汽車自動(dòng)防撞系統(tǒng)-展示頁
2025-07-05 15:31本頁面
【正文】 也往往造成撞人或撞上障礙物。汽車相撞、撞人、撞障礙物等時(shí)有發(fā)生。 防撞引言隨著電子技術(shù)的發(fā)展，數(shù)字電路應(yīng)用領(lǐng)域的擴(kuò)展，軟件技術(shù)的高度發(fā)展，電子智能化控制以滲透到各個(gè)領(lǐng)域之中。 模型 渡越時(shí)間法 摘 要本防撞系統(tǒng)以自制小車為模型，通過對(duì)小車各超聲波組的發(fā)射和接收，采用渡越時(shí)間法準(zhǔn)確地測出兩車或車與物體之間的相對(duì)距離和相對(duì)速度并通過綜合多方面因素來判斷小車是否安全。 章進(jìn)順指導(dǎo)教師：王貴恩 溫銳堅(jiān)【編輯錄入：一帆】 參賽作品：基于超聲波技術(shù)的汽車防撞系統(tǒng)模型作者單位：廣東交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院設(shè) 計(jì) 者：李進(jìn)標(biāo) 發(fā)表日期：2008年6月15日第三屆發(fā)明杯參賽作品：基于超聲波技術(shù)的汽車防撞系統(tǒng)模型 【雙擊鼠標(biāo)左鍵自動(dòng)滾屏】 【圖片上滾動(dòng)鼠標(biāo)滾輪可變焦圖片】采用溫度傳感和語音芯片進(jìn)行超聲波溫度補(bǔ)償和實(shí)時(shí)報(bào)警，采用無線模塊對(duì)小車進(jìn)行控制如前進(jìn)、轉(zhuǎn)彎、加速等來模擬司機(jī)的駕駛，減少實(shí)際的誤報(bào)、冗報(bào)等問題。關(guān)鍵詞： 超聲波而汽車數(shù)量日益增多，車速愈來愈高，汽車交通事故也隨之增多。尤其高速公路上一旦出現(xiàn)撞車就會(huì)造成多車相撞。 分析撞車原因，大致有：駕駛不慎，能見度不高，車速過快，車距過小或汽車本身故障等。本制作是基于AT89S52單片機(jī)控制的超聲波技術(shù)的汽車防撞系統(tǒng)小車模型，通過單片機(jī)控制超聲波換能器的發(fā)射與接收，利用計(jì)算收發(fā)時(shí)間差算出四周各障礙物具體距離加以顯示及自動(dòng)控制小車減速或停車功能，快速準(zhǔn)確地實(shí)現(xiàn)自動(dòng)測量顯示與智能控制。我國是交通大國，交通駕駛安全事故頻頻發(fā)生，此防撞控制系統(tǒng)的研究將有利于交通駕駛智能控制的發(fā)展，可以使得交通事故大幅度下降。1 總體方案設(shè)計(jì)智能測距主要有紅外收發(fā)測距、超聲波測距。其特點(diǎn)是外圍電路簡便。超聲波測距是利用超聲波傳感器進(jìn)行發(fā)射接收。經(jīng)過對(duì)比，考慮到車輛行駛過程中測距應(yīng)當(dāng)有較強(qiáng)的抗干擾和較長測距能力，我們選用了超聲波傳感器作為此方案的主要技術(shù)擴(kuò)展。圖1 系統(tǒng)原理框圖2 單元模塊設(shè)計(jì)1）本系統(tǒng)采用收/發(fā)分立的超聲波傳感器（send:TCT4010FReceive：TCT4010S1），其諧振頻率為 40KHz為宜。那么測量最大值就是以一個(gè)周期為時(shí)間差的距離值。 最大值為： dmax＝vT/2（T為周期）假設(shè)室溫
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