天然氣汽車改裝項目技術(shù)介紹及基本分析-展示頁
2025-07-05 15:43本頁面
【正文】 /柴油雙燃料車技術(shù)還不夠成熟處于研發(fā)階段（但市場前景廣闊），所以在用車輛改裝后通常都為：天然氣/汽油雙燃料車和單一天然氣汽車（汽油車一般改裝為油氣兩用雙燃料車，柴油車常改裝為天然氣單燃料車）。此種汽車以天然氣為主要燃料，柴油作為輔助燃料起引燃作用，但也可以單獨以柴油作為燃料，并能在柴油和混合燃料間靈活切換。此種汽車發(fā)動機一般都在汽油發(fā)動機基礎(chǔ)上加裝天然氣供給系統(tǒng)和燃氣控制系統(tǒng)改裝而成，由于發(fā)動機需要兼顧兩種燃料的特性，在燃用天然氣時功率和扭矩都有一定的衰減。相比于雙燃料車，其扭矩、功率等各方面指標都要好。天然氣汽車按能夠用的燃料數(shù)量和形式可分為：單一天然氣汽車、天然氣/汽油兩用燃料汽車、天然氣/柴油混合燃料汽車。其中CNG汽車天然氣儲存量較少，續(xù)航里程較短比較適合城市出租車、公交車和加氣站較多的地區(qū)車輛；LNG汽車一次性儲氣量大可達上百方天然氣，汽車續(xù)航里程長,目前國外大型LNG貨車一次加氣可連續(xù)行駛10001300KM，非常適合長途客貨運輸?shù)男枰?。天然氣被世界公認為是最為現(xiàn)實和技術(shù)上比較成熟的車用汽油、柴油的代用燃料。,相比于CNG的20Mpa儲存壓力其安全性較好。在生產(chǎn)過程中，非烴類組分及一些非甲烷烴類通常都要被除去。是將天然氣采用深冷技術(shù)，冷卻到162℃，在常壓下成為液態(tài)。水露點為在汽車駕駛的特定地理區(qū)域內(nèi)，在最高操作壓力下，水露點不應(yīng)高于13℃；當最低氣溫低于8℃，水露點應(yīng)比最低氣溫低5℃。壓縮天然氣與管道天然氣的組分相同,主要成分為甲烷（CH4），是經(jīng)加氣站由壓縮機加壓后，壓到20至25Mpa，再經(jīng)過高壓深度脫水，充裝進入高壓鋼瓶組槽車儲存。是 國際上公認的交通領(lǐng)域節(jié)能減排的重要途徑之一。）天然氣汽車（NGV）與燃油汽車相比較，汽車尾氣中一氧化碳減少97%，碳氫化合物減少72%，二氧化碳減少90%，噪音減少40%，苯、鉛粉塵等減少100%。節(jié)約比例在50%左右，因此具有顯著的經(jīng)濟效益，也是目前汽車油改氣的主要原因。天然氣（NG）目前售價低于汽油柴油價格的70%，在北方地區(qū)價格優(yōu)勢尤其明顯是汽油柴油價格的30%左右（～）。說明當其泄露時，天然氣向上移動會很快揮發(fā)，不容易達到著火濃度和著火溫度，所以安全可靠。天然氣（NG）是一種高效、清潔、廉價的民用燃料和工業(yè)原料，跟空氣混合后的著火濃度范圍 ％－15％，更不容易爆炸。密度隨壓力增高而增大,隨溫度增高而變小。天然氣汽車改裝項目技術(shù)介紹及基本分析天然氣的性質(zhì)天然氣（NG）是一種無色、無味的氣體，主要成分是甲烷，是有機物質(zhì)發(fā)酵的產(chǎn)品，通常與其它石油產(chǎn)品一同生成，天然氣中加入了加臭劑，這使得商業(yè)天然氣有一種獨特的氣味。在地面標準狀態(tài)下,～，隨重烴含量增多密度增大。天然氣的氣液比為625：1，沸點在162℃，所以常溫下為氣態(tài)。著火溫度為650度（汽油的著火溫度為450度，柴油的著火溫度為250度）。天然氣（NG）具有極強的抗爆性（最小辛烷值ROZ達到130，而汽油的最小辛烷值位于91和100之間，因此以天然氣為燃料的汽車壓縮比可提高到12：1）根據(jù)天然氣特性而設(shè)計的發(fā)動機具有高壓縮比，扭矩大，可實現(xiàn)稀薄燃燒的特點，同時由于是氣態(tài)燃料，無須霧化就可以與空氣均勻混合，因此CNG汽車熱效率較高，經(jīng)濟性好?！＃ㄌ烊粴獾牡蜔嶂蹈哂谄秃筒裼?，天然氣的低熱值為50050kJ/kg,汽油的低熱值為44000 kJ/kg，柴油的低熱值為42500 kJ/kg，：1，按照體積計算天然氣的空燃比為10：1，由于天然氣是以氣態(tài)進入進氣道，占據(jù)了一部分空氣體積，其充氣效率低于汽油和柴油發(fā)動機，天然氣燃燒所占的曲軸轉(zhuǎn)角也大于汽油柴油，因此在不改變原發(fā)動結(jié)構(gòu)下改裝成天然氣汽車，動力下降在15%左右。因其顯著的環(huán)保優(yōu)勢，NGV汽車又被稱為“綠色汽車”。車用天然氣的分類 壓縮天然氣（CNG）是以壓縮狀態(tài)儲存的天然氣。我國車用壓
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