基于單片機(jī)的無線交通燈課程設(shè)計(jì)-展示頁
2025-07-05 20:53本頁面
【正文】 時(shí)鐘的引腳，14管腳接高電平，7管腳接地，其他管腳依次接數(shù)碼管管腳。AT89C51外接164串入—并出移位寄存器8位并行口實(shí)現(xiàn)串入并出。XTAL1：反向振蕩放大器的輸入及內(nèi)部時(shí)鐘工作電路的輸入。注意加密方式1時(shí)，EA*將內(nèi)部鎖定為RESET；當(dāng)EA*端保持高電平時(shí)，此間內(nèi)部程序存儲器。但在訪問外部數(shù)據(jù)存儲器時(shí)，這兩次有效的PSEN*信號將不出現(xiàn)。 PSEN*：外部程序存儲器的選通信號。另外，該引腳被略微拉高。如想禁止ALE的輸出可在SFR8EH地址上置0。因此它可用作對外部輸出的脈沖或用于定時(shí)目的。在FLASH編程期間，此引腳用于輸入編程脈沖。當(dāng)振蕩器復(fù)位器件時(shí)，要保持RESET腳兩個(gè)機(jī)器周期的高電平時(shí)間。 P3口也可作為AT89c51的一些特殊功能口，如下表所示： 口管腳 備選功能 RXD（串行輸入口） TXD（串行輸出口） /INT0（外部中斷0） /INT1（外部中斷1） T0（記時(shí)器0外部輸入） T1（記時(shí)器1外部輸入） /WR（外部數(shù)據(jù)存儲器寫選通） /RD（外部數(shù)據(jù)存儲器讀選通） P3口同時(shí)為閃爍編程和編程校驗(yàn)接收一些控制信號。當(dāng)P3口寫入“1”后，它們被內(nèi)部上拉為高電平，并用作輸入。P2口在FLASH編程和校驗(yàn)時(shí)接收高八位地址信號和控制信號。P2口當(dāng)用于外部程序存儲器或16位地址外部數(shù)據(jù)存儲器進(jìn)行存取時(shí)，P2口輸出地址的高八位。并因此作為輸入時(shí)，P2口的管腳被外部拉低，將輸出電流。在FLASH編程和校驗(yàn)時(shí)，P1口作為第八位地址接收。 P1口：P1口是一個(gè)內(nèi)部提供上拉電阻的8位雙向I/O口，P1口緩沖器能接收輸出4TTL門電流。P0能夠用于外部程序數(shù)據(jù)存儲器，它可以被定義為數(shù)據(jù)/地址的第八位。 P0口：P0口為一個(gè)8位漏級開路雙向I/O口，每腳可吸收8TTL門流。其將通用的微處理器和Flash存儲器結(jié)合在一起，特別是可反復(fù)擦寫的Flash存儲器可有效地降低開發(fā)成本 ： VCC：供電電壓。3 結(jié)果與討論 AT89C51介紹 ，其外型及管腳排列如圖1所示：圖1 AT89C51管腳排列圖AT89C51是一個(gè)低電壓，高性能CMOS 8位單片機(jī)，片內(nèi)含4k bytes的可反復(fù)擦寫的只讀程序存儲器（PEROM）和128 bytes的隨機(jī)存取數(shù)據(jù)存儲器（RAM），器件采用ATMEL公司的高密度、非易失性存儲技術(shù)生產(chǎn)，兼容標(biāo)準(zhǔn)MCS51指令系統(tǒng)，片內(nèi)置通用8位中央處理器和Flash存儲單元，內(nèi)置功能強(qiáng)大的微型計(jì)算機(jī)的AT89C51提供了高性價(jià)比的解決方案。 