【正文】 一種燈具風(fēng)格，或者在交通性干道也大肆設(shè)置裝飾性照明，裝飾照明所產(chǎn)生的光、色、陰影、閃爍等干擾甚至破壞功能性照明，背離了道路使用者的真正需求。城市道路照明不僅要考慮行車問題,而且還要考慮市區(qū)內(nèi)大量人流交通的安全問題。隨著當(dāng)今社會(huì)的發(fā)展,應(yīng)當(dāng)采取和利用科技手段,科學(xué)地節(jié)約能源,解決問題,營(yíng)造城市居民的現(xiàn)代化環(huán)境及經(jīng)濟(jì)繁榮景象。而為了降低道路照明的成本,許多城市多采取傳統(tǒng)的節(jié)能方式，關(guān)掉部分照明器,如“半夜燈”和“斑馬燈”。二、 城市道路照明現(xiàn)狀據(jù)調(diào)查,我國(guó)小型城市在夜晚9點(diǎn)后,大中城市在午夜12點(diǎn)后,道路上幾乎空無一人,即使是北京、廣州、上海這樣的大都市,凌晨2點(diǎn)后,道路上也罕有行人、車輛。不僅達(dá)不到城市功能性照明的初衷,而且破壞了視覺適應(yīng)的平衡,浪費(fèi)了能源,也造成了光污染,影響了居住和生態(tài)環(huán)境的和諧與平衡,加劇了電能緊張。城市道路照明作為方便居民生活的必備條件,近些年來發(fā)展很快,從而加大了對(duì)能源的需求和消耗。因此,路燈的節(jié)能必然成為一種趨勢(shì)。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的高速發(fā)展,社會(huì)城市化建設(shè)突飛猛進(jìn),因此,與之相匹配的城市道路照明的改造和新建工程也急劇驟增。嚴(yán)格按照照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范進(jìn)行照明設(shè)施的建設(shè),不得超標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。國(guó)家建設(shè)部、發(fā)改委于2004年在《城市道路照明設(shè)施管理規(guī)定》的基礎(chǔ)上經(jīng)過修改,發(fā)出《關(guān)于加強(qiáng)城市照明管理促進(jìn)節(jié)約用電工作的意見》的通知。如何使公園照明設(shè)計(jì)更加人性化,更加符合人們游憩活動(dòng)規(guī)律,更加讓人們感到舒適和愉悅,便成為公園照明設(shè)計(jì)者研究的一個(gè)重要課題。佳木斯大學(xué)汽車運(yùn)行材料 摘要早期人類的夜間活動(dòng),只不過是白天勞動(dòng)的準(zhǔn)備與延續(xù),隨著生產(chǎn)力水平的大幅提高,城市化進(jìn)程的加快,人類夜間活動(dòng)變得頻繁。城市夜居變得豐富多彩,而公園照明則是城市夜景中的亮點(diǎn)。其中,公園道路照明的設(shè)計(jì),則是人們對(duì)道路照明的功能與美的需求的縮影,它反映了設(shè)計(jì)師對(duì)公園的整體把握,體現(xiàn)了夜間公園的功能魅力。文中指出“大力推廣節(jié)能技術(shù),提高電能利用效率。新建、改建照明項(xiàng)目必須采用科學(xué)的照明設(shè)計(jì)方法,推廣采用高效照明電器產(chǎn)品和節(jié)能控制技術(shù)”等以上規(guī)則。但是伴隨而來的是能耗的大幅度提高,特別是近年來能源價(jià)格大幅度提升,使電力耗費(fèi)成為負(fù)擔(dān)?！娟P(guān)鍵詞】城市道路 照明工程設(shè)計(jì) 節(jié)能目錄一、 城市道路照明節(jié)能的重要性 3二、 城市道路照明現(xiàn)狀 3 照明不針對(duì)道路功能，不適應(yīng)道路使用者需求 3 道路照明缺乏全局考慮，沒有形成鮮明和具有主題的城市道路照明格局 4 路面過亮，視覺功效差，造成能源浪費(fèi)和光污染 4 光源類型單一，新光源使用比例少 5 道路照明水平良莠不齊 5 道路照明與綠化未整體考慮，互相沖突，景觀照明與功能照明混淆 5 原因及分析 5三、 城市道路照明的設(shè)計(jì)方法 6 數(shù)字城市照明的基礎(chǔ)數(shù)據(jù) 7 數(shù)字照明是城市照明的設(shè)計(jì)方法 8四、 城市道路照明工程設(shè)計(jì)與節(jié)能 10 道路照明節(jié)能探討 10 合理選定照明標(biāo)準(zhǔn)值 10 高效節(jié)能的照明器材 10 智能照明調(diào)控技術(shù) 12五、 路燈的布燈間距是否適當(dāng)直接關(guān)系到照明的效果 12六、 供電路線設(shè)計(jì) 13七、 控制系統(tǒng)與節(jié)能 13八、 新型道路照明分類方法探討 14 入城道路、景觀大道、城市視覺走廊 14 快速路 15 歷史文化街、步行商業(yè)街 15 商業(yè)性交通干道 16結(jié)束語 17參考文獻(xiàn) 17一、 城市道路照明節(jié)能的重要性隨著我國(guó)城市發(fā)展、經(jīng)濟(jì)繁榮、社會(huì)進(jìn)步和人民生活水平提高及環(huán)境質(zhì)量的要求,城市照明(指功能照明和景觀照明的統(tǒng)稱)已經(jīng)成為城市規(guī)劃、建設(shè)和管理中的一項(xiàng)重要工作。調(diào)查發(fā)現(xiàn),目前很多已完工的城市道路照明工程的照度過高,有的甚至片面追求高亮度、大規(guī)模、超豪華,建設(shè)和配置不切合實(shí)際。因此,城市道路照明節(jié)能具有重要意義。從這一時(shí)段直至清晨6點(diǎn)路燈熄滅,在較低交通流量的道路上仍保持較高的照度,不能按需調(diào)控,隨之而來的就是要支付較高的照明綜合費(fèi)用（電費(fèi)和維修、維護(hù)費(fèi)）。其中的弊病不言而喻，不僅導(dǎo)致了路面照度分布不均勻,給社會(huì)治安及交通安全埋下了隱患,而且不能避免后半夜電網(wǎng)電壓升高對(duì)燈具壽命的減損,不能稱為真正意義上的節(jié)能。 照明不針對(duì)道路功能，不適應(yīng)道路使用者需求在以生活、公共活動(dòng)為主的城區(qū)，居住商業(yè)混合，位于此區(qū)域的道路偏向于商業(yè)功能的開發(fā)，兼有商業(yè)性和交通性的雙重職能，公交線路密集，行人及非機(jī)動(dòng)車對(duì)機(jī)動(dòng)車干擾嚴(yán)重，道路照明的復(fù)雜性遠(yuǎn)高于普通干道。因此照明等級(jí)，半柱面照度、顯色性、光色的要求都應(yīng)與普通道路要求有明顯區(qū)別，而現(xiàn)實(shí)中，這種區(qū)別并未引起重視。 道路照明缺乏全局考慮，沒有形成鮮明和具有主題的城市道路照明格局城市道路的功能主要有三個(gè)方面：交通功能、城市空間功能和環(huán)境功能。城市道路是城市景觀的重要組成部分，在夜晚更是格外突出，構(gòu)成城市的“光骨架”。光色單調(diào)，光色分區(qū)粗劣而不科學(xué)，視覺舒適性差，有損城市夜景總體形象。隨著城市“亮化”熱潮的興起，不少新建、改建的道路平均亮（照）度值成倍甚至數(shù)倍增漲。本世紀(jì)以來,多數(shù)國(guó)家推薦的亮（照）度水平都經(jīng)歷了先升后降的趨勢(shì)。道路過亮?xí)斐珊芏鄲汗豪速M(fèi)能源，浪費(fèi)資金；破壞空氣質(zhì)量，不利于環(huán)保；加重光污染和光干擾。眾多高效節(jié)能新的光源，如紅外反射膜鹵鎢燈、細(xì)管徑和緊湊型熒光燈、變色放電燈、陶瓷管金鹵燈、無汞放電燈、無電極放電燈和微波硫燈等紛紛問世。很多道路仍數(shù)十年使用一種光源和燈具而不更換。一方面拼命叫原標(biāo)準(zhǔn)太低，少數(shù)道路的照明水平不惜工本地?cái)?shù)倍超越，搞 “形象工程”、“標(biāo)志工程”，另一方面多數(shù)道路照度繼續(xù)維持在低水平。以往發(fā)生過這種情況，因?yàn)闃涞恼趽酰坏貌辉谥矘涞?至10 年后更換和改裝全部照明燈具，進(jìn)行重復(fù)建設(shè)。這方面的實(shí)際例子是很多的，特別是在交叉路口、立交橋，行道樹和