運輸企業(yè)缺乏競爭能力。最后，物流行業(yè)集中程度較低的份額，只占到服務行業(yè)的13%，沒有一家物流企業(yè)占市場總額2%以上，說明我國物流運輸行業(yè)距離實行充分的整合還有很長一段距離要走。顧客需求的不平衡性致使不同企業(yè)之間物流理念以及物流需求層次差異性很大，并且存在現(xiàn)代與傳統(tǒng)的物流運輸模式并存的現(xiàn)象，另外第三方物流運輸主要集中在外資領域，直接影響了國內(nèi)第三方運輸企業(yè)的發(fā)展，這就要求我國物流企業(yè)具有很強的生命力與適應力，來維持企業(yè)的運作。我國第三方物流運輸產(chǎn)業(yè)存在總體規(guī)模小、處于發(fā)展初期，并且呈現(xiàn)地域性集中分布。據(jù)咨詢機構(gòu)的分析，2006年中國第三方物流市場大約有18000多個運輸商，排名前十位的服務商占市場總額僅13%(這可能是很粗略的估計)，沒有一家物流運輸企業(yè)的市場份額超過2%，說明我國物流運輸行業(yè)尚未實現(xiàn)充分的整合。國內(nèi)企業(yè)與外資企業(yè)物流形式、形態(tài)存在明顯的差異。一方面中國日趨成為全球制造業(yè)的中心，進入中國的先進制造業(yè)和分銷業(yè)產(chǎn)生高端的物流需求，第三方物流運輸需求主要集中在外資領域。第二，需求的不平衡性較強。在全國經(jīng)濟快速發(fā)展的新形勢下，大力發(fā)展以第三方物流為特征的現(xiàn)代物流服務既是推動我國經(jīng)濟質(zhì)量升級的一條重要渠道，也是我國傳統(tǒng)運輸物流企業(yè)轉(zhuǎn)型的必然要求，其主要的特征有：第一，總體規(guī)模偏小、發(fā)展?jié)摿薮?。南京中醫(yī)藥大學本科生畢業(yè)論文經(jīng)貿(mào)管理學 院 電子商務 專業(yè) 07 年級學 號 013107152 學生姓名 馬曉瑋 論文題目 論電子商務環(huán)境中物流 第三方運輸企業(yè)競爭力 實習單位 南京中醫(yī)藥大學 指導教師 肖增敏 起止時間 2010 年 5 月 3 日
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