方案二 交通燈中的數(shù)碼管計(jì)時(shí)顯示部分可采用定時(shí)器查詢方式，雖然用查詢方式需要不斷查詢定時(shí)時(shí)間到否、有點(diǎn)浪費(fèi)資源，但這樣有利于編程，使得編程比較容易，且程序結(jié)構(gòu)、功能一目了然。黃燈是警告信號，面對黃燈的車輛不能越過停車線，但車輛已經(jīng)十分接近停車線而不能安全停車的可以進(jìn)入交叉路口！2 方案論證： 方案一由于AT89C51中自帶有定時(shí)器T0、T1，所以交通燈中的數(shù)碼管計(jì)時(shí)顯示部分可采用定時(shí)器中斷方式。左右轉(zhuǎn)彎車輛必須讓合法的正在路口內(nèi)行駛的車輛和過人行橫道的行人優(yōu)先通行。1968年，聯(lián)合國《道路交通和道路標(biāo)志信號協(xié)定》對各種信號燈的含義作了規(guī)定。紅燈亮表示“停止”，綠燈亮表示“通行”。他由紅綠兩色、以旋轉(zhuǎn)方式玻璃提燈組成，紅色表示“停止”，綠色表示“注意”。這是世界上最早的信號燈。但這個(gè)技術(shù)在19世紀(jì)就已經(jīng)出現(xiàn)了。系統(tǒng)除具有基本交通燈功能外，還具有時(shí)間控制、LED信息顯示、即時(shí)中斷功能，使交通實(shí)現(xiàn)有效、及時(shí)控制。物理與電氣工程學(xué)院課程設(shè)計(jì)報(bào)告基于單片機(jī)的無線交通燈設(shè)計(jì)作 者?！ I(yè) 電子信息工程 年 級 2009級 指導(dǎo)教師 李艾華 成 績 日 期 基于單片機(jī)的無線交通燈設(shè)計(jì)姓名（安陽師范學(xué)院 物電學(xué)院, 河南 安陽 455002）摘要：在日常生活中，交通信號燈的使用，使交通得以有效的管理，對于疏導(dǎo)交通流量、提高道路通行能力、減少交通事故有明顯效果。無線交通燈系統(tǒng)由89C51單片機(jī)、LED顯示、數(shù)碼管顯示、無線控制模塊組成。關(guān)鍵詞：單片機(jī) LED 數(shù)碼管 無線模塊1 引言：當(dāng)今社會，紅綠交通燈幾乎出現(xiàn)在每個(gè)交通路口，已經(jīng)成為疏導(dǎo)交通車輛最常見和最有效的手段。 1858年，在英國倫敦主要街頭安裝了以燃煤氣為光源的紅、藍(lán)兩色的機(jī)械手勢信號燈，用以指揮馬車通行。1868年，英國機(jī)械工程師納伊特在倫敦威斯敏斯特區(qū)的會議大廈前的廣場上，安裝了世界上最早的煤氣紅綠燈。1869年1月2日，煤氣燈爆炸，使警察受傷，遂被取消！電氣啟動的紅綠燈出現(xiàn)在美國，這種紅綠燈由紅黃綠三色圓形的投光器組成，1914年始裝于紐約市5號大街的一座高塔上。信號燈的出現(xiàn)，使得交通得以有效的管理，對于疏導(dǎo)交通流量、提高道路通行能力、減少交通事故有明顯效果。綠燈是通行信號燈，面對綠燈的車輛可以直行，左轉(zhuǎn)彎和右轉(zhuǎn)彎，除非亮一種標(biāo)志禁止某種轉(zhuǎn)向。紅燈是禁行信號燈，面對紅燈的車輛必須在交叉路口的停車線后停車。這樣可以不用編程查詢實(shí)現(xiàn)1s的計(jì)時(shí)；但由于交通燈的狀態(tài)比較多，如果定時(shí)采用中斷方式，編程不太容易實(shí)現(xiàn)、比較麻煩。從以上兩種方案，很容易看出，采用方案二，軟件設(shè)計(jì)比較容易、簡單，故采用了方案二。 AT89C51是一個(gè)低功
